Nous sommes des grands débutants (enfin moi pour ma part, mon compagnon ayant déjà fait le canal du midi pour le trajet Toulouse - Narbonne)
Nous aimerions faire un voyage écolo, et pour ça, on s'était dit : "A vélo" ! En plus du fait de ne pas polluer, de ne pas prendre l'avion ou la voiture, l'idée était aussi de vivre le voyage...
Petit hic : nous n'y connaissons rien ! Donc si de bonnes âmes pleines de bons conseils nous lisent, merci par avance pour vos remarques constructives :)
Nous voudrions partir sur l'Euro Vélo 6, et faire Besançon - Vienne en 2 semaines, avec retour en train.
Nous n'avons pas de bons vélos, nous avions pensé en louer (et si jamais on rentre conquis, casser la tirelire et s'en acheter au retour...).
Savez-vous si l'on peut louer des vélo en France (à Besançon du coup) et les rendre dans un autre pays (du coup Autriche) ou est-ce qu'il faut absolument rendre le vélo au point où on les a loué (la question peut sembler idiote mais, une structure existe peut-être autour de l'Euro Vélo 6 qui permet de mettre en relation des points de locations sur les grandes villes du parcours?)
Existe-t-il des sites spécialisés justement autour de cette voie (le site de l'Euro Vélo 6 est franchement pas très bien foutu... Mais on manque sûrement de connaissances pour tout bien piger..) qui proposeraient : location, cartes détaillées, bons plans, points d'arrêt type camping etc etc...
Et si vous avez déjà fait cette route, ou une portion de ce chemin, on veut bien vos avis, retour etc :) :)
Si je ne me trompe pas c'est un parcours en suivant les cours d'eau, pas de terrain difficile, pas de montagne.. Bref c'est plutôt facile.
Qu'est-ce qu'un bon vélo ? un vélo de ville (3plateaux, 7 pignons) en bon état suffit:
- dérailleurs bien réglés (les vitesses passent sans problème)
- pignons et plateaux propres (seront huilé par l'huile de la chaine)
- chaine propre et huilée (très peu d'huile suffit)
- tous les câbles en bon état (pas de brin sectionné)
- patins de frein neuf (pas de changement en cours de route)
- machoires de frein bien réglé (aucun patin ne doit frotter sur la jante)
- freins bien réglés (le freinage maximum doit être obtenu avec un petit mouvement de la manette de frein)
- pneus en bon état (pas de signe d'usure, on doit bien voir les crans partout) capable de tenir jusqu'à Vienne
- pas de roue voilée
- autre : vous connaissez les défauts, les fragilités de vos vélos. remédiez à ceux-ci.
il faut au minimum un nécessaire de crevaison (et savoir réparer celles-ci).
Bonjour,
Ça me semble peut-être un peu ambitieux pour un premier voyage, surtout avec des vélos de location que vous n’aurez pas essayés. Je vais faire cet été en 2 semaines Bâle Vienne, ça fait déjà près de 1000 kms. Nous allons camper, il y a des campings tout le long, vous trouverez des infos en cherchant sur ce forum. Pour un circuit avec location de vélos il y a plein de possibilités le long de la Loire avec retour en train facile en été jusqu’à Orléans.
[...] Petit hic : nous n'y connaissons rien ! [...]
En être conscient évite bien des désillusions ! 🙂
La lecture de ce récit écrit par deux filles débutantes* qui ont effectué le trajet Besançon-Budapest vous apportera une multitude de renseignements et d'enseignements divers qui pourront vous être utiles pour préparer votre voyage jusqu'à Vienne.
Et vous pourrez trouver ici des cartes détaillées.
* [...] L'idée est venue comme ça, peu de temps après l'achat de nos vélos et nos premiers coups de pédales sur la véloroute en bas de chez nous.- J'ai dit : "Je crois que cette véloroute va jusqu'à Budapest, j'aimerais bien essayer d'y aller, un jour".
- Ma voisine a répondu : "C'est parti, on y va".
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Il existe en librairie des livres sur les Eurovelo routes.
La route 6, de Saint Nazaire a Constanza, est l une des plus connue et fait l objet de plusieurs publications, tant comme guide touristiques avec les attractions a proximité que par carte.
Sur le terrain, je connais et emprunte régulièrement cette route sur le tronçon passant a proximité de chez moi. Le balisage est tres bien fait et on peut s y retrouver facilement.
