Quel 4x4 pour les pistes de l'Utah?

A mon avis n'importe quel 4x4 te suffira c'est normalement prévu pour.

Ton choix porte + sur des tailles que sur leur capacité 4x4 ... donc cela dépend d'abord du nb de personnes embarquées. Ensuite dans la même catégorie, certains modèles sont "+ mieux" que d'autres pour la crapahute. Y'aura sans doute + de choix dans la catégorie Trailbalzer si leur loueur dispose de plusieurs modèles et que tu peux choisir.

Renseigne toi surtout juste avant d'attaquer ces pistes, nous tous les problemes qu'on a a chaque fois c'est dû à ca. Si tu as eu des orages les jours précédent va falloir changer tes plans car dés que les orages sont la : Dans cathedral valley tu as plusieurs lieu avec de la "bentonite" qui est un peu comme de l'argile, donc dés que c'est mouillé c'est inmontable avec n'importe quelle voiture et pilote. Burr trail road est coupée en plusieurs endroits par des lits de rivieres plus ou moins profonds selon les orages, dés qu'il pleut ca se remplit et sans une garde assez haute tu va etre coincé.

Concernant la voiture, le trailblazer est deja pas mal, l'équinox je trouve ca plutot moyen, mefie toi car bien souvent les endroits que tu va crapahuter sont depourvu de reseau GSM (faut le savoir et en etre conscient), prends toujours une cprde et bcp d'eau 😉

J'ai bien dit que je me renseignais auprès des rangers avant chaque trail et s'il a plu je ne m'engagerai pas sur ces pistes à marée haute La partie de la Burr trail que je prend est revêtue, sauf l'acescion à la fin. Je pense que les rivières à traverser sont après en redescendant vers Glen Canyon.

Tu trouve l'equinox plutôt moyen, tu en as conduit ? Pour 2 c'est suffisant en taille mais je ne sais pas si c'est adapté sur ces pistes. Quelles différences ente Blazer et Trailbazer ? Je n'ai pas de GSM. Je veux bien prendre toujours une "cprde" si tu m'expliques ce que c'est.

Pendant que j'y suis, il y a un accès à Cathétral Valley par l'ouest sur la 72 audessus de Fremont Est-ce intéressant quand la Fremont river est intraversable à l'est ?

Bern

J'ai bien dit que je me renseignais auprès des rangers avant chaque trail et s'il a plu je ne m'engagerai pas sur ces pistes à marée haute C'est ce que je fais aussi, mais en aout dernier, il a fallu que moi je dise aux rangers de ne plus envoyer de gens ds cathedral valley pendant quelques jours et que la burr trail road (partie inferieure comme tu le dis) etait coupée a plusieurs endroits par des rivieres

Tu trouve l'equinox plutôt moyen, tu en as conduit ? Pour 2 c'est suffisant en taille mais je ne sais pas si c'est adapté sur ces pistes. Quelles différences ente Blazer et Trailbazer ? J'ai jamais conduit l'equinox, il me semble que c'est ce que "bluesjake" a loué l'an dernier, s'il passe par la, a lui de nous dire ... Je pense pas qu'il y ait de difference entre blazer et trailblazer, juste que le nom a du etre tronqué ici Je n'ai pas de GSM. Je veux bien prendre toujours une "cprde" si tu m'expliques ce que c'est. une cprde c'est en fait une corde mais truffée d'une faute de frappe inside 😛

Pendant que j'y suis, il y a un accès à Cathétral Valley par l'ouest sur la 72 audessus de Fremont Est-ce intéressant quand la Fremont river est intraversable à l'est ? Je ne saurai pas te dire car je suis passé au travers de la riviere

Thanks Je n'avais pas pensé à la corde, et je n'y aurais certainement pas pensé sans toi je mets dans ma liste Bern

Bonjour Bern,

J'ai déjà pratiqué toutes ces pistes et depuis une dizaine d'année je ne loue que des SUV 4x4 aux USA, voici donc mon avis.

Comme tu le sais, tu ne loues pas une voiture de tel modèle mais une catégorie avec un exemple qui dans ton cas est donné dans la gamme Chevrolet.

La Equinox correspond à la catégorie mid-size SUV qui propose généralement des modèles peu adpatés aux pistes cahoteuses, au mieux AWD (seule la voiture décide quand elle passe temporairement en 4x4), à l'exception de la Jeep Liberty qui est un vrai 4x4 bon pour les pistes mais dont le moèle à partir de 2008 est doté d'une roue de secours galette ce qui est évidemment déconseillé sur les pistes.

