Retour en France avec un véhicule d'occasion canadien

Bonjour,Nous sommes francais residant au quebec et nous rentrons habiter en france debut septembre, nous cherchons des renseignemets pour ramener notre vehicule d'occasion avec nous, pourriez vous nous dire tous ce dont nous avons besoin comme papiers et ce que nous devons payer aux douanes ainsi que pour le mine, si vous pouviez avoir des renseignements precis sur les tarifs, ils seraient tres appreciés...
Merci d'avance...

Regardez sur le site des douanes françaises.ca risque de vous couter très cher pour d'abord le bateau, les frais de douanes, les mises aux normes européennes (Qu'elle est la marque de l'auto?) beaucoup de tracas pour une voiture, En vaut elle le coup ?Bon courage

faudra se mettre en conformité avec les normes francaises (phares principalement) changer les plaques mineralogiques, etc... je ne connais pas les tarifs.. desolé. Je sais par contre que beaucoup de francais ont fait l'achat de vehicules canadiens ou US sur eBay avant leur voyage aux US ou Canada, ont pris possession de leurs vehicules la bas, ont voyagé, ramené leurs voitures en France, et revendu avec gain, donc vacances gratuites. j ai lu ca sur leurs posts sur VF. tu devrais pouvoir retrouver.

chrysler town and country de 2001

ca doit valoir pas mal cher en France, presque des collectors !

Bonjour, ce sujet a déja été abordé sur VF, voir les messages précédents. Si c'est un retour définitif vous pouvez mettre le véhicule sur votre liste de déménagement, visée par l'ambassade de France, ce pour éviter de payer les droits de douane. Mais le problème sera la mise en conformité CEE,
si votre véhicule n'est qu'un modèle basique le cout et les démarches n'en valent pas la peine. Si c'est un modèle européen, ce sera plus facile car il faudra demander une fiche d'homologation au constructeur.

comment savoir s il s agit d un vehicule basic, le nom de celle ci a 1 correspondance en france c est le chrysler grand voyager et chrysler est implanté en europe mais n est pas un modele europeen, qui puis je appellé pour savoir si mon vehicule est ou n est pas aux normes europeennes...

Bonjour, c'est facile, il suffit de vérifier sur les phares, les ceintures de sécurité, les rétroviseurs, les vitrages etc... si la marquage comporte les lettres d'homologation CE. Cela m'étonnerait car les modèles Chrysler Voyageur vendus aux USA et Canada sont différents de ceux vendus en Europe. La carrosserie, le moteur etc sont les memes mais les phares etc... sont différents. Il va donc falloir repasser le controle de la DRIRE (anciennement service des mines) et cela prend du temps et coute cher (changement des phares, feux arrières, ceintures, rétro, et meme tous les vitrages si on tombe sur un inspecteur tatillon). Franchement pour un Chrysler Voyager cela ne vaut pas la peine, il y en a plein a vendre en France,
et si vous revendez le votre au Canada avec les économies de transport maritime et homologation, vous pourrez en acheter un.

je vais verifier tout ca mais vous remercie de vos reponse...

Bon, pas mal d'imprécisions dites jusque là...En fait, le problème est ambigu : le Town & Country est importé en Europe sous le nom Voyager.Si l'homologation considère qu'il s'agit du même véhicule, tu devras effectivement le mettre en conformité avec sa fiche d'homologation européenne (phares, mais aussi ligne d'échappement, pare-brise, pneus, ceintures de sécurité... autant dire qu'il y en aura plus plus cher que de voiture).Mais si l'homologation considère qu'il s'agit d'un modèle différent (après tout, la présentation et les motorisations ne sont pas les mêmes que pour les modèles vendus en Europe), alors il suffira d'un simple passage aux mines par le biais de la DRIRE qui te feras te fiche d'homologation à titre individuel, sans avoir besoin d'être en conformité avec un modèle à ce jour non homologué en Europe ; dans ce cas, ce sera certes un peu coûteux mais assez simple car tu n'auras que les pneus à mettre aux normes européennes.Le mieux est de contacter à l'avance la DRIRE ; c'est un organisme représenté de manière régionale, donc si tu as un refus dans l'un des établissements, tu peux tenter ta chance avec un autre.Le problème aurait été beaucoup plus simple si tu avais possédé un modèle jamais commercialisé en Europe.Tu aurais plus de facilité, aussi, à l'immatriculer si tu allais vivre en Grande-Bretagne, en Belgique ou en Allemagne. L'administration française est particulièrement contraignante... et crétine à la fois.

Bonjour, ayant déja effectué ce type d'importation je peux confirmer que si le véhicule n'est pas homologué du tout, le passage a titre individuel au services de la DRIRE est encore plus long et complexe. Déja avec un véhicule commercialisé en europe sous une autre appellation c'est déja très difficile, il faut de toutes facons que les ceintures, phares, feux ar etc... soient aux normes européennes. Les importateurs officiels font ce qu'il faut auprès des DRIRE pour bloquer les importations sauvages.Sinon pourquoi Johnny a t'il laisser tomber l'importation de son roadster US malgré ses moyens financiers et relationnels.

Non, si le modèle ne dispose d'aucune fiche d'homologation européenne (attention, il y a des modèles non vendus en France qui peuvent l'être en Grande-Bretagne ou en Allemagne...), il n'y a pas à adapter tous les accessoires mais essentiellement les pneus et, éventuellement, la hauteur du troisième feu stop. Mais la fiche d'homologation coûte néanmoins relativement cher.Pour Johnny, dont je ne connais pas l'anecdote de son roadster, je pense que la DRIRE a dû refuser son homologation compte tenu de son taux d'alcoolémie trop élevé, non  ?En 2009, plus de 1000 Ford Mustang ont été importées sur l'Europe par des importateurs parallèles, ainsi que de nombreux Toyota FJ Cruiser, deux modèles qui ne disposent d'aucune homologation européenne...

qui c'est Johnny ?

Bonjour, les 1000 mustang ont été importées et homologuées par des sociétés spécialisées, mais pas par un individu a titre perso, c'est la que le bat blesse.

Bonjour, la tu me décois, avec tout le battage que l'on a fait autour de lui et de son opération, tout le monde connait notre pathétique rockeur national, son roadster pourrait marcher avec une de ses prises de sang.

Pourrait-il passer pour un véhicule de collection? Par ici (Canada), si la bagnole a plus de 15 ans, pas de prob pour l'immatriculer.

Mais non c'est un modèle de 2001. Et pour être classé collection en France c'est 20 ou 25 ans (je ne sais plus...).

En tout cas il peut etre Suisse ou Belge, ou américain selon les circonstances. Pathétique, il suffit de le voir.Mais la encore une fois on sort du sujet, mais de temps en temps cela distrait.

ah non, Johnny c' est un prénom americain. D'apres ce que tu dis, il doit etre vendeur de bagnoles. Qu'il les garde chez lui, aux US, au lieu de venir nous polluer en France. Et c'est quoi son nom ?