Nous partons à 2 en juillet prochain pour 3 semaines, on souhaite faire le tour de l'Islande et quelques incursions dans les terres (Landmannalaugar, Kerlingarfjöll notamment) et nous dormirons en toile de tente (ou à l'arrière du 4x4 à l'occasion si cela est possible, mais j'imagine qu'il ne faut pas rêver !)
Les billets d'avion sont achetés il reste maintenant à réserver le 4x4, alors là même après avoir parcouru pas mal de sujets sur le forum et avoir visité les sites de Geysir, Rental car etc. j'ai vraiment du mal à me repérer, je me sens même carrément empotée ! Je regarde lesquels sont indiqués 4x4 et le prix indiqué, au delà de ça je ne sais comment faire un choix futé et j'aimerais m'y pencher sérieusement car c'est vraiment LE très gros poste de dépense du voyage !
Je vois sur le forum que le Gran Vitara revient souvent dans les messages mais dans la mesure où nous ne sommes que 2 avec des bagages limités (habitués aux treks donc matériel de camping assez peu volumineux) peut-être peut-on se tourner vers des modèles plus petits et donc moins onéreux ? Ou prendre un modèle moins "moderne" ?
Par exemple chez Blue Car Rental Car je vois que le Gran Vitara manuel est à près de 2800€ (pour les 3 semaines), ils proposent aussi un Jimny 4x4 manuel (ancien modèle) pour environ 2000€. La différence est significative, mais est-ce une "mauvaise économie" ? Avez-vous en tête d'autres modèles de 4x4 dans ces prix et suffisants pour 2 personnes ?
Mille mercis :)
"S'éloigner de tout rapproche un peu de l'essentiel."
Pas vraiment de choix en 4x4.... C'est soit le Jimny, soit le Gd Vitara (ou équivalent) soit ensuite plus conséquent le Toyota Land Cruiser et autres gros volumes...
Essayez de voir à quoi ressemble un Jimny, en allant chez un concessionnaire par exemple, vous verrez que c'est vraiment très ... compact. Mais bon à deux et en rabattant le mini siège arrière ça doit pouvoir le faire...
Des utilisateurs de ce modèle vous le confirmeront. Son avantage c'est qu'il est très compact et passera plus facilement que le Gd Vitara par exemple qui est plus proche de la berline que du 4x4, mais aussi plus confortable que le Jimny...
Le Jimny est un bon 4x4, avec des bonnes capacités de franchissement. Ses principaux défauts : un manque évident de puissance et un petit coffre. Banquette arrière repliée, celui-ci a une capacité de 324 litres. Ce chiffre ne vous dira rien, mais comparez-le avec celui de votre voiture actuelle... Le Grand Vitara est aussi un bon 4x4, plus puissant et plus spacieux. Vous n'aurez pas la possibilité d'y dormir, sauf si vous êtes un contortionniste...
Tous les deux ont une garde au sol limitée : 190 cm. Si vous ne faites pas de pistes plus difficiles que la F208 (voire la F225) pour Landmannalaugar et la F35/F347 pour Kerlingarfjoll, vous n'aurez pas de problèmes avec ces deux véhicules. Les gués sur la F206 et F207 pour le Laki pourraient vous créer quelques difficultés. A voir les conditions sur place.
De toute façon, pour avoir mieux, il n'y guère que le Land Cruiser ou la Jeep Wrangler. Ils sont proposés à des prix exorbitants. Vous pourriez regarder si vous trouvez un Dacia Duster à des prix acceptables. Bien que n'ayant pas de boîte de réduction, ce 4x4 a une bonne réputation grâce à sa première vitesse très courte. Il est plus haut sur pattes, plus confortable et spacieux qu'un Jimny.
Merci beaucoup pour vos réponses claires à tous les deux, ça me donne un "cadre" car j'étais bien perdue sur les sites des loueurs. Ce n'est donc pas forcément une mauvaise économie de partir sur le Jimny mais il faut savoir à quoi s'attendre... Je vais en discuter avec le préposé à la conduite dans ce cas, car bien que préposée à l'organisation je ne peux quand-même pas tout me permettre ^^
Le Dacia Duster (manuel, diesel) est un peu moins cher que le Grand Vitara (qu'il soit en manuel ou en auto) chez Blue Car en tout cas, l'un est-il meilleur que l'autre ? (j'ai regardé les photos et lu les descriptions sans que ça me parle vraiment). Par contre j'ai bien noté que tous sont mieux que le Jimny ;)
j'imagine que dans le Dacia Duster non plus on ne peut pas envisager de dormir à l'arrière ?
Il y a-t-il vraiment un réel intérêt à prendre auto plutôt que manuel ?
Et merci aux spécialistes !
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Nous avons loué un 4x4 Duster qui allait très bien pour 4 personnes avec nos bagage pour 15 jours. Pas de soucis de voiture (louée chez un loueur local). Il est venu nous chercher à l'aéroport et nous y a ramené. Nous avons cependant eu un problème après avoir rendu la voiture, on nous a prélevé une journée de plus (car le bon de commande avait été raturé) et nous avons beaucoup de peine une fois revenue en France pour se faire rembourser cette journée prélevée à tord.
Pour ce qui est des routes, la route n°1 est accessibles même sans 4x4. Dès que l'on veut s'aventurer sur les route de l'intérieur (marquée d'un F) on tombe très rapidement sur des panneaux interdisant l'accès aux voiture de tourisme, y compris aux 4x4 de location. Nous avons été assez déçu la première fois que nous avons vu un tel panneau, sur la piste menant au Laki, finalement nous nous sommes rabattu sur les gorges Fadrargljufur, site que nous avons beaucoup aimé. Nous avons pu néanmoins nous rendre au Landmanalaugar par la route F208 au nord et avons traversé du nord au sud par la route F35.