Le Trailblazer (le Blazer n'existe plus depuis des années) correspond à la catégorie SUV standard et c'est dans cette catégorie que tu pourras trouver de bons SUV 4x4 (vérifier à chaque fois certains modèles pouvant être AWD) pour la piste comme le Nissan XTerra, le Toyota 4Runner, la Jeep Grand Cherokee (généralement AWD mais quand même correcte sur piste), le Chevrolet Trailblazer (bien sur piste sauf la garde au sol un peu juste).

Dans la catégorie du dessus, celle du Chevrolet Tahoe, tu auras des SUV plus grands et souvent plus confortables/luxueux mais plus rarement 4x4 (plus souvent AWD) que dans la catégorie précédente, sans compter qu'ils consomment plus. Dans cette catégorie tu peux tout de même tomber sur un bon Dodge Durango 4x4 (tous ne le sont pas) ou un Hummer H3 (sur place on m'en avait proposé un au prix de cette catégorie l'année dernière mais je n'en ai pas voulu car je ne peux pas dormir dedans)

Comme tu le sais probablement, tu ne seras plus assuré sur les pistes.

Philippe

Bonjour,

La seule fois que je suis allé a Cathedral valley, je suis passé par le nord-ouest, depuis la 72.

La piste monte jusqu'a 2800 metres pour redescendre vers la vallée. la descente est pierreuse, mais assez facile a négocier. je n'ai pas rencontré de réelles difficultés. j'avais une Jeep Cherokee.

Bonne préparation

Jean-Pierre

Bonjour,

Pendant que j'y suis, il y a un accès à Cathétral Valley par l'ouest sur la 72 audessus de Fremont Est-ce intéressant quand la Fremont river est intraversable à l'est ?

Il s'agit de la Thousand Lakes Mountain Rd qui part de la 72 et, comme Jipou, je n'ai pas eu de difficultés dessus (je l'ai prise dans les 2 sens en été, une fois en juin l'autre en septembre) mais si le gué est difficile à passer à cause du niveau d'eau c'est certainement qu'il a beaucoup plu avant et dans ce cas il y a un risque qu'il y ait quelques courts passages très boueux sur la Thousand Lakes Mountain Rd (avec risque d'embourbement). Cette piste est aussi à éviter en hiver et à la fonte des neiges.

Philippe

Salut l'ami...

Content de te retrouver ici... 😉

Madame va bien ? 😉😉

En fait, c'est un Dodge Nitro que j'avais loué et je ne peux en dire que du bien.

Bon 4x4, je me suis bien amusé sur des pistes pas toujours faciles. C'est aussi un SUV très confortable pour tailler la route. Que du bonheur...

A + 😎

Salut Bluesjack,

Ton Dodge Nitro était il 4x4 "à la demande" ou uniquement AWD ?

Disposait il d'une roue de secours normale ou simplement galette (il semblerait que différents foromeurs aient eu l'un ou l'autre) ?

A+

Philippe

salut Philippe, Heu c'est quoi "le mieux". Je dirais que le 4X4 à la demande (celui qui doit avoir un levier je suppose) consomme moins sur la route et qu'il est + performant (en mode 4X4) qu'un AWD -plus mou? Me trompé-je? Marie

J'ai eu le même Dodge Nitro et j'abonde dans le sens de Bluesjack.

Le 4X4 est embrayable manuellement, et le look est pas mal, plus moderne que le Blazer, mais avec de fenêtres un peu plus petites.

Salut Marie,

Je dirais que le 4X4 à la demande (celui qui doit avoir un levier je suppose) consomme moins sur la route et qu'il est + performant (en mode 4X4) qu'un AWD -plus mou?

Le SUV AWD décide tout seul quand il doit passer temporairement dans un mode 4x4 standard tandis que le SUV avec 4x4 "à la demande" (qui peut d'ailleurs aussi disposer d'une position intermédiaire AWD) permet de se mettre volontairement en 4x4 permanent et propose souvent une possiblité supplémentaire de 4x4 en vitesses courtes (dites "low" aux US) qui correspondrait au "grand plateau" sur un vélo (il y a aussi des possibilités de blocage de diférentiel dont je te fais grâce) et permet de se sortir de situations difficiles (franchissement d'un obstacle, pente très forte, ensablement...) ou la position 4x4 normale ou a fortiori AWD ne suffirait pas. Sur la plupart des modèles récents de SUV, le levier de vitesse supplémentaire est désormais remplacé par un commutateur multipositions sur le tableau de bord.

