Tour d'Europe avec un combi... mais lequel?

Bonjour chers internautes,Voila, j'ai le projet d'acheter un combi vw à l'ancienne que nous aménagerons nous même pour faire un tour d'Europe dans un premier temps.
Nous partons à 2. Je voudrais donc savoir quel combi acheter, de quelle année, car il y a plusieurs types et plusieurs taille.?je m'intéresse depuis peu au combi donc toutes les infos sont bonnes à prendre. Nous ne voulons pas être trop à l'étroit non plus. Niveau mécanique, si possible pas trop compliqué non plus.Bon avec toutes ces exigences, est ce que ce combi existe? lolSincères remerciementsAurélien

Bonjour,Un T3 ou T4 VW aménagé Wesfalia devrait faire l'affaire. Tu peux également aménager toi même un combi tôlé (sans fenêtre) pour un budget plus réduit. Concernant la mécanique c'est assez robuste mais il y a toujours un risque. L'avantage c'est qu'il est très simple à réparer et que partout en Europe tu trouveras un réparateur. Je peux te donner quelques contacts pour l'achat si tu le souhaite.

Merci chpotch, justement je pensais a un T3 que je voulais amenagé moi-meme, mais vu que je n'ai encore jamais vu un T2 et un T3 l'un a coté de l'autre je ne pouvais pas a voir les differences. :) en ce qui concerne les contacts je suis preneur. C'est pas pour tout de suite mais ca me sera surement utile par la suite.

Hallo Orel,Le T4 est bien ; en diesel atmo, 5 cylindres, c'est du costaud. Et puis, c'est construit à la teutonne, enfin, et aussi un peu à l'ancienne au niveau mécanique, dans le sens très pratique à démonter (c'est le point ou nos cousins germains excellent, le coté pratique). En RFA, il y en a des milliers qui roulent. Les administrations en avaient (ou en ont encore), comme la police, les hôpitaux par exemple. C'est pas une fusée (rien à voir avec un T5), mais la boite est bien étagée, tu peux te taper de la montagne, été comme hiver sans problème. Sur autoroute, ça monte à 120, et tu peux rouler à 100 sans le faire forcer (7-8 litres/100km). Ca ne chauffe pas trop en montagne en été (dans les pays ou il fait 40 degrés); Suffit de choisir le bon rapport, et de ne pas chercher à rouler à fond. Au niveau carrosserie, nickel : 10-15 ans d'âge, pas un point de rouille pour un véhicule qui couche dehors. Et à 150000km, pas une goutte d'huile sur le sol.
Par contre, pas aussi glamour-vintage-In que les T2T1, c'est sur, mais qui eux sont des propulsions (avec de plus, le moteur à l'arrière) contrairement au T4 (moteur à l'avant et traction). Mais ça n'empêche pas; Un routard, sur ce forum, a fait un très long circuit avec un combi moteur arrière, sans gros problèmes, si mes souvenirs sont bon.
La legislation s'étant assouplie au sein de l'Ue, je pense que tu peux en acquérir un en Allemagne, sans trop de tracasserie administrative, en tout cas au niveau fourgon vide, ou fourgon minibus. Pour les CC, c'est une autre histoire, je ne sais pas ou en ai la normalisation des normes, et les règles d'immatriculation.
Nb: les véhicules d'occasion étaient moins cher en RFA, car plus tu avais une vielle voiture, plus tu payais de taxes (d'environnement ?). Je pense que c'est toujours le cas. En tous cas, de l'autre coté du rhin, tu auras le choix !!!

Merci Philippe, mais je souhaite un coté plus vintage au vehicule. Je trouve que le T4 est un peu trop "récent" à mon gout. J'avais dans l'optique un bon T2 assez grand avec son charme ou un T3 mais avec moins de charme. (Ce n'est que mon avis). Après faut voir. Et tu penses qu'outre rhin on peut trouver de bonnes affaires quelque soit le type du combi? Ou il y a plus d'affaire a faire sur un type plus qu'un autre?
Je vois que tu vis au cambodge, j'aurais la chance de visiter ce pays en novembre prochain! Il me tarde d'y etre d'ailleur.

