Classe affaires et première classe

Pour inaugurer ce sujet...

Nice bangkok via Zurich avec Swiss en business class

Rien d'extraordianaire sur le Nice Zurich, comme toujours sur les petits courriers LX est irreprochable... A l'arrivée bonne surprise!!! une hotesse m attend et m'annonce que j ai accès au salon first class de swiss!!!🙂 Javais en effet envoyé une lettre a LX une semaine auparavant pour me plaindre d annulations fréquentes...

SALON 8/10

design, espace, nourriture de grande qualité... pas grand chose à redire.

EMBARQUEMENT 9/10

Appel prioritaire pour les passager Business First et Miles and More... Accueil chaleureux des PNC parlant parfaitement francais...

A BORD 7/10

Diner correct. Je n ai malheureusement plus trés faim 🙁 PNC toujours à notre écoute... Fauteuil confortable qui ne s'étend malheuresement pas en lit plat IFE en Francais. Pas mal de film!!! Petit dejeuner excellent et trés complet : oeufs brouillés croissants ...

Voilà désolé pour ne pas avoir mis de photos!!!! Je vous promet d'en prendre pour mon prochain voyage cet été 😉

je souhaiterai créer une discussion traitant des business et des first class des diffèrentes compagnies aériennes dans le monde

Vous avez un post de vfistes mécontents de la Thai en biz: http://voyageforum.com/voyage/thailande_classe_affaires_un_vol_paris_bangkok_non_conforme_D1562754/ de 2008 mis à jour voici peu et un lien vers un blog d'un des vfistes: http://tucoblog.over-blog.com/ Vous voulez faire un sujet par compagnie ou un sujet pour toutes les compagnies sauf AF déja créé par ailleurs? Bonne soirée .

BONNE IDEE QUE CETTE NOUVELLE RUBRIQUE , AFIN DE L'ALIMENTER JE DEPLACE QUELQUES RAPPORTS DEJA MIS EN LIGNE MAIS SUR LE NOM DES CIES

récit de vol PPT/AKL du jeudi 21 MAI 2009 SUR ATN classe POERAVA FIRST(nom de la Première sur ATN) enregistrement rapide et efficace surtout pour la connection sur QFsalon aéroport de Tahiti Faaa :les prestations y sont en baisse, rien en mag que des vieux quotidiens.Choix trés correct en boissons, wifi gratuit 40mn, clim efficace .embarquement les passagers P et J sont appelés pour passer en priorité s'ils le veulent. cabine P de 6 sièges : trés confortable mais pas de séparation entre les deux sièges, ce fauteuil est le même que celui de l'ex 180 d'AIR FRANCE. Trousse et pyjama aux couleurs d'ATN offert . Verre d'accueil ou champ ou punch ou jus de fruit local.PNC :équipe formidable, attentive, serviable, aimable, bravo à Marie êt aux autres. _brunch d'un trés bon niveau : rouleau de jambon, pâté en croûte, salade verte. galette de serrasin au jambon fromage crumble divin à la banane fruits frais jus viennoiseries hélas pas chaudes.

Liste des vins incroyable : margaux durfort vivens 2002 pouilly fuissé 2006 de chez Moillard chateau d'etroyes mercurey clos l'êveque donoso carmenere du Chili 2003 champagne Billecart salmon la critique ira au systéme video trés ancien avec choix limité où il faut voir les films à heure fixe. par contre excellence du casque .critique aussi sur le peu de lecture à bord limité à trois journaux locaux ...un peu maigre pour une P choix en duty digne du catalogue de la Redoute, de tout pour tous les gouts .Avec bouteilles de pastis à bas prix. arrivée à l'heure atn sur akl travaille avec QF donc en transit le salon QF est accessible :hyper bien équipé avec douches, ordis, et wifi gratuit, restauration légère.

avec ce vol ATN a montré le meilleur d'elle même avec un personnel trés pro.

Rapport de vol AKL /PPT sur ATN classe POERAVA BUSINESS 24 MAI 2009 - enregistrement trés rapide à AKL , personnel charmant et parlant français. - salon QANTAS : trés complet avec restauration légère, vins , alcools, thé et cafés, douches et ordinateurs+imprimantes . - embarquement mené rondement car bien fait à l'avance. - départ à l'heure - à signaler 8 surclassements sauvages de gens que l'on est allé chercher en classe ECO et qui ont débarqué en affaires : Amis du commandant , amis du copilote et amis de la chef de cabine : on continue les bonnes vieilles habitudes ..et tout ce petit monde profite allégrement..sans se soucier des problémes de la Cie ... - personnel trés sympathique - service bien mené où duty et digestifs ne seront pas oubliés. - choix de films sympa mais pas assez nombreux et bien sûr il ne faut pa slouper le début car pas de systéme à la demande ce qui est un gros manque - fauteuil confortable mais pas sympa d'avoir la tête du passager de devant dans les genoux .. - menu trés bon : terrine de saumon, supreme de poulet à la purée de patate douce excellent; fromages et tartelette et sorbet . - arrivée à l'heure et sains et saufs .......