Si votre itinéraire n'a pas trop changé depuis votre dernier post, vous n'aurez aucun problème avec les 4x4 mentionnés. Je n'ai jamais conduit ni le Jimny, ni le Grand Vitara, ni le Duster, mais ils ont tous une bonne réputation dans le monde du 4x4. Selon moi, le Vitara et le Duster se valent. Je prendrais celui qui a la meilleur garde au sol (sauf erreur le Duster, mais renseignez-vous).
Comme vous parlez de dormir dans la voiture, avez vous pris en considération la possibilité de louer une tente de toit ? C'est une solution que j'ai testé plusieurs fois (en Afrique, pas en Islande) et qui est très pratique. Dans mes voyages sur internet, j'ai vu un site islandais (www.cheapjeep.is) qui en propose avec des 4x4 dont le pris de location est plus au moins celui que vous indiquez. Je ne connais par contre pas la réputation de cette agence.
Dans mes voyages sur internet, j'ai vu un site islandais (www.cheapjeep.is) qui en propose avec des 4x4 dont le pris de location est plus au moins celui que vous indiquez. Je ne connais par contre pas la réputation de cette agence.
Un avis sur cette société ci-dessous et... pas en bien ! 😕
Dormir dans un Vitara ou un Duster n'est pas le plus pratique alors qu'il y a des campings superbes dans toute l'Islande. Si on exclut donc cette possibilité, les Jimmy sont largement suffisants pour la plupart des pistes d'Islande. Je me concentrerais plus sur la société de location que sur le véhicule. Je ne sais pas si TripAvisor suit ces sociétés mais avoir un véhicule bien entretenu et pas de risque d'arnaque au retour est ce qui est le plus important.... Bon voyage et profitez bien de votre tour. Il faut bien avouer que la situation aurait été bien différente il y a 10 ans avec de nombreux gués qui ont été couverts depuis !
En effet louer une tente de toit serait l'idéal pour nous, d'autant que nous sommes habitués à ce mode "d'hébergement" (d'ordinaire notre hôtel de vacances c'est l'arrière aménagé de notre Partner). Mais n'ayant rien vu de la sorte sur les sites des loueurs je ne pensais pas que c'était disponible.
Par contre je ne prendrai pas le risque d'aller chez un loueur auquel je ne fais pas confiance a priori (même si on ne peut jamais vraiment savoir...) je préfère payer un peu plus cher ou renoncer à une partie du confort. J'ai donc cherché sur les sites que j'ai retenus (Glacier, Geysir, Car Rental, Iceland Car rental, blue car Rental) et aucun n'a l'air de proposer de véhicule avec tente de toit, dommage ! La tente à sardines c'est bien mais on ne peut pas la planter partout alors l'option dodo voiture aurait été super pratique ! (Et puis c'est étanche une voiture, hum hum)
Bon je vais voir si mon chauffeur est partant pour un Jimny vieux modèle histoire de faire des économies (j'espère que leurs vielles titines ne tombent pas en panne trop facilement quand-même !! ). Avant de s'engager je pense qu'on ira voir ce que ça donne en vrai quand-même, on ne verra sûrement que des récents en concession mais ça pourra nous donner une idée de l'espace intérieur et si on assume de faire les sardines pendant 3 semaines...
En général vous louez votre véhicule combien de temps à l'avance ? Je ne voudrais pas laisser passer trop de temps au risque d'avoir moins de choix et des tarifs moins attractifs.
EDIT (je n'avais pas vu le message de Berswiss) : en effet lorsque nous trouverons des campings on en profitera. Mais je ne pense pas faire un itinéraire avec des arrêts spécifiques en fonction des emplacements des campings, du coup je me disais que parfois nous pourrions êtres coincés si le lieu ne se prête pas non plus au plantage sauvage d'une tente. Ouh la la je crois que je me pose trop de question ^^ On verra sur place et on s'adaptera !
Je partage votre avis sur la priorité donnée au sérieux de l'agence en tout cas.
"S'éloigner de tout rapproche un peu de l'essentiel."
Nos messages se sont croisés et ils se correspondent tout à fait. Une petite voiture fiable avec un loueur fiable est l'objectif. L'avantage de faire du camping est comme déjà dit plusieurs fois ici est de choisir sa météo. J'ai un vieux Toy avec une tente de toit et je n'ai que du soleil en Islande ! Allez faire défiler la météo sur www.vedur.is et vous verrez les changements pendant une semaine ! A part quelques endroits comme les environs d'Askja, il y a toujours des endroits pour dormir et la nature est simplement splendide. Le vent peut parfois être un problème, mais on fait avec.
d'ordinaire notre hôtel de vacances c'est l'arrière aménagé de notre Partner). Mais n'ayant rien vu de la sorte sur les sites des loueurs je ne pensais pas que c'était disponible.
Alors dans ce cas vous avez le choix : nous en avons vu de nombreux en Islande le printemps dernier. Cela s'appelle KUKU campers. En général des kangoo aménagés de façon rustique mais très ingénieuse, chacun recevant une déco spécifique (style graffitis...). Nous n'en n'avons pas rencontrés, mais il semble qu'ils aient aussi des Toyota Hiace 4 roues motrices voire des Land Defender...
http://www.kukucampers.is/cars/
Il ya aussi les Happy campers, plus classiques, sur des bases allant du transit connect au Trafic.
