Suite à un accident de vélo je sollicite votre aide. Merci à l'avance.
Le 23 juillet je roulais à vélo vers 17h sur la route D139 (un peu avant Beauvoisin). Dans les premiers jours d'un voyage de cyclotourisme avec mon mari (nous 2 sommes Canadiens).
Je me suis fait frappée par derrière par une voiture. Je n'ai rien vu venir, je roulais bien tranquillement en tenant bien ma droite. Circulation très tranquille, visibilité parfaite.
J'ai roulé sur le capot de la voiture, j'ai brisé le pare-brise avec ma tête (heureusement j'avais le casque!) et j'ai été projetée dans le fossé.
La conductrice de la voiture a reconnu sa culpabilité.
Il y a aussi un témoin prêt à témoigner en plus de mon mari.
Bref, visite en ambulance de Nimes et de son hôpital, radio etc.
Bilan : un pouce cassé, une cheville foulée, le coccyx fèlé et des courbatures et des bleus partout.
Aussi voyage de cyclotourisme à l'eau.
Car
1. Incapable physiquement de rembarquer sur un vélo (difficulté importante à marcher...)
2. Le vélo est une perte totale
J'ai fait une déposition à la gendarmerie et j'ai porté plainte.
Malgré y avoir été fortement déconseillé par le gendarme...qui reconnaît toutefois que la conductrice était dans son tort.
Maintenant je cherche à savoir ce que je peux m'attendre à recevoir en terme de compensations de la part de l'assureur de la conductrice.
En plus de frais médicaux immédiats, et du vélo hors-service, nous avons dus payer 2 nuits d'hôtels à Nimes. Nous avons dus aussi louer une voiture pour le reste du voyage ce qui n'était pas du tout prévu. Puis-je demander ces frais?
Puis-je aussi demander une compensation financière pour les problèmes liés à l'accident.?
2 semaines après l'accident :
Je ne peux marcher plus de quelques minutes sans avoir des douleurs à la cheville.
J'ai de la difficulté à m'asseoir
Mon pouce est toujours hors fonction.
En terme juridique, est-ce que la condutrice va passer en cour. Je ne connais rien des procédures en France.
Merci de m'envoyer de l'info
MarieC
p.s. les premiers jours de voyage de cyclo ont été merveilleux.
Pour l'assurance, ça va également dépendre de la vôtre et de l'arrangement qu'ils trouveront. Pour le passage en justice de la conductrice, ce sera au tribunal de décider, sachant que ce sera classé sans suite s'il n'y a pas eu de tentative de règlement à l'amiable avant.
Je ne peux malheureusement te conseiller en détail, mais fais bien constater tout ce que tu dit par des médecins.
Il faudra que tu apportes des preuves à l'assurance de la conductrice sur tes séquelles, la gêne (voir l'impossibilité) de travailler qui peut en découler etc...
En France tout conducteur est obligé d'avoir au minimum une assurance responsabilité civile pour la voiture, pour couvrir les dommages causés aux tiers.
Juste pour info, cette assurance est très souvent illimitée en montant pour les dommages corporels (ou alors avec un plafond très haut).
Contacte ton assurance pour qu'ils se mettent en relation avec la sienne.
Bonjour
j'ai eu un accident de vélo causé par une automobiliste qui a reconnu ses torts à 100 %.
Primo, demandez et conservez tous les justificatifs des frais engagés. Ensuite, faites établir tous les certificats nécessaires par un ou des médecins. Porter plainte ne sert à rien si le conducteur a signé un constat sur lequel il reconnait ses torts, c'est certainement pour cela que la gendarmerie a essayé de vous en dissuader. Voir effectivement votre assurance qui se retournera contre l'assurance adverse. Ne parlez pas de dédomagement dans l'immédiat, car la procédure prend beaucoup de temps. Si vous estimez qu'il y aura des séquelles sur votre état de santé, n'hésitez pas à contacter un avocat si vous voyez que votre assurance ne suffit pas. Evidemment, le règlement à l'amiable est préférable. En attendant, notez TOUT (pour ne rien oublier) qui peut justifier une indemnisation.
Bon courage
Pepita
Comme dit sur les autres post, garde tous les justificatifs de tes frais engagés. Ils te seront nécessaires dans le dossier d'assurance.
