Toyota Lj (ou Bj) 73, vos avis?

Avec mon budget de 5000 € environs et à défaut de trouver un bon toyota Hj 60/61 à moins de 300 ou 400 000 km, je suis en train d'orienter mes recherches vers les séries "73" pour une grande virée en Afrique de l'Ouest.
Quels sont vos avis sur les Land cruiser Lj et Bj 73. Leur châssis relativement court impliquent bien sur d'avoir une tente de toit (c'est une solution que j'adopterai de toute façon, je pense)
Quel est leur comportement routier, leurs possibilités d'aménagement (on a beau n'être que deux, je voudrais essayer de préserver une mini banquette de 2 places (dans le sens de la route) dans l'aménagement
Quelles sont les fiabilités des moteurs de la série L (turbo ou atmo) Est de que ce sont les mêmes que sur les Hilux 2, 4, ou ont ils des pièces en commun
Je pense que les moteurs "B", ainsi que leurs transmissions sont sans discussion, mais plus chèrs à l'achatSi quelqu'un a des plans ou des côtes de l'intérieur, je suis preneur !
Je compte fabrique moi même ma tente de toit (C.P. + epoxy + fibre de verre), avez vous des conseils ?J'ai beau être d'origine britanique, je ne vais pas choisir de Land Rover (109 ou 110), désolé pour les fans Merci d'avance !

SALUT !!Bonjour Olivier !! c'est PAPY on c'est rencontré chez Willy à Sévaré au Mali..
comment vas tu ??Pour les Toy = le LJ, c'est plutôt petit comme véhicule, j'en ai un a vendre un LJ70 de 1988 moins de 200.000kms de 1988 (turbo) + intercooler
Il est en souffrance chez un pot à la cambrousse et va finir de pourrir sur pied, ça fait 2 ans qu'il sommeille, pas de contrôle technique, j'en veux 1.500 euro (a voir), c'est un 2 places en carte grise.. siège baquet, tubé devant, arrière et sur les côté, échappement latéral, rehausse, chaussé en pneu de 33 pouces, il y aura certainement des petits travaux à y faire.. j'avais acheté ça pour faire le con dans les bois, mais ce n'est plus possible maintenant.. et avec l'âge on se calme..
J'ai fait le Maroc avec (Merzouga-lac kiriki-etc..)
Avec tes 5.000 euro tu peu trouver un 61 en bon état, le 60 reste poussif dans les côtes, l'avantage c'est que c'est réparable en Afrique de l'ouest, il y a des pièces.
Les moteurs sont bien sur different d'un modelé à l'autre, je ne suis pas chez moi cette semaine, si non j'ai pas mal de doc sur les Toy..
Sur les "vieux" modelé il y a des pièces en commun surtout en transmission et ponts
Passe moi un message la semaine prochaine..
Revoir mon HJ61 = papyetmamyenvoyage.oldiblog.com/ qui fait l'aller/R tout les ans..
Bien le bonjour chez toiCordialement de PAPY

La série-7 de Toyota est constituée de 2 gammes.
SUV avec les LJ 7. qui ont des petits moteurs et des suspensions hélicoïdales confortables, plutôt destinés à l'Europe et peu ou pas distribué en Afrique.
Heavy-Duty avec les BJ 7. ou HJ 7. qui ont de gros moteurs moyennement puissants mais avec beaucoup de couple et de robustes chassis avec ressorts à lames. Trés présent en Afrique, surtout en châssis long. A mon humble avis, un châssis long est préférable pour voyager. Plus grandes capacités de chargement et d'aménagement; meilleure stabilité et confort (tout est relatif...) sur la piste.
BJ45, BJ75 avec moteur 4 cylindres rentrent dans ton budget. Ils sont réputés incassables... et pour cette raison sont souvent mal entretenus. Les bonnes affaires sont rares!

Merci les gars (à toi aussi papy 61 !)Effectivement, j'ai repéré quelques BJ 45 depuis hier, beaucoup on l'air largement rôdés..
Je n'ai pas peur de mettre les mains dans la mécanique.. et je me dis que je pourrai refaire faire les ailes arrière en Afrique, voire des parties de plancher
A conduire, qu'est ce que cela donne...? en dehors du look d'enfer

Je voyage avec un BJ45 depuis plus de 20 ans. Et plus je l'utilise, moins je trouve de raison de le remplacer... Aussi mon avis n'est peut-être pas trés objectif !
Bien entretenu, c'est probablement le véhicule le plus robuste jamais construit. Mais la tôle utilisée dans les anées 80 était de mauvaise qualité et il faut refaire au minimum la caisse arrière.
Les derniers modéles (1983-84) sont les plus recherchés car ils bénéficient des disques à l'avant et surtout de la direction assistée.
Sur la piste, le comportement est trés proche des BJ ou HZJ 75.
Sur la route l'isolation phonique et, l'été, calorifique du moteur est d'un autre âge. Les 90 Cv du moteur 3B sont devenus insuffisants dans les montées. Mais il est facile de gagner une vingtaine de chevaux et un couple phénoménal à bas régime en montant un turbo. Avec une boîte 5 vitesses c'est presque un HZJ78...
Tous les détails sur le site de référence www.serie4.fr