Quant aux 4x4, je rejoins tout à fait les propos de CRDreams : le jimmny est un excellent franchisseur pour sa taille, mais très inconfortable...le Grand Vitara (j'en possède un qui totalise aujourd'hui plus de 100000km)) est un très bon 4x4, bien entendu un cran en dessous des "grands" du genre Land rover ou Toy, mais disposant d'une boite courte et d'un blocage de différentiel, et en cela très au dessus de la plupart des SUV genre Rav 4 ou autres. La seule chose qui pourrait l'empêcher de franchir un gué ce serait l'absence de schnorkel, mais là on envisage d'autres ambitions....
Par contre il est clair que l'on ne peut pas dormir dedans, la longueur derrière les sièges avants est insuffisante (sauf si vous êtes sous le 1,50m...).
Bonne recherche !
Pour la location (deux Gd Vitara) j'étais passé par Blue Car Rentals, vu leur bonne réputation ici même.
Aucun regret.
Je m'étais posé la question quant à l'ancienneté des véhicules et leur réponse : ceux que vous louerez ne sont pas encore arrivés.... Effectivement, je disposai en août de deux véhicules datant de mai donc peu de kms...
Par ailleurs, à la prise en charge vous devez signer un document faisant apparaitre l'état du véhicule et les marques éventuelles. Au retour le même document sert de contrôle et s'il n'y a rien, il porte en bas une Balance = 0, ce qui vous confirme que vous ne risquez pas de voir votre CB débitée quelques semaines plus tard, comme cela peut arriver avec certains loueurs...
De plus, j'ai retenu ces véhicules en février et ils ont accepté un acompte de 20%, le solde lors de la prise de véhicule, bien que rien ne soit proposé en ce sens sur leur site.
Assurance : elle est obligatoirement complète avec rachat de franchise. Leur seule option est d'ajouter une garantie de dommages pouvant être causés par tempête de sable par exemple (à l'accueil ils savent vous montrer une plaque d'immatriculation passée à la sableuse)...
Malheureusement, ces Parner ou Kangoo ou Connect aménagés ne peuvent pas aller sur la piste ! C'est par contre une excellente solution pour faire un tour d'Islande sur les routes. Les Lands de Kuku ne sont pas à recommander sauf si ils ont pris de nouveaux véhicules. L'année dernière, ils avaient deux vieux Lands de l'armée qui fumaient et qui tombaient en panne. Kuku et Happy Campers ont quelques véhicules 4x4 mais les prix sont très élevés et rejoignent les prix de certains pick-ups avec les cellules FIS.
Merci pour ces précisions concernant KUKU campers.
Malheureusement, ces Parner ou Kangoo ou Connect aménagés ne peuvent pas aller sur la piste !
Effectivement, vous avez tout à fait raison, mais pour être plus précis, ils ne peuvent aller sur les pistes interdites aux non 4x4 de location. Cela comprend forcément les fameuses destinations comme le Landmanalaugar, mais il reste que de nombreuses "pistes" disons plutôt "routes non revêtues" leurs sont accessibles, avec plus de sécurité que pour une berline traditionnelle, car n'oublions pas que ce sont à la base des utilitaires.
l'an dernier, avec notre camping car, nous avons pu ainsi arpenter sans problèmes majeurs les : 862, 901, 612, 870...
Pistes donc sans gués, où nous n'avons renoncé qu'une fois en raison d'une tôle ondulée infernale. Le risque était alors trop grand de casser quelquechose sur le camping car, mais un kangoo - à mon humble avis - aurait couru moins de risques de ce genre.
Nous ne sommes donc pas allés au Landmanalaugar, et ce sans regrets car nous détestons la foule...et il y a bien d'autres endroits fantastiques dans ce pays, tout aussi fantastiques, beaucoup plus accessibles.... et beaucoup moins fréquentés !
Ce n'était pas sur celui-là que j'avais loué, mais j'avais trouvé un véhicule identique à un des 3 du bas de la liste qu'ils proposent (faire une simulation avec vos dates pour voir la liste des véhicules).
Bonjour à tous, merci pour vos messages qui nous font bien tergiverser et avancer dans notre projet !
Berswiss :
A part quelques endroits comme les environs d'Askja, il y a toujours des endroits pour dormir
Ah ça c'est une information intéressante, c'était justement un point qui me posait question. S'il y a quasiment toujours la possibilité de planter la tente, que ce soit en camping ou en sauvage c'est facilitant !
Cheechako : Je suis allée voir le site KUKU campers, excellent ! Je suis particulièrement fan du 4x4 LandRover dans lequel on peut dormir à deux. Par contre la location pour les 3 semaines dépasse largement notre budget (logique). Mais on se serait bien fait plaisir avec ça sinon... On a fait l'Ecosse en autonomie avec le Partner aménagé, c'est vraiment l'idéal pour voyager à notre goût (Cela dit ici il y aurait peut-être aussi eu la question de la fiabilité des véhicules loués).
Je note bien précieusement toutes les infos sur les autres 4x4 pour faire un petit point ensuite avant de choisir. Concernant l'idée d'y dormir je ne pensais pas aux sièges avant mais à l'arrière, mais à moins d'une situation d'urgence genre toile de tente inondée, je pense que nous allons renoncer à cette idée.
Aginum :
Je m'étais posé la question quant à l'ancienneté des véhicules et leur réponse : ceux que vous louerez ne sont pas encore arrivés.... Effectivement, je disposai en août de deux véhicules datant de mai donc peu de kms...
En fait je me pose la question concernant leur vieux modèle. Car j'ai remarqué qu'ils avaient le Jimny ET le Jimny "older model", donc je suppose que celui-ci est un vieux pépère. Bien sûr c'est financièrement un peu plus avantageux (environ 230€ de différence) mais si c'est au risque de tomber en rade au milieu du périple...
