je vais en juillet à Dapaong au Togo et je souhaiterais savoir si il est possible de louer des vélos (x3) sur place? je souhaiterais savoir le prix et si c'est pas dangereux sur les routes, car je suis déjà aller la bas deux fois et je me suis aperçu que c'est un peu l'anarchie sur la route
J'ai vécu deux années au Togo et j'ai voyagé sur tout le territoire. Je vous déconseille fortement de circuler en vélo ou même en zen (taxi moto) si vous ne voulez pas mourir sur la route
Cordialement
jyl
bonjours nous avons fait il y a quelques années ouaga - lomé en passant par le bénin et c est pas plus dangereux q ailleurs par contre au niveau vélo si tu peuxprend le tien car c est vraiment pas le top bon voyage
😠Bonsoir,
Tout est possible... mais quand je vous dis que c'est dangereux c'est tout simplement parce que j'étais conseiller du ministre de la sécurité et j'ai vu des centaines de morts sur les routes, notamment en deux roues. Maintenant chacun fait ce qu'il veut, c'est simplement un avis.
Personnellement je préfère le vélo en France plutôt qu'en Afrique surtout dans les agglomérations.
Cordialement
merçi de vos réponses
ayant deja était j'avais deja une petite idée de la réponse mais des fois on a peur de choses et les autres nous prouve que non
j'ai decider de ne pas faire de velo cette année
merçi de vos conseils
😉
Tu peux renoncer au vélo au Togo, mais je trouve cela dommage, tu te prives de rencontres superbes avec la population locale, et avec un rétroviseur, tu ne risque pas plus qu'en Europe. Nous avons traversé le continent Africain du Maroc à l'Afrique du sud en vélo, entre 2006 et 2009, sans aucun problèmes.
Je rejoins lesmichels, j'ai cyclé une dizaine de jours au Togo, il n'y a pas de problèmes
particuliers. Du danger banal comme sur la plupart des routes du monde.
Ayant traversé le Togo du Nord, Dapaong, jusqu'au Sud, Lomé, (600km) je peux t'assurer que c'est sans problème. En revanche cette route principale est assez fréquentée par les camions burkinabés, il faut donc serrer à droite et rouler prudemment, comme on le fait en vélo, en Afrique. Ah, et le Nord et le centre du Togo sont très montagneux !
Les prix des locations de vélo sont variables, on va dire entre 500F (moins de 1 euro) et 1500F par jour. Dapaong est une petite ville mais je pense qu'on peut y louer des vélos car des tas de gens roulent à vélo
Je pense que le Togo se prète très bien au vélo. Seule condition: EVITER coute que coute la RN1 qui est vraiment très dangereuse et pas intressante du tout !!!!
La carte IGN du Togo est suffisante pour s'apercevoir qu'il y a plein "d'itinéraires bis" tout simplement formidables.
J'ai fait un Dakar-Lomé en vélo en passant par ces itinéraires secondaires et le Togo fut l'un des meilleurs pays à vélo. La région de Badou est extraordinaire, surtout en passant par ces petites route... qui, notamment dans le nord, faute d'entretien, sont parfois des single tracks où tu ne peut passer qu'en 2 roues!
comme partout, le rétro c'est vital dans ce genre de voyage et un vélo solide pour rouler sur le bas côté quand les voitures se croisent ou se doublent devant toi. J'ai testé le Maroc et j'avais pas de rétro, c'était un stress permanent à chaque voiture et des mals de coup à force de mater constamment derrière et devant. autour de Tanger et de Marrackech, c'était trés délicat mais je suis pas mort.
La vie c'est mortel. 😄
Qu est ce qu on peut lire comme betise sur les forums!
Tu remarqueras que les reponses affolantes viennent de personnes qui ne font JAMAIS de velo.
Suis l avis des cyclistes!
Nous sommes a Lome, on vient du Burkina, on a parcouru 9 000 km depuis LYON, et je te garantie que le Togo est une destination que nous avions sous estime.
Les points fort de notre voyage:
La N1 ne pose aucuns soucis de Cinkasse jusqu'a Atakpame. Il y a peu de voitures et de camions, on croirait une route de campagne. Rien a voir avec nos nationales en france.
Nous pensions prendre les routes secondaires, et finalement la N1 est superbe, du mois jusqua Atakpame, apres je ne sais pas.
LA route la plus belle que nous ayons fait en Afrique de l ouest depuis des mois, c'est la route Atakpame/Kpalime
Un bijou.
la Région des Plateaux.
Huuuuuuum, voir la forêt s’épaissir et sentir que nous évoluons vers l’équateur est un délice pour nos corps en manque d’eau.
Paradisiaque, n’est-ce pas ?
On s’approche de Kpalimé, la région réputée comme la plus belle et la plus généreuse du Togo. On confirme.