Pour la consommation, à type de routes empruntées égal, elle dépend avant tout du véhicule (poids, aérodynamisme...) et du moteur (cylindrée, puissance, modernité...) plus que de la possibilité AWD ou 4x4 à la demande, mais aussi du conducteur car certains se mettent en mode 4x4 uniquement quand c'est indispensable et d'autres dès que la piste devient cohoteuse pour sentir son véhicule mieux "accrocher" (à noter que la position 4x4 "à la demande" ne doit pas être enclenchée sur piste roulante où on conduit plutôt vite et qu'il ne faut pas oublier de revenir au 2WD quand on rejoint la route goudronnée, sous peine d'usure prématurée de certains éléments voire de mauvaise tenue de route).

Philippe

J'ai eu le même Dodge Nitro et j'abonde dans le sens de Bluesjack.

Et pour la roue de secours, galette ou normale (dans le deuxième cas c'est l'angoisse sur pistes)

Philippe

D'ac! Donc il vaut mieux un 4X4 avec levier ou commutateur... et vraie roue de secours! Sais-tu si le Nitro est plus ou moins volumineux que le Durango? Et... question subsidiaire s'il y en a à l'aéroport de Denver? Marie

Pour le genre de piste du secteur de Moag c'est surtout la garde au sol qui est importante, que les 4 roues motrices soient débrayables ou permanentes est moins important 😉

Bonjour Marie, Je ne vais pas répondre a ta question technique sur les leviers, les boutons qui clignotent (ou pas) et autres commutateurs. Le Nitro me semble moins volumineux que le Durango (je n'ai pas de chiffre précis à te donner). vous êtes 5, c'est à mon avis un peu petit non ? Dans le coffre, je pouvais loger 1 delsey de grande taille, 2 sacs de sports assez volumineurs, "la" glacière et 2 petits sacs à dos. Concernant le confort, je ne suis pas de l'avis des autres forumeurs. Je l'ai trouvé "rugueux" et mal fini par rapport à un véhicule de type Monospace, il n'y a pas photo. Cela n'est pas l'essentiel.

Bonjour Madseb,

Pour le genre de piste du secteur de Moag c'est surtout la garde au sol qui est importante, que les 4 roues motrices soient débrayables ou permanentes est moins important 😉

Tout à fait d'accord avec toi pour les pistes listées par Moag.

Mais d'autres lecteurs de ce forum envisagent des pistes plus difficiles, notamment mlefevre qui n'hésite pas à se lancer en plein été dans le sable sec et mou des pistes pour Coyote buttes South (voir son carnet de voyage 2006) et dans ce cas le "vrai" 4x4 est préférable (même si certains réussissent à passer en force et "limite" avec un AWD mais en augmentant les risques alors qu'il faut les limiter puisqu'on n'est plus assuré sur piste). De toutes façons, si on a le choix sur le parking du loueur, "qui peut le plus, peut le moins" 😉

Philippe

Donc il vaut mieux un 4X4 avec levier ou commutateur... et vraie roue de secours!

Oui (bien que pour des pistes faciles le AWD suffit) mais aussi avec une bonne garde au sol (c'est le point faible du Trailblazer)

Sais-tu si le Nitro est plus ou moins volumineux que le Durango?

Il est nettement moins volumineux que le Durango (qui est un SUV de la catégorie au dessus de celle du SUV standard où est classé le Dodge Nitro qui à une base commune avec la Jeep Liberty appellée Cherokee chez nous, à ne pas confondre avec la Grand Cherokee qui est plus grande). Il est par exemple plus petit qu'un Hunday Santa Fe, il fait 4, 58m de long et son coffre n'est que de 369 l donc il me semble étriqué pour une famille de 5 personnes avec tout le matériel de camping (surtout après avoir voyagé en 2006 en Durango).

Par ailleurs, quand on lit les essais le concernant, c'est souvent l'avis exprimé par FredXIII qui revient.

Philippe

Salut Fred, Je ne vois pas du tout à quoi ressemble un Nitro mais vu que le Durango était juste suffisant la dernière fois, il serait sans doute trop petit. Bon, on verra bien sur le parking, "en chair et en os"! Marie

Merci Philippe pour ces précisions au litre près! On reprendra donc sans doute un Durango à moins qu'il existe d'autres modèles de taille équivalente ou supérieure avec une bonne garde au sol. A+ marie

(même si certains réussissent à passer en force et "limite" avec un AWD mais en augmentant les risques alors qu'il faut les limiter puisqu'on n'est plus assuré sur piste). Philippe

Tu fais bien de le redire, mais je pense que le gens devraient faire trés gaffe à ca, pas d'assurance en hors piste et attention aussi, bien souvent les assurances des carte bancaires ne couvre pas non plus les 4x4 ! ! !

