Lyon-Béziers par le GR7
by Thierrycth
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Original post
Bonjour à toutes et à tous
je me présente, Thierry, je suis sur lyon et pratique le vtt, j'ai déjà fait la traversée du Jura et le tour du mont blanc en vtt
je projete de faire Lyon Béziers en VTT avec des sacoches (l'idée de la remorque m'a traversée l'esprit mais le poids est dissuasif) en autonomie complète (tente duvet etc...), en empruntant le GR7, par le Pilat et les Cévennes
des vttistes ont ils dejà effectués ce trajet ou des tronçons afin de connaitre les difficultés en circulant avec un vtt et des sacoches ou renseignements divers sur le circuit
si vous avez de l'expérience en sacoche (constructeur modèle et taille) et porte bagages (constructeur modèle) je suis preneur
j'ai un vtt tout suspendu que je ne pense pas utiliser, mais j'ai vélo décathlon en alu de rechange que je vais peut être prendre vu qu'il est pourvu d'attaches pour le porte bagages, qu'en pensez vous ?
merci d'avance
Si tu ne trouves pas la vérité là où tu es, où espères tu la trouver ?
salut Thierry,
sympa ton projet!
dans la partie sud, le GR7 est en partie commun à la GTMCje crois? donc cette zone ne posera pas de problemes.
je ne connais pas le reste du parcours.
pour ce qui est de la charge, en VTT, j'ai testé pas mal de configues, et celle que je trouve la plus efficace en tout terrain est 60% à l'arrière et 40% a l'avant environ (presque l'inverse de la route ou je trouve qu'il est plus agréable de charger l'avant) niveau porte bagage, un tubus cargo à l'arrière et un tubus swing à l'avant (pour fourche telescopique) fonctionnent a merveille. attention a bien monter le tubus swing pour qu'il n'y ait pas trop de balour, la charge la plus en arrière possible sur le PB. je te conseil aussi d'augmenter un peu la précharge de ta fourche pour compenser le sur-poids sur elle.
l'avantage d'avoir des sacoche a l'avant (si elles sont bien équilibrées) c'est que ça charge la roue avant, et la tenue de parquet et l'accroche deviennent excellent!
pas besoin d'avoir des pneus trop cramponés à l'arrière non plus, la charge améliore la motricité.
pour les sacoches, en tout terrain j'ai beaucoup utilisé "4 front-rollers" de chez Ortlieb. ce sont des petites sacoches AV que je monte à l'avant et a l'arrière, qui ne sont pas trop encombrantes et préservent la garde au sol. je met la tente au dessus à l'arrière, mon petit sac a dos habituel en vtt passe surle porte bagage AR sur les portions de route pour rouler le dos à l'air. il retourne sur mon dos en vtt pour éviter de trop secouer son contenu (appareil photo..)
évite les sacoches guidon, ça secoue trop et ça casse. en plus on ne voit plus sa roue AV.
perso je suis assez chargé, mais je porte quasi pour 2 puisque on roule en couple, mais je prend 70% des bagages! 🤪😎
ça ne m'empèche pas de passer surle vélos les passages techniques et d'attendre en bas des descentes! 😎 n'oubli pas de raconter ton périple à ton retour!
notre chargement pour traverser le mont Lozère: http://i2.pinkbike.com/.../527/pbpic527923.jpg
la descente de l'Aigoual: http://i4.pinkbike.com/.../527/pbpic527927.jpg
PB Avant vue de dessus: http://i2.pinkbike.com/.../528/pbpic528184.jpg
pour ce qui est de la charge, en VTT, j'ai testé pas mal de configues, et celle que je trouve la plus efficace en tout terrain est 60% à l'arrière et 40% a l'avant environ (presque l'inverse de la route ou je trouve qu'il est plus agréable de charger l'avant) niveau porte bagage, un tubus cargo à l'arrière et un tubus swing à l'avant (pour fourche telescopique) fonctionnent a merveille. attention a bien monter le tubus swing pour qu'il n'y ait pas trop de balour, la charge la plus en arrière possible sur le PB. je te conseil aussi d'augmenter un peu la précharge de ta fourche pour compenser le sur-poids sur elle.