rapports de vol ppt/akl et akl/ppt 18 JUIN/25 JUIN CLASSE POERAVA BUSINESS

- enregistrements ppt rapide et efficace _salon ppt : Quelques viennoiseries, pas de presse et 40MN de Wifi offertes - Embarquement bien géré et départ à l'heure - personnel adorable , attentif et efficace dirigée par MMe Véronique.Bravo. - bon petit déjeuner mais hélas pas de rab. - quelques magazines à bord. - arrivée à l'heure sur AKL. - à noter le superbe catalogue de duty free avec trés vaste choix.

vol retour - enregistrement trés rapide à Akl - salon qantas : trés grand , petite restauration, wifi illimité et ordis avec imprimantes à dispo. - embarquement rondement mené et départ à l'heure - bon équipage sympa - repas d'un bon niveau = terrine de saumon, saumon aux petits légumes et sa purée, fromages et tiramisu; vins et disgestifs de trés bon niveau - ecran individuel qui crachait un peu avec certains films - arrivée du vol 10MN en avance - livraison des bagages rapide

RAPPORT DE VOLS AUCKLAND/NANDI/AUCKLAND CLASSE AFFAIRES

- Services au sols à AKL pros et accueillants. - salon NZ : refait à neuf , vaste , convivial, couleurs chaudes, plusieurs parties , grandes tables en tek, canapés design , fauteuils anglais , un style composite de bon ton . vaste choix de vins locaux thé et sodas. restauration froide :salade, jambon, fromages locaux fruits et petits fours. personnel trés pro et serviable , ils impriment à la demande les documents. A noter aussi pour les gens en transit de vastes douches aussi et des ordis et un réseau wifi illimité.Il y a des massages offerts pour les passagers affaires sur tous les LC en partance. - embarquement bien mené - vols en A321 de 4 fauteuils affaires en cuir et repose pieds. - trés bon service : dîner excellent servi entrée , plat chaud, fromages et glace et vins divins dont une vendange tardive sublime. arrivée à l'heure rapide livraison des bagages prioritaires.

vol retour : personnel de sol trés sympa à fiji salon NZ :pas grand mais bien aménagé , hélas wifi en panne mais petite restauration chaude et froide.manque de presse par contre. Embarquement bien mené. Bon service à bord avec encore un bon dîner. arrivée à l'heure à AKL et livraison prioritaire des bagages rapide

vol à l'heure à l'arrivée

BILAN air new zealand reste une trés bonne compagnie qui sait trés vite se renouveler, le service et la restauration restent de qualité . bravo au réaménagement du salon sur AKL où l'on passe un agréable moment.Fati

Bonne initiative ! 😉

Ci-dessous le TR d'un vol précédent sur SQ :

Bonjour à tous !

Retour de mon Tdm, après quelques semaines d'absence et de beaux voyages.

Dernière étape sur SQ, meilleure compagnie du monde !

Pre-boarding :

GVA-ZRH, Swiss Business : Vol rapide et efficace. Salon à Genève toujours aussi agréable, mais avec un catering toujours insuffisant. Photos dans la rubrique "LX/LH Premium".



Classe S500 Mercedes accompagnant les passagers Première Swiss ainsi que les HON Circle jusqu'au pied de l'avion. La grande classe...



Collation assez savoureuse : sandwich à la viande des grisons et quiche lorraine.

Informations pratiques :

Date : 08/05/2008

Route : ZRH-SIN

N° Vol : SQ 345

Horaire : 12h05-06h10

Appareil : 77W

Taux de remplissage Affaires : 43%

I-Confort et équipements à bord

A) Siège : toujours le meilleur siège Affaires du monde, toutes compagnies confondues. Bien plus confortable à mon goût que l'Espace Première ou que la First Emirates ! (Hors suites).

Note : 18/20

B) IFE : un produit d'exception, hors compétition ! Un assez large choix de films et de musique français sont proposés. Ca se passe de tout commentaire.

Note : 18/20





II) Prestations et services :

A) Repas : excellence et raffinement. Mariage des saveurs et des couleurs. SQ ne cessera jamais de m'impressioner. Je regrette toutefois, comme lors de mes derniers vols sur SQ, l'absence de choix pour les entrées et les desserts. En dépit d'une regrettable fausse note au petit déjeuner, cet ensemble s'apparentait clairement à une Première classe de grande compagnie (LX, LH, BA, TG).

Note : 16/20



To nibble on... Satay, with onion, cucumber and spicy peanut sauce. =>Exquis



A Savoury Note

Antipasto : marinated prawns, proscuito ham with rock melon, mozzarella with tomatoes and grilled vegetables. => un avant-goût de la méditerranée pour cette salade composée de produits de grande qualité.



