Je dirais 8h de route pour
Dawson - Eagle Plains et autant pour Eagle Plains -
Inuvik mais c'est difficile à dire précisément parce qu'on s'arrêtait très souvent et on a mis nettement plus de temps en fait. En partant le matin et roulant tranquillement, avec plein d'arrêts, on arrive gentiment en fin d'après-midi à l'étape, en gros 4x4 (Chevrolet Tahoe) pour nous, en camper, ce sera plus lent mais ça ne change pas grand chose au principe. Les locaux roulent plus vite et il est possible de faire
Dawson -
Inuvik, mais c'est crevant et sans intérêt. On se garait systématiquement sur le bas-côté aux croisements de camion (la route est large mais c'est pour éviter les graviers sur le pare-brise).
Pour le plus gros de la route on a roulé entre 40 km/h et 70 km/h selon que c'était plus ou moins cahoteux (pour ne pas trop abîmer les pneus qui sont quand même soumis à rude épreuve), mais vraiment attention si c'est mouillé. Le début et la fin (côté
Dawson et
Inuvik) sont goudronnés, on peut rouler à 90 km/h. Il y a même un feu rouge à
Inuvik.
La station d'essence à l'entrée sud de la Dempster a brûlé. Je ne sais pas si elle a été rouverte depuis 2013. Ca veut dire qu'il faut faire le plein à
Dawson, puis Eagle Plains, Fort Mc Pherson (tout petit détour) et
Inuvik.
Nous avons aperçu des grizzlys, des ours noirs, des renards roux et arctiques, des hiboux, des corbeaux, un carcajou (c'est rare), mais raté les caribous (qui étaient pourtant là) et des goélands comme en
Normandie.
Comme Etrefal l'a dit, avec Driving Force, on avait explicitement le droit d'emprunter la Dempster, avec les Avis et autres c'est explicitement interdit, avec CanaDreams, il faudrait que tu aies une réponse claire le moment venu. Même avec l'autorisation et l'assurance, beaucoup de choses seraient restées à notre charge (dommages au bas de caisse, remorquage) en cas de pépin, mais on était assurés pour les dommages aux tiers, c'est ça qui est le plus important: imagine que tu blesses quelqu'un.
