étant jeune et en pleine forme, j'ai décidé de voyager et de voir un peu plus loin que les routes Françaises afin de découvrir d'autres cultures mais aussi me lancer un défis personnel car en moi sommeil toujours cet enfant aventurier :)
Ceci étant dit, voici en quelque mot là ou j'en suis dans ma réflexion à propos de mon voyage.
Pourquoi l'Asie ?
Parceque c'est un territoire et une culture qui me fascine, pour y aller il va falloir traverser plusieurs autres pays tout aussi intéressant et pas besoin de prendre d'avion pour changer de continent.
Pourquoi le vélo ?
Parceque j'aime pédaler (tous les jours pour aller bosser), j'aime la nature et je trouve bien plus sympa de prendre le temps en vélo que s'assoir 12h dans un avion. Et aussi parceque c'est un challenge personnel, physique que je me lance.
Quand ?
Cela reste à définir. Pour le moment rien de bien précis car il faut que je budgétise tout ça. Mais dans l'idéal, fin 2014 début 2015. A voir en fonction de la météo et des documents type visa.
Quel matériel ?
C’est là ou je bloque un peu en ce moment ! J’ai actuellement 2 vélos et pour ce type de voyage, j’attends vos conseils car je n’ai aucune idée s’ils sont adaptés ou adaptables pour de si grande distances (on parle de plus de 10 000 km hein :) )
Rockrider année 2000 avec un cadre acier avec fourche téléscopique :
J’ai ce vélo depuis 14ans et il en a vu ! Jamais eu un souci avec, tout est d’origine à part le système vbrake et la chaine. Cadre acier costaud, un peu lourd mais pas trop. Je le connais bien et je sais qu’il peut m’emmener loin.
le rockrider en photo : voir photo jointe
BMC alpenchallenge AC01 2013
Là c’est autre chose, acheté il y a 2 mois. Comparé au rockrider, c’est vrai que tout est mieux, transmission freinage … mais je le connais moins pour le moment. Cadre alu et fourche carbone.
le bmc en photo : voir photo jointe
Ma grande question est donc la suivante : sur quel vélo partir ? Le BMC peut il supporter des sacoches ? Ma principale angoisse si je pars avec le BMC c’est sa solidité. La fourche carbone et le cadre alu sont excellents sur route et pas loin des villes mais s’il m’arrive un pépin en pleine brousse, c’est autre chose que de devoir faire une petite soudure à l’arc sur le rockrider :)
Dites moi ce que vous en pensez sachant que je pensais soit équiper le vélo avec 2 sacoches avant / 2 arrière et une guidon (voire opter pour une roue «remorque » à la place des sacoches avant).
En plus du matériel vélo il va falloir prévoir le strict nécessaire de survie à savoir tente, duvet, réchaud, appareil photo etc
Budget et durée ?
Pour le moment je n’ai rien calculé de très précis. Dans les grandes lignes, environ 11 953 km de Lyon à Bangkok en Thailand.
Dites moi si mes calculs à quelque chose prêt sont justes et reflètent à peu près un début de calcul de parcours :
Environ 12 000 km
Disons 80km/jour (en moyenne) soit 150jours -> 5 mois
Ne voulant pas faire que de la route, + 3 mois afin de compter des pauses, visites …
Ce qui me ferait au total 8 mois de voyage. J’ai pu lire sur certain forums que certaines cyclo-voyageur se démerdait très bien avec 15€/€ en moyenne en fonction des pays. Je partirais je pense sur une base de 40€ pour être large.
Donc pour résumer : 8 mois – + billet avion retour car je ne penses pas faire le retour : 700€
->10 300€
N’hésitez pas à me donner vos impression, conseils, je suis ouvert à la discussion ;)
Merci
Bertrand
sans prendre pour le moment en considération les aspects politiques, tensions du moment et les éventuels refus aux frontières, je pensais faire quelque chose comme ça :
Je sais que le rockrider n'a pas bonne presse sur ce forum mais j'ai fait la Thaïlande , Laos et Cambodge en 2012 sans aucun problème . Rockrider 540 des années 2000 tout d'origine (shimano Lx )sauf selle brooks B 17 et guidon papillon .
Que du bonheur , l'important est que tu sois bien dessus et que tu le connaisses au cas ou ! .Pas besoin de fourche télescopique selon moi .