Après juste au dessus des Jimny ancien ou récent, c'est le Dacia Duster qui est le moins cher.
Merci pour les infos supplémentaires sur la location. Ouch tempête de sable, ça je n'y aurais même pas pensé... Simple curiosité, vous l'avez prise ?
BGuérin : J'ai fait un essai avec nos dates sur campericeland.is et j'ai trouvé des 4x4 dont on rêverait pour parcourir le pays, genre le camper 4x4 Adventure :) Mais là aussi c'est évidemment du gros budget (dans les 6000€ les 3 semaines). Comme ça au moins je sais ce qu'on peut avoir en fonction de nos finances et ce qu'on ne peut pas se permettre, ce sera toile de tente sans regret. Je savais que si on partait 3 semaines et pas seulement 2, ce serait forcément au détriment d'une partie du "confort" une fois sur place mais pour quel émerveillement en retour ! 😎
"S'éloigner de tout rapproche un peu de l'essentiel."
Je ne pense pas qu'il y ait quelque chose à craindre quant aux "vieux" modèles de Blue Car Rentals... D'abord parce que ces engins sont très résistants (mon "vieux" Toyota de 1997 a 320000kms et pas une ride et pourtant il en a fait), mais je pense que c'est pas référence à des modèles récents et qu'ils ne doivent pas être si "vieux" que ça (il suffit de leur demander)...
Ils sont les premiers à n'avoir aucun intérêt à ce que ça tombe en panne puisqu'ils seront chargés de vous dépanner..
Pour l'option "sable" non je n'ai pas pris, d'autant qu'en été le risque est, je pense, plus faible. Aucune idée du coût d'ailleurs...
Je vois que vos choix avancent bien. A priori vous vous orientez vers le camping sous tente et la loc d'un 4x4 genre Duster ou Vitara. Je pense que c'est un choix très légitime, qui vous permettra en outre quasiment toutes les options de trajet dès lors que les pistes seront ouvertes. Lors de notre périple de l'an dernier nous avons souvent cotoyé des "aventuriers" en 4x4 très voyants équipés "aventures et expéditions en tous genres", voire des pl Iveco ou Man 4x4, cantonnés sur les mêmes parcours que nous, tout simplement parce que les pistes étaient encore fermées...
Quant je parlais de l'impossibilité de dormir dans le Gd Vitara, il s'agissait bien de l'AR et non des sièges avants, cette hypothèse, quelle que soit la voiture, n'étant vraiment qu'une solution de dernier recours, tellement c'est inconfortable !
Vous dormirez dons sous tente. Il me reste un conseil (mais probablement inutile pour vous) quant au choix de la tente : une 4 saisons s'impose, compte tenu des conditions meteo qui peuvent être violentes. Bien entendu si le temps reste "maniable" une trois saisons voire une "Decat x secondes" peut suffire. Mais en cas de tempête, quel bonheur d'écouter le vent miauler et la pluie cingler la toile, blottis dans de bons duvets et confiants dans la solidité de votre matériel....
le Gran Vitara manuel est à près de 2800€ (pour les 3 semaines), ils proposent aussi un Jimny 4x4 manuel (ancien modèle) pour environ 2000€. La différence est significative, mais est-ce une "mauvaise économie" ?
Le défaut majeur du Jimny en offroad : il a un tout petit moteur et par conséquent, le couple maxi est non dispo à bas régime et voire à moyen régime, ce qui est gênant lorsqu'on fait du tout terrain. Le moteur aura du mal à lancer instantanément les 4 roues motrices et attention dans ce cas à la consommation d'essence excessive.
Pour le choix du véhicule, il faut bien dire qu'il n'y a aucun passage difficile dans les pistes classiques d'Islande. Aucun franchissement par exemple sauf sur l'ancienne route Gesavatn et encore. Toutes les autres pistes sont faciles et il y a seulement quelques endroits avec un peu de sable qui demandent un peu de puissance. Il y a une partie de la 905 quand on descend vers Askja et aussi du sable un peu traître sur la 910 quand on part vers le sud depuis Askja, là ou la coulée du Bardarbunga s'arrête, vers la Svarta.
Vous dormirez dons sous tente. Il me reste un conseil (mais probablement inutile pour vous) quant au choix de la tente : une 4 saisons s'impose, compte tenu des conditions meteo qui peuvent être violentes. Bien entendu si le temps reste "maniable" une trois saisons voire une "Decat x secondes" peut suffire. Mais en cas de tempête, quel bonheur d'écouter le vent miauler et la pluie cingler la toile, blottis dans de bons duvets et confiants dans la solidité de votre matériel....
Je ne connais pas les spécificités des tentes 4 saisons ?
Nous avons une "x secondes" mais nous n'envisageons surtout pas de la prendre pour l'Islande. A priori nous partirons avec la tente tunnel qui nous sert lors de nos treks dans les montagnes françaises l'été. Nous y sommes à l'étroit et les sacs doivent rester dehors sous le auvent (sauf en Islande, on aura la voiture pour ça, le grand luxe !) mais elle fait moins de 2kg et limite beaucoup la prise au vent. Elle a fait ses preuves en été dans les Pyrénées, nous avons passé une terrible nuit de violents orages de grêle et nous avons été les seuls à rester au sec. Elle a aussi eu droit à quelques nuits de pluie bien sûr et même à de la neige. C'est une Quechua donc sûrement pas le top de la qualité mais nous espérons rester au sec avec une bonne ré-imperméabilisation et en prenant garde de ne jamais la planter sur des surfaces trop plates. Je reviendrai vous dire si on a regretté ^^ On a envisagé d'en acheter une autre mais on était pas sûr du tout que ce soit nécessaire et on ne peut pas investir dans tout en même temps, pour cette année ce sera un bon sac de couchage très chaud et très compact. J'ai cru mourir de froid l'année dernière dans les Alpes où nous avons eu de la neige en plein mois d’août, on ne m'y reprendra pas !