Les pb n'arrive pas que sur youtube, perso en deux ans on à eu deux pb et je ne dois qu'a la chance et a mes talents de pilotes 😛 de ne pas avoir fait appel à l'assistance 🤪

Nous avons été 3 semaines 5000 km à 4 adultes dans un Nitro (2 grosses valises, 2 sacs de sports + 2 sacs à dos), c'était OK, mais à 5 je prendrais plus gros. Le Nitro avait une sorte de plateau coulissant de déchargement qui prenait quelques cm d'épaisseur dans le coffre. Je le ferais démonter au départ.

La garde au sol est plus importante qu'un Blazer. Le confort était vraiment OK, bons sièges (je roule d'habitude en monospace).

Bonjour Marie,

Nous avons beaucoup puisé dans votre Carnet de Route pour notre prochain périple de 4 semaines à 6 (avec 2 ados et 2 enfants) ....

Les 6 personnes "logées", que reste t-il réellement pour les bagages dans le Dodge Durango ... L'une de nos filles porte un corste: Y a t-il un siège inclinable à l'arrière ?

Aussi, j'avais noté que tu étais passée par Netflights: les assurances étaient-elles suffisantes ? (bon d'accord, on ne peut réellement les tester qu'en cas de pépins ...)

Merci pour ton aide

Bonjour Maguelonne,

Nous avons beaucoup puisé dans votre Carnet de Route pour notre prochain périple de 4 semaines à 6 (avec 2 ados et 2 enfants) .... Ça me fait plaisir!

Les 6 personnes "logées", que reste t-il réellement pour les bagages dans le Dodge Durango ... Pas grand chose vu que la 1/2 du coffre sera occupée par le N°6. A mon avis pas de salut à 6 + les bagages à moins de pouvoir mettre un coffre de toit. Je ne sais pas s'il est possible d'en louer. J'avais emmené mes barres de toit (au cas où) et coup de bol, elles allaient pile poil sur le Durango (ma voiture avait des barres longitudinales à demeure comme le Durango). En fait on ne s'en est servi que le 1er jour quand on a crevé pour mettre le pneu éclaté qu'on avait la flemme de remettre sous la voiture. Sinon on a eu assez de place (tout juste en fait car on avait de quoi camper). Si vous n'avez pas besoin d'un 4X4 vous serez bien plus à l'aise dans un monospace.Si vraiment vous voyagez léger, une solution pourrait être de mettre des sacs aux pieds des enfants les plus jeunes s'ils ont encore de petites jambes. Je crois qu'il existe des "coffres" de toit souples (que vous pourriez prendre dans l'avion) mais à l'époque je trouvais ça cher pour un volume pas énorme. Peut-être qu'il y a de nouveaux modèles sortis depuis. L'une de nos filles porte un corste: Y a t-il un siège inclinable à l'arrière ? Je dirais que non sans pouvoir l'affirmer à 100%.

Aussi, j'avais noté que tu étais passée par Netflights: les assurances étaient-elles suffisantes ? (bon d'accord, on ne peut réellement les tester qu'en cas de pépins ...) En fait c'est Airlines Network. On n'a pas eu de pb. la LIS est à 1 million de dollar. Les pneus et le pare-brise ne sont pas assurés. Cette année on a reloué chez eux. Merci pour ton aide You're welcome!

Merci pour ces infos précise.

Nous voulions effectivement prendre quelques routes chaotiques dans Capitol Reef, Cathedral Valley et du côté d'Escalante et de Blanding... et puis sincèrement ça me déprimait un peu de louer un monospace, mon véhicule au quotidien ici .... pas fun !

Je vais encore réfléchir à la question: je pensais que le Durango était aussi grand qu'une Jeep Explorer ... Reste la Ford Expedition mais j'imagine qu'elle n'est guère plus logeable .

Je me demandais si via Airlines network (et donc "Dollar" ou "THrifty "sans doute, on pouvait sur le parking de LV changer le Monospace contre un 4X4 sur place : j'en doute un peu compte tenu de la différence de catégorie ....

Les vacances sont quand meme un grand moment de détente, pourquoi se prendre la tete et se rendre les voyages inconfortables pour economiser quelques dollars, chez tous les loueurs vous avez de vehicules 4x4 avec de grand volumes et bien souvent 7 places, bien souvent ces vehicules sont equippés de DVD a l'arriere pour faire passer le temps aux enfants, c'est bcp plus pratique et spatieux surtout pour les long trajets que l'on fait dans l'ouest.

