Original post
... là-bas si j'y suis...
Air Algérie: le ras-le-bol des passagers
by Elhine
This discussion is in French, the community’s main language.
Bonjour,
A ce qui me semble, ce n'est plus Air Algérie qui gère l'acheminement des bagages mais c'est sous traité par la société Swissport Il faut aussi qu'on arrête de dénigrer sans arrêt Air Algérie, qui comme toutes les compagnies, a ses imperfections, mais qui a le mérite d'être une compagnie sure. Nos journaux sont forts pour descendre à tout va ce qui existe chez nous, sans critique constructive. Les retards ou les pertes de bagages ne sont pas l'apanage de Air Algérie: Je voyage près de 10 fois par an avec cette compagnie, je n'ai jamais eu de gros désagrements, quand on voyage, des retards de 15 minutes ne devrait pas être dramatique. J'ai eu plus de problemes avec d'autres compagnies (bagages perdus, vol annulé) avec lesquels pourtant je voyage moins souvent: J'ai le souvenir d'une escale à Milan ou suite à l'annulation d'un vol d'une compagnie europeenne, on nous a laché à errer dans l'aéroport plus de 12 h sans nous orienter sur la suite des évenements
A ce qui me semble, ce n'est plus Air Algérie qui gère l'acheminement des bagages mais c'est sous traité par la société Swissport Il faut aussi qu'on arrête de dénigrer sans arrêt Air Algérie, qui comme toutes les compagnies, a ses imperfections, mais qui a le mérite d'être une compagnie sure. Nos journaux sont forts pour descendre à tout va ce qui existe chez nous, sans critique constructive. Les retards ou les pertes de bagages ne sont pas l'apanage de Air Algérie: Je voyage près de 10 fois par an avec cette compagnie, je n'ai jamais eu de gros désagrements, quand on voyage, des retards de 15 minutes ne devrait pas être dramatique. J'ai eu plus de problemes avec d'autres compagnies (bagages perdus, vol annulé) avec lesquels pourtant je voyage moins souvent: J'ai le souvenir d'une escale à Milan ou suite à l'annulation d'un vol d'une compagnie europeenne, on nous a laché à errer dans l'aéroport plus de 12 h sans nous orienter sur la suite des évenements
"Il faut aussi qu'on arrête de dénigrer sans arrêt Air Algérie, qui comme toutes les compagnies, a ses imperfections, mais qui a le mérite d'être une compagnie sure. "
il faut avoir une dose d'humour noir pour ��crire cela après ce qu'il vient de se passer.
ceci dit quand on lit les plaintes et les griefs des lecteurs d'el watan Air Algérie semblent avoir des "responsables" totalement irresponsabless qui paradent quand tout va bien mais qu'on ne voit pas quand il y a un problème.
ce problème structurel d'air algérie peut se décliner dans toute l'administration du pays
comme l'écrit un algérien :"Hé oui, nous sommes les champions du discours creux et du mensonge puissance 10" et
tout voyage, même de +de 20 000kms, commence par le premier pas.....
comprenne qui pourra..
"Il faut aussi qu'on arrête de dénigrer sans arrêt Air Algérie, qui comme toutes les compagnies, a ses imperfections, mais qui a le mérite d'être une compagnie sure. "
il faut avoir une dose d'humour noir pour écrire cela après ce qu'il vient de se passer.
ceci dit quand on lit les plaintes et les griefs des lecteurs d'el watan Air Algérie semblent avoir des "responsables" totalement irresponsabless qui paradent quand tout va bien mais qu'on ne voit pas quand il y a un problème.
ce problème structurel d'air algérie peut se décliner dans toute l'administration du pays
comme l'écrit un algérien :"Hé oui, nous sommes les champions du discours creux et du mensonge puissance 10" et
juste pour mettre les points sur les "i" l'appareil qui s'est écrasé n'appartient pas a air Algérie mais a une compagnie espagnole , (équipage y compris ) sous traitante "swift air" , les contrôles de sécurités et chek-up complet ont été effectuer en France il y a moins de 2 semaines... et je pense que les politiciens français sont mal placé pour nous donner des leçons en termes de discutions creuse ou de "mensonge puissance 10" .
sur ce bonne soirée
juste pour mettre les points sur les "i" l'appareil qui s'est écrasé n'appartient pas a air Algérie mais a une compagnie espagnole , (équipage y compris ) sous traitante "swift air" , les contrôles de sécurités et chek-up complet ont été effectuer en France il y a moins de 2 semaines... et je pense que les politiciens français sont mal placé pour nous donner des leçons en termes de discutions creuse ou de "mensonge puissance 10" .
sur ce bonne soirée
vive les martyrs de 54
totalement OK avec toi, Boudou.
En lançant le sujet (c'était à titre d'info), je ne pensais pas avoir des réflexions aussi déplacées que celles qui précèdent la tienne.
Merci de remettre un peu les choses en place !
Murielle
... là-bas si j'y suis...
BONSOIR
Je sais très bien que ce n'est pas un avion d'air algérie mais la responsabilité de l'affréteur est engagée de la même manière.(trouves tu normal qu'un client qui achète un billet Air Algérie se retrouve dans un avion charter???)en ce qui me concerne je n'attaque pas le peuple algérien mais un système corrompu DONT SE PLAIGNENT LES ALGERIENS EUX MEMES et c'est ce qui est retranscrit dans les réactions des lecteurs d'el watan.je pense comme toi que les politicards français n'ont pas à donner de leçons à qui que ce soit quant à la langue de bois.mais là on dévie du sujet premier!!
tout voyage, même de +de 20 000kms, commence par le premier pas.....
comprenne qui pourra..
Cher Boudou,
Vous avez parfaitement le droit de nous faire part de votre opinion.
Pour moi (en tant que passager) je m'attends de pouvoir voler avec une compagnie aérienne (choisie par moi - selon mes critères). Et lorsque la compagnie aérienne choisie (pour des raisons X ou Y) décide d'affréter un avion d'une autre compagnie aérienne, je m'attends en tant que client que la sélection de l'avion (de la compagnie amie) se fasse selon les standards de sécurité de la compagnie aérienne en question.......
Donc, je ne suis pas du tout d'accord de dire "ce n'est pas Air Algérie, mais bien Swift Air". Il est vrai que les remplacements d'avions (remplacements imprévus) est souvent difficile et avec une sélection bien restreinte (surtout en été). Mais dans ce cas (vol Air Algérie) le remplacement s'est fait sur une longue durée (pour tout la saison estivale). Si vous faites une petite recherche sur Swift Air, on peut noter pas mal d'articles datant de 2011/2012 qui parle de "problèmes financiers de Swift Air". Donc, peut être pas une solution idéale pour une coopération à longue durée, surtout si on opère des avions relativement "anciens" qui nécessitent pas mal de maintenance qui coûte cher.....
Mais bref, il ne faut pas précipiter les conclusions. Attendons d'abord ce que l'enquête officielle nous dira (avant de tirer à gauche ou droite en faisant des accusations sans preuves). On sait qu'il y a eu un accident avec beaucoup de morts - mais nous ignorons tout sur les circonstances.
à plus Chris
Vous avez parfaitement le droit de nous faire part de votre opinion.
Pour moi (en tant que passager) je m'attends de pouvoir voler avec une compagnie aérienne (choisie par moi - selon mes critères). Et lorsque la compagnie aérienne choisie (pour des raisons X ou Y) décide d'affréter un avion d'une autre compagnie aérienne, je m'attends en tant que client que la sélection de l'avion (de la compagnie amie) se fasse selon les standards de sécurité de la compagnie aérienne en question.......
Donc, je ne suis pas du tout d'accord de dire "ce n'est pas Air Algérie, mais bien Swift Air". Il est vrai que les remplacements d'avions (remplacements imprévus) est souvent difficile et avec une sélection bien restreinte (surtout en été). Mais dans ce cas (vol Air Algérie) le remplacement s'est fait sur une longue durée (pour tout la saison estivale). Si vous faites une petite recherche sur Swift Air, on peut noter pas mal d'articles datant de 2011/2012 qui parle de "problèmes financiers de Swift Air". Donc, peut être pas une solution idéale pour une coopération à longue durée, surtout si on opère des avions relativement "anciens" qui nécessitent pas mal de maintenance qui coûte cher.....
Mais bref, il ne faut pas précipiter les conclusions. Attendons d'abord ce que l'enquête officielle nous dira (avant de tirer à gauche ou droite en faisant des accusations sans preuves). On sait qu'il y a eu un accident avec beaucoup de morts - mais nous ignorons tout sur les circonstances.