Le défaut majeur du Jimny en offroad : il a un tout petit moteur et par conséquent, le couple maxi est non dispo à bas régime et voire à moyen régime, ce qui est gênant lorsqu'on fait du tout terrain. Le moteur aura du mal à lancer instantanément les 4 roues motrices et attention dans ce cas à la consommation d'essence excessive.
En effet, le coût de la location c'est une chose, mais il y a aussi celui de la consommation, de surcroît en Islande. Mais ce n'est pas évident du tout à estimer a priori...
il faut bien dire qu'il n'y a aucun passage difficile dans les pistes classiques d'Islande. Aucun franchissement par exemple sauf sur l'ancienne route Gesavatn et encore. Toutes les autres pistes sont faciles et il y a seulement quelques endroits avec un peu de sable qui demandent un peu de puissance. [...]
Berswiss, votre message va rassurer le futur chauffeur du périple. Au tout début quand j'ai commencé à parler de location de 4x4, de routes interdites aux véhicules ordinaires, de gués etc. j'ai senti quelques réticences ^^
Merci à tous pour vos avis et conseils ! J'ai pris des petites notes qui seront bien utiles également à mon futur pilote qui n'a jamais conduit de 4x4 à part peut-être celui de papa une ou deux fois sur nos routes bien plates de campagne. Plus qu'à faire un récap et à choisir ensemble lequel de ces véhicules fera ce beau voyage avec nous 😎
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Je vous rassure également, pas de quoi paniquer en Islande, sauf à se lancer sur des pistes impossibles...
Les gués, la plupart du temps c'est ça ...
Il suffit d'y aller doucement et de choisir le bon endroit (jamais dans l'axe normal de la piste car c'est là le plus profond) mais en "contournant" le passage en amont)... Ici sur la F208 en allant au Landmannalaugar.
Ah super j'ai déjà récupéré cette photo (la seconde) sur le forum mais je ne parvenais pas à trouver où et donc il me manquait le plus important : la légende ! (à savoir : jamais dans l'axe normal de la piste car c'est là le plus profond) mais en "contournant" le passage en amont).
"S'éloigner de tout rapproche un peu de l'essentiel."
La première fois, on ne sait pas trop, ne connaissant pas la profondeur des passages et je me souviens de mon premier gué en 2008... Me suis dit, il va bien passer un autre véhicule pour nous guider (comme on était avec ce véhicule de location de l'image 1, je voulais pas prendre les risques que j'aurais pris avec mon vieux Toyota)... Donc on patiente 5 minutes, et arrive, de l'autre côté, un minibus... Chouette !!
Manque de pot le minibus s'arrête et tout le monde descend pour installer les tables de camping et déjeuner...
Il a donc fallu y aller et on s'est vite aperçus qu'on était dans 20cm d'eau maxi... Mais on s'enhardit vite et en prenant un autre gué sur la F 208 justement, trop de face, l'eau est monté jusqu'au ras du pare-brise, pendant la "descente" dans le gué... Grand silence dans la voiture jusqu'à la sortie tout aussi pentue... :))) C'est surtout ce qui est à craindre si on est trop dans l'axe de la piste, descente et remontée brutale...
(à savoir : jamais dans l'axe normal de la piste car c'est là le plus profond) mais en "contournant" le passage en amont).
Euh.... le problème c'est que sur la photo, il semble bien que ce n'est pas en amont qu'elle passe la voiture, mais en aval !
Sans être un grand spécialiste, loin s'en faut, et au risque de lancer un débat sans fin... je suis quand même un peu réservé : là où passent le plus de véhicules, en effet, ça a tendance à creuser. Mais le plus important c'est de ne pas tomber sur de grosses pierres ou un trou.
Alors passer là où ne passent pas les autres....ç'est à mon avis un peu risqué. Sauf à reconnaître avant à pieds, ce que j'ai toujours fait quand j'ai eu à franchir un gué (je n'ai jamais franchi que des modestes...). Une fois on (des rangers...) m'avait assuré qu'avec mon véhicule, ça passait franco. Je suis allé reconnaître à pieds, et j'ai rempli mes waders...(plus haut que la taille).
Le mieux c'est de commencer par regarder passer les autres, avant de se lancer soi-même. Et se souvenir d'un principe bien simple : le débit étant le même partout, là où c'est le plus large, c'est forcément moins profond.
Edit : nos réponses se sont croisées. Oui je suis d'accord sur le fait de prendre le gué, à la descente comme à la montée, en biais. Pour éviter justement décente et remontée brutales.
Des fois en amont c'est pas possible...
Ici je ne suis pas sûr que ce soit en aval... La photo est trompeuse sur la direction apparente de l'eau...
Dans l'axe ce sont les gros 4x4 islandais qui passent et creusent.... En amont, voire en aval, les traces de passages sont suffisantes pour bien voir que le passage est possible ... et plus facile. Constaté quasiment à chaque passage de gué.
Pour le passage d'un gué, il vaut mieux faire un petit arc de cercle en aval ! Les gros 4x4 s'amusent à passer vite pour impressionner les touristes et ils creusent en accélérant. Les pierres remontent sur les côtés et avec le courant, il y en a plus sur la partie aval. Très souvent, il faut passer là où on voit de petites vaguelettes qui sont le signe d'un haut fond....
Re Bonjour Aginum,
Des fois en amont c'est pas possible, des fois c'est en aval...Grosso-modo je crois qu'on est assez d'accord : il faut voir où c'est le plus facile quoi, au milieu, à droite, à gauche, et ne pas se lancer les yeux fermés.