l'avantage d'avoir des sacoche a l'avant (si elles sont bien équilibrées) c'est que ça charge la roue avant, et la tenue de parquet et l'accroche deviennent excellent!
pas besoin d'avoir des pneus trop cramponés à l'arrière non plus, la charge améliore la motricité.
pour les sacoches, en tout terrain j'ai beaucoup utilisé "4 front-rollers" de chez Ortlieb. ce sont des petites sacoches AV que je monte à l'avant et a l'arrière, qui ne sont pas trop encombrantes et préservent la garde au sol. je met la tente au dessus à l'arrière, mon petit sac a dos habituel en vtt passe surle porte bagage AR sur les portions de route pour rouler le dos à l'air. il retourne sur mon dos en vtt pour éviter de trop secouer son contenu (appareil photo..)
évite les sacoches guidon, ça secoue trop et ça casse. en plus on ne voit plus sa roue AV.
perso je suis assez chargé, mais je porte quasi pour 2 puisque on roule en couple, mais je prend 70% des bagages! 🤪😎
ça ne m'empèche pas de passer surle vélos les passages techniques et d'attendre en bas des descentes! 😎 n'oubli pas de raconter ton périple à ton retour!
notre chargement pour traverser le mont Lozère: http://i2.pinkbike.com/.../527/pbpic527923.jpg
la descente de l'Aigoual: http://i4.pinkbike.com/.../527/pbpic527927.jpg
PB Avant vue de dessus: http://i2.pinkbike.com/.../528/pbpic528184.jpg
J'ai parcouru à pieds en autonomie le GR7 entre St Chamond, au pied du Pilat, et le Mont Aigoual, avant d'obliquer vers les Causses du coin et les Gorges du Tarn. Le GR7 descend de l'Aigoual vers Lodève puis Béziers (et Andorre...)
Le GR7 sur ce tronçon suit plus ou moins la ligne de partage des eaux entre Atlantique et Méditerranée, assez souvent loin de tout (en 2003, je suis resté plusieurs jours sans réseau de mon opérateur téléphonique...., et j'ai fait à deux reprises 3 jours sans ravitaillement). Prévoir de quoi stocker suffisamment d'eau pour certains passages, et de quoi la purifier éventuellement, j'ai trouvé certaines sources annoncées taries et j'ai du en prendre dans de petits ruisseaux à plusieurs reprises....rien à voir avec les Alpes ou le Jura.... et en plus, quand il fait chaud, c'est du très sérieux (le gérant du refuge du Mont Aigoual, au lieu dit Aire de Côte, m'a dit avoir dû faire une fois une véritable réanimation / réhydratation par perfusion pendant toute une nuit avec le médecin rural du coin sur une randonneuse anglaise qui était arrivé en titubant avant de tomber raide... trop tard pour l'hélico...! Dont acte....
Les types de chemins sur ce parcours sont très variés, du goudron (pas trop), des chemins forestiers de différentes natures, des sentiers à peine marqués, parfois sur l'herbe (Mont Lozère), parfois sur de véritables crêtes rocheuses, et des "drailles", anciens chemins de transhumance.... parfois de très gros cailloux ou blocs de pierre entre de grosses ornières, sur des pourcentages de pente souvent respectables, même à pieds. Le départ de St Chamond vers le Pilat est une très longue pente (1000 m de dénivelé en 17 km, dont une bonne partie sur de méchantes caillasses).
Autant dire qu'à vélo, ces passages sont assez cassants pour le vélo et casse-gu.... pour le cycliste.
Prévois en conséquence. Autant te dire que l'idée d'une remorque est à oublier !