à plus Chris
bonjour
l’affrètement est une pratique habituelle , qui se fait au niveau de n'importe quelle compagnie aérienne, d'ailleurs dans les conditions générales de ventes , les compagnies stipulent que l’affrètement pour votre vol est possible... donc votre choix excusez moi du terme " en s'en fout" a partir du moment ou vous avez achetez leurs billets, vous avez acceptez leurs conditions de vente... pour les standards de sécurité il n'y a rien a redire l'avion a passé un test de sécurité et technique a l’aéroport Marseille Marignane juste avant le vol , donc......>standards de sécurité européens , cette appareil n'est relativement pas "anciens" il date de 1997, ce qui est la norme pour l'aviation civil. vous parlez de problème financier , quelle compagnies en ces temps de crises n'a pas de problèmes financiers, même air france a du proposer des plans de restructurations pour ne pas perdre la face sur le marché international . air Algérie dans ces conditions n'a qu'une responsabilité morale, pas plus....
l’enquête , oui l’enquête, pauvre enquête pour l'instant nous frôlons l'incident diplomatique. le ministre des transports algérien, le ministre des affaires étrangères burkinabé dénonce la main mise des français sur ce dossier , contraire au droit international sans l'aval du mali, le mali mal a l'aise dans ce dossier. Alger demande des éclaircissement a paris via son ministre des affaires étrangères.
l’affrètement est une pratique habituelle , qui se fait au niveau de n'importe quelle compagnie aérienne, d'ailleurs dans les conditions générales de ventes , les compagnies stipulent que l’affrètement pour votre vol est possible... donc votre choix excusez moi du terme " en s'en fout" a partir du moment ou vous avez achetez leurs billets, vous avez acceptez leurs conditions de vente... pour les standards de sécurité il n'y a rien a redire l'avion a passé un test de sécurité et technique a l’aéroport Marseille Marignane juste avant le vol , donc......>standards de sécurité européens , cette appareil n'est relativement pas "anciens" il date de 1997, ce qui est la norme pour l'aviation civil. vous parlez de problème financier , quelle compagnies en ces temps de crises n'a pas de problèmes financiers, même air france a du proposer des plans de restructurations pour ne pas perdre la face sur le marché international . air Algérie dans ces conditions n'a qu'une responsabilité morale, pas plus....
l’enquête , oui l’enquête, pauvre enquête pour l'instant nous frôlons l'incident diplomatique. le ministre des transports algérien, le ministre des affaires étrangères burkinabé dénonce la main mise des français sur ce dossier , contraire au droit international sans l'aval du mali, le mali mal a l'aise dans ce dossier. Alger demande des éclaircissement a paris via son ministre des affaires étrangères.
vive les martyrs de 54
air Algérie dans ces conditions n'a qu'une responsabilité morale, pas plus....
C'est la blague du jour ? Air Algérie a affrétée un appareil, leur responsabilité est engagée que cela vous plaise ou non.
C'est la blague du jour ? Air Algérie a affrétée un appareil, leur responsabilité est engagée que cela vous plaise ou non.
va dire cela aux algériens.....et je rigole d'avance
les algériens sont pires que les américains ils sont très mais très procéduriers.....
(en attends toujours les conclusions de l'enquête sur les moines de Tibhirine)
et tu verras que cette affaires sera classé sans suite
1-avion européen
2-equipage européen
3-controle technique français
4-avion en bonne état
5-tempete intertropical au moment de l'accident
a ce tarif là air Algérie ne va affréter que des avions étranger voir européens
vive les martyrs de 54
bonjour,
je suis bien d'accord avec vous !! la compagnie Air Algérie est une bonne compagnie. je n'ai jamais eu à m'en plaindre !!
quant à l'avion qui s'est écrasé au Mali il était d'un compagnie espagnole l!
beaucoup trop de personnes font des amalgames et critiquent sans vraiment savoir !!
cordialement !!
Patou
va dire cela aux algériens.....et je rigole d'avance
les algériens sont pires que les américains ils sont très mais très procéduriers.....
(en attends toujours les conclusions de l'enquête sur les moines de Tibhirine)
et tu verras que cette affaires sera classé sans suite
1-avion européen
2-equipage européen
3-controle technique français
4-avion en bonne état
5-tempete intertropical au moment de l'accident
a ce tarif là air Algérie ne va affréter que des avions étranger voir européens
6, le plus important, vol sous code AH. Responsabilité engagée, que cela vous plaise ou non. Que les autorités algériennes tentent d'étouffer l'affaire au niveau nationale, c'est possible. Que des juges algériens classent l'affaire sans suite, suite à des pressions politiques ou autres, toujours possible. Sauf que… les familles des victimes vont, si ce n'est déjà fait, déposer plainte dans leur pays de résidence.
6, le plus important, vol sous code AH. Responsabilité engagée, que cela vous plaise ou non. Que les autorités algériennes tentent d'étouffer l'affaire au niveau nationale, c'est possible. Que des juges algériens classent l'affaire sans suite, suite à des pressions politiques ou autres, toujours possible. Sauf que… les familles des victimes vont, si ce n'est déjà fait, déposer plainte dans leur pays de résidence.
bonjour,
je suis bien d'accord avec vous !! la compagnie Air Algérie est une bonne compagnie. je n'ai jamais eu à m'en plaindre !!
quant à l'avion qui s'est écrasé au Mali il était d'un compagnie espagnole l!
beaucoup trop de personnes font des amalgames et critiquent sans vraiment savoir !!
cordialement !!
L'avion qui s'est écrasé étaient le vol AH5017. AH est le code IATA de Air Algérie. Que AH soit une bonne compagnie ou pas n'a aucun rapport avec le fait que leur responsabilité, tout comme celle de Swiftair d'ailleurs.
L'avion qui s'est écrasé étaient le vol AH5017. AH est le code IATA de Air Algérie. Que AH soit une bonne compagnie ou pas n'a aucun rapport avec le fait que leur responsabilité, tout comme celle de Swiftair d'ailleurs.
L'avion qui s'est écrasé étaient le vol AH5017. AH est le code IATA de Air Algérie.
Que AH soit une bonne compagnie ou pas n'a aucun rapport avec le fait que leur responsabilité, tout comme celle de Swiftair d'ailleurs.
patouchka ne parle pas de responsabilité, elle donne son point de vue elle dit que air Algérie est une bonne compagnie et que l'avion qui s'est écrasé appartient a une compagnie espagnole
cool raoul 😎
Que les autorités algériennes tentent d'étouffer l'affaire au niveau nationale, c'est possible. Que des juges algériens classent l'affaire sans suite, suite à des pressions politiques ou autres, toujours possible.
tu crois que les juges algériens sont des corrompu? tu es un peu hâtif et tu vas vite vers des caricatures et cela prouve que ton jugement est déjà fait dans ce dossier et que ton objectivité serai même douteuse
les familles des victimes vont, si ce n'est déjà fait, déposer plainte dans leur pays de résidence.
qu'ils déposent plainte auprès de leurs pays de résidence et un droit absolu...? et après? tu ne semble pas comprendre mes dires😎
il se passera rien......et là , la pression viendra des politiciens français 😏, pour qu'il ne se passe rien
puisque tu veux pas comprendre je vais t'expliquer qui dit enquête, dit étude tu dossier chez air Algérie , qui dit air Algérie dit Algérie qui dit Algérie dit commission rogatoire internationale et là le meilleur: pour autorisé une commission rogatoire Alger demandera l’accès aux pièces du dossier vu que le dossier a été monopolisé par la France sans l'association d’Alger(voir l'incident diplomatique)et avec l'aval de l’Élysée. cette dernière (Alger) va réfuter toute les pièces du dossier et la commission rogatoire sera refusé et là le cercle vicieux
donc , comme je disais dans mon premier post
1-avion européen 2-equipage européen 3-controle technique français 4-avion en bonne état 5-tempete intertropical au moment de l'accident
paris classera cette affaires pour les causes précédentes et l’intérêt supérieur des relations franco algériennes et surtout du gaz algérien acheté a bas prix
patouchka ne parle pas de responsabilité, elle donne son point de vue elle dit que air Algérie est une bonne compagnie et que l'avion qui s'est écrasé appartient a une compagnie espagnole
cool raoul 😎
Que les autorités algériennes tentent d'étouffer l'affaire au niveau nationale, c'est possible. Que des juges algériens classent l'affaire sans suite, suite à des pressions politiques ou autres, toujours possible.
tu crois que les juges algériens sont des corrompu? tu es un peu hâtif et tu vas vite vers des caricatures et cela prouve que ton jugement est déjà fait dans ce dossier et que ton objectivité serai même douteuse
les familles des victimes vont, si ce n'est déjà fait, déposer plainte dans leur pays de résidence.
qu'ils déposent plainte auprès de leurs pays de résidence et un droit absolu...? et après? tu ne semble pas comprendre mes dires😎
il se passera rien......et là , la pression viendra des politiciens français 😏, pour qu'il ne se passe rien
puisque tu veux pas comprendre je vais t'expliquer qui dit enquête, dit étude tu dossier chez air Algérie , qui dit air Algérie dit Algérie qui dit Algérie dit commission rogatoire internationale et là le meilleur: pour autorisé une commission rogatoire Alger demandera l’accès aux pièces du dossier vu que le dossier a été monopolisé par la France sans l'association d’Alger(voir l'incident diplomatique)et avec l'aval de l’Élysée. cette dernière (Alger) va réfuter toute les pièces du dossier et la commission rogatoire sera refusé et là le cercle vicieux
donc , comme je disais dans mon premier post
1-avion européen 2-equipage européen 3-controle technique français 4-avion en bonne état 5-tempete intertropical au moment de l'accident
paris classera cette affaires pour les causes précédentes et l’intérêt supérieur des relations franco algériennes et surtout du gaz algérien acheté a bas prix
vive les martyrs de 54
des "responsables" totalement irresponsabless qui paradent quand tout va bien mais qu'on ne voit pas quand il y a un problème.
ce problème structurel d'air algérie peut se décliner dans toute l'administration du pays
comme l'écrit un algérien :"Hé oui, nous sommes les champions du discours creux et du mensonge puissance 10"
Bonjour Loic ,
Tout à fait d'accord avec toi. Quand nous recevons des stagiaires algeriens de l'administration ou des SONA machin-chose pour formation technique sais-tu qui vient "se former " ????
