Recherche VTC pour la vie de tous les jours et les randonnées

Bonjour,
Je recherche un vélo type VTC d'un budget entre 500 et 800 €. J'ai actuellement un vélo décathlon Elops 4 qui est super bien équipé mais qui est très très loud (surtout que j'ai une taille xl alors que je fais un peu moins d'1m70).
Ca fait déjà un an que je réfléchis à changer de vélo mais je n'arrive pas à me décider entre tous ces choix. J'ai été dans un magasin spécialiste qui m'a présenté le Lombordo Milano. J'ai aussi repéré le Giant Argento.
En gros, je recherche un vélo pour la ville avec un usage quotidien (envion 20/30 de trajet chaque jour) et un usage plus occasionnel pour des rando week-end jusqu'à 10 jours (environ 40 à 60 klm par jour). J'apprécie l'équipement de l'elops et j'aimerai retrouver sur mon futur vélo : garde boue, bequille, porte-bagage arrière, lumière dans le moyeu et cadenas dans la roue arrière. Les plus : un vélo plus léger (il doit peser au moins 17,5 kg l'elops !), plus souple (est ce que la fourche peut être utile pour mon usage, les roues chez moi sont assez abimées) et avec un guidon qui me permettent de bien voir, pas trop fatiguant pour le dos (pas hollandais non plus).
Qu'en pensez-vous ? Avez vous des conseils dans le choix, les 2 vélos présentés ci-dessous ? d'autres à me conseiller ?
Merci beaucoup
Emilie

Pour voyager il faut du solide et rustique.
Pour pas chère, moi j'aime bien : le vélo du facteur : costaud, assez léger, gros et très gros porte bagage tout alu, vitesses moyeux, etc... et bien évidement le roi en ville !!
j'en ai ai 2 et j'en vends un 350 € !
si intéresse : tel : 06.66.86.61.07

Bonjour,Les vélos de facteurs ont été conçus pour les facteurs: à savoir des "sauts de puces" urbains. Ils sont lourds et pas du tout adaptés à la randonnées. (Je pense que c'est pour cela que vous ne les avez pas encore vendus).

Bonjour,
D4 vous oubliez : machines trop peu fiables voire dangereuses.
Dans le budget que tu évoques, tu as l'embarras du choix. Perso je recommande freins à disques hydrauliques avant et arrière, ça rentre dans ton budget et tu peux rouler en toute sécurité sous les pires orages. ensuite vient la question de la fourche : si tu penses faire de l'urbain tu n'as pas besoin d'une suspendue, très lourde.Plutôt pour garçons ou fille sportive...
En revanche si tu penses prendre des chemins accidentés tu gagneras à avoir une fourche suspendue qui soulage les bras. Dans ce cas la choisir blocable, sinon elle s'enfonce dès que tu te mets en danseuse...Quant à la taille du vélo il faut évidemment en changer xl pour 1,70 mètres : impossible. Mieux vaut un 29 pouces taille M.
rappel : tu dois pouvoir à la fois toucher le sol de la pointe du pied et avoir la jambe pas tout à fait tendue lorsque la pédale est en bas. Réglage de la selle : tu trouveras des infos sur youtube, mais certainement pas chez D4.Perso dans ce budget j'ai choisi Lapierre et je suis ravi !!
Ensuite il te faut trouver un bon atelier pour l'entretien.Bonne route,
Joris

En fait je pense qu'il ne faut pas acheter un vélo formaté : tu recherches un vtc : choisi un vtt et monte des pneus schwalbe marathon plus, une selle brooks, et tu verras que ton biclou deviendra ton meilleur copain !