The Main Event

Seared beef fillet in red wine sauce with spinach, carrot and mushroom. => Je n'ai jamais mangé à bord une viande aussi tendre et savoureuse ! Cuisson parfaite pour les légumes, et sauce au vin rouge fabuleuse ! Bravo !



The cheese Board : Brie des Alpes suisses et Roquefort, accompagnés de pain CHAUD aux figues. Excellent.

Une glace était offerte (exceptionnelle !) mais j'ai oublié de prendre la photo.

Après le repas, thés, cafés et digestifs ont été proposés. Cerise sur le gâteau, une boite de chocolat suisse d'excellente facture a été offerte aux passagers Affaires. Une pensée émue à ce moment pour la pâte de fruits Michel Cluizel...



Encas

Noodles au poulet : délicieuses cette fois-ci !



Service à l'assiette pour cet excellent petit-déjeuner.

Une mention particulière pour le pain au chocolat proposé. Un des meilleurs que j'ai jamais mangé. Fourré au chocolat praliné suisse...



The main event Golden waffle with egg frittata, glazed tomato and chicken sausage => attirant d'un point de vue visuel, révulsant d'un point de vue gustatif. Faute de goût majeure : une gauffre au sucre ne s'accomode pas d'une omelette à la saucisse !! Je suis étonné que SQ fasse un impair pareil, alors que le repas a été jusque là PARFAIT. Du miel était également proposé avec le plat... Ecoeurant...



Omelette with mixed capsicums, veal sausages, tomato and hash brown. => Je retrouve là le grand raffinement SQ. Une omelette d'exception, à la cuisson parfaite.

A noter qu'un très bon Bordeaux était proposé avec le déjeuner (Château Fonreaud 2002 Listrac Médoc - Cru bourgeois supérieur), et qu'un choix pléthorique de boissons chaudes et froides était offert. Quatre ou cinq sortes de pains chauds pour agrémenter les repas (sésame, baguette, complet, aux noix, aux figues).

B) Service et amabilité PNC : Que dire... Des PNC extrêmement sympathiques et attentionnés durant tout le vol. On s'approche de la perfection... Appellation nominative du passager, de la classe et de la distinction, une démarche élégante et élancée (sans claquement de talons). Sourire et disponibilité. Est-ce possible de mieux faire ?

Note : 18/20

Arrivé à Singapour, j'avais une correspondance pour Bali. Le salon Business SQ du terminal 2 de SIN est du même niveau que les salons AF du 2A/2B. Un pseudo catering en plus. Si SQ surclasse tous ses concurrents à bord, ET DE TRES LOIN, un grand retard est accumulé pour les services au sol comparé à QR, EK, LH ou LX.

Je n'ai pas pris de photo du vol SIN-DPS. Quelques remarques toutefois : un siège MC excellent et confortable, des PNC toujours parfaits, mais un repas d'une médiocrité assez affligeante : choix entre Mie Goreng et Nasi Goreng, des plats indonésiens peu élaborés.

Plages balinaises

Conclusion : il ne serait pas pertinent de comparer la classe Affaires SQ à celle des autres compagnies; il faudrait plutôt la comparer à leur Première. Même de cette comparaison, elle ressort souvent gagnante... De très très loin la meilleure compagnie du monde ! La NBC est proposée à un prix relativement élevé (compter 4000 Euros pour un voyage en Asie), mais le jeu en vaut clairement la chandelle.

A noter néanmoins qu'une fois que l'on a goûté à SQ (et qu'on a aggravé son cas avec QR), toutes les autres compagnies paraissent dérisoires, voire franchement mauvaises...

Note globale : 17/20

Heyyy,

La nourriture semble vraiment excellente!!! L'IFE et le fauteuil hors compétition!!!

Je me demande cependant comment singapore airlines rentabilise sa classe affaires étant donné que la config' est en 1-2-1 alors que la grande majorité de ses concurrents est en 2-2-2 voir meme 2-3-2!!!

Bonjour tres bonne idee d'etendre la discussion a d'autres compagnies aeriennes.

Voici un TR de flyertalk LX New First Class

http://www.flyertalk.com/forum/trip-reports/969458-new-swiss-first-zrh-dxb-route-pic-tr.html

Si on souhaite comparer AF a une compagnie europenne, LX peut etre un bon benchmark (et aussi un exemple pour AF)

Bonne lecture

Merci de nous donner cette référence mais c'est un peu comme si nous êtions en train de lire LIBE ou LE MONDE et que vous nous donniez le lien du HERALD TRIBUNE . J'ai beau avoir cherché mais ce Flyer Talk n'a pas de petit icone avec un drapeau français pour avoir la version française..Je pense que si nous sommes sur ce forum francophone c'est que nous ne souhaitons pas nous exprimer ni lire en anglais...VF non plus n'a pas d'option langues étrangères un peu comme le font certaines cies aériennes sur leur site pour leur clientéle mais MERCI pour cette contribution , certains doivent avoir moins de réaction épidermique face à l'anglais que moi.