La photo serait trompeuse (?), je me le demandais justement juste avant votre réponse. En principe les petits ruisseaux font les grandes rivières... Si la trace blanche à gauche de l'auto est bien ce que je pense, c'est à dire le remous qu'elle provoque, nous hommes bien en aval.
Mais bon on ne va pas délibérer là dessus indéfiniment, on risque de lasser Ketoupa !
Cordialement.
PS : Et aussi tout à fait d'accord avec Berswiss...
Oui bien d'accord, on "voit" très bien où il faut passer (le fameux arc de cercle), que ce soit amont ou aval selon le cas.. Possible effectivement que sur ma photo ce soit en aval, comme quoi je ne suis pas borné, et choisis le meilleur endroit ... mdrrr
Bref, ne pas prendre peur, mais ne pas aller sur des pistes ayant le logo "réservé aux 4x4 de montagne", sinon on peut avoir des surprises. N'ayant pas repéré ce logo, le 3ème jour, je me suis engagé sur un "raccourci" d'environ 2 km au lieu de "bêtement" prendre la route qui faisait 10 km pour contourner un lac. Résultat, j'ai mis 1 heure pour parcourir les 2 km avec le Dodge Camper Ram 1500 (un véhicule de plus de 3 tonnes...), et j'ai rencontré 2 Islandais en Quad qui m'ont expliqué que quand on connaissait l'endroit, on ne faisait que venir s'y amuser en Quad...
hello Ketoupa,
La première caractéristique d'une tente 4 saisons, c'est... ... son prix ! (malheureusement).
Le reste c'est la qualité des matériaux (tout particulièrement les arceaux) la tenue au vent et des points de détail qui font toute la différence. Par exemple un dispositif empêchant les arceaux de sortir de la sangle en bas...
Mais si vous n'en n'avez pas vraiment l'utilité, pas d'inquiétude votre tente tunnel devrait aller. Pensez juste au vent : dans le bon sens, et on ne haubanne jamais trop.
Un bon sac de couchage très chaud et compact ? Cela n'est-il pas un peu contradictoire ? Faire des sacs de couchage très chaud est facile : j'en connais à moins de 100$, "donnés" pour -35°c. Mais ils sont énormes et très lourds.
Les sacs offrant le meilleur rapport poids/isolation restent les sacs en duvet. Et nous avons chez nous une des meilleures (sinon la meilleure) marque : Valandré. Cher, encore...
Mon épouse étant allergique à la plume... nous utilisons depuis plusieurs années des sacs en synthétique The North Face snowshoe. Un bon compromis poids/isolation/prix, je trouve.
Bonne soirée, et ne vous inquiétez pas pour les gués !!
Ces gués ne sont pas trop représentatifs de ceux que l'on traverse que ce soit sur la route de Landmanalaugar ou même d'Askja. Celui du car est bien connu et il faut bien choisir son itinéraire quand on va à Porsmork. Si on choisit la route du sud qui part de la cascade, on n'a aucun problème ! Il y a 15 ans, c'était une autre histoire et je traversais les gués avec un pantalon de pêche pour repérer les cailloux et éviter de faire ce que le Land fait ! Quant au 8x8, c'est clairement le mauvais engin pour traverser ces rivières ! Donc, pas de panique, rester cool et ne pas essayer d'imiter le gros 4x4 qui fait un splash devant vous. En juillet, j'ai vu un Touareg qui est tombé en panne au milieu d'un petit gué, j'ai évacué les passagers et le chauffeur m'a avoué qu'il avait suivi le 4x4 en voulant l'imiter... et l'electronique de ces voitures n'aime pas trop cela !
Sinon, vous pouvez toujours louer un vieux Massey Fergusson pour faire le tour ...
il vaut mieux faire un petit arc de cercle en aval
Braquer le volant dans un passage à gué ou bourbier ou autres équivalents crée une forte résistance à la motricité du véhicule au fur et à mesure qu'on braque le volant de la direction. Par conséquent le véhicule a tendance à ralentir voire même freiner. Maintenir une motricité constante et non aléatoire en évitant à tout prix de "jouer" avec le volant mais aussi avec la pédale d'embrayage est en effet l'essentiel.
Quand on parlait d'arc de cercle, ce n'est pas une fois dans l'eau, mais prendre une trajectoire qui contourne le passage le plus profond... Après effectivement, moins on braque les roues, mieux c'est, du moins dans ce cas précis.
On parle d'un arc de cercle avec un long rayon simplement pour éviter le centre creusé par les passages de gros engins qui sont là pour creuser 😉, comme dit par notre ami Aginum.
Il y a aussi un débat pour l'utilisation des courtes dans ces passages ! Depuis 15 ans que je passe des gués, je n'ai jamais utilisé les courtes ! Comme dans le désert d'ailleurs je n'utilise jamais les courtes sauf en cas de plantage. Les courtes donnent une sorte de sécurité mentale et si on veut vraiment le faire, il est impératif d'utiliser la seconde courte, en démarrant en seconde courte aussi ! ! Attention, parce que les courtes creusent et c'est pour cela que c'est mauvais dans le sable et dans les sols meubles !
Idem pour moi.... Les courtes à la rigueur pour gravir une forte pente mais pas pour passer un gué...
Par contre dans le sable et quand ça commence à "résister" j'utilise la technique apprise d'un chauffeur touareg, chauffeur hors pair celui-là, qui consiste à donner des coups de volant rapides de droite et de gauche pour élargir la trace...