Effectivement, lorsqu'un constat amiable est établi entre les deux parties, tu auras une propositions de l'assurance adverse. Pour ta part il s'agira d'un dédommagement matériel et corporel puisque le tiers est responsable. Le dossier est assez long, car pour le corporel, tu passeras devant un médecin expert commissionné par ton assurance et qui qualifiera le pressium doloris (ce qui inclus ton invalidité passagère ou permanente par rapport à tes blessures), il quantifiera l'indemnité selon la loi Badinter de 1983 par rapport à ton transport à l'hôpital (prise en charge par pompiers), une perte de connaissance au moment de l'accident...
Ensuite, la proposition de l'assurance adverse et alléchante mais il ne faut pas s'emballer. A ce moment, téléphone à ton assurance et communique leur le montant qui t'es proposé et demande surtout ce que tu es en droit d'attendre. De ce fait, tu peux refuser la proposition et expliquant que le montant proposé n'est pas dans tes attentes. Une autre proposition est faite. Il faudra attendre un peu plus. Pour ma part, il m'ont fait une allonge de 1000 €, ce qui n'est pas négligeable.
Concernant le dépôt de plainte en gendarmerie, l'institution est dans l'obligation de prendre ta plainte. Si tu es confronté à un refus, rien ne sert d'entamer un bars de fer. Juste rentrer chez soit et adresser une lettre plainte au Procureur de la République qui obligera les gendarmes à reccueillir la plainte.
Voilà pour les renseignements.
Bon courage.
Bruno.
Dans un accident avec blessure corporelle, si vous avez été admise aux urgences de l'hopital après constat par la police/gendarmerie, vous pouvez obtenir une attestation d'hospitalisation à la suite d'un accident de la circulation.
Avec cette attestation, vous demandez à votre assurance de défendre votre dossier.
Normalement, en France c'est l'assurance de celui qui subit un préjudice qui entame la procédure, même si l'auteur de l'accident a tous les torts.
Votre conductrice doit normalement faire une déclaration de sinistre pour faire réparer sa voiture...mais j'ai déjà "vu" 2 cas où les conducteurs se sont abstenus de déclarer des blessés pour éviter de passer au tribunal.
Envoyez le plus vite possible une lettre recommandée à l'assurance de la conductrice pour signaler que vous avez été victime d'un accident avec cette personne en donnant la marque, le modèle et le numéro d'immatriculation de sa voiture, le lieu et l'heure, et joignez les COPIES des examens médicaux.
Son assureur doit prendre contact avec vous pour connaitre votre assureur.
En même temps, informez votre assureur : c'est lui qui doit faire toutes les démarches pour que vous soyez indemnisée et dédommagée.
Bien sûr, outre la prise en charge des dommages matériels (vélo) et physiques (blessures), votre assureur peut demander la prise en compte des préjudices subits comme le remboursement des frais médicaux, les frais d'hospitalisation, la location d'une voiture, compensation pour interruption de vacances ou incapacité physique temporaire (perte de salaire), et même préjudice esthétique ...
Concernant la responsabilité civile de la conductrice, si la police ou la gendarmerie ne s'est pas rendue sur les lieux de l'accident, il est peu probable qu'une suite judiciaire sera donnée, car ils doivent faire un relevé topographique du contexte de l'accident et de l'état des parties (alcoolémie, drogue, excès de vitesse, conduite dangereuse, piste interdite...). Et c'est en se basant sur leur rapport que le procureur décide de poursuivre en justice l'un ou l'autre ou les 2 parties.
Votre plainte peut effectivement déclencher une procédure si le procureur la juge recevable, mais ce n'est que dans les cas très graves (décès, mutilations) que l'automobiliste est traduit en justice puisque aucun constat de police n'a été établi..
Bon rétablissement
Nota : en droit français un membre de la famille ne peut pas être officiellement témoin.
le mal du voyage, une maladie qui s'attrape lorsque l'évasion nous enrichit des autres....
Accident triste qui porte attente à votre "droit au voyage" mais heureusement sans grande gravité .
Jne voispa sporuqquoi vous voulez sustématiquementapsserparle canalde 'assurnace, contrat di taléatoire qui n'intervient logiquemnt que dans le cadre de la survenance du fameux aléa ou accident - insistre engageant la responsabilté de son auteur .
Dans le cas présent, vous avez déposé plainte et je l'imagine par négligence ou inobservation de regles ayant conduit à un tel sinistre, faits dont la conductrice a reconnu sa responabilité pleine et entiere .