Eh bien les directeurs , et jamais les humbles techniciens qui seront chargés de l'entretien !!! . Autant dire que ces messieurs n'aiment pas commencer tot ou finir tard , leur interet pour l'aspect technique est des plus limité , l'assiduité n'est pas au rendez-vous et il ya toujours quelqu'un d'absent pour d'obscures raisons. Tout ce beau monde profite bien du voyage tous frais payés . Les belles paroles et le bagout ne manquent pas , mais plus tard si des difficultés surgissent ils disparaissent comme des fennecs dans leurs terriers ou ont le culot de dire que la formation n'etait pas à la hauteur . Pauvre Algérie !!
Cdlt Jean
Bonjour Loic ,
Tout à fait d'accord avec toi. Quand nous recevons des stagiaires algeriens de l'administration ou des SONA machin-chose pour formation technique sais-tu qui vient "se former " ????
Eh bien les directeurs , et jamais les humbles techniciens qui seront chargés de l'entretien !!! . Autant dire que ces messieurs n'aiment pas commencer tot ou finir tard , leur interet pour l'aspect technique est des plus limité , l'assiduité n'est pas au rendez-vous et il ya toujours quelqu'un d'absent pour d'obscures raisons. Tout ce beau monde profite bien du voyage tous frais payés . Les belles paroles et le bagout ne manquent pas , mais plus tard si des difficultés surgissent ils disparaissent comme des fennecs dans leurs terriers ou ont le culot de dire que la formation n'etait pas à la hauteur . Pauvre Algérie !!
Cdlt Jean
merci monsieur d'avoir défendu mon point de vue !
je constate une fois de plus que sur ce forum parfois les choses dérapent !!
c'est bien triste de ne pouvoir donner son avis sans que certaines personnes en font une affaire d'état !!
Patou
Bonjour Loic ,
Tout à fait d'accord avec toi. Quand nous recevons des stagiaires algeriens de l'administration ou des SONA machin-chose pour formation technique sais-tu qui vient "se former " ????
Eh bien les directeurs , et jamais les humbles techniciens qui seront chargés de l'entretien !!! . Autant dire que ces messieurs n'aiment pas commencer tot ou finir tard , leur interet pour l'aspect technique est des plus limité , l'assiduité n'est pas au rendez-vous et il ya toujours quelqu'un d'absent pour d'obscures raisons. Tout ce beau monde profite bien du voyage tous frais payés . Les belles paroles et le bagout ne manquent pas , mais plus tard si des difficultés surgissent ils disparaissent comme des fennecs dans leurs terriers ou ont le culot de dire que la formation n'etait pas à la hauteur . Pauvre Algérie !!
Cdlt Jean
bonjour
je pense qu'il ne faut pas généraliser et éviter les raccourcis
n'oublions pas que l’exception ne fait pas la norme
PS: de rien Patou
Tout à fait d'accord avec toi. Quand nous recevons des stagiaires algeriens de l'administration ou des SONA machin-chose pour formation technique sais-tu qui vient "se former " ????
Eh bien les directeurs , et jamais les humbles techniciens qui seront chargés de l'entretien !!! . Autant dire que ces messieurs n'aiment pas commencer tot ou finir tard , leur interet pour l'aspect technique est des plus limité , l'assiduité n'est pas au rendez-vous et il ya toujours quelqu'un d'absent pour d'obscures raisons. Tout ce beau monde profite bien du voyage tous frais payés . Les belles paroles et le bagout ne manquent pas , mais plus tard si des difficultés surgissent ils disparaissent comme des fennecs dans leurs terriers ou ont le culot de dire que la formation n'etait pas à la hauteur . Pauvre Algérie !!
Cdlt Jean
bonjour
je pense qu'il ne faut pas généraliser et éviter les raccourcis
n'oublions pas que l’exception ne fait pas la norme
PS: de rien Patou
vive les martyrs de 54
vu que le dossier a été monopolisé par la France sans l'association d’Alger(voir l'incident diplomatique)et avec l'aval de l’Élysée.
Peut-on avoir des liens, des preuves qu'il y a bien eu un incident diplomatique ? Lorsqu'on affirme une chose de cette importance, il est bon de pouvoir supporter ses dires par des faits. Merci donc de nous fournir vos preuves.
Peut-on avoir des liens, des preuves qu'il y a bien eu un incident diplomatique ? Lorsqu'on affirme une chose de cette importance, il est bon de pouvoir supporter ses dires par des faits. Merci donc de nous fournir vos preuves.
Il me semble que la règle est que c'est le pays ou l'avion s'est écrasé (le Mali) qui est responsable de l'enquëte. Et ici le Mali a demandé l'assistance technique de la France pour l'enquête.
photos de voyage: " https://www.flickr.com/photos/franciswalter06/albums";
Bien sur, mais quid d'un soit disant incident diplomatique ? C'est quand même assez grave pour que nous puissions normalement en trouver trace, non ? Or là, je ne trouve rien.
D'où ma demande, légitime, de liens.
Cher Boudou,
Je ne sais d'où vous tenez vos informations en disant que l'appareil en question a effectué "les contrôles de sécurité et le check-up complet" en France il y a moins de 2 semaines?
Il faudra nous donner des preuves et des références pour en savoir plus. S'il s'agit d'un spot check (ramp check) SAFA - c'est bien très loin d'un "check complet". En 30 minutes on n'arrive juste à vérifier superficiellement....
http://easa.europa.eu/safety-assessment-foreign-aircraft-ec-safa-programme
Pour votre information - pour ceux qui lisent espagnol - le journal EL MUNDO a publié un article qui décrit les conditions de travail des pilotes de SWIFT AIR - bien inquiétantes:
A plus Chris
Amenaza de seguridad Ambos pilotos trabajaron también para la extinta compañía Spanair, según apuntaron las mismas fuentes consultadas, y tenían "buena experiencia". La compañía argelina Air Algérie había contratado los servicios de la española Swiftair en condiciones de 'wet lease', es decir, alquiler de la aeronave con tripulación. La española operaba el vuelo, pero con código de Air Algérie. Swiftair ofecía a la argelina el avión, la tripulación y el servicio técnico. "La precariedad laboral amenaza la calidad de las operaciones", advirtió el Sepla en 2013 en relación a Swiftair. El sindicato dejó claro que las tripulaciones al mando de un avión deben ser "completamente ajenas" a las circunstancias personales y profesionales que les afectan. Y es que, atendiendo a la denuncia que hizo el sindicato, las decisiones de un piloto se pueden ver afectadas por su estado de ánimo. "La política de la compañía no parece tener en cuenta este elemento", sentenció el Sepla en su revista.
Je ne sais d'où vous tenez vos informations en disant que l'appareil en question a effectué "les contrôles de sécurité et le check-up complet" en France il y a moins de 2 semaines?
Il faudra nous donner des preuves et des références pour en savoir plus. S'il s'agit d'un spot check (ramp check) SAFA - c'est bien très loin d'un "check complet". En 30 minutes on n'arrive juste à vérifier superficiellement....
http://easa.europa.eu/safety-assessment-foreign-aircraft-ec-safa-programme
Pour votre information - pour ceux qui lisent espagnol - le journal EL MUNDO a publié un article qui décrit les conditions de travail des pilotes de SWIFT AIR - bien inquiétantes:
A plus Chris
Amenaza de seguridad Ambos pilotos trabajaron también para la extinta compañía Spanair, según apuntaron las mismas fuentes consultadas, y tenían "buena experiencia". La compañía argelina Air Algérie había contratado los servicios de la española Swiftair en condiciones de 'wet lease', es decir, alquiler de la aeronave con tripulación. La española operaba el vuelo, pero con código de Air Algérie. Swiftair ofecía a la argelina el avión, la tripulación y el servicio técnico. "La precariedad laboral amenaza la calidad de las operaciones", advirtió el Sepla en 2013 en relación a Swiftair. El sindicato dejó claro que las tripulaciones al mando de un avión deben ser "completamente ajenas" a las circunstancias personales y profesionales que les afectan. Y es que, atendiendo a la denuncia que hizo el sindicato, las decisiones de un piloto se pueden ver afectadas por su estado de ánimo. "La política de la compañía no parece tener en cuenta este elemento", sentenció el Sepla en su revista.
Mais...Hollande a grand besoin de communiquer ces temps-ci...
d'un côté les 8 millions pour Gaza devraient taire l'animosité des pro Palestiniens en France à son égard et l"accueil des chrétiens d'Orient sur notre sol rééquilibrer la densité des populations de confession Musulmane dont on redoute le possible "fanatisme" et la violence insoumise au pays.