Tous les conseils de conduite dépendent aussi du véhicule qu'on a . Avec un gros Toy qui a un couple énorme à bas régime, on passe en souplesse et cool !
Quand on n'a pas de couple, il faut aller plus en force. Il y a d'ailleurs quelques endroits en Islande, comme la descente d'Askja vers le Bardarbunga ou un petit Jimmy aura du mal à cause du sable mou. Mais d'ici cet été, il y aura un MacDo et du goudron 😉 - rire sarcastique mais les agences y travaillent. La prochaine offre sera d'aller au Bardarbunga depuis son bateau de croisière basé à Akureyri.
Je vais retourner en Islande début février et presque tous les hôtels sont pleins à Reykjavik ! ... Dépêchons nous d'y aller.
Je suis allé une dizaine de fois dans le Murzouk en Libye et tous mes amis me demandaient pourquoi je le faisais, et ma réponse était toujours, parce que ça ne durera pas ! Même recommandation pour l'Ouzbequistan et le Tadjikistan, allez-y avant qu'on se retrouve avec une guerre de l'eau soigneusement orchestrée par la Russie.
Il nous restera toujours la Bretagne !
La Libye, je l'ai traversée deux fois en allant à Agadez par le Ténéré, en 2003 et 2004.... Je pense qu'on n'est effectivement pas près d'y revenir, tout comme au Niger d'ailleurs où nous continuons à mener des actions humanitaires mais à distance malheureusement...
La glace du nord est devenu plus accueillante que le sable de l'Afrique.... :)
Charlie, cette première expérience de passage de gué est sûrement un peu stressante sur le coup mais qu'est-ce c'est drôle ! ^^ Le bus qui arrive, LE sauveur qui va vous montrer la voie... qui finalement s'installe sur place pour pique-niquer. Et pendant le passage, parce qu'il faut bien y aller hein, tout le monde qui serre les fesses devant l'eau qui monte qui monte. J'imagine très bien la scène 😎 Ca c'est le genre de stress à déclencher une crise (nerveuse ?) de rire !
Et non non je n'ai pas fui devant les vidéos de Bernard, j'ai bien rigolé ! Je prévois de montrer ça à ma moitié en lui disant avant "tu vois bien qu'en suivant quelques conseils de bon sens, ça passe tout seul les gués", je me demande combien de secondes il va mettre à comprendre que je me moque ^^
En tout cas ça donne drôlement envie de suivre le sage conseil :
ne pas aller sur des pistes ayant le logo "réservé aux 4x4 de montagne", sinon on peut avoir des surprises
Mais euuuuuh au fait ça s'écrit comment "réservé aux 4x4 de montagne" en islandais ? 😏
Ah et en parlant de bons conseils... la location du Massey Fergusson est une super suggestion XD On aurait craqué pour lui s'il n'y avait le problème du toit ouvrant qui risque de laisser passer quelques gouttes d'eau en cas d'intempéries ^^
Un bon sac de couchage très chaud et compact ? Cela n'est-il pas un peu contradictoire ?
Si justement, c'est pour ça que ça coûte si cher ! Mais je me suis mal exprimée en écrivant "très chaud", je voulais dire très chaud par rapport à mes besoins (qui se limitent à de modestes treks en montagne l'été jamais au delà de 3000 m d'altitude et à des destinations dont l'Islande est sûrement la plus froide). Je pense acheter un sac autour de -7 en température de confort parce que je suis très frileuse. Avec l'exigence qu'il soit assez léger (on ne dort pas en refuge pendant nos treks et on y mange très rarement, du coup on porte nos 25/30 Kg à deux tous les jours) j'ai vu qu'il fallait compter au moins 200€ et encore sans taper dans le haut de gamme. Et en effet le meilleur compromis c'est le sac en duvet mais ça craint l'humidité, alors pour l'Islande j'hésite.
un dispositif empêchant les arceaux de sortir de la sangle en bas...
Vu comment est fait notre tente qui à mon avis n'est pas une 4 saisons, je ne vois pas comment les arceaux pourraient sortir même sous l'action du vent, enfin je ne connais pas encore celui d'Islande! En tout cas, petit avantage en cas d'intempérie (c'est peut-être le cas pour toutes les tentes tunnel) c'est qu'on monte d'abord l'extérieur. Et inversement lors qu'on démonte on peut retirer la toile intérieure (qui donc ne prend pas l'eau) en laissant la toile extérieure comme protection, qui elle est mouillé forcément, mais prévue pour ça.
La glace du nord est devenu plus accueillante que le sable de l'Afrique.... :)
Quel dommage... ce devait être des destinations fabuleuses et l'occasion de belles rencontres.
"S'éloigner de tout rapproche un peu de l'essentiel."
18 jours de voyage avec un convoi de camions en passant par Tunis, Tripoli, le Ténéré et Agadez.
Des moments inoubliables dans les villages touaregs de l'Aïr... Il en est resté de fortes amitiés, et des missions qui se poursuivent à distance, tant bien que mal mais suivies par des "locaux" de confiance.
Bonsoir Ketoupa,
Ravi de voir que les aventures des grands baroudeurs de ce site ne vous ont pas effrayée !
Si justement, c'est pour ça que ça coûte si cher !
c'est bien ce que je disais. Mais essayez un
Bloody Mary de Valandré et vous n'en voudrez plus d'autres. Evidemment, 399€ chez Expé.
mais pour 950g... pour vous ça peut avoir une certaine importance...
Sensible à l'humidité, oui, mais puisque votre tente ne prendra pas l'eau...
Je pense acheter un sac autour de -7 en température de confort parce que je suis très frileuse.
C'est exactement aussi mon choix. A condition que la température confort soit exacte. La réalité est en général environ 10° au dessus. Donc -7°c ce sera confortable à -3-4° c. Cela devrait largement suffire.