Je pense que si nous sommes sur ce forum francophone c'est que nous ne souhaitons pas nous exprimer ni lire en anglais

Je pense que le "nous" n'englobe que vous 😎 personnellement je suis prêt à m'enrichir des expériences des autres quelle que soit la langue, même si je ne peux que seulement apprécier les photos comme un récent TR en thai que j'ai consulté 😛

Salut,

Je me demande cependant comment singapore airlines rentabilise sa classe affaires étant donné que la config' est en 1-2-1 alors que la grande majorité de ses concurrents est en 2-2-2 voir meme 2-3-2!!!

Tout d'abord, SQ dispose d'un management excellent, et c'est alors l'une des compagnies les mieux gérées au monde.

Ensuite, le layout de la NBC est certes de 1-2-1, mais son pitch n'est que de 51, contre 60 en moyenne pour les autres compagnies (le siège est légèrement en diagonale, sans incidence négative sur le confort à mon goût).

Enfin, hors période de crise, la NBC doit être environ 10% plus chère que ses concurrentes.

Ouala les explications principales ! 😉

Bonsoir à tous ! Je voudrais vous dire le plaisir que j' ai eu en voyageant avec ma femme en Janvier 2009 , de Buenos Aires à Paris CDG en classe Espace Première sur Air France . VOL AF 415 , APPAREIL B 777 300 . 2 rangées de 4 sièges , configuration 1-2-1 ( 6 sièges étaient occupés )

ENREGISTREMENT 6 / 10 personnel courtois , rien de particulier

SALON 5 / 10 salon très moyen , première et affaires , boissons et en-cas , confort moyen

SERVICE à BORD 10 / 10 haut niveau , proche du parfait , PNC impeccable PNC : une hôtesse très jolie , distinguée , aimable , souriante pendant tout le vol un steward , très sympathique et disponible le service a été très stylé et courtois , sans être obséquieux

REPAS 9 / 10 présentation , qualité excellente dîner : appéritif , canapés , mise en bouche choix de hors d ' oeuvre ( 3 ) salade fraîcheur choix de plats chauds ( 4 ) selection de fromages chariot de desserts café expresso vins excellents Champagne Duval Leroy Cuvée 2002 , Sauternes 1 er cru 2002 , Châteauneuf du Pape blanc , Pommard 2005 rouge , Margaux 2004 bar : petits fours salés , petits fiours sucrés , fruits , glaces , expresso , thé , à toute heure

petit déjeuner : habituel , identique à classe Affaires , mais mieux présenté

CONFORT 9 / 10 cabine impeccable , rouge , beige et bois clair siège très confortable , bien équipé , beaucoup d' espace système audiovisuel bien , large programme de films ( je ne l ' ai pas utilisé ) et musiques de bonne qualité

pour la nuit : lit très confortable , horizontal , assez long et large , matelas- housse , couette , oreiller , pyjama . Lit installé le soir et rangé le matin par l ' hôtesse sur demande

C'était notre deuxième vol en Première ( le premier sur AF ; un vol surclassé en classe TOP , sur AOM , il y a 15 ans ) et nous en gardons un merveilleux souvenir . Deux PNC proches de la perfection , un confort et des prestations au-dessus de nos attentes . On aimerait vraiment y retourner , malheureusement ça n' a duré que 13 heures 30 !

Ouala les explications principales ! 😉

Tu oublies tout de même un détail qui a son importance (et qui n'enlève rien à la qualité de cette compagnie) : SQ est établie dans un paradis fiscal, ce qui peut aider...

SQ est établie dans un paradis fiscal, ce qui peut aider...

Singapour n'est pas un "paradis fiscal" : ce terme englobe plutôt des lieux comme les iles Caïman ou .... le Liechstenstein et le Luxembourg en Europe.

Temasek gère (simplement bien) les actifs du gouvernement singapourien dont SQ fait partie.

Le niveau de vie à Singapour est élevé et les salaires en corrélation avec.

Paradis fiscal ne signifie pas pays à bas coût de main d'œuvre ou coût de la vie! Monaco est un paradis fiscal, quand vous voyez ce que gagne un croupier ou le prix des appartements, on voit bien la différence! Ceci étant dit, bien des sociétés américaines (je ne sais pas si c'est le cas des compagnies aériennes) ont déplacé leur siège dans l'État du Delaware, qui est aussi un paradis fiscal dont presque personne ne parle, comme c'est curieux...

Et même si c'était le cas, quel est le lien entre qualité de service, remplissage d'avion et paradis fiscal ?

SQ a une marge opérationnelle nettement supérieure à celle de toutes les autres compagnies, et la fiscalité n'est pas la première raison du succès ( car sinon, les autres compagnies asiatiques devraient également dégager du bénéfice, ce qui n'est plus le cas ni pour Cathay, ni pour Malaysian et encore moins pour les japonaises ... )

Dans ce qui "manque" à l'explication de Poséidon à mon sens, vient plutot du premier point fort de toutes les compagnies asiatiques : disposer d'un hub moderne et parfaitement organisé ( qualité de services, économie d'échelle ... ) quand la plupart des européennes se galèrent avec des aéroports mal conçus comme CDG ou LHR ...