De l'autre, 3 jours de deuil décrété dans tout le pays pour le vol AH5017, la promesse pour les familles de les amener rapidement sur le site, les boites noire fraîchement arrivées à Paris via l'armée Française au Mali à grand renfort de presse...
Bref, Hollande communique et cherche à regagner des points de confiance dont il a grand besoin, je doute donc que Paris opte pour classer cette affaire à l'avenir et que le Mali qui a reçu le soutient financier et militaire de la France face à la menace des "Jihadistes" soit si mal à l'aise que ça
d'un côté les 8 millions pour Gaza devraient taire l'animosité des pro Palestiniens en France à son égard et l"accueil des chrétiens d'Orient sur notre sol rééquilibrer la densité des populations de confession Musulmane dont on redoute le possible "fanatisme" et la violence insoumise au pays.
De l'autre, 3 jours de deuil décrété dans tout le pays pour le vol AH5017, la promesse pour les familles de les amener rapidement sur le site, les boites noire fraîchement arrivées à Paris via l'armée Française au Mali à grand renfort de presse...
Bref, Hollande communique et cherche à regagner des points de confiance dont il a grand besoin, je doute donc que Paris opte pour classer cette affaire à l'avenir et que le Mali qui a reçu le soutient financier et militaire de la France face à la menace des "Jihadistes" soit si mal à l'aise que ça
Je ne sais d'où vous tenez vos informations en disant que l'appareil en question a effectué "les contrôles de sécurité et le check-up complet" en France il y a moins de 2 semaines?
Il faudra nous donner des preuves et des références pour en savoir plus..
Il n' yb aura aucune preuve ces propos de Boudou... sont du grand n'importe quoi Swiftair a un Certificat de Transporteur Aérien (CTA) espagnol les contrôles de sécurités ++ sont du seul ressort des autorités espagnoles ! Par contre bien sur que tout pays a la possibilité de faire, en escale, d'une façon aléatoire ( enfin peut être pas si aléatoire que ça) ou suite a un incident un contrôle de routine effectivement dit " spot check ou ramp check", ce sans besoin de préavis !
PS on est bien loin su sujet initial qui concernait surtout les retards passagers et bagages
Il n' yb aura aucune preuve ces propos de Boudou... sont du grand n'importe quoi Swiftair a un Certificat de Transporteur Aérien (CTA) espagnol les contrôles de sécurités ++ sont du seul ressort des autorités espagnoles ! Par contre bien sur que tout pays a la possibilité de faire, en escale, d'une façon aléatoire ( enfin peut être pas si aléatoire que ça) ou suite a un incident un contrôle de routine effectivement dit " spot check ou ramp check", ce sans besoin de préavis !
PS on est bien loin su sujet initial qui concernait surtout les retards passagers et bagages
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
juste pour mettre les points sur les "i" l'appareil qui s'est écrasé n'appartient pas a air Algérie
mais a une compagnie espagnole , (équipage y compris ) sous traitante "swift air" , les contrôles de sécurités et chek-up complet ont été effectuer en France il y a moins de 2 semaines...
et je pense que les politiciens français sont mal placé pour nous donner des leçons en termes de discutions creuse
ou de "mensonge puissance 10" .
Je ne cherche pas à dénigrer Air Algérie mais il faut savoir que 8 fois sur 10 l'élément déterminant d'un accident aérien est une faute de pilotage ( mauvaise formation) Bien plus rarement un seul problème technique lié à l'avion.
Je ne cherche pas à dénigrer Air Algérie mais il faut savoir que 8 fois sur 10 l'élément déterminant d'un accident aérien est une faute de pilotage ( mauvaise formation) Bien plus rarement un seul problème technique lié à l'avion.
ben oui
mais il y a bcp de monde qui a mis son grain de sel sans avoir suivi les infos ...
quelques remarques :
- l'avion n'aurait jamais du etre affrété par air algérie ...il était trop vieux 18 ans ...age maxi dans les statuts d'air algérie 14 ans ! d'où le silence des dirigeants de cette compagnie
- l'avion s'est écrasé au mali et dans les conventions internationales c'est le pays du crasch qui s'en occupe donc le mali et comme ce pays n'a pas les compétences techniques il a fait appel à la france...et qui est actuellement sur le terrain avec l'opération Serval et qui a sécurisé rapidement le lieu ! et a déja commencé les identifications
- en outre ...cet avion ...un MD ...n'était pas équipé des derniers radars météo et donc n'a pas vu qu'il y avait 2 orages
- en plus cet avion est un cercueil en terme de stabilité face à des vents cisaillants
- en plus les pilotes n'avaient pas une très bonne connaissance de cette zone en cette période de l'été quand l'équateur thermique remonte ...paix à leurs âmes
enfin ...vu que la discussion de départ fait référence à un article de el watan ..que j'avais lu ...je conseille à ceux qui veulent comprendre l'algérie ...pays que j'aime ...les dessins humoristiques en bas à droite ...surtout celui qui parle de la corruption dans ce beau pays !
j'appartiens à la race de ceux qui précèdent ...non qui suivent
Air Algérie une compagnie a bannir
Mon histoire doit être semblable a beaucoup d'autres qui ont été surpris par le manque d'incompétence de cette compagnie irresponsable. Mon vol devait décoller a 16h55 pour une escale a Alger. J'arrive a Orly pour l'enregistrement des bagages a 14h. On entends les hôtesses qui parle d'un retard sur le vol air Algérie. Tu leur demande ce qu'il en est et on te répond qu'elles ne peuvent pas communiquer dessus. Ok.
Arrivé dans la zone d'embarquement, tu apprend que ton avion a 4h de retard. Tu va voir les hôtes d'air Algérie et ils te disent que la correspondance est maintenue et que notre avion nous attendra a Alger pour Dakar. Ok.
Après avoir décoller dans un avion qui semblait tomber en morceaux tu est soulager d'arriver vivant. Tu descend et la on te dit que l'avion pour dakar est parti et qu'il faudra attendre le lendemain pour décoller. Une femme a fait un malaise et pas de médecin. On a été enfermé dans la zone de contrôle parce qu'on n'a pas voulu partir a l'hôtel tant qu'un responsable ne serait pas la et qu'une solution soit trouvé. Ils ont pris le passeport de certains passages en leur assurant qu'ils allaient leur trouver un vol. Mais les passeports ne sont jamais revenus. Le lendemain après avoir dormi sur le sol, on trouve les responsables caches dans la zone 1ère classe. C'est alors qu'un mouvement de protestation c'est levé et qu'après avoir gueulé et s'être battu, les passeports disparues réapparaissent et des vols sont trouvés. Mais c'est pas fini parcque qu'au retour nos bagages ont été égarés et je suis a la recherche d'un numéro qui fonctionne pour les joindre et savoir ou sont mes valises.
Franchement, Air Algérie c'est la 1 ère et dernière fois. Qu'on ne viennent pas me dire que c'est le prix car y'a des limites a la bêtises humaines
Mon histoire doit être semblable a beaucoup d'autres qui ont été surpris par le manque d'incompétence de cette compagnie irresponsable. Mon vol devait décoller a 16h55 pour une escale a Alger. J'arrive a Orly pour l'enregistrement des bagages a 14h. On entends les hôtesses qui parle d'un retard sur le vol air Algérie. Tu leur demande ce qu'il en est et on te répond qu'elles ne peuvent pas communiquer dessus. Ok.
Arrivé dans la zone d'embarquement, tu apprend que ton avion a 4h de retard. Tu va voir les hôtes d'air Algérie et ils te disent que la correspondance est maintenue et que notre avion nous attendra a Alger pour Dakar. Ok.
Après avoir décoller dans un avion qui semblait tomber en morceaux tu est soulager d'arriver vivant. Tu descend et la on te dit que l'avion pour dakar est parti et qu'il faudra attendre le lendemain pour décoller. Une femme a fait un malaise et pas de médecin. On a été enfermé dans la zone de contrôle parce qu'on n'a pas voulu partir a l'hôtel tant qu'un responsable ne serait pas la et qu'une solution soit trouvé. Ils ont pris le passeport de certains passages en leur assurant qu'ils allaient leur trouver un vol. Mais les passeports ne sont jamais revenus. Le lendemain après avoir dormi sur le sol, on trouve les responsables caches dans la zone 1ère classe. C'est alors qu'un mouvement de protestation c'est levé et qu'après avoir gueulé et s'être battu, les passeports disparues réapparaissent et des vols sont trouvés. Mais c'est pas fini parcque qu'au retour nos bagages ont été égarés et je suis a la recherche d'un numéro qui fonctionne pour les joindre et savoir ou sont mes valises.