Palmiers, cocotiers, bananiers, cacaotiers, caféiers, avocatiers, et plein d’autres trucs en « iers » importés par les allemands il y a un siècle depuis l’Amérique Latine. Et non, ces fruits ne sont pas d’Afrique…
Si tu veux le detail de notre route, mail moi en prive via notre site
voyage.jeremiebt.com
Et la cote de Lome jusqua cotonou est MAGIQUE
Il y a une piste qui longe la mer, appellee ROUTE DES PECHEURS .... jusqua grand popo, ouidah (ville historique de la traite des esclaves), Aneho (ville mythique du culte animiste) et tant d autres choses.
Donc.. GO TO TOGO !!!!
"Il faut pédaler comme on range sa chambre"
ou
"Heureux le pauvre à qui rien ne manque"
Tu as certainement raison sur ce que tu racontes. le togo est magnifique. je suis moi meme togolais mais je t'avoue que du togo je ne connais que vraiment la capitale lomé avec ces taxis motos et sa circulation un peu chaotique. J'exprimais la prudence mais je ne doute pas non plus de ce que tu racontes. En tout cas c'est magnifique.j'habite pas loin de la route qui longe la cote togolaise, tu as du remarquer qu'ils font des travaux actuellement qui genent la circulation (tu as du voir cette magnifique plage qui borde le togo)
je confirme que GO TO TOGO
janvier 2012, petite échappée hivernale! 4 jours solo sur un vieux rockrider 580, barda sur le porte bagage et dans sac à dos: Gadjagan, Pic d'Agou (waou la pente!), Kpalimé, Kuma Konda, à travers le plateau jusqu'à Digbé, puis plateau Dayie jusqu'à Badou. le 580 est resté à Badou (il plaisait trop au type de l'auberge Billygrace nouvellement ouverte! ). Un de mes plus bel itinéraires "africains" en vtt: je conseille autant pour la gentillesse des gens, la beauté des paysages et l'interet purement sportif (ça monte et ça descend sans arrêt!)
donc, je confirme: VTT togo, c'est du bonheur. mais j'ai essayé d'éviter le goudron des RN (ça, c'était bien mais en taxi brousse).
Tu as bien raison, cette partie du Togo est extra. Je l'ai faite sur un dakar-lomé en 2007 (http://www.youtube.com/watch?v=KZg6dghYFDA) et la portion Badou-Kpalime-Agou en passant par les itinéraires bis est extra, en particulier la piste "Badou-Nzobegan" qui fait des circonvolutions terribles mais splendides (attention, les distances mentionnées sur la carte IGN sont très sous-estimées!)... Un de mes plus beaux souvenirs de cyclisme avec le Burundi, où les collines ont également su me charmer (http://www.youtube.com/watch?v=szmBh1UpPno) ...
Ca fait rêver, que c'est beau, ca donne juste envie de prendre l'avion et de retrouver cette faune togolaise. Je suis passioné de botanique et si tu trouves une plante mystérieuse n'hésite pas.
Merci Marcel pour le partage, faites nous rêver avec vos vidéos et photos
merci pour ce super voyage dakar-lome en image et en musique ( les poils droits sur les bras en regardant ton diaporama!!). j'ai vu que tu étais super léger en bagage, mais peut être gros sac à dos? tente?popote? moi j'en emmène aussi de moins en moins mais il y a l'indispensable hélas. j'ai cru reconnaitre le pays dogon, djéné.
en quelle année et combien de temps ton parcours de 4000 kms? le Mali étant de+ en + incertain, il y a moyen de passer par le Guinée K?
dommage, tu n'as pas du faire la piste kayes bafoulabé, car on aurait vu une photo des chutes de gouina! mais on ne peut pas passer partout en vélo n'est ce pas, car chaque détour c'est de l'énergie et du temps en plus.
Sympa aussi le burundi, plus vert semble t'il (plantations de thé?).
au plaisir !
L'annarchie sur les routes?
C'est pas mal l'anarchie moi je trouve :)
Tu voulais plutot dire le chaos? Ce qui n'a pas grand chose a voir avec l'anarchie. Bref... :)
A ma connaissance rien a Dapaong. Si c'est pour faire du velo quelques jours, tu peux en acheter un a 50 euros sans souci, et le revendre a 10 20 30 ou en refaire un don a des gamins qui seront heureux d avoir un jouet tout neuf...
C'est ce que des amis ont fait. Ils ont cedes leurs deux velos achetes 60 euros piece a une association pourfaire les A/R entre le bureau et le lieu de stockage du materiel de l'asso a 3 ou 4 Km....
Pour les routes, pour avoir fait quelques centaines (milliers???) de km sur la route, je ne conseil a 400% la route entre Atakpame et Kpalime.