La différence, c'est le rapport entre le bénéfice avant impôt et le bénéfice après impôt. Maintenant, comme vous le soulignez, SQ a une très bonne marge opérationnelle, ce qui a priori n'a rien à voir avec la politique fiscale de Singapour. Mais cette politique fiscale a une grande importance pour la rentabilité de SQ!

SQ est établie dans un paradis fiscal, ce qui peut aider...



Non. Tu confonds "paradis fiscal" avec "paradis financier/bancaire".

Singapour n'est pas un paradis fiscal au sens de l'OCDE.

C'est un centre financier OffShore, mais ça n'a rien à voir.

Et puis comme l'ont rappelé d'autres intervenants, la marge de SQ est à la base très élevée, donc leur performance n'est pas liée à la fiscalité.

Enfin, je ne pense pas que SQ ait un jour reçu une subvention de 3 Milliards d'Euros... 😛

Dans ce qui "manque" à l'explication de Poséidon à mon sens, vient plutot du premier point fort de toutes les compagnies asiatiques : disposer d'un hub moderne et parfaitement organisé ( qualité de services, économie d'échelle ... ) quand la plupart des européennes se galèrent avec des aéroports mal conçus comme CDG ou LHR ...

Je suis tout à fait d'accord, bien que le hub ne soit pas le propre de la classe Affaires (question de flightaddict), mais bénéficie à toutes les classes.

On peut peut être ajouter une autre raison, puisque tu es Marketer : la NBC, produit révolutionnaire -accompagnée d'un fort matraquage publicitaire- a permis un plus grand top of mind, et une meilleure notoriété spontanée pour SQ, avec pour toile de fond le lancement de l'A380.

Notoriété qui se traduit (on peut supposer) par des retombées financières au final pour la compagnie, grace à un meilleur remplissage en J. Retombées qui optimisant à leur tour le Yield, permettent de couvrir l'investissement de départ, etc...

NBC = nouvelle business class? Pourtant, sur le papier, le "Skybed" de Qantas a l'air le plus réussi, si quelqu'un a voyagé dessus, je suis preneur d'un TR... http://www.qantas.com.au/travel/page/airline/flying_travel_classes_international_business/fr/fr_FR

De même que la mise en service de l'A380 et le concept révolutionnaire des suites !

NBC = nouvelle business class?

"New Business Class" = dénomination officielle de SQ.

je suis preneur d'un TR...

Je ne connais que SQ, mais les avis de personnes ayant voyagé sur les deux tranchent sans hésitation en faveur de SQ.

QF n' arien fait de révolutionnaire sur son A380 , ils y ont mis l'eco prémium, et ce que j'ai vu de la P en photo sur des magazines australiens n'a rien d'une suite, idem pour la J qui reste du lit style BA. SQ a en effet créé sa nouvelle business de UN/deux/UN sur le 777 alors que toutes les cies sont 2/3/2 sur le même avion, et personne n'a voulu égalé cela sur 777...

Je suis fort déçu que AF "trop frileuse" n'ait pas voulu être la cie de lancement du 380...elle aurait sans doute engrangé quelques avantages .Comme le dit Poséidon, le lancement du 380 a redonné un coup de jeune à SQ et l' a fait connaître partout dans le monde , auprés des néophytes aériens m'entends je. SQ avec le 380 et les retombées médiatiques gratuites s'est offerte la plus belle campagne de pub qui soit sans débourser un centime ... On me dit oui à Dubai ils ont le pétrole certes et je réponds à Singapour ils ont des idées et ils ne sont pas frileux ce qui n'est hélas plus le cas chez nous. Tout n'est pas rose certes , la semaine passée le vol en 380 de Paris a eu 9H de retard suite à un probléme hydraulique mais je pense que le jeux en valait la chandelle ... AF ne sera pas non plus la cie de lancement du 350.....ENCORE raté ...

La "performance" de SQ s'explique aussi probablement par un syndicalisme docile: syndicat unique auquel adherent 99% des salaries et une seule greve en 15 ans. Pas de greves ou de tract a SQ pour revendiquer que les nappes soient pliees par le prestataire de catering et non par les hotesses.

Singapore est aussi une démocratie avec un parti majoritaire à presque 99% des voix !!

Pour ce qui est du A380 je suis bien d'accord, la compagnie de lancement a bénéficié de ces projecteurs médiatiques... mais il serait étonnant que ce soit identique pour l'A380 qui sera un avion plus conventionnel, dont la mise en service n'intéressera pas grand monde hors le milieu ! Il n'y a pas grand chose à gagner à être compagnie de lancement.