Une carte permettant de repérer les noms de villages traverses et de se perdre moins facilement, serait la bienvenue.
Pour les étapes, d un ami faisant ces parcours sur plusieurs jours, compter environ 60/80 kilomètres de vélo par jour. Cela peut sembler peu, mais avec la fatigue, le tourisme a proximité, vous n avancerez pas bien vite et c est le but.
Le conseil serait de repérer avant vos villes étapes pour choisir l hébergement comme l hotel, ou l hôtellerie de plein air qui se prête facilement a ces types de parcours.
Notez également que de nombreuses lignes de train longent le parcours et peuvent vous permettre de surmonter des difficultés locales, une fatigue passagère ou de rentrer prematurement. Les sites TER SNCF, CFF Suisse, DB Allemagne, OBB Autriche peuvent vous donner les renseignements utiles
A votre question pour rentrer de Vienne par le train avec votre vélo.
Sachez qu il n y a pas de train direct.
La meilleure solution serait ainsi:
- Vienne > Zurich: Soit de jour (railjet) soit de nuit (nightjet). Ces trains sont opérés par les chemins de fer autrichiens OBB (une liaison supplémentaire existe de jour avec correspondance en Eurocity de Innsbruck a Zurich.
- Zurich > Bale par train Intercity (IC3) ou selon les heures Interregio (IR36 ou IR37). Ces trains acceptent les vélos. Attention: certaines missions IC3 sont opérés par des trains TGV Lyria ou ICE Intercity Express. Dans ce cas les vélos ne sont pas acceptés . Ils sont clairement mentionnes dans l horaire.
- Bale > Mulhouse: par train TER opérés par la SNCF. Aux heures de pointe, certaines missions opérées par trains TER200 ne sont pas accessibles au vélos. Ils sont clairement mentionnés dans l horaire.
- Mulhouse > Belfort: trains TER de la region Grand Est opérés par la SNCF acceptant tous les vélos
- Belfort > Besançon: trains TER de la region Bourgogne Franche Comte. Ils acceptent tous les vélos.
Pour les tarifs:
- Railjet: billet vélo international de 12 euros nécessaire et reservation obligatoire. Pour vous, des billets Sparschein a partir de 29 euros l aller en 2e classe sont proposes. A tout hasard, vérifiez également le prix du billet sur le site des chemins de fer Suisses. Les contingents tarifaires et les offres promotionnelles peuvent faire que le billet y coute moins cher que sur le site autrichien.
- Suisse: pour un Zurich > Bale, carte journalière vélo, 14 CHF, pas de reservation possible. Pour vous, billet plein tarif, 34 CHF aller simple. Des billets dégriffés jusqu a 70% de reduction sans carte sont possibles avec achat anticipe sur internet.
- TER Grand Est: transport des vélos gratuits. Pour vous, outre le plein tarif et la carte TER Presto (30% de reduction en semaine, 70% le week-end), des billets “petit prix” sont disponibles en achat anticipe sur internet, prix forfaitaires selon le trajet, valable uniquement sur le train désigné. Pour votre parcours vous devrez acheter deux billet séparés, l un Bale > Mulhouse et l autre Mulhouse > Belfort.
- TER Bourgogne Franche Comte: transport des vélos également gratuits. Pour vous, outre les billets TER, tarification spécifique a la region et non validité de certaines cartes de reduction SNCF, et la carte TER 26+ (30% de reduction en semaine, 60% le week-end), des billets “bon plan TER” (valable sur tous les trains du jour désigné) sont disponibles en achat anticipe sur internet.
Grand merci à tous pour vos réponses, Kyle68 pour votre réponse notamment très détaillée, cela nous permet d'avoir une meilleure visualisation de l'ampleur du voyage (sans nous démotiver à aucun moment !)
Pour la question des vélo, c'est vrai que nous n'avons même pas pensé que nous pourrions utiliser les nôtres... Il s'agit de "simple" vélo Décathlon, un VTT et un VTC. On fera quelques test sur le canal du midi et sur plusieurs jours! Nous avons justement choisi l'euro vélo 6 car nous avons vu qu'elle était réputée facile pour des débutants...
Quand au temps de trajet, nous avons discuté depuis et je pense que nous ferons deux options possibles, à voir comment nous nous sentons à mi-trajet de Vienne..