Compte tenu de mon timing (uniquement 2 mois de libre ) , je suis parti de Bangkok après avion France/Thaïlande donc aucune expérience sur le trajet par route jusqu' en Asie mais une fois rendu , c'est OK avec 20$/ jour + visa entrée .
A+
bye
fx
Bonjour Bertrand
Nous avons presque le meme programme, mon copain et moi. Nous partons mi septembre pour rejoindre le Vietnam.
Notre parcours c'est plutôt: France, Italie, Grece, Turquie, Georgie, (re Turquie), Iraq (Kurdistan), Iran, Stans, Russie, Mongolie, Chine et Vietnam.
Par contre nous allons partir beaucoup plus longtemps, entre 15 et 18 mois.
Pour le rock rider c'est vrai que c'est plutôt costaud comme bébête et je pense que bien équipé ça ira loin, juste changer qq trucs dessus mais là ou je me pose la question c'est qu'au final à changer j'ai pas mal de truc, roues, guidon, pneu, plateaux/pignon dérailleur, je ferais peut être mieux de trouver un truc d'occasion :)
Joli voyage en prévision les gars !
Effectivement les 18 mois seront pas de trop pour le périple. Ca vous fait une sacrée boucle de passer par la Mongolie puis la Chine :)
Vous êtes déjà ok sur tout ce qui est Visa et autres trucs administratif ?
Pour les visas, on va les demander au fur et a mesure sur la route. Il est apparemment impossible de demander un visa plus de 3 mois a l'avant, le premier pays ou on aura besoin de visas c'est le Kurdistan Iraqien (et la la joie administrative commence….) et on pense demander le visa en Turquie.
Pour la Mongolie et la Chine, on pense prendre de temps en temps le train aussi :-)
Bonne préparation a toi, j'ai l'impression de ne pas pouvoir être prêts avant de partir :-)
Ok, c'est vrai que ça peut se faire au fil, le seul truc qui m'embête un peu c'est de devoir gérer de la paperasse en voyage :D Mais bon ça fait aussi partie du trip !
C'est sur que ça fait quelque préparatifs, mais une bonne todo list et un peu d'organisation ça devrait le faire, et puis tout prévoir ça enlève un peu du challenge :)
Ok, effectivement c'était un des points important, se renseigner sur les zones de tensions et les coins déconseillés :)
Pour la remorque j'y ai pensé car avec la fourche carbone je peux rien mettre devant. Ca semble pas mal du tout, quoique plus encombrant et plus lourd mais bon. Après vu le prix, je préfère me la fabriquer parceque 450€ pour quelques tubes et une roue c'est pas donné.
Tu as raison pour le prix mais pour le poids elle pèse 3,5klg et nous pouvons charger 15klg sans probleme j'ai fait du T T avec sans aucun probleme le plateau de bois fait amortisseur et le vélo ne soufre pas j'ai un VTT spécialized (crave) alu.
je pars à la fin du mois en Corse pour un tour de 1100klm en 12jours .
40 euros par jour tu es très large, je suis rentré l'été dernier d'un périple d'un an, je partirais avec ton rockrider sans fourche téléscopique mais avec une suspension au niveau de la selle par contre ! Et les points les plus important je dirais que ce sont les jantes, les pneus (le marathon schwalbe, c'est de la pure cam, j'ai acheté un pneu arrière à Istanbul, il a fait la Turquie l'Iran, l'Inde, pays de l'est, Russie Europe.....bah pas une seule crevaison !) et le pédalier ! Je trouve que le fameux débat acier/alu n'a pas vraiment lieu d'être. Si tu pars avec un bon vélo alu, et que par malchance tu casses ton cadre, je pense que de toute façon le cadre serait irrécupérable. Tu ne casseras pas comme ça.
Sinon l'acier c'est très souple, quand tu es chargé, sur des pistes défoncées, bah c'est pas mal !
Ceci dit j'avais le budget pour le matériel, je suis parti avec le vélo cyclo randonnée modèle deore (environ 1000euros), si tu peux, n'hésite pas.
Pour le réchaud, le msr whisperlite international n'est pas connu pour rien c'est du très bon !
en plein tour d'europe et d'asie: 2pairesderoues.blogspot.fr
Salut Bertrand
J'ai fait à peu près le même trajet que celui que tu comptes faire en 2011.
Mon avis :
Quand?