Avez vous déjà pris OPENSKIES pour aller à New-York ? Si oui pourriez vous me donner votre avis sVP ? En effet je compte y aller et le concept "uniquement classe affaire" me parait intéressant (seulement 70 personnes dans un B757-200 ...). Par ailleurs les tarifs me paraissent intéressant. Le départ d'Orly est aussi intéressant mais pas primordial dans mon choix.

OpenSkies: ORY-EWR

Mon experience date de septembre 2008, avant la fusion avec BA, au temps ou il n'y avait qu'une seule classe (equivalente je dirais a la Biz-Seat)... "trip-report" a prendre avec precaution donc. Si le service est du moins resté le meme, le professionalisme est au rdv.

Desormais tu auras acces a un salon a EWR et ORY quelque soit ta classe de voyage (pour AMS et JFK, le voyage en Biz-bed est requis). Une fois a bord, la qualite premiere me semble-t-il est la place, un avion avec ca. 50 personnes a bord, il y a "REELLEMENT" une difference. L'accueil est courtois et agremente d'un aperitif (champagne ou vins).

Pour les sieges, je dirais que les Biz-seat et Biz-bed sont les equivalents des anciennes Espace 127 et 180 sur AF. Largement confortable pour 8 heures de vol. Ecran individuel portable avec AVOD... En septembre 2008 il n'y avait que 15 films.. ca a du evoluer depuis.

Le premier etait celui d'un bonne Business (saumon magret de canard pour mon vol), servi a l'assiette sur nappe. Le second (petit-dej et/ou collation) est un petit peu plus sommaire, mais tout a fait acceptable pour un low-cost business. Le cafe est un expresso sur demande (j'imagine qu'il n'ont qu'une machine a bord).

L'embarquement et debarquement sont en general assez rapides (ca. 10 minutes) et pareil la livraison des baggages.

Last but not least, cela peut etre interessant si tu as la carte BA. Tu cumules comme en Business si je ne me trompes...

Je pense reprendre Openskies en Biz-seat en Octobre. Si quelqu'un a des photos (updated) et des "trip-report", je suis preneur.

L'arrivée de l'A380 est en effet indiscutablement un évènement marketing autant que technologique ... Car honnetement, qui s'intéresse - à part les puristes - aux livraisons de la 3ème, 4ème, 5ème compagnie ...

Pour en revenir au hub, ce qui me paraissait important, c'est qu'en terme de marge et de rentabilité, le fait d'avoir un aéroport qui marche parfaitement bien, permet non seulement d'attirer des clients, mais aussi de faire des économies de couts ( moins de retard, moins de bagages perdus, moins de staff nécessaires ... )

Je viens de découvrir la première classe version Korean Air (si cela a déjà été traité sur VF, désolée), eh! bien, il y a quatre produits "première" différents : les "Kosmo Suites", les "First Class Kosmo Sleeper Seats" http://newseat.koreanair.com/eng/main.asp , les "First Class Sleeper Seats" et les "First Class Seats". Il avait déjà été question de produits très différents en première ou en affaires sur certaines compagnies, mais là, il y a officiellement quatre produits différents en première.

COMPAGNIE LAN AIRLINES SUR VOL PPT/SCL via IPC EN CLASSE BUSINESS PREMIUM

je relance cette rubrique avec une compagnie intéressante d'un fort bon niveau qui dessert Madrid et Fra ainsi que bon nombre de destinations internationales comme PPT/AKL/SYD//MEX/JFK mais aussi un réseau régional assez vaste avec la déclinaison de LAN en Argentine, Pérou, Equateur, et bien sûr domestique avec tout le Chili .

-Enregistrement depuis PPT rapide , rien à signaler , par contre grosse déception :LAN ne propose pas de salon à ppt , car celui de l'aéroport ne répond pas aux normes ONEWorld...entre un truc moyen et rien du tout , le truc moyen pourrait être au moins proposé .... -AVION 767/300 en bi classes : premium business et Eco. -embarquement bien mené - dans l'avion trés vite un verre d'accueil est offert au choix :eau , pisco sour (apéro chilien)et champagne. -le fauteuil : légèrement plus étroit que celui d'AF mais qui par contre se transforme en lit plat , avec un oreiller épais et une couette et petit plus extra un petit volet de séparation entre les deux fauteuils qui se tire. Beaucoup de confort , et idéal pour dormir. -kit confort : un peu restreint , un sac avec chaussettes , boules "qui est ce? en caoutchouc, un stylo et un masque. -service : opéré par des PNC originaires de l'île de Pâques où l'avion fait escale une heure en chemin.Sympathiques , et trés mères poules , je me suis endormi et j'ai senti que quelqu'un venait me couvrir gentiment avec la couette ... -repas : une collation un peu trop lègère à mon goût sur ppt/IPC ensuite sur IPC/SCL un bon repas : salade, gnocchis, mousse +thé et disgestifs. Les mets sont bons , rien à dire , par contre le plateau unique fait trés classe eco malgré la vaisselle blanche de bonne facture.On a ici privilégié le confort plus que la restauration (correcte au demeurant) -vins chiliens et argentins et champagne français , fort bien présentés sur une carte avec photos des bouteilles et un texte accompagnant. -catalogue duty un vrai cataloque de la " Reux Doutte" -video : super écran , vaste choix en films américains grosses artilleries ou plus intellos avec Woody Allen ou grands classiques .Des milliers de CD aussi avec un choix incroyable où il y en a pour tous les goûts de Carla à aznavour , Edith , Bécaud , Abba , les grands chanteurs latinos , Sinatra ....aux Jonas Brothers ... -escale à IPC : pas de salon , escale rapide -pratiques chiliennes : j'ai pu remarqué que femme et fille du cdb étaient en business, un technicien de maintenance aussi , enfin le directeur de LAN TAHITI aussi avec femme et enfant : surclassements ? ou normal chez eux , je n'en sais rien... -vol arrivé en avance sur 'horaire à SCL.