Piste de relativement bonne qualite, trajet presque plat et facile, peut de trafique, paysage sublime dans les hauteurs tropicales, au milieu des champs etc...
voyage.jeremiebt.com pour notre extrait de ce pays.
On a des contacts sur place si tu veux....
"Il faut pédaler comme on range sa chambre"
ou
"Heureux le pauvre à qui rien ne manque"
"la route entre Atakpame et Kpalime." je ne serais vous la décrire... ARCHI BIEN !IL Y A DES LONGUES PENTES , BONNE QUALité LA ROUTE , DES CHAMPS ... SI VOUS NE LA FAITES PAS C'EST VRAIMENT DOMMAGE ....
PAr contre préparer des provisions car il n'y a pas beaucoup d'arrêts pour ce refaire tout les 10 minutes. J'en profite pour vous envoyez des petites videos du togo que quelqu'un a fait . http://www.youtube.com/user/YVESREGALDI 😉
> Ca fait rêver, que c'est beau, ca donne juste envie de prendre l'avion
Heureusement que les gens ne revent pas plus souvent, sinon il ny aurait plus de ciel, juste des avions..
Beurk caca pas l'avion, va au Togo en velo :))))
En effet la route de Guina est l une des plus belle que nous ayons f aite en velo au Mali. Pratiquable et magnifique...
"Il faut pédaler comme on range sa chambre"
ou
"Heureux le pauvre à qui rien ne manque"
😉
Sympas tes photos et descriptif, je connais bien le coin dont tu parlais au Togo (plateau Danyi), j'y suis allé plusieurs fois (j'aime bien l'ambiance montagne et le côté tropical en bas), mais en 4x4, moins sportif que toi ...
Photos à se montrer un de ces jours ! (ps tu peux en voir qq unes ici: http://np c74.darqroom.com/images tu reconnaitras des coins !)
Merci de ce message... En effet, le Togo est un pays super sympa, que ce soit pour les gens, comme pour la végétation et la faune...
Je te joins l'adresse de ma dernière expié africaine, tout aussi sympa, mais qui n'a duré que 5 jours pour cause de "gros gros" accident... tout ça pour dire, que même à vélo où on risque beaucoup moins qu'en voiture ou en bus selon moi, ça peut "faire mal"... mais les villageois Sierra Leonais m'ont sauvé et je ne pense qu'à retourner la bas leur dire "merci", du moins quand je serai rétabli (ben ouais, après 4 mois, je n'ai toujours qu'un oeil fonctionnel sans parler du cerveaux qui fonctionne franchement de manière moins fluide...)...
http://www.youtube.com/watch?v=Dshn4pB9YEc
Ainsi la passion du vélo t' a emmené jusqu'en Sierra Léone😮, sur ces pistes sinueuses et ces villages reculés...Diantre comment tu fais pour aller si loin seul? prochainement casque de rigueur et un compagnon de route
En tout cas nous sommes contents que tu t 'en sois sorti de cet accident, et quelle logistique! pour se retrouver à Paris!
😉 Le monde est petit, j'avais déjà vu tes aventures (accident vélo) sur les discussions Sierra Léone, je pense y faire un tour (en 4x4 par Mali/Guinée) en Janvier prochain, alors je suis en prospection de renseignements !
En tous cas tu es tombé sur des gens sympas ...😏
Merci de ce message... En effet, le Togo est un pays super sympa, que ce soit pour les gens, comme pour la végétation et la faune...
Je te joins l'adresse de ma dernière expié africaine, tout aussi sympa, mais qui n'a duré que 5 jours pour cause de "gros gros" accident... tout ça pour dire, que même à vélo où on risque beaucoup moins qu'en voiture ou en bus selon moi, ça peut "faire mal"... mais les villageois Sierra Leonais m'ont sauvé et je ne pense qu'à retourner la bas leur dire "merci", du moins quand je serai rétabli (ben ouais, après 4 mois, je n'ai toujours qu'un oeil fonctionnel sans parler du cerveaux qui fonctionne franchement de manière moins fluide...)...
http://www.youtube.com/watch?v=Dshn4pB9YEc
et bien, salut au rescapé!🤪
j'espère que tu retrouveras vite l'équilibre pour pouvoir tenir le guidon et la trajectoire.
et merci pour cette nouvelle idée d'itinéraire: je pensais que la Sierra Léone n'était pas encore fréquentable.
mon voisin NPC nous en donneras sans doutes quelques échos à son retour.
je repars au Togo fin novembre : le circuit des plateaux avec des copains sur 5 jours puis plus au nord en solo dans la région de Kandé et Kara en pays Temberna
je penses que tu connais bien le coin, ça a l'air sympa.
@+
bien belles images qui à moi donnent envie de marche à pied .... c'est bien joli la sierra leone.🙂 (la région de kpalimé au Togo très sympa aussi, je vais y retourner bientôt).