L efaitdepasserpa runeassurnce quelconque va faire trainer ce dossier simple pendant des mois et des mois alors que la responsabilité de tout conducteur d'un véhicule terrestre à moteur est de plein droit engagée de maniere irréfragable dés que la survenance d'un dommage est causé par l'usage dudit véhicule terreetre à moteru, savoir cette voiture . Cela résulte de dispositions déja anciennes et connues d'une vieille loi déja dite loi Badinter de juillet 1985 . Cette loi mposai tà la compagnie d'assurance de faire une proposition d'indemmisation sous un délai de 9 mois je crois, faute de quoi procédure juduciaire possible .
Or, ici nous avons bien un fait génerateur de responsabilité et un dommage en relation causale directe avec l'usage du véhicule à moteur donc la solution la pus simple et la plus rapide est d'assigner en référé la conductrice devant le juge des réferés du tribunal de grande instance de son domicile ou du lieu de survenance de l'accident pour lui demander éventuellement une expertise médicale des dommages et interets par provision au vu de la perte total de votre vélo et des préjudices physique et moraux subis
Cela aura le mérite de faire bouger immediatement votre assurance qui sera comme d'habitude, représentée à l'audience par son avocat .N'oubliez pas de mettre en cause la caisse de sécurité sociale pour régularité procédure
woao
je ne connais rien aux assurances mais veux vous dire ma compassions
et aussi aux autres : mettez votre casque ! la preuve que ça peut vous sauvez la vie
a part le casque sur un velo y a rien pour se proteger
je te souhaite bon courage
que c'est fragile cette machine humaine !
Merci beaucoup pour les infos. Elles me sont très utiles.
Les gendarmes sont venus sur les lieux de l, accident, ont pris des photos etc.
Et outre mon mari, il y avait un autre témoin.
encore merci
Effectivement ce sera la garantie responsabilité civile contenue dans l'assurance de la conductrice. Son assureur devrait se mettre en relation par la suite avec le votre
comme l'ont dit certains membres surtout garder tous les documents justifiants vos frais (même transport ambulance bref TOUT), demandez à la gendarmerie d'avoir une copie de votre dossier établi par eux, photos etc.
dans les semaines à venir un médecin expert devrait être détâché et il évaluera les séquelles ..ça sera évalué en forme de "point" on vous proposera une somme...et là faudra bien faire attention
SURTOUT pour que vous obteniez des indemnités correspondantes à vos blessures et risques de séquelles (cachées) ne signez pas si vous voyiez écrit "consolider le ....." exigez qu'il y ait d'écrit "sous réserve de....." comme celà vous serez protégée et ils reverront le dossier après d'autres visites médicales (la nuque par exemple peut avoir des douleurs sur un long terme)
Il y aura une provision (ça va mettre un peu de temps) n'acceptez rien avant sinon ils vont avoir l'opportunité de fermer le dossier et ils s'en tireront pour pas grand chose.
après un accident on peut avoir des "restes" qui surviennent plusieurs mois après..... donc il va falloir être patiente.. là c'est un accident assez grave tout de même donc ne les lachez pas.
vous voyiez je ne prêche pas pour des "collègues" je me mets à votre place que vous auriez pu y rester ou être paralysée.
Vérifiez aussi si votre assurance "carte bancaire" contient aussi une assurance sur des dommages corporels subits à l'étranger, bcp de voyageurs oublient qu'il y a certaines CB qui octroie des indemnités...
Merci beaucoup de votre aide.
J'ai reçu par la poste un formulaire à remplir pour évaluer l'indemnisation en tant que victime d'accidents de la circulation.
J'ai bien compris la notion de SOUS RÉSERVE DE, merci.
Croyez-vous que dans l'offre de l'assureur, il sera pris compte de:
indemnisation des souffrances endurées
du préjudice d'agrément...
Dans leur correspondance, l'assureur ne me demande pas de fournir la liste des pertes matérielles, dans ce cas évident mon vélo.
Est-ce normal?
OK tout est en marche pour la partie dommages corporels donc soyiez vigilante (détaillez toutes les lignes)
pour les dommages matériels (vélo) c'est un autre dossier qu'il faut ouvrir (tout dépends de l'assureur c'est un vaste réseau et beaucoup ont leurs "habitudes"
donc en conséquent il va falloir aussi les "talonner" faites leur un courrier avec Accusé réception ou mail (en demandant un AR pour lecture) pour qu'ils vous donnent la marche à suivre pour ce point.. Avez vous la facture du vélo ? je pense qu'ils risquent de la demander pour voir si il était vétuste etc...
Vérifier aussi l'assurance de votre CB pour ce point là aussi
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