Franchement, Air Algérie c'est la 1 ère et dernière fois. Qu'on ne viennent pas me dire que c'est le prix car y'a des limites a la bêtises humaines
bonsoir,
mon histoire est un peu différente mais voila ce qui est arrivé à mon ami avec un vol air Algérie
mon ami vient passer 3 semaines chez nous, en France, il vient d'Algérie. le jour de son départ le 11 aout 2014 je l'accompagne à Roissy . l'enregistrement des bagages fait il va en salle d'embarquement. il était quand même signalé 1 h de retard pour son vol. il devait partir à 22h . à 00h20 il m'appelle, je pense qu'il est en Algérie, je lui demande si il a eu un bon vol, il me répond " je suis toujours à Roissy, il n'y a pas d'avion " je m'inquiète et lui demande pourquoi, il me répond qu'il ne sait pas, qu'on leur à juste dit " l'avion qui vient d'Algérie a du retard. les passagers râlent, les gosses pleurent etc .. et on ne leur donne aucune explication !! à 2 h du matin je le rappelle, toujours rien, on ne leur à même pas donner à manger ou à boire, les passagers sont fatigués et de plus en plus énervés, certains dorment par terre, et il n'y a personnes pour leur tenir compagnie ou les renseigner ! finalement vers 3 h ils ont enfin embarqués, avec 6 h de retard et personnes ne leur a expliqué pourquoi ce retard !! alors on peut se poser la question " quel est le problème avec cette compagnie ?? aucun respect des passagers !! c'est quand même inadmissible !! au prix ou sont les billets !!
ce n'est qu'une anecdote de plus finalement mais franchement ça manque de sérieux !!
Patou
bonsoir,
mon histoire est un peu différente mais voila ce qui est arrivé à mon ami avec un vol air Algérie
mon ami vient passer 3 semaines chez nous, en France, il vient d'Algérie. le jour de son départ le 11 aout 2014 je l'accompagne à Roissy . l'enregistrement des bagages fait il va en salle d'embarquement. il était quand même signalé 1 h de retard pour son vol. il devait partir à 22h . à 00h20 il m'appelle, je pense qu'il est en Algérie, je lui demande si il a eu un bon vol, il me répond " je suis toujours à Roissy, il n'y a pas d'avion " je m'inquiète et lui demande pourquoi, il me répond qu'il ne sait pas, qu'on leur à juste dit " l'avion qui vient d'Algérie a du retard. les passagers râlent, les gosses pleurent etc .. et on ne leur donne aucune explication !! à 2 h du matin je le rappelle, toujours rien, on ne leur à même pas donner à manger ou à boire, les passagers sont fatigués et de plus en plus énervés, certains dorment par terre, et il n'y a personnes pour leur tenir compagnie ou les renseigner ! finalement vers 3 h ils ont enfin embarqués, avec 6 h de retard et personnes ne leur a expliqué pourquoi ce retard !! alors on peut se poser la question " quel est le problème avec cette compagnie ?? aucun respect des passagers !! c'est quand même inadmissible !! au prix ou sont les billets !!
ce n'est qu'une anecdote de plus finalement mais franchement ça manque de sérieux !!
bonjour les responsables de air algerie profite du monopole au retour à alger au niveau de l'enregistrement des bagages c'était l'anarchie total.personne ne respectez la chaine, il y avait de quoi pété les plombs et chaque année c'est la meme chose. est ce que avec aigle azur c'est la meme chose ?
bonjour les responsables de air algerie profite du monopole au retour à alger au niveau de l'enregistrement des bagages c'était l'anarchie total.personne ne respectez la chaine, il y avait de quoi pété les plombs et chaque année c'est la meme chose. est ce que avec aigle azur c'est la meme chose ?
Bonjour Karim, j'ignore si c'est pareil avec aigle azur, ce que je sais c'est qu'il y a 3 ans j'ai pris cette compagnie pour aller en Algérie et tout s'est bien passé. si je peux y retourner au mois d'octobre j'éviterais air Algérie c'est sur
cordialement
Patou
Bonjour ,
Encore un incident grave qui s'est produit le 6 septembre dernier au départ de Constantine et qui a été passé sous silence . D'autre part deux appareils se sont egalement heurtés lors de manoeuvres au sol .
Un ATR-72 de la compagnie nationale Air Algérie. D. R. Le crash de l’avion espagnol affrété par Air Algérie a déclenché une série d’incidents chez la compagnie nationale de transport aérien. Que se passe-t-il à Air Algérie ? Jamais cette compagnie n’a enregistré autant d’incidents que cet été. La multiplication des incidents, parfois graves, comme celui qui vient de se produire à Constantine où un avion a dû retourner à l’aéroport Mohamed-Boudiaf après qu’un incendie s’est déclaré dans un de ses moteurs, inquiète au plus haut point. Air Algérie fait partie des compagnies moyennes dont le parc d’aéronefs est loin d’égaler celui des grandes compagnies occidentales. Mais elle a l’avantage d’être dotée d’avions de nouvelle génération acquis récemment, en remplacement des vieux Boeing 727 et 737-300, remplacés par des Boeing 737-600 et 737-800, ainsi que des Airbus A330-200. Air Algérie compte aussi des avions à hélices de type ATR qui desservent des destinations proches des aéroports de départ et qui sont notamment dédiés aux lignes intérieures. Les voyageurs constatent, néanmoins, une dégradation rapide et constante des cabines de ces avions bien que de fabrication récente. Le laisser-aller est flagrant, mais cela ne suscitait pas d’inquiétude tant que ces dégradations se limitaient aux accessoires intérieurs des avions sans impact aucun sur la sécurité. Les services de maintenance d’Air Algérie qui, jusque-là, ont toujours fait preuve d’une grande compétence et qui sont dotés de moyens efficaces sont-ils la cause principale de ces incidents qui demeurent mineurs pour l’instant ? Y a-t-il une volonté de saboter la compagnie aérienne nationale pour une raison ou une autre ? Le limogeage de plusieurs responsables après le crash du vol AH 5017 n’a pas suffi à éviter d’autres problèmes d’ordre technique. Et il fallait s’y attendre, car la crise à Air Algérie couve depuis des décennies et les pouvoirs publics, dans leur fuite en avant habituelle, se contentent de colmater les brèches faute de solutions radicales et durables. Si bien que l’audit commandé par le ministre des Transports ne sera d’aucun effet tant la désignation d’Amar Ghoul à ce poste allait inévitablement provoquer un désordre dans le secteur, lui qui a échoué à mener à terme et à bien les projets dont il fut responsable en tant que ministre des Travaux publics. Le Président devra démettre ce ministre incompétent de ses fonctions et en nommer un nouveau qui aura pour mission de réformer complètement le mode de gestion d’Air Algérie et de toutes les autres compagnies de transport terrestres et maritimes avant qu’un drame ne se produise.
Encore un incident grave qui s'est produit le 6 septembre dernier au départ de Constantine et qui a été passé sous silence . D'autre part deux appareils se sont egalement heurtés lors de manoeuvres au sol .
Un ATR-72 de la compagnie nationale Air Algérie. D. R. Le crash de l’avion espagnol affrété par Air Algérie a déclenché une série d’incidents chez la compagnie nationale de transport aérien. Que se passe-t-il à Air Algérie ? Jamais cette compagnie n’a enregistré autant d’incidents que cet été. La multiplication des incidents, parfois graves, comme celui qui vient de se produire à Constantine où un avion a dû retourner à l’aéroport Mohamed-Boudiaf après qu’un incendie s’est déclaré dans un de ses moteurs, inquiète au plus haut point. Air Algérie fait partie des compagnies moyennes dont le parc d’aéronefs est loin d’égaler celui des grandes compagnies occidentales. Mais elle a l’avantage d’être dotée d’avions de nouvelle génération acquis récemment, en remplacement des vieux Boeing 727 et 737-300, remplacés par des Boeing 737-600 et 737-800, ainsi que des Airbus A330-200. Air Algérie compte aussi des avions à hélices de type ATR qui desservent des destinations proches des aéroports de départ et qui sont notamment dédiés aux lignes intérieures. Les voyageurs constatent, néanmoins, une dégradation rapide et constante des cabines de ces avions bien que de fabrication récente. Le laisser-aller est flagrant, mais cela ne suscitait pas d’inquiétude tant que ces dégradations se limitaient aux accessoires intérieurs des avions sans impact aucun sur la sécurité. Les services de maintenance d’Air Algérie qui, jusque-là, ont toujours fait preuve d’une grande compétence et qui sont dotés de moyens efficaces sont-ils la cause principale de ces incidents qui demeurent mineurs pour l’instant ? Y a-t-il une volonté de saboter la compagnie aérienne nationale pour une raison ou une autre ? Le limogeage de plusieurs responsables après le crash du vol AH 5017 n’a pas suffi à éviter d’autres problèmes d’ordre technique. Et il fallait s’y attendre, car la crise à Air Algérie couve depuis des décennies et les pouvoirs publics, dans leur fuite en avant habituelle, se contentent de colmater les brèches faute de solutions radicales et durables. Si bien que l’audit commandé par le ministre des Transports ne sera d’aucun effet tant la désignation d’Amar Ghoul à ce poste allait inévitablement provoquer un désordre dans le secteur, lui qui a échoué à mener à terme et à bien les projets dont il fut responsable en tant que ministre des Travaux publics. Le Président devra démettre ce ministre incompétent de ses fonctions et en nommer un nouveau qui aura pour mission de réformer complètement le mode de gestion d’Air Algérie et de toutes les autres compagnies de transport terrestres et maritimes avant qu’un drame ne se produise.
bonjour
PAS DE PROBLEMES avec aigle azur à l'heure + avion propre + bagages intacts + personnel sympa ! je recommande !!