Si tu veux tomber bien dans les saisons, il faut que tu partes de France en été, genre début juillet.
Pour les visas, rien à faire en france avant de partir. Tu prends tout dans les embassades sur le chemin (voir les infos sur mon blog, verifie bien ces infos sur le forum, parfois ça change vite) Seul le visa pour le pakistan me parait problematique, mais c'est peut être jouable, renseigne toi.
Vélo?
laisse le BMC alu/carbone/frein à disques au garage (garde le pour allez te ballader le dimanche). Part avec ton rockrider acier. Meme si ce n'est pas un veritable vélo de voyage et que la fourche suspendue n'est pas necessaire en voyage, il fera le boulot sans problèmes. cadre acier, groupe 8 vitesses, V brakes, du basique, du standard, pièce trouvables plus facilement. Prend soin de changer les pièces d'usures avant de partir (boitier de pedalier, chaine, cassette, plateau).
Pour jouer la sécurité, à ta place je me ferais quand meme monter un paire de roues costauds car les problèmes viennent très souvent de là (jantes larges, doubles paroies avec oueillets, 26 pouces (RIGIDA BIG BULL, SUN RINGLE RHYNO LITE, VELOCTY PSYCHO...), montage 36 rayons, des rayons spécifiques (SAPIM STRONG ou DT SWISS alpine 3), un moyeu standard shimano Deore, deore LX ou, deore XT suffit) cout: environ 250 euro la paire. Et tant que tu y es, mets une paire de pneus SCHWALBE de la gamme marathon (je te conseille le marathon deluxe 26x2.00)
Budget et durée?
compte plutot 15000km que 12000.
Avec 15euro par jour (juste pour la nourriture et un hebergement de temps en temps) tu seras large si tu campes. Pense à tout les "faux frais" : vaccins, visa, cartes routières, cartes postales, visites diverses, casse materiel, etc...
Quel matériel ? (...) J’ai actuellement 2 vélos (...)
Rockrider année 2000 avec un cadre acier avec fourche téléscopique (...)
BMC alpenchallenge AC01 2013 Cadre alu et fourche carbone.
Je ne me risquerais pas à monter un porte-bagage et 2 sacoches bien chargées sur une fourche carbone.
Pour l'itinéraire, faudra voir selon l'actualité, mais comme signalé par Jakckfak, le passage Iran - Pakistan ne sera peut-être pas possible, c'est une zone à risques. Encore récemment, des garde-frontière iraniens ont été kidnappés et séquestrés pendant 2 ou 3 mois au Pakistan, 1 des 5 n'en est pas revenu... Possible que le visa pakistanais ne soit pas accordé pour un passage par cette route, ou que vous soyez obligés de vous joindre à un convoi sous escorte.
Merci pour vos messages.
Je suis donc en pleine réflexion sur le trajet. Je me fais la remarque qu'éventuellement, cela change la donne et le cadre du voyage, mais je pourrai éventuellement embarquer en avion avec le vélo pour l'asie du sud est et me faire de 6 mois à 1 an pour profiter de l'asie plutôt que de me faire le trajet depuis la France. C'est juste une réflexion qui me passe par la tête et qui m'éviterais des ennuis.
Concernant le BMC ......... (oui il fallait bien autant de points), il n'est plus miens... un ******** sur Lyon s'est dit qu'il lui appartenait. Volé quoi, dégoutté, mais that's life, ça n’empêchera pas de partir conn**** ;).
Hello :) De retour avec des news !
BMC volé, qu'a cela ne tienne ! Je suis partis sur un Cube touring 2013 fourche rigide.
J'ai fais un petit montage avec les différents équipements achetés à gauche et à droite.