Bonjour Orel,Il est vrai que le T4 a un look assez moderne et que les T1 et T2 sont vraiment réussis au niveau design, tout comme les deuches, DS, Fiat 500, enfin bref, un belle époque pour le design automobile.
Quand au T3, au niveau look, personnellement ce n'est pas mon préféré (autant prendre un T4). Au niveau mécanique, je pense que le T3 était un peu plus fiable au niveau refroidissement du moteur arrière (point faible des T1 et T2). Mais je suis loin d'être un spécialiste ; jette donc un coup d'oeil sur ce genre de forum :
www.flat4ever.com/...eacaf25baeeb&
Pour ce qui est de l'achat outre-Rhin, je pense que ça reste intéressant pour les T3, avec énormément de choix de fourgons vides et minibus (genre carte grise 7-9 places). Tu peux regarder ce que propose le site suivant : fr.auto.de/
Les formalités, comme je le disais, sont simplifiés pour certaines catégories de véhicules. Mais il faut avoir la fahrzeugbrief du camion, et faire un tour à la préfecture allemande avant de rapatrier le véhicule en France. La aussi, tu trouveras sur le web des renseignements beaucoup plus précis et fiables que les miens.
Voilà, c'est un chouette projet que d'aménager un camion. Ca demande beaucoup de travail, mais quel plaisir d'aménager son camion sur mesures, selon ses besoins et ses délires ;-))
Sinon, oui, je vis au Cambodge, en partie à Phnom Penh et en partie dans la rizière. Si tu viens, il faudrait absolument que nous buvions un coup ensemble. Je te ferais passer mes coordonnées perso par MP. See U.
cordialement Ph.

Ca serait avec plaisir de partager un verre avec toi au cambodge. En ce qui concerne les formalité outre rhin ca me fait un peu peur car je ne parle pas un mot allemand. -_-´ donc pas facile. Vu que c'est un investissement je ne voudrais pas me faire avoir, car meme en anglais ca pourrait etre compliqué.mais bon faut voir. C'est vrai que les t2 me plaisent enormement! Je sais pas trop du coup

bonjour Orel,C'est vrai qu'importer un véhicule peut être délicat. Je pense que c'est surtout la pêche aux renseignements avant l'achat, qui est importante, pour ne rien rater au niveau administratif.
Sinon, en France, je pense que c'est trouvable, un T2, j'entends. Sur le koinkoin et la centrale, il y a peut d'annonces mais il y en aura un peu plus au mois d'avril et de mai. Tu as également des annonces sur les sites de passionnés, de club.
Ce T2, il anime toutes les passions. C'est le véhicule culte des planchistes, très appréciés aussi par les grimpeurs, sans parler des campings caristes classiques et des fans Vw; ça fait du monde ! Du coup, en version fourgon vide, il ne doit pas en rester beaucoup.
A noter également, que certains aménagés par des pros (ou de bons bricoleurs ayant fait homologuer leur véhicule) ont une carte grise "camping car" (ligne carrosserie VASP), avec le bon nombres de places assises, et seront ainsi couvert par leur assurance sans problèmes.
Dans le cas de l'achat d'un fourgon, vide ou aménagé mais non homologué, la carte grise indique à la ligne carrosserie la mention CTTE, et ne pourra être assuré quand tant que tel.
Ces différences peuvent justifier les différences de prix entre les "vrais" camping cars et les "faux", mais vue la rareté des T2, cette différence devrait être moins significative que pour un véhicule plus courant.
J'espère que d'autres voyageurs pourront te donner un coup de main pour trouver Vw de tes rêves. Au niveau des forums Camping cars, tu peux demander de l'aide sur lesiteducc.forumpro.fr/, ou il y a vraiment beaucoup d'intervenants qui connaissent leurs sujets et sont très dispos pour aider ; le site du Routard, section Camping car est très bien aussi.
bonne recherche. Ph