PAS DE PROBLEMES avec aigle azur à l'heure + avion propre + bagages intacts + personnel sympa ! je recommande !!
j'appartiens à la race de ceux qui précèdent ...non qui suivent
Bonsoir,
Merci de rassurer la future passagère que je suis. c'est vrai que l'on se pose des questions !! Au pire je prendrais un vol Air France si possible, si pas de grève !! Bien dommage que les compagnies aient aussi peu de respect pour les passagers que nous sommes. cordialement.
Merci de rassurer la future passagère que je suis. c'est vrai que l'on se pose des questions !! Au pire je prendrais un vol Air France si possible, si pas de grève !! Bien dommage que les compagnies aient aussi peu de respect pour les passagers que nous sommes. cordialement.
Patou
Bonsoir,
Merci Bernard, j'ai déjà voyagé avec cette compagnie il y a 3 ans et je n'avais pas eu à m'en plaindre. Quand je prends l'avion je n'ai jamais d'appréhension finalement. C'est juste parce que beaucoup de personnes en parle que ça m'a donné à réfléchir, et puis surtout ce qui est arrivé à mon ami. Mais je partirais en Algérie aussi confiante que d'habitude. Merci encore.
Merci Bernard, j'ai déjà voyagé avec cette compagnie il y a 3 ans et je n'avais pas eu à m'en plaindre. Quand je prends l'avion je n'ai jamais d'appréhension finalement. C'est juste parce que beaucoup de personnes en parle que ça m'a donné à réfléchir, et puis surtout ce qui est arrivé à mon ami. Mais je partirais en Algérie aussi confiante que d'habitude. Merci encore.
Patou
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Bonjour,
Depuis qu’il est en vigueur, le règlement 261/2004 du Parlement Européen et du Conseil, qui définit les droits des passagers aériens, fait l’objet d’une résistance acharnée des compagnies aériennes, appuyées par IATA (l’association regroupant la presque totalité des compagnies aériennes de transport de passagers).
Outre la résistance des compagnies aériennes aux droits des passagers, souvent abusive, et même fréquemment, empreinte de mauvaise foi, IATA, depuis des années, effectue un lobbying constant auprès des instances de l’Union Européenne, avec, depuis bien longtemps, une oreille très attentive du Conseil.
Il s’en suit que le Conseil et la Commission, depuis bien des années, proposent au Parlement Européen, depuis des années, une révision du règlement 261/2004 particulièrement défavorable aux passagers. La dernière tentative correspondait à la quasi suppression du droit à indemnisation en cas de retard de 3 heures ou plus lors de l’arrivée à destination finale.
Mais s’agissant d’un règlement du Parlement Européen ET du Conseil, ces deux entités devaient se mettre d’accord.
Mais, le Parlement européen a toujours tenu bon, en répondant, inlassablement, que le droit des passagers devait être préservé.
Après 11 ans de lutte, il semble probable que nous arrivions, enfin, à la fin du match entre la commission européenne, le conseil (les 27 chefs d’états ou de gouvernement), et le parlement européen.
En effet, la Commission et le Parlement européen se sont mis d’accord sur un texte qui sera encore débattu lundi 6 juillet 2026, un vote devant avoir lieu le 7 juillet 2026. Il est très probable que ce texte, qui rentrerait en vigueur dans un an, soit adopté.
Les principales modifications seraient les suivantes : - les familles avec enfant(s) ne seront plus obligées de payer pour être assis ensembles dans les avions ; - un vol sera considéré comme annulé (et pas seulement retardé) dès lors qu’il partira avec plus d’une heure de retard ; - droit à indemnisation pour arrivée à destination finale si retard excédant 3 heures (et non plus si « 3 heures OU plus »). L’heure d’arrivée sera l’heure à laquelle l’avion, parvenu à son stationnement, enclenche ses freins de stationnement (et non plus l’heure d’ouverture de la porte de l’avion) ; - les compagnies ne peuvent plus, au vol retour, ni refuser l’embarquement, ni réclamer un supplément, à un passager qui n’a pas pris le vol aller ; - si vol annulé la compagnie aérienne doit, simultanément à l’information relative à cet évènement, donner le choix entre le remboursement et le réacheminement, et informer le passager de ses droits à assistance et, s’il y a lieu, à indemnisation - la compagnie doit, sans retard injustifié, informer les passagers du motif ; - en cas de vol à correspondance, si correspondance manquée, et si retard à destination finale ouvrant droit à indemnisation, celle-ci sera à la charge du transporteur aérien responsable de l’irrégularité. C’est très différent de la situation actuelle puisqu’en vertu de l’ordonnance KLM, tout transporteur aérien opérant un des segments de vol est redevable de l’indemnité. Voilà qui promet encore des litiges que la Cour de Justice de l’Union Européenne devra trancher si deux compagnies aériennes distinctes opérant, chacune un segment de vol d’un vol à correspondance, sont toutes deux responsables du retard. Voir pour exemple ce cas : https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/ Par ailleurs, ce cas démontre, par avance, un autre nouveau sujet de litige : Il sera possible d’affirmer qu’il ne s’agissait pas d’une correspondance manquée puisqu’elle a été annulée avant même le départ du premier vol… - Dans les 96 heures d’un vol pouvant ouvrir droit à indemnisation, la compagnie aérienne devra prendre contact avec les passagers pour les informer de leurs droits et indiquer la marche à suivre. - Le passager devra réclamer son droit à indemnisation dans les 9 mois. Ceci est très différent de la situation actuelle, puisque le règlement 261/2004 ne fixe aucun délai de forclusion. Actuellement, c’est donc le droit national qui s’applique. En France, ce délai est de 5 ans. La compagnie devra répondre dans les 30 jours. Si la compagnie refuse l’indemnisation en invoquant des « circonstances extraordinaires, elle devra indiquer à quel type de cas elle se réfère suivant la liste des cas figurant en annexe du nouveau règlement. Si le cas invoqué ne figure pas sur la liste en annexe, elle devra indiquer de quel évènement il s’agit, et en quoi il s’agit de circonstances extraordinaires au moyen d’explications « claires, substantielles, et concises » et pourquoi c’est en lien DIRECT avec le motif invoqué, et, aussi, déclarer quelles ont été les « mesures raisonnables » prises pour tenter d’y obvier. Il s’agit là, bien sûr, d’un changement gigantesque de la réglementation, l’objectif manifeste étant d’empêcher les compagnies aériennes de déclarer tout et n’importe quoi comme étant des « circonstances extraordinaires » exonératoires de l’obligation d’indemniser. - Si dans les 3 heures d’un vol annulé, ou retardé, en dernière minute, la compagnie aérienne n’a pas proposé un réacheminement, dans la limite du possible, dans des conditions de transport comparables et dans les meilleurs délais, que ce soit avec un de ses propres vols ou au moyen d’un vol d’une autre compagnie, le passager aura le droit d’organiser son réacheminement lui-même et d’exiger le remboursement du nouveau billet dans la limite de 400 % du prix de son billet. Voilà une amélioration importante qui aurait fait que le cas rapporté là https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/ n’aurait, probablement, pas existé. -Si un vol a été annulé pour « circonstances extraordinaires », la compagnie ne sera plus tenue qu’à offrir pas plus de 3 nuits d’hôtel. Il s’agit là d’un gros changement, car, actuellement, il n’y a pas de limite. Il faut prévoir des litiges à venir dans l’hypothèse où les circonstances extraordinaires ont pris fin alors que le passager n’a pas été réacheminé. - le prix d’un vol, tel qu’affiché en premier, doit, obligatoirement, inclure un bagage cabine. Ceci n’empêche pas la compagnie aérienne de proposer une réduction de prix si le passager renonce à un bagage cabine. Voilà qui mettra fin à des pratique anormales, notamment (ce n’est qu’un exemple) Condor qui sur ses vols transatlantiques Francfort (Allemagne) – Puerto Plata (République Dominicaine) – Saint Domingue (République Domincaine) – Francfort, fait payer en supplément le bagage cabine sur un tel vol long courrier. - correction gratuite d’une erreur sur le nom du passager si demandé 48 heures avant. Attention, il ne peut pas s’agir de remplacer un passager par un autre, mais juste d’une correction, par exemple Dupont au lieu de Dpont -les sites Internet et les applications des compagnies doivent comprendre les informations sur la marche à suivre pour formuler une réclamation.
Il est clair qu’en dépit de quelques détails, ces changements sont très positifs pour le respect des droits des passagers. Il reste à voir si ce texte sera, comme c’est très probable, définitivement adopté le 7 juillet 2026, et surtout, si IATA encouragera les compagnies aériennes à respecter loyalement ces nouvelles règles, ou persistera dans ses anciennes habitudes.
Cordialement
Depuis qu’il est en vigueur, le règlement 261/2004 du Parlement Européen et du Conseil, qui définit les droits des passagers aériens, fait l’objet d’une résistance acharnée des compagnies aériennes, appuyées par IATA (l’association regroupant la presque totalité des compagnies aériennes de transport de passagers).
Outre la résistance des compagnies aériennes aux droits des passagers, souvent abusive, et même fréquemment, empreinte de mauvaise foi, IATA, depuis des années, effectue un lobbying constant auprès des instances de l’Union Européenne, avec, depuis bien longtemps, une oreille très attentive du Conseil.