J'aimerais bien le savoir également... Car "trou" dans ma tête d'un mois et demi... J'étais seul et je ne me souviens de rien de l'accident, de mon évacuation sur le dispensaire, sur Kabala, sur Freetown, sur Dakar, sur Paris... C'est le "trou noir"... Tout ce que je sais : j'étais sur un piste venant de Bendugu et allant vers Kabala. L'endroit où j'ai été retrouvé était semble-t-il plat et j'ai été transporté en brouette... Donc à priori, un véhicule m'a foncé dedant et a pris la fuite (ben ouais, fractures de côtes, de vertèbres, de machoire, coma etc je pense pas qu'une chute en simple VTT sur du plat en soit à l'origine!!)... Je crois que je suis tombé ensuite sur les bonnes personnes... J'ai même récupré appareil photo, pognon, passeport etc... Bref, "Vive les Sierra Leonais" et je ne pense qu'à retourner les voir leur dire Merci...
c'est infernal ton histoire 😕 dans le même temps on desespère du genre humain (ceux qui sont responsables de l'accident) et on est épaté par lui (ceux qui t'ont tiré de là)..... j'espère que tu retrouveras bien vite ces gens là ..... des gens précieux à tout points de vue.
Comme tu le dis une voiture a du te foncer dessus et fuir, j'ai pas envie de créé une polémique mais si tu étais en Asie je pense que t'aurai pas survécu à cette accident.
En effet, ces images sont édifiantes! Notamment celles de l'enfant à côté duquel tout le monde passe sans rien faire!
Cela renforce encore mes sentiments sincères pour l'Afrique, qui malheureusement a souvent une image contraire à la réalité... Car les Africains et en particulier cette année les Sierra Leonais, ont tout fait pour moi, même si j'étais dans le coma au bord de la piste... Et personne n'a même pensé à me vider le sac à dos (fric, passeport, appareil photo etc... tout est là!!)
Bref, j'adore ce continent... et en 17 pays traversés, rares furent les déceptions...
C'est hélas illustratif de la nature humaine, le meilleur comme le pire (pauvre petite, le conducteur s'y reprend à deux fois pour la "passer", et les personnes qui suivent ne s'arrêtent pas pendant plusieurs minutes alors que la petite agonise ... quelle indifférence, déplorable)
Comme tu le dis une voiture a du te foncer dessus et fuir, j'ai pas envie de créé une polémique mais si tu étais en Asie je pense que t'aurai pas survécu à cette accident.
je confirme et j'approuve même avec une expérience moins notoire. le nombre de fois où on est en difficulté et où ils se mettent en 4 pour nous donner un coup de main, voir simplement un accueil réconfortant et une calebasse d'eau fraiche sur la tête quand ça commence à se liquéfier sous le casque! j'ai le souvenir de cet ado avec un vélo d'une autre époque et une énorme glacière défoncée sur le porte bagage (je l'avais surnommé la chaine du froid) : il ne m'a pas quitté jusqu'à Bobo, arrivée de nuit, car je m'étais planté de piste au bas de la falaise en venant de Banfora, avec un long détour, et les 110kms du jour m'avaient mis dans un état minable: il m'a causé tout le long, et m'a juste dit salut quand il est rentré dans son quartier de baraques dans les faubourgs de Bobo: j'espère que le bidon isotherme que je lui ai filé lui sert encore! en tous cas, sans faire d"africophilie" aveugle, car il y a quand même le racket des gens en uniforme et l'agressivité des gens bourrés, on n'imagine même pas la scène de la gamine dans une ville africaine.
salut en direct de kpalime et en partance pour Cotonou
on est une famille de 5 parti fin aout de france et avons enfourché les vélos à partir de Nouakchott.
j'ai lu sur fv que tu avais fait le parcours kpalime cotonou: tu as des tuyaux? des bonnes adresses?
on part de kpalime dans deux jours
BJR
je peux juste te dire que depuis kpalimé il y a un super parcours vtt : monte à Kouma kounda (goudron puis piste) , fais un détour par le sommet du mont kloto; dors à Kouma kounda à l'auberge Nectar. possibilité de marcher dans la foret avec guide pour chasse aux papillons et cascades. ensuite tu peux entreprendre la traversée sud nord du plateau par Blifou, Ndigbé, dzobégan, agbo kopé, badou. c'est assez costaud en vtt surtout avec la chaleur, et je suppose que les enfants ne pédalent pas?
bon sinon, sans monter sur les plateaux , tu peux faire depuis kaplimé le tour du mont Agou par l'est puis une grande piste de latérite jusqu'à 10 km de Lomé. si tu ne veux pas passer à lomé, alors pique du mont agou sur Tsévié puis Togoville et prolonge jusqu'à la frontière du bénin: après je ne connais pas!
bonne ballade
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
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