Vol Ryanair refuse de décoller après deux heures de retard

Pour easyJet ici à Bale, le déroutement en cas de fermeture de l'aeroport est Lyon.

Non, ça ne se passe pas comme ça.Pour chaque destination, il existe un catalogue de dégagements possibles, présentant toutes les conditions d'infrastructure nécessaires. Le ou les dégagements retenus par l'équipage au stade de la préparation des vols sont vérifiés (travaux, fermeture exceptionnelle, météo prévue, etc.) au même titre que la destination du vol, et une marge réglementaire est même prise sur les conditions météo d'accessibilité.Une fois en vol, tous les aérodromes répondant aux critères d'infrastructures nécessaires sont possibles. C'est léquipage, ET LUI SEUL, qui décide du dégagement final en fonction d'abord de la météo, des conditions opérationnelles et bien évidemment, si possible, de l'aspect commercial. Il n'y a pas à avoir de "contrat" avec l'aéroport ou quoi que ce soit. La décision est prise par l'équipage, et, en dernier ressort, par le CDB.

merci de tes précisionsFlapsUp inutile de réagir de cette manièreje me doute bien de toutes ces contraintes et que la décision incombe au CDB en derniers recours.
Simplement lors de la mise en service de l'a380 d'AF "à l'époque" (genre...en ces temps anciens ...) tous les articles parlaient de NCE comme seul aéroport possible pouvant accueillir l'A380 en France, en déroutement de CDG.
au cas où tu n'aurais pas vu, j'ai bien indiqué "sauf erreur de ma part" et "merci de rectifier si...".merci Mokshu pour tes précisions simples et claires, qui répondent à ma question initiale, et ce de manière courtoise.

Il est évident qu'il y a de bonnes raisons d'aller sur Lille mais il est évident que du point de vue du passager se voir proposer un déroutage sur Lille alors que la région parisienne comporte pas mal d'aéroports ça énerve. Qui pis est lorsque l'on sait que l'on va avoir la chance d'un transfert par bus entre Lille et Beauvais. Ce qui énerve encore plus est que j'aurai eu l'impression que le déroutage sur Lille plutôt que CDG est probablement aussi une histoire de coût car j'imagine que les frais aéroportuaires à Lille sont bien moindres qu'à CDG. Une autre solution plus élégante aurait été de reporter le vol au lendemain en payant donc l'hôtel aux PAX.

Une fois en vol, l'équipage décide, cela a été dit N fois dans ce forum. Mais dans l'incident en question, l'avion n'a pas décollé.
Faisons l'hypothèse qu'il n'y ait pas eu d'émeute, mais que pour des raisons relativement banales (maintenance à effectuer, par exemple), l'avion ait été retardé au point qu'il ne puisse pas atteindre Beauvais avant sa fermeture.
On peut imaginer que des considérations commerciales et opérationnelles pèsent alors sur la décision de décoller ou non, et vers où.
Qui décide alors ?

Oh quand un aeroport est fermé, le commandant sait avant de partir d'après le temps de vol, qu'il pourra pas rallier l'aeroport de destination.
Là, la consideration commerciale et operationnelle dans le choix de l'aeroport de déroutement est la motivation principale du choix de l'aeroport.
Les lowcosts déroutent toujours dans un aéroport où ils ont une escale dans les cas de couvre feu.