Mais c'est super !
merci des renseignements
petites précisions si cela ne t'embête pas trop
côté hygiène et lavage du corps, comment tu fais ?
prends tu un savon pour te laver avec de l'eau ou les gants à lavage unique sans eau ?
as tu une liste de ce que tu emportes et combien de kilos cela reprèsente?
au niveau de la tente tu as quoi, quel modèle me conseilles tu ?
encore merci
encore merci
Si tu ne trouves pas la vérité là où tu es, où espères tu la trouver ?
merci vieuxpicard pour ces renseignements
peux tu me dire si avec des sacoches sur le vélo cela passe facilement ou pas sur les chemins, (garde au sol) s'il n'y a pas trop d'ornières, genre sur le tour du mont blanc on a trouvé des chemins difficilement accessible à cause de grosses ornières formées par les pluies...?
Si tu ne trouves pas la vérité là où tu es, où espères tu la trouver ?
Je te rappelle que je l'ai fait à pieds...et si je suis aussi cyclocampeur, je n'ai pas d'expérience du VTT sur GR avec sacoches . Seulement quelques cols cyclo-muletiers qui sont en général assez bien cyclables.
Ceci dit, je pense que quelques passages doivent poser problème à vélo, avec ou sans bagages : quelques crêtes rocheuses (peu nombreuses, mais avec un précipice tout de même...), pas mal de zones avec grosses ornières de ravinement orageux sur fortes pentes, ce qui n'est pas ornière étant grosses caillasse (des pierres du volume d'un très gros pavé ne sont pas rares, et pas ajustées comme des pavés!), quelques zones avec des ornières assez profondes dans l'herbe, mais herbe cyclable à côté, et les drailles, qui sont des cheminements pour les moutons....pas des pistes cyclables, donc pierrailles aussi.
Coté orientation, le topo-guide recommande à plusieurs reprises de ne pas s'engager sur telle portion par mauvais temps, ou de prendre une variante (plus bas en général). Au sud du Mont Mézenc, je me souviens d'une zone ou la consigne est de viser tel "Suc" en laissant tel autre sur sa gauche, donc par temps brumeux.... le sentier étant à peine marqué (ce GR est bien moins fréquenté que le GR70 dit de Stévenson, le sentier est parfois repris en partie par la végétation).
Je pense que du portage est peut-être nécessaire sur quelques passages minoritaires, mais parfois assez longs (passage entre Le Bez et le col de Pratazanier, de mémoire, environ deux heures de marche dont une petite heure sur crête autour du Moure de l'Abéouradou).
avec 4 sacoches montées un peu hautes (mais avec le poids tout au fond) comme sur la photo ci dessus, je n'ai jamais eu de probleme de garde au sol, même sur la GTJ ou les sentiers sont souvent gras et profonds.
la seule limite niveau pilotage, c'est qu'il n'est pas possible de lever la roue AV pour passer un trou ou une marche par exemple, donc on épouse lourdement le profil du terrain.
mais en contrepartie, comme l'arrière du vélo est bien chargé, l'OTB est quasi impossible, ou alors sur une trés forte descente.
ça se pilote comme un camion, un peu lourdement et pas trés finement mais de façon efficace et amusante! et avec l'habitude on se surprend a passer partout!
vélo bien chargé, l'élément limitant c'est souvent.... les cuisses! 😛
merci des renseignements
petites précisions si cela ne t'embête pas trop
côté hygiène et lavage du corps, comment tu fais ?
prends tu un savon pour te laver avec de l'eau ou les gants à lavage unique sans eau ?
as tu une liste de ce que tu emportes et combien de kilos cela reprèsente?
au niveau de la tente tu as quoi, quel modèle me conseilles tu ?
encore merci
niveau hygiene, on prend une trousse de toilette ultra-compact classique de rando. (le volume d'un petit gant de toilette pour 2) on part en couple, et on va souvent dans les campings, et si ce n'est pas possible on dors en gite. rarement sauvage, mais ça arrive. pour la tente, on a une Jamet malaku4000, elle est assez grande, un peu lourde, mais elle est compacte repliée, et puis on est 2.