Perso, lorsque je crains un peu je mets mon duvet dans un sursac. On gagne ainsi quelques degrés et on protège le sac...
Une adresse et un sac qui correspond à ce que vous cherchez : http://www.expe.fr/fr/sac-de-couchage-snow-leopard-pro-regular.html
2,1kg, en synthétique on ne peut faire beaucoup mieux.
Vu comment est fait notre tente qui à mon avis n'est pas une 4 saisons, je ne vois pas comment les arceaux pourraient sortir même sous l'action du vent,
Moi non plus je ne voyais pas.... ... et j'ai regardé la tente partir en lambeaux par 120km/h (estimé...) de vent...
Ce n'était pas en Islande, tout simplement en Irlande, il y a bien longtemps. Depuis j'ai toujours préféré une tente dite 4 saisons, et je n'ai pu que m'en féliciter, par des conditions plus dures que cette vieille tempête irlandaise. Mountain Hard wear, The North Face, Msr en ont de très bien. Ou encore Hilleberg (j'en ai vu pas mal en Islande l'an dernier, des tunnels ), sans doute la Rolls de la tente légère.
En tout cas, petit avantage en cas d'intempérie (c'est peut-être le cas pour toutes les tentes tunnel) c'est qu'on monte d'abord l'extérieur. Et inversement lors qu'on démonte on peut retirer la toile intérieure (qui donc ne prend pas l'eau)
Oui, je pensais même que c'était un GROS avantage. Mais d'expérience la tente intérieure d'une bonne tente, donc bien ventilée, sèche très vite une fois occupée... En tous cas c'est vrai que c'est beaucoup plus confortable à monter ainsi.
du coup on porte nos 25/30 Kg à deux tous les jours)
"Et non non je n'ai pas fui devant les vidéos de Bernard, j'ai bien rigolé ! Je prévois de montrer ça à ma moitié en lui disant avant "tu vois bien qu'en suivant quelques conseils de bon sens, ça passe tout seul les gués", "
En pratique, l'agence de location vous donnera sans doute un guide sur la façon de conduire en Islande, ou sinon vous le trouverez à l'office de tourisme.
Bjr,
juste une remarque... ou deux...
pour faire le tour de l'Islande un 4x4 n'est pas nécessaire...
et vous verrez 50% de ce qu'il y a à voir, et c'est déja pas mal!
tout dépend du temps que vous consacrez à ce voyage, on ne peut pas tout voir en une fois.
cela exclu Askja, le Landmanaulaugar reste accessible sans gros pb.
(en partant de Myvatn on peut faire un tour en avion au dessus du Vatnajokull, superbe!
pour les incursions dans l'inrerieur, faites TRES ATTENTION au conditions d'assurance,
vous verrez à l'arrivée à l'aéroport une magnifique carte avec une immense zone rouge: pas de couverture par les assurances dans le centre! (louer un 4x4 et interdire de s'en servir!)
on peut évidemment transgresser la chose, à vos risques et périls financiers!
les véhicules sont de série et n'ont aucune préparation TT, souvent équipés de pneus route.
je l'ai fait il y a quelques années et mon compte en banque s'en souvient encore (moteur cassé dans un gué)
depuis j'ai acheté un 4x4 et suis retourné 6 fois en Islande! l'intérieur est bien sûr extraordinaire... certaine pistes (avec gué ) ne peuvent être prise qu'à 2 voitures mini pour des raisons de sécurité.
cordialement
Bjrs,
Quelques photos de gués à l'intérieur, il s'agit bien sûr de pistes ouvertes à la circulation!
On peut évidemment faire un TRES BEAU voyage sans passer par là!
J'ai vu que vous parlez aussi de treck, j'en ai fait 2 en Islande en autonomie totale, si ça vous dit d'en parler...
On peut évidemment faire un TRES BEAU voyage sans passer par là!
Avis personnel que je partage mais qui n'engage que moi : ne pas passer par là pour un Français, c'est comme louper la visite de la tour Eiffel en France pour un touriste Islandais qui a le vertige.
Nous partons à 4 adultes faire le tour de l'île Islande du 29 mai au 19 juin. La Landcruiser étant trop chère nous aimerions proposer à l'agence un autre 4/4.…
Nous partons en Islande en juin 2026 avec un 4/4. je désir savoir si la route 60 est faisable sur toute sa longueur en 4/4 sans devoir prendre le ferry. merci…
Pour ceux qui ont voyagé sur les pistes islandaises en Duster personnel ou de location, pourriez-vous me dire quels pneus étaient montés sur le véhicule?…
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
I’m planning to leave Morocco for the summer but want to leave my 4x4 there to avoid exceeding the famous 6-month limit. I’d like to park it in one of the two Spanish enclaves (Ceuta or Melilla).
Does anyone know of people or companies that handle long-term parking (preferably secure) in either place?
Once the car is parked, what’s the best way to get back to France using public transport?
Is the nearest airport Tanger from Ceuta?...
How do I get there easily, etc. etc.
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
Hi everyone,
I’m planning to explore the western part of Madagascar from May 1st to 5th, specifically to visit the Tsingy. I’ve heard different versions about the road conditions and access to the Tsingy during this time, so I’d love to hear from people who’ve actually made this trip during this time of year.
Have you traveled from Morondava → Tsingy between May 1st and 5th?
Was the journey doable and safe?
Did you have access to the Grands Tsingy, or just the Petits Tsingy?
Thanks so much for your feedback—it’ll really help me get a clearer picture! 😊
Also, if you have any recommendations for reliable and experienced driver-guides, I’d love to hear them.
Thanks again!