Le but étant dans un premier temps de me faire 10 jours cet été en France afin de teste le vélo et prendre mes marques quant au cyclo-tourisme dans le but, l'an prochain ou fin d'année, de partir vers en asie, cette fois, bien plus loin :)
Je suis en Iran , en route vers le Pakistan et la Chine via la karakorum highway . Pour le vélo , le plus simple est toujours le meilleur sur un long voyage dans des pays ou réparations et pièces de rechange sont aléatoires . Je déconseille fourches telescopiques et carbones . D autre part pour la robustesse de l ensemble , il vaut mieux que cadre et fourche soient équipés des points de fixation pour porte-bagages . Pas de problème pour passer d Iran au Pakistan sauf que je risque d être obligé par la police de prendre des transports en commun à partir de Bam en Iran et jusqu'à 300 ou 400 km de l autre côté de la frontière . Visa Iranien sans problème à Trabzon en Turquie avec extension sur place , visa Paquistanais double entrée à Paris avant de partir (validité 6 mois) , double entrée pour me permettre un AR sur Paris depuis Islamabad pour obtenir un nouveau visa Chinois , celui ci ne pouvant être obtenu qu à Paris et n ayant qu' une validité de 3 mois , trop courte pour atteindre la frontière en vélo depuis la France , même en prenant le ferry Modena-Igoumenitsa , ce que j ai fait pour être sûr de faire la Karakorum en septembre . Reste le problème de la durée du visa Chinois , 30 jours , bien courte pour un pays aussi grand , mais on doit pouvoir avoir une extension , et celui des troubles ethniques récurrents dans l ouest de la Chine , mais là , il faut compter sur la chance , comme pour le passage Chine-Vietnam !
L Irak , même côté Kurdistan ....
Bien prévoir son timing , Asie centrale et cols himalayens ne sont pas vraiment accessibles en hiver à vélo .
Prévoir de nombreux detours , les sites à ne pas manquer sont nombreux .
Bon courage , ça en vaut la peine
Jean-Marc
Un brin de folie est comme l'argent: ça ne fait pas le bonheur, mais ça aide!
Merci pour ces indications !
Effectivement, le gros point noir ce sont ces autorisations, il faut comme tu dis bien prévoir son coup afin que ça tombe juste au niveau des dates. Si quelqu'un a un site à jour à ce propos où l'on peut trouver toutes les infos visa, prix, durée ... je suis preneur, ça me permettra dans un premier temps d'envisager le voyage avec ces quelques contraintes.
Sinon, bon voyage à toi ! (et au fait d'ou es tu partis, ou vas tu ? :) )
Je suis sur un tour du monde commencé il y a 5 ans : Islande , Afrique , Amérique sud , centre et nord , Australie , Timor , Indonésie , Malaisie , Singapour , Nouvelle Zelande . En Nouvelle Zelande le cadre du vélo a commence à lacher et je suis rentré en France pour me re-équiper et entamer un France-Asie dans le sens le plus favorable (vents dominants et climat) . Question climat , cela permet de passer l Himalaya au moment le plus favorable et , à condition de ne pas traîner , déboucher sur l Asie du SE en saison sèche (de toutes facons , les visas de certains pays empêchent de trop traîner). Inconvénient , c est l été dans le sud de l Iran et du Paquistan , et c est chaud ! 38 deg à Shiraz en milieu de journée et c est pourtant à 1500m . Il faut rouler le matin ou en fin d après-midi , et c est jouable
Pas de site couvrant tous les pays d un coup , à ma connaissance , mais un bouquin , Saisons et Climats , et pour plus de détails frais pour les pays "compliqués" , voyages forum , bien utile quand les législations changent souvent , et même de consulat en consulat . Là , rien ne remplace l expérience des autres voyageurs : je suis en train de le vivre à Shiraz où je suis coincé pour plusieurs jours pour une extension de visa en principe immédiate , parce qu' ils n acceptent de me la donner que si je la demande la veille de son expiration (information passée sur VF)
Seule les Amériques sont , pour les Francais , sans aucun problème administratif , l Asie est particulierement compliquée à cause des relations diplomatiques et des zones de conflits , larves ou ouverts .
Ne pas regarder le site du ministere des affaires etrangeres . Avec eux , on resterait à la maison !
À plus
Un brin de folie est comme l'argent: ça ne fait pas le bonheur, mais ça aide!
En sortant du Cambodge début février, j'aimerais aller vers le sud de la Thaïlande à vélo, je voudrais éviter les grands axes de circulation, si vous l'avez…
Je vais commencer par me présenter, puis je parlerais de mon projet: Je m'appelle Ivan, j'ai 26 ans, ancien militaire, aujourd'hui dans l’événementiel à cause…
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Nous allons partir 9 mois en voyage au départ de France et jusqu'en Asie du Sud Est. Nous en sommes au stade de choisir une assurance voyage. Notre banque nous…
Nous avons le mois de novembre 2016 devant nous et nous souhaitons effectuer un voyage à vélo dans l'Asie du Sud Est. Nous sommes sportifs et complètement…
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