SALUT !!Surtout ne rien prendre sans direction assisté.. J'ai eu un BJ 45 comme ça, bonjour les poignets et les bras le soir... De plus si tu t'ensable les roues braqués ? pas moyen de les remettre droite sans assistance.. Sur ce genre d'engin lourd la direction assisté n'est pas un luxe..
A mon avis tu devrais rester sur un 60 ou un 61, il y a de la place pour dormir dedans, avec bagage sur le toit, plus facile de quitter le bivouac s'il y a problème sans sortir du véhicule..
Les tentes de toit ne sont pas isolé phonique, et quand il y a du vent ? entre bruit et tangage du véhicule avec la prise au vent..
Ne pas oublier une super fixation de la tente de toit ou de la galerie, entre les vibrations sur piste, coup de frein, branche basse, c'est ton plumard qui en prend un coup.. je préfère abîmer une caisse métallique sur le toit que de me perdre mon couchage..
Chacun voit midi sa porte...Cordialement de PAPY

Tu es en train de me convaincre de me trouver un "45" Ca me rappellera le Yemen quand j'étais gamin où mon père avait un BJ40, décapotable en plus... Merci pour le lien, j'ai trouvé plein de choses avec un guide d'achat intéressant
www.serie4.fr/....php?f=7&t=14606J'en ai repéré un récemment sur leboncoin :
www.leboncoin.fr/vi/42969896.htm?ca=22_s
Il n'est sans doute pas assez cher comme on dit pour être dans un état correct... je vais le laisser passer et en trouverai un autre plus tardAs tu les cotes intérieures du véhicule ?
En parcourant divers sites, j'ai pu relever quelques dimensions
l intérieure 1350 ?!?
l entre ailes 1190
h intérieure (arrière) 1180
Qu'en est il de la longueur intérieure ?, et l'espace dispo à l'avant des ailes ?Y a-t-il une fosse pour mettre un réservoir d'eau derrière les sièges
Les sièges avant sont ils installés sur le même plan que le plateau arrière, ou en contrebas ?Peut on rajouter un réservoir de GO entre les longerons ?As tu quelques images à poster ou à m'envoyer (olive.verdier (a)gmail.com) je te l'écris avec un (a) pour éviter que des moteurs internet en récupèrent mon adresse !Merci d'avance
Et tù note au passage que tù reçois à travers la figure l'expression de mes bonjours distingués. Ù bon !!!-
Olive

Ben tu vois je vais peut être résoudre mon problème de tente en me trouvant un immense "45"
Ca me permettra aussi de garder une toise de moins de 2 m !!
(j'ai eu un camper nissan sans rien sur le toit et c'était suffisant en terme de volume)Pour la direction assistée, évidement, c'est souhaitable, mais j'ai vu et lu qu'on pouvait monter des systèmes récupérés sur des LJ, sans doute avec un peu de patience et des cheveux en moins !Et je sais que tu es un inconditionnel des hj60/61, mais ils dépassent trop souvent mon budget, si je dois l'équiper un minimum !Et tù note au passage que tù reçois à travers la figure l'expression de mes bonjours distingués. Ù bon !!!-
Olive

Salut !J'ai p'être un 60, moteur refait pour 2.500 zorro, équipé la dernière fois que je l'ai vu, avec treuil mécanique.... avec la DA
J'appelle mon pot ??de PAPY

Non pas encore, c'est pas encore assez mûr, et puis je n'ai pas vendu ma 806 toute pimpanteSi des gens sont intéressés : 806 toutes options, 1993, 195000 km, parfait état, entretenue : 5000€

Avec son design de boîte à chaussure, le 45 est un des rares véhicules dont le toit est assez large pour accueillir une literie standard de 140 cm x190. Un sommier à latte sous un toit relevable et on y dort aussi confortablement qu'à la maison... Quelques meubles à l'arrière et c'est un mini camping-car. Et quand on enclenche le pont avant c'est encore un vrai 4x4.Quelques exemples d'aménagements www.serie4.fr/...album=88&page=19Les série-6 sont de remarquables véhicules de raid, un peu plus confortables et surtout plus puissant pour les 61. Mais les possibiltés d'aménagements sont plus limitées et les travaux de carrosserie sont aussi plus compliqués...

Merci pour tes photos ainsi que pour les descriptifs !
Ca me décide encore un peu plus Et effectivement le design cubique est pratiqueAs tu isolé l'habitacle du moteur, chaleur, bruit ?