pour la ville et la randonnée => VTCsoit tu achète un VTC et tu l'adaptes à la randonnée. c'est ce que j'ai fait sur plusieurs années au fur et à mesure de mon expériencesoit tu achète un VTC tout prêt (complet comme tu le souhaites) pour la randonnée à 700 € (ton budget) chez Decathlon comme le riverside 720, 16,7 kgwww.decathlon.be/...omme-id_8360779.htmlbonne randonnée.P.S. un vélo de randonnée tout équipé (éclairage, garde-boue, porte-bagage etc.) ça pèse plutôt 18 kg que 13 kg. c'est le cas du mien.pour l'arrêt minute j'ai un anti-vol souple assez long pour passer par l'intérieure de la selle et sous la jante arrière. je laisse en place l'antivol accroché à la selle, j'ouvre l'antivol et le passe sous la jante.Pour le dos je recommande une tige de selle à ressort et bien régler les hauteurs de selle et de guidon.en randonnée la selle doit être horizontale et à la même hauteur que le guidon. sachant que la hauteur du guidon doit se caler sur la hauteur de la selle et pas l'inverse.le poids du dos doit reposer légèrement sur les bras et principalement sur la selle pour éviter les douleurs et ankyloses aux poignets et mains voir aux épaules.le dos doit être incliné pour protéger tes vertèbres (idem vélo de ville), pas plus de 10 °tu dois voir la route sans mettre ton coup en hyper-extension sinon douleur.ton fessier doit reposer sur toute la selle, pas sur l'avant et pas sur l'arrière.quand tu pédales ton bassin doit rester horizontal. il ne doit pas basculer un coup sur la droite, un coup sur la gauche.réglage de la hauteur de la selle pour une efficacité maximale et éviter de te faire mal aux articulations de la colonne, du bassin, genoux, pieds:pédale en position basse, talon sur la pédale alors la jambe doit être droite.la hauteur de la selle n'est pas faite pour être assis à l'arrêt. A l'arrêt on est soit les deux pieds par terre soit un pied à terre et un pied sur une pédale prêt à partir.un dernier point: tu peux reculer ou avancer la selle pour régler finement ton inclinaison.un autre dernier conseil: il est utile de vérifier le bon vissage des éléments après l'achat.

Salut à toiLe choix d'un bon VTC est une grande question. ça va dépendre entre autre de facteurs qui ne regarde que toi...Voici ce qui est ma solution : VTC Giant Roam 2, équipé de base avec freins à disques hydrauliques, fourche blocable, customisé avec :
poignée ergonomique, selle SMP Trekking, porte bagage, sacoche de guidon, pneu schwable marathon mondial, béquille, cale pied, portes bidons...
J'en suis super content C'est un VTC plutôt orienté vtt, chez Giant il y a aussi le escape qui est plus orienté ville...
Bon chance dans ton cheminement ;)

Bah Vfpromeneur,Attention de ne pas décourager le futur acheteur après la lecture de ton post... J'ai plus (moins) envie de pédaler !La position sur la selle, "pas trop à l'avant ni à l'arrière' au bout de la 5eme ou 6 eme heure je suis toujours en recherche de la position la moins inconfortable, même avec ma B17, qui a déja roulé sa bosse...Quant à la position des jambes, on voit de tout même chez les pros, c'est + une sensation perso, un mélange d'ergonomie et de puissance le tout en compromis AMHA c'est + du feeling.

A mon tour, Effectivement, un VTC tout équipé (non de code marqueting "Trekking") c'est environ 16 kg.
une fouche suspendu + 1kg, un antivol de cadre rajouté vraisemblablement min 500g de plus.Dans l'absolu, c'est pas bien grave, un VTC est un vélo orienté utilitaire, loisir .
Si tu recherche plus la performance, loisir il y a des VTC "sport" (nom de code marqueting "Fitness, "Gravel") dans les 11-12 kg. Mais sans aucun équipement
Mais une fois rajouté l'équipement "Utilitaire" (éclairage-PB-GB-béquille-gros pneux) on revient irrémédiablement vers les 15-16kg.Tous ceci pour te dire de ne pas trop te focaliser sur le poids.Un "bon" VTC-trekking sera plus roulant que ton vélo actuel, avancera mieux sous le coup de pédale sera donc plus agréable pour faire de la distance.Maintenant, C'est quoi un "bon"?
Un qui sera adapté à ta morphologie, à ta pratique et qui aura quand même un équipement (surtout pédalier-transmission) pas trop bas de gamme.
Le bas de gamme necessite, en plus, d'être souvent entretenu sinon il tombe vite en "morceaux" si on roule beaucoup et par tous temps.Pour la position, en général, plus le guidon est haut ("a la Hollandaise") moins la position est adaptée à "l'effort" (entre guillemets car VTC)
Un guidon réglé à hauteur de la selle (+ 5cm) donne une position plus roulante.Pour 20-30km quotidien il vaut mieux une position plutôt roulante, donc un modèle avec un guidon pas trop haut.
Les possibilités de réglage à postériori ne sont pas si faciles.
De plus, c'est un kilométrage respectable et un vélo plutôt dans la fourchette sup de ton budget demandera moins d'entretien.Il te faudra de toutes façon impérativement essayer.
La marque importe peu, ce sont +- tous les mêmes (dans les mêmes fourchettes de prix)Perso, j'aurais un faible pour un T100, T100s de chez VSF (cadre acier)En cadre alu on doit pouvoir trouver +- équivalent pour 50-100€ de moins dans une autre marque.++