Il s’en suit que le Conseil et la Commission, depuis bien des années, proposent au Parlement Européen, depuis des années, une révision du règlement 261/2004 particulièrement défavorable aux passagers. La dernière tentative correspondait à la quasi suppression du droit à indemnisation en cas de retard de 3 heures ou plus lors de l’arrivée à destination finale.
Mais s’agissant d’un règlement du Parlement Européen ET du Conseil, ces deux entités devaient se mettre d’accord.
Mais, le Parlement européen a toujours tenu bon, en répondant, inlassablement, que le droit des passagers devait être préservé.
Après 11 ans de lutte, il semble probable que nous arrivions, enfin, à la fin du match entre la commission européenne, le conseil (les 27 chefs d’états ou de gouvernement), et le parlement européen.
En effet, la Commission et le Parlement européen se sont mis d’accord sur un texte qui sera encore débattu lundi 6 juillet 2026, un vote devant avoir lieu le 7 juillet 2026. Il est très probable que ce texte, qui rentrerait en vigueur dans un an, soit adopté.
Les principales modifications seraient les suivantes : - les familles avec enfant(s) ne seront plus obligées de payer pour être assis ensembles dans les avions ; - un vol sera considéré comme annulé (et pas seulement retardé) dès lors qu’il partira avec plus d’une heure de retard ; - droit à indemnisation pour arrivée à destination finale si retard excédant 3 heures (et non plus si « 3 heures OU plus »). L’heure d’arrivée sera l’heure à laquelle l’avion, parvenu à son stationnement, enclenche ses freins de stationnement (et non plus l’heure d’ouverture de la porte de l’avion) ; - les compagnies ne peuvent plus, au vol retour, ni refuser l’embarquement, ni réclamer un supplément, à un passager qui n’a pas pris le vol aller ; - si vol annulé la compagnie aérienne doit, simultanément à l’information relative à cet évènement, donner le choix entre le remboursement et le réacheminement, et informer le passager de ses droits à assistance et, s’il y a lieu, à indemnisation - la compagnie doit, sans retard injustifié, informer les passagers du motif ; - en cas de vol à correspondance, si correspondance manquée, et si retard à destination finale ouvrant droit à indemnisation, celle-ci sera à la charge du transporteur aérien responsable de l’irrégularité. C’est très différent de la situation actuelle puisqu’en vertu de l’ordonnance KLM, tout transporteur aérien opérant un des segments de vol est redevable de l’indemnité. Voilà qui promet encore des litiges que la Cour de Justice de l’Union Européenne devra trancher si deux compagnies aériennes distinctes opérant, chacune un segment de vol d’un vol à correspondance, sont toutes deux responsables du retard. Voir pour exemple ce cas : https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/ Par ailleurs, ce cas démontre, par avance, un autre nouveau sujet de litige : Il sera possible d’affirmer qu’il ne s’agissait pas d’une correspondance manquée puisqu’elle a été annulée avant même le départ du premier vol… - Dans les 96 heures d’un vol pouvant ouvrir droit à indemnisation, la compagnie aérienne devra prendre contact avec les passagers pour les informer de leurs droits et indiquer la marche à suivre. - Le passager devra réclamer son droit à indemnisation dans les 9 mois. Ceci est très différent de la situation actuelle, puisque le règlement 261/2004 ne fixe aucun délai de forclusion. Actuellement, c’est donc le droit national qui s’applique. En France, ce délai est de 5 ans. La compagnie devra répondre dans les 30 jours. Si la compagnie refuse l’indemnisation en invoquant des « circonstances extraordinaires, elle devra indiquer à quel type de cas elle se réfère suivant la liste des cas figurant en annexe du nouveau règlement. Si le cas invoqué ne figure pas sur la liste en annexe, elle devra indiquer de quel évènement il s’agit, et en quoi il s’agit de circonstances extraordinaires au moyen d’explications « claires, substantielles, et concises » et pourquoi c’est en lien DIRECT avec le motif invoqué, et, aussi, déclarer quelles ont été les « mesures raisonnables » prises pour tenter d’y obvier. Il s’agit là, bien sûr, d’un changement gigantesque de la réglementation, l’objectif manifeste étant d’empêcher les compagnies aériennes de déclarer tout et n’importe quoi comme étant des « circonstances extraordinaires » exonératoires de l’obligation d’indemniser. - Si dans les 3 heures d’un vol annulé, ou retardé, en dernière minute, la compagnie aérienne n’a pas proposé un réacheminement, dans la limite du possible, dans des conditions de transport comparables et dans les meilleurs délais, que ce soit avec un de ses propres vols ou au moyen d’un vol d’une autre compagnie, le passager aura le droit d’organiser son réacheminement lui-même et d’exiger le remboursement du nouveau billet dans la limite de 400 % du prix de son billet. Voilà une amélioration importante qui aurait fait que le cas rapporté là https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/ n’aurait, probablement, pas existé. -Si un vol a été annulé pour « circonstances extraordinaires », la compagnie ne sera plus tenue qu’à offrir pas plus de 3 nuits d’hôtel. Il s’agit là d’un gros changement, car, actuellement, il n’y a pas de limite. Il faut prévoir des litiges à venir dans l’hypothèse où les circonstances extraordinaires ont pris fin alors que le passager n’a pas été réacheminé. - le prix d’un vol, tel qu’affiché en premier, doit, obligatoirement, inclure un bagage cabine. Ceci n’empêche pas la compagnie aérienne de proposer une réduction de prix si le passager renonce à un bagage cabine. Voilà qui mettra fin à des pratique anormales, notamment (ce n’est qu’un exemple) Condor qui sur ses vols transatlantiques Francfort (Allemagne) – Puerto Plata (République Dominicaine) – Saint Domingue (République Domincaine) – Francfort, fait payer en supplément le bagage cabine sur un tel vol long courrier. - correction gratuite d’une erreur sur le nom du passager si demandé 48 heures avant. Attention, il ne peut pas s’agir de remplacer un passager par un autre, mais juste d’une correction, par exemple Dupont au lieu de Dpont -les sites Internet et les applications des compagnies doivent comprendre les informations sur la marche à suivre pour formuler une réclamation.
Il est clair qu’en dépit de quelques détails, ces changements sont très positifs pour le respect des droits des passagers. Il reste à voir si ce texte sera, comme c’est très probable, définitivement adopté le 7 juillet 2026, et surtout, si IATA encouragera les compagnies aériennes à respecter loyalement ces nouvelles règles, ou persistera dans ses anciennes habitudes.
Cordialement
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi there,
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia. Sincerely, Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding. Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage... Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia. Sincerely, Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding. Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage... Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
Hi,
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies. Have a great day.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies. Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
Thanks in advance!
Thanks in advance!
Hi there,
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket. On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer. Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine. I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket? (It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Thanks for your feedback.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket. On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer. Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine. I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket? (It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Thanks for your feedback.
Hi,
A pretty serious issue has come up in the past few weeks for traveling to Tanzania.
What’s the deal with airlines in Tanzania? https://www.capital.fr/economie-politique/ce-pays-est-tres-touristique-mais-ses-compagnies-aeriennes-sont-placees-sur-liste-noire-par-l-europe-1515325 https://www.charentelibre.fr/tourisme/la-tanzanie-sur-liste-noire-de-l-europe-des-vols-interieurs-a-haut-risque-pour-100-000-touristes-francais-25002566.php
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania. The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines. So we can’t allow clients to fly with these carriers. Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this. Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops. Do any of you have updates? Thanks!
Loïc
A pretty serious issue has come up in the past few weeks for traveling to Tanzania.
What’s the deal with airlines in Tanzania? https://www.capital.fr/economie-politique/ce-pays-est-tres-touristique-mais-ses-compagnies-aeriennes-sont-placees-sur-liste-noire-par-l-europe-1515325 https://www.charentelibre.fr/tourisme/la-tanzanie-sur-liste-noire-de-l-europe-des-vols-interieurs-a-haut-risque-pour-100-000-touristes-francais-25002566.php
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania. The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines. So we can’t allow clients to fly with these carriers. Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this. Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops. Do any of you have updates? Thanks!
Loïc
Hi,
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
...
Doha Airport on October 21, 2025:
...
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
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Doha Airport on October 21, 2025:
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Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
Hello,
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
Hello,
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG. Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover? We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker). We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA. For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai. Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)? We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG. Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover? We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker). We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA. For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai. Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)? We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
Bluff or not? Stay tuned....
Bluff or not? Stay tuned....
Bonjour,
je me permets de venir demandez votre aide. Mon problème est le suivant :
J'ai fais une réservation de vol pour Berlin au départ d'Orly pour le 15 avril...c'est donc tout proche. Toutefois j'ai fais une découverte emmerdante : mon passeport est périmé depuis 2 semaines.
Alors il me semble qu'en principe je peux voyager dans l'espace schengen avec un passeport périmé depuis moins de 5 ans. Toutefois, Easyjet réclame sur son site une pièce d'identité valide (a noter que ma CNI est périmé depuis deja un certain temps).
Donc j'aimerais savoir qu'en est-il des contrôles fait par easyjet ? Font ils des contrôles de validité stricte, et refusent-ils systématiquement l'embarquement si la pièce d'identité n'est pas valide ? Ou c'est au petit bonheur la chance ?