conclusion : un grand confort que cette business haut de gamme avec un fauteuil hyper bien pensé et top pour un repos complet avec un systéme vidéo-audio excellent. Pour celui qui n'est pas trop à la recherche de la haute gastronomie il y trouvera son compte .

Merci pour ce TR, il est évident que pour mettre du 2-2-2 en 767 les sièges sont plus etroit. btw les verres ressemblent a ceux d'Air France 😄.

Les sièges affaires du 767 sont disposés comme ceux du 343 chez AF , si le siège est plus étroit par contre l'espacement entre deux fauteuils est beaucoup plus important chez LAN que chez AF du fait de le fauteuil fasse vraiment lit.

A noter que la couette est ici offerte en Affaires alors que sur AF elle est réservée à la P .

Tu as raison les verres rappellent ceux de chez AF.

Merci pour ce sympathique TR ! 🙂

Les sièges semblent très confortables, et l'offre de couette est un vrai plus. Je suis en revanche moins convaincu par le Catering tant au niveau contenu (gnocchis en J...) que présentation.

Comme je le disais en conclusion ce fauteuil business-first est top , bien pensé , abouti et confortable ; par contre pour une business-first, il est vrai que la restauration est en dessous de ce que l'on pourrait attendre dans une telle classe, si on compare avec le récit paru il y a peu de la classe affaires AA on peut voir que LAN est nettement en dessous.,

Merci beaucoup pour ce TR, qui peut concerner des personnes souhaitant aller en Polynésie sans subir l'immigration américaine (même si on peut passer "par l'autre côté"). A noter, LAN permet aussi d'arriver par un vol précédent à l'île de Pâques pour faire un brin de visite. Il n'y a qu'un seul vol hebdomadaire?

Il y a deux vols hebdos PPT/IPC/SCL par contre en plus des deux vols internationaux il y a aussi des vols domestiques SCL/IPC/SCL ce qui laisse pas mal de combinaisons possibles pour organiser un circuit dans le pacifique sans passer par L.A.X .

A noter sur SCL : - enregistrement à part pour la business avec PAF privative , et ensuite idem pour la sécurité avec personnel dédié , avec une sortie au milieu du Duty. - salon LAN Pablo Neruda : très confortable , zone repos et , travail , ordis à dispo , boissons variées, petite restauration, douches avec peignoirs.

Bon, c' est ici que cela se passe et c' est ici que je vais obtenir des avis éclairés 🙂

Je pars en Chine en 05/2010 et à prix similaires en business ( 2200 E ) j' ai trouvé Finnair et BA..... Les autres débutent à 2400/2500 E (KLM, Air France.....)🤪 Vos avis, expériences vont m' aider à départager???

Merci,

Bonjour,

je ne connais pas votre parcours mais sur un BRU-PEK il semble aussi y avoir Turkish Airlines dans le même ordre de prix (du moins en hors taxes).

BRU Brussels Metro / Brussels Ntl BE = BRU CRL PEK Beijing Capital CN LUN 10 mai 2010 | RT | Business

Carrier From To Fare Cur AdvanceP Min Max Fare Basis | Travel Period - -- -- -- -- -- -- -- -- -- MS BRU BJS 1593 EUR 360 JRTEUAS BA BRU BJS 1786 EUR 28 Days Sun 360 INCEU28 MS BRU BJS 1873 EUR 360 DRTEUAS AY BRU BJS 1998 EUR IFLEXEU TK BRU BJS 2018 EUR 360 D1B2 SK BRU BJS 2018 EUR 3 ZBEBIZ BA BRU BJS 2098 EUR 28 Days Sun 360 RRCEU28 SU BRU BJS 2119 EUR 60 DBRA AZ BRU BJS 2171 EUR BEE8C MS BRU BJS 2204 EUR 360 CRTEUAS KL BRU BJS 2321 EUR 14 Days 7 ZRXBE KL BRU BJS 2321 EUR 14 Days 7 ZRXBE LH BRU BJS 2321 EUR 3 Days 3 360 ZRCBE BA BRU BJS 2341 EUR 7 Days 3 360 INCEU7 AF BRU BJS 2392 EUR 14 Days 7 360 ZAPAFBL EY BRU BJS 2412 EUR 90 WEE3MBE9 CZ BRU BJS 2437 EUR DRTEU AY BRU BJS 2452 EUR DFLEXEU