Tout à fait d'accord .... mais à 6, on a quand même quelques petits bagages pour 1 mois ! Donc quel 4X4 louer ? sur le net, le choix n'est pas si vaste ....

Pour ma part, je suis extreme et aux states j'adore rouler avec des voitures .... "américaines" donc j'hésite jamais surtout si je dois aller du coté des grands parcs et sortir des chemins, je reserve un hummer H2, aprés tu as d'autres choix, que ce soit des tahoe, des Q7, des yukon etc ... sans parler des Escalade ou navigator, tu pourra trouver ce genre de véhicule chez hertz ou budget etc ..... mais pas sur les sites qui achete des lots de journée de loc style elocation ou autre ....

C'est ce que nous avons fait en 2006 car j'avais d'abord réservé un monospace et dans l'intervalle Philippe (Sedonax) m'a convaincue de l'intérêt d'un 4X4. Mais sur place ça m'a coûté facilement 300 USD de + (à cause du changement de catégorie) : j'aurais sûrement payé moins cher en réservant d'emblée par le grossiste un 4X4.

Je n'y connais rien en voitures donc je ne sais pas à quoi ressemblent les 4X4 que tu cites. Tout ce que je peux te dire c'est que je ne crois pas avoir vu de + gros 4X4 sur le parking de dollar à Denver. Je reposerai qd même la question à mon mari qui est plus observateur que moi!

Marie

Ton mari devrait connaitre ce genre de véhicule meme si en france on en voit quasiement qu'a la télé, ce sont des vehicules à la taille hors norme pour nos routes, nos villes et nos places de parking, mais c'est pile poil pour le marché américain 😉

Rien n'est moins sûr! Il se fout des bagnoles, rêve d'une toute petite voiture électrique depuis des années (en attendant que nos fabricants veuillent bien se pencher sur le sujet, garde sa vieille bagnole défraîchie, ça leur apprendra!) et ne regarde pas les séries américaines. Marie

Salut Philippe,

http://www.auto-evasion.com/fiches-techniques-automobile/fiche, DG--NI0006VP, Nitro.html

C'est sa fiche technique... Pour moi, l'important, c'est que ce véhicule est confortable et très maniable.

Un peu dans la lignée de mon Santa Fe.

Et bonne surprise, il ne consommait pas autant que ça, biens moins que le Hummer de l'ami Madseb... 😉

Pour la roue de secours, honnêtement je n'ai pas eu à la chercher vu que tout a été parfait.

En 2005, j'avais loué un Jeep Grand Cherokee, pour 4 personnes. Mais comme cette année nous n'étions que 2, le Nitro était parfait.

Pour 2010, je choisirai un autre SUV ou 4x4, mais toujours américain, comme il se doit. 🙂

A + l'ami 😎

Hi ! le bordelais

J'ai décroché de la discussion pendant quelques jours mais elle s'en prolongée, tant mieux. Nous ne somme que deux, nous ne dormons pas dedans, et même si c'était le cas, je suis très loin de ton mètre 92. Je retiens donc de ta réponse, qu'entre les type de catégorie proposées dans ma question initiale, il y aura plus de choix dans les standards SUV.

Bern

Hi ! Jipou

J'ai décroché de la discussion pendant quelques jours mais elle s'en prolongée, tant mieux.

Merci pour ta réponse complétée par celle de Sedonax

Donc, un possibilité de passer par l'ouest

Bern

Hi ! Sedonax

J'ai décroché de la discussion pendant quelques jours mais elle s'en prolongée, tant mieux.

De cette réponse à Marie, je retiens qu'il est préférable d'avoir le passage d'avoir le passage en 4x4 à le demande plutôt que automatique (SUV AWD). Mais on me propose un Midsize-SUV 4WD AUT AC ou Standard-SUV 4WD AUT AC. Je ne vois pas AWD là, mais AUT, et aucune explication sur cette dénomination.

D'accord pour la roue de secours et pas de galette, d'ailleurs je demandais toujours à mon concessionnaire le prêt d'une vrai roue de secours avant mes voyages dans le grand nord finlandais (les pistes y sont plus faciles, mais empièrées et les distances aussi importantes pour trouver de l'aide)

Je suis redescendu à un premier prix de 619€ pour 4 semaines.

Bern

Hi !

J'ai décroché de la discussion pendant quelques jours mais elle s'en prolongée, tant mieux.

Qu'entends tu par secteur de Moag ? Je n'ai pas repéré. es pistes que j'ai citées en font elles partie ?

Bern

😏 c'est juste une faute de frappe de ma part, je voulais ecrire "Moab", c'est ca de taper sans regarder ses doigts et ne pas maitriser à 100% 😉