En gros, est ce que je dois d'or et déjà tirer un trait sur mon voyage, ou est ce que je dois quand même essayer de passer au forcing, quitte a verser une petite larmichette ? Est ce que quelqu'un a déjà eu une experience similaire ? Je dois pas être le seul quand même !
je me permets de venir demandez votre aide. Mon problème est le suivant :
J'ai fais une réservation de vol pour Berlin au départ d'Orly pour le 15 avril...c'est donc tout proche. Toutefois j'ai fais une découverte emmerdante : mon passeport est périmé depuis 2 semaines.
Alors il me semble qu'en principe je peux voyager dans l'espace schengen avec un passeport périmé depuis moins de 5 ans. Toutefois, Easyjet réclame sur son site une pièce d'identité valide (a noter que ma CNI est périmé depuis deja un certain temps).
Donc j'aimerais savoir qu'en est-il des contrôles fait par easyjet ? Font ils des contrôles de validité stricte, et refusent-ils systématiquement l'embarquement si la pièce d'identité n'est pas valide ? Ou c'est au petit bonheur la chance ?
En gros, est ce que je dois d'or et déjà tirer un trait sur mon voyage, ou est ce que je dois quand même essayer de passer au forcing, quitte a verser une petite larmichette ? Est ce que quelqu'un a déjà eu une experience similaire ? Je dois pas être le seul quand même !
Hi there!
Has anyone taken the direct flight from CDG to Las Vegas with Air France?
Looking forward to your feedback!
Salut à tous,
J'ai réservé un vol chez RyanAir pour le mois prochain, avec l'option priorité + et deux bagages en cabine. Je peux donc prendre un bagage de 10 kg aux dimensions 55x40x20 en cabine (et un autre plus petit) Le problème est que la valise la plus petite que j'ai (qui est censée avoir été conçue spécialement pour les normes des cabines si j'en crois la notice) a les dimensions suivantes : 55x37x21 donc il y a seulement 1 cm de trop (roues comprises) sur l'une des mesures.
Je ne m'en suis pas trop inquiété sur le coup mais j'ai lu des dizaines de témoignages racontant les mésaventures de leurs auteurs et les déconvenues qu'ils auraient pu avoir avec RyanAir.
Comme je n'ai ni envie que ma valise se retrouve en soute (cela va me faire perdre du temps pour la récupérer alors que j'arrive déjà tard et que je dois aller en centre-ville), ni envie de payer un supplément (de 50 euros apparemment) à l'aller et au retour pour 1 seul centimètre alors que j'ai pris "l'option priorité +" et que je ne roule pas sur l'or, j'aimerais savoir si on pouvait me conseiller.
Avez-vous déjà vécu une expérience identique ? J'ai lu que dans cette compagnie ils contrôleraient les valises dans des gabarits (en la mettant dans plusieurs sens) et seraient plus qu'intransigeants. J'ai essayé de joindre le service client qui comme par hasard "ne traite pas ce genre de requêtes" et contacté une conseillère qui ne m'a guère répondu.
Je sais bien qu'il s'agit d'une compagnie lowcost et je ne m'attends évidemment pas à du grand luxe ni même à de la bienveillance, mais bon, 1cm à peine, quand même, sur un vol court et avec l'option +... je suis un peu perdu avec tout ce que je lis...
Je précise que comme je pars 8 jours, je ne peux pas prendre qu'un sac pour mes affaires. Je l'ai déjà fait pour un séjour plus court, ça m'a valu quelques galères et j'ai dû acheter un sac en plus pour le retour... Heureusement la contrôleuse a été sympa...!
Merci beaucoup à vous Je suis un jeune débutant en matière de transport aérien 🙂 j'espère que j'ai bien choisi la bonne rubrique pour ce post
J'ai réservé un vol chez RyanAir pour le mois prochain, avec l'option priorité + et deux bagages en cabine. Je peux donc prendre un bagage de 10 kg aux dimensions 55x40x20 en cabine (et un autre plus petit) Le problème est que la valise la plus petite que j'ai (qui est censée avoir été conçue spécialement pour les normes des cabines si j'en crois la notice) a les dimensions suivantes : 55x37x21 donc il y a seulement 1 cm de trop (roues comprises) sur l'une des mesures.
Je ne m'en suis pas trop inquiété sur le coup mais j'ai lu des dizaines de témoignages racontant les mésaventures de leurs auteurs et les déconvenues qu'ils auraient pu avoir avec RyanAir.
Comme je n'ai ni envie que ma valise se retrouve en soute (cela va me faire perdre du temps pour la récupérer alors que j'arrive déjà tard et que je dois aller en centre-ville), ni envie de payer un supplément (de 50 euros apparemment) à l'aller et au retour pour 1 seul centimètre alors que j'ai pris "l'option priorité +" et que je ne roule pas sur l'or, j'aimerais savoir si on pouvait me conseiller.
Avez-vous déjà vécu une expérience identique ? J'ai lu que dans cette compagnie ils contrôleraient les valises dans des gabarits (en la mettant dans plusieurs sens) et seraient plus qu'intransigeants. J'ai essayé de joindre le service client qui comme par hasard "ne traite pas ce genre de requêtes" et contacté une conseillère qui ne m'a guère répondu.
Je sais bien qu'il s'agit d'une compagnie lowcost et je ne m'attends évidemment pas à du grand luxe ni même à de la bienveillance, mais bon, 1cm à peine, quand même, sur un vol court et avec l'option +... je suis un peu perdu avec tout ce que je lis...
Je précise que comme je pars 8 jours, je ne peux pas prendre qu'un sac pour mes affaires. Je l'ai déjà fait pour un séjour plus court, ça m'a valu quelques galères et j'ai dû acheter un sac en plus pour le retour... Heureusement la contrôleuse a été sympa...!
Merci beaucoup à vous Je suis un jeune débutant en matière de transport aérien 🙂 j'espère que j'ai bien choisi la bonne rubrique pour ce post
Hi there,
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul? I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul? I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
Mon épouse ayant acheté un billet avion ( Lucky Air) avec son nom de jeune fille thai et s'étant fait délivrer un visa chinois sur son nouveau passeport thai mais avec son nom français d'épouse (pour raison d'obligations administratives) s'est vu refuser par la compagnie aérienne l'embarquement à Bangkok pour Kunming ( d'où la perte des billets d'avion aller retour et des miens puisque voyageant ensemble) malgré la présentation simultanée au guichet de la compagnie des 2 passeports.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
Hi there,
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace. It’s this model: https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
Thanks in advance! Best regards,
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace. It’s this model: https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
Thanks in advance! Best regards,
Hi there,
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date." See the photo. Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Best, Thierry
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date." See the photo. Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Best, Thierry
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!! At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!! The next day, of course, the booking wasn’t valid!! We had to pay again for the flight back to Nice... I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!! I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!" It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Do you have any other suggestions for me?
Thanks in advance for your help! Virginie
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!! At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!! The next day, of course, the booking wasn’t valid!! We had to pay again for the flight back to Nice... I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!! I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!" It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Do you have any other suggestions for me?
Thanks in advance for your help! Virginie
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
Hi there,
I’ve got a long layover (about 10 hours) in Seoul on an upcoming trip.
I arrive from Phnom Penh at 7:20 AM and depart for Montreal at 6:00 PM.
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
Hi everyone,
I'm heading to Namibia next May. I'm planning to take a first flight from Paris to Johannesburg with Air France, departing at 11:20 PM and arriving at 11:05 AM in Johannesburg. Then a second flight from Johannesburg to Windhoek at 3:25 PM with South African Airways.
Four hours between the two flights seems enough to catch my connection, but a friend told me I should maybe take the 5:30 PM flight instead because I need to go through immigration, collect my luggage, and check in again. Apparently, I have to do this because I bought the two tickets separately (it's actually much cheaper).
What do you think?
Also, in terms of South African airlines, which one do you think is the most reliable between South African Airways and Airlink?
Thanks for your advice!!
So, even before starting my explanation, I’d like to introduce myself since this is my first post on the forum :) I’m Jérôme, a huge Asia enthusiast, and I’m currently in the process of moving to Japan with my family in 2028.
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was: Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg. Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time) - Can’t get help via chat or WhatsApp - Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund. We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd) - On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before? Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Thanks so much for your help! 😊
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was: Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg. Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time) - Can’t get help via chat or WhatsApp - Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund. We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd) - On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before? Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Thanks so much for your help! 😊
Hi,
We just received an email from Volotea saying our flight time has changed (by more than 2 hours).
The email states "you can request a free date change."
If I change the date, will the flight price stay the same as the original price, or will I have to pay the difference?
Specifically: Our flight on the 7th is 46.25 €, and the one on the 8th is 92.51 €. If we switch to the 8th, how much will we pay?
When I request the date change to the 8th, it says "No additional fees."
Thanks and have a great day! 🙂
Hi everyone,
We’re going on a Nile cruise.
My question:
We’re taking off from Brussels Airport to land in Cairo.
Then we have to catch a second flight to Luxor.
How does that work—do we pick up our luggage, do we have to exit and then re-enter the airport?
Thanks for your help, tips, and advice, etc.…