Bonjour,

Entre Finnair et BA :

Finnair a un gros avantage géographique sur ses concurrents : Helsinki se trouve quasiment sur la route du grand cercle (c'est-à-dire le plus court chemin) entre l'Europe de l'Ouest et l'Extrême Orient. Par ailleurs, Helsinki est un petit aéroport, ce qui garantit des correspondances courtes (pas de changement de terminal, pas de kilomètres à faire d'une porte à l'autre). Avantage AY.

Le vol Helsinki - Asie est plus court : Finnair fait des économies de carburant par rapport à ses concurrents, en revanche le voyageur a moins de temps pour dormir. Avantage BA

Sur le vol CDG-HEL, j'ai eu soit un A32x, soit un Embraer 190. Rien à dire sur le confort en Airbus. Je crois me souvenir que c'est l'appareil utilisé pour AY873 HEL-CDG, en correspondance avec AY052 PEK-HEL. Pour l'aller, je ne sais pas, : dans le sens CDG>HEL, j'ai toujours pris soit le premier, soit le dernier vol.

Le dernier vol du soir HEL-CDG et le premier CDG-HEL du matin (AY 3677/3678) étaient assurés avec un Embraer 190 : une cabine assez exigue en 2+2 dans les deux classes, et l'avion n'était pas au contact à CDG. Je le mentionne pour mémoire, car il n'y a aucun risque d'être sur le vol à l'aller, et au retour, c'est le vol précédent qui est en correspondance avec le AY052 PEK-HEL.

L'avantage d'AF, c'est évidemment le vol direct (plus de temps pour dormir, durée totale minimum encore que Finnair ne soit pas loin derrière)

Pour ce qui est des horaires de départ et arrivée, chacun peut avoir ses contraintes et préférences...

Merci déjà à vous deux et particulièrement à marathon qui m' aide également pour mon parcours sur place!🙂

Je trouve ce post très int��ressant et j'aimerai y porter un commentaire sur une compagnie : EMIRATES. Tout d'abord pourquoi choisir EMIRATES quand on vit a l'ile de la réunion, et bien faute de première classe avec Airfrance (que de la business) entre RUN et PARIS. Le coût d' un vol AR en business couvre largement le vol RUN-Maurice-DUBAi-Paris et retour en première pour la section Maurice CDG VIA DUBAI. Je ne veux pas aborder le sujet concernant les vols entre la réunion et Maurice qui ne se font qu'en eco, par contre pour ce qui est du reste le service est au top, Avec accès au salon première a MRU, -service a table, par du personnel fort agréable. La priorité a l'embarquement, la cabine first impeccable, un pnc très attentif aux moindres désirs, une trousse de toilettes en cuir des produits BULGARI, des repas excellents, et un service a discrétion , le seul bémol est un manque d'intimité en cabine malgré la configuration des sièges. EMIRATES offre a ses passagers de la first un hébergement a DUBAI lors d'une escale un peu longue (le méridien avec prestations petit-déjeuner déjeuner et diner offerts dans un Hotel très agréable au demeurant) les transferts se font en voiture privée entre l'hotel et l'aéroport, le salon first a DUBAI est exceptionnel, avec un nombre impressionnant de serveurs qui sont au petit soin ! Ce vol s'est effectué en Airbus 777, suite privée très confortable un pnc qui se présente et vous conduit a votre suite . Dans la suite un bar sans alcool des friandises des produits de beautés un écran extra large, des écouteurs antibruits , un service repas a la demande des films récents en français ! A l'arrivée un chauffeur en limousine vous conduit a votre destination dans Paris ...Depuis j'ai adopté cette compagnie qui sait répondre a nos attentes pour un tarif compétitif ....

Intéressant retour d'expèrience.

Airbus 777

ça pique les yeux 😇

Erreur effectivement c'est un Boeing évidement . Jud974

Bonjour à tous,

Suivant l'exemple de POSEIDON, je souhaiterai créer une discussion traitant des business et des first class des diffèrentes compagnies aériennes dans le monde...

J'invite ainsi tout le monde à partager leurs aventures ou bien tout simplement leurs impressions à ce sujet 😉

😏 Bonjour a tous,

je vole sur le EK 074 puis EK384 demain le 13/08 en J, je ne connais que le F avec EK aussi j'ai une question " proposent'ils des pyjamas dans cette classe?", 😊je n'ai pas envie de me faire remarquer inutilement !

Merci d'avance pour l'info

JUD974😏