Merci en tout cas d'avoir éclairé nos lanternes, nous allons pouvoir petit à petit construire notre projet pour septembre
Nous sommes toujours heureux d'avoir d'autres témoignages, si certains d'entre vous ont fait cet itinéraire, ou une partie 🙂
N étant pas un spécialiste mais juste pratiquant occasionnel, pour le vélo je vous recommanderai un VTC au lieu d un VTC.
Tous les tronçons de ce genre de route sont soit goudronnes soit des chemins. Ils sont probablement peu adaptes a un vélo de route que je déconseillerai, mais parfaitement utilisables pour un VTC.
Le défaut d un VTT est que ces vélos sont plus lourds et avec leur pneus plus larges, accrochent beaucoup plus la route. Sur un tronçon classique, ils offrent plus de resistance, demandent plus d efforts pour moins de performance. Par contre il est vrai que les braquets peuvent aider plus facilement le franchissement de cotes.
Par contre la marque citée offre du materiel repute de qualité. Peut être devriez vous la considerer sans forcement acheter le materiel premier prix. Possiblement plus en milieu de gamme.
Sur ces routes je constate de plus en plus, surtout par des personnes d un certain age, l utilisation de vélos a assistance électrique.
Le site de France vélo tourisme propose une fiche sur l'Eurovelo 6 (https://www.francevelotourisme.com/itineraire/eurovelo-6-veloroute-des-fleuves) avec notamment des suggestions d'hébergements accueil vélo et à mois de 5 kilomètres de l'itinéraire, cela peut être très pratique pour trouver des infos pour ce qui est de la partie française.
Sinon en tapant blog vélo Eurovelo 6 vous trouverez plusieurs récits de voyage, je m'en inspire souvent pour mes propres randonnées.
J'utilise également les cartes de Cartovelo.fr un site qui est spécialisé dans les guides et cartes pour les voyages à vélo. Sur l'Eurovelo 6 ils proposent pas mal de guides et de cartes (guide du routard, carte détaillées Huberverlag du début à la fin de l'itinéraire...). Vous pouvez trouver facilement tout ce qu'ils proposent en tapant "Eurovelo 6" dans leur barre de recherche.
Grand merci à tous pour vos réponses, Kyle68 pour votre réponse notamment très détaillée, cela nous permet d'avoir une meilleure visualisation de l'ampleur du voyage (sans nous démotiver à aucun moment !)
Pour la question des vélo, c'est vrai que nous n'avons même pas pensé que nous pourrions utiliser les nôtres... Il s'agit de "simple" vélo Décathlon, un VTT et un VTC. On fera quelques test sur le canal du midi et sur plusieurs jours! Nous avons justement choisi l'euro vélo 6 car nous avons vu qu'elle était réputée facile pour des débutants...
Quand au temps de trajet, nous avons discuté depuis et je pense que nous ferons deux options possibles, à voir comment nous nous sentons à mi-trajet de Vienne..
Merci en tout cas d'avoir éclairé nos lanternes, nous allons pouvoir petit à petit construire notre projet pour septembre
Nous sommes toujours heureux d'avoir d'autres témoignages, si certains d'entre vous ont fait cet itinéraire, ou une partie 🙂
Camille & Maxime
Bonjour,
j'ai parcouru ce tronçon à l'automne dernier. Vous roulerez sur des pistes cyclables en parfait état meme si certains parcours ne sont pas goudronné ils sont lisses et peuvent parfaitement nt être emprunté par un vélo de course à pneus fins; Un vtt est donc parfaitement inutile.
Je ne sais pas si vous avez étudié le parcours mais entre Rhin et Danube il y a une étape avec pas mal de cotes dont une qui doit bien faire 8km si ma mémoire st bonne, rien d'extraordinaire mais quand meme...
Ceci dit il est tout a fait possible de la shunter en prenant le train et comme en Allemagne tous les trains prennent les vélos , no problème.
Nous voulons faire une partie du Danube cet été en vélo électrique et si nous sommes trop fatiguées nous souhaitions prendre le Flexbus ou le train mais à…
Nous nous apprêtons à voyager le long de l'Eurovélo 6 en famille de Nantes à Budapest durant les mois de juin, juillet et août prochains. Nous souhaitons…
Est ce que certain-e d'entre vous aurait emprunté la jonction Vienne-Bratislava de l'Eurovélo 6 récemment? Des cyclos croisés dans un camping nous ont parlés…
Bnjour a tous, Je ne trouve pas de guide ou page web, en francais anglais ou espagnol, explicite sur les distances sur l'eurovelo6 dans les pays cites ci…
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