pour la liste a emporter...: le minimum! tout dépioter, pas un gramme qui ne sert a rien! pas un emballage, pas une boite... mais tout ce qu'il faut quand même! ensuite on réuni le tout sur le tapis, on fait deux tas égaux, et on en emporte qu'un seul sur les deux! 😎
blague a part, il faut etre draconien sur le poids! quand on a pas l'habitude on en prend toujours trop!😉 il faut faire light, encore plus qu'en cyclo-camping routier, et même plus qu'en rando pedestre! tous les trucs du genre "ça peut servir, on sait jamais"... ne servent généralement a rien! en tout cas on peu faire sans.
encore merci
niveau hygiene, on prend une trousse de toilette ultra-compact classique de rando. (le volume d'un petit gant de toilette pour 2) on part en couple, et on va souvent dans les campings, et si ce n'est pas possible on dors en gite. rarement sauvage, mais ça arrive. pour la tente, on a une Jamet malaku4000, elle est assez grande, un peu lourde, mais elle est compacte repliée, et puis on est 2.
pour la liste a emporter...: le minimum! tout dépioter, pas un gramme qui ne sert a rien! pas un emballage, pas une boite... mais tout ce qu'il faut quand même! ensuite on réuni le tout sur le tapis, on fait deux tas égaux, et on en emporte qu'un seul sur les deux! 😎
blague a part, il faut etre draconien sur le poids! quand on a pas l'habitude on en prend toujours trop!😉 il faut faire light, encore plus qu'en cyclo-camping routier, et même plus qu'en rando pedestre! tous les trucs du genre "ça peut servir, on sait jamais"... ne servent généralement a rien! en tout cas on peu faire sans.
Salut Thierry,
je connais bien le Pilat pour y rouler régulièrement, et un petit bout du GR7 jusqu'à St Bonnet le froid. Il y a pas mal de chemins assez techniques avec des grosses pierres en granites, dans lesquels le VTT chargé risque d'être compliqué... J'ai également emprunté il y a quelques années une partie de ce GR dans les Cévennes, c'étaient également des chemins à déconseillé avec chargement.
J'ai le même projet que toi que je voudrais réaliser dès que possible (ah, ça passe vite 5 semaines de congès...😉), mais je prévois de partir avec un petit sac à dos léger (5 ou 6kg) en couchant et mangeant en gîte.
Si je peux t'être utile, hésite pas. A+
je connais bien le Pilat pour y rouler régulièrement, et un petit bout du GR7 jusqu'à St Bonnet le froid. Il y a pas mal de chemins assez techniques avec des grosses pierres en granites, dans lesquels le VTT chargé risque d'être compliqué... J'ai également emprunté il y a quelques années une partie de ce GR dans les Cévennes, c'étaient également des chemins à déconseillé avec chargement.
J'ai le même projet que toi que je voudrais réaliser dès que possible (ah, ça passe vite 5 semaines de congès...😉), mais je prévois de partir avec un petit sac à dos léger (5 ou 6kg) en couchant et mangeant en gîte.
Si je peux t'être utile, hésite pas. A+
Guillaume
Petit complément de réponse après avoir vu les photos d'Azero : sur la première, où l'on voit Madame et le chien, l'état du chemin visible est à ranger dans la catégorie "très roulant" par rapport à ce que l'on rencontre à d'autres endroits. Quand tu évoques des difficultés rencontrées autour du Mont Blanc, je pense que tu trouveras la même chose ou pire dans plusieurs passages.
on y trouve bien pire dans ce secteur effectivement 😉 :
vers l'Aigoual:
http://i4.pinkbike.com/.../656/pbpic656047.jpg
http://i2.pinkbike.com/.../528/pbpic528183.jpg
vers le Tarn: http://i2.pinkbike.com/.../528/pbpic528193.jpg http://i4.pinkbike.com/.../527/pbpic527938.jpg http://i3.pinkbike.com/.../528/pbpic528836.jpg
mais ça reste des passages localisé, et il n'est pas rare de rouler des heures avec ce style de chemins: http://i3.pinkbike.com/.../528/pbpic528835.jpg http://i2.pinkbike.com/photo/527/pbpic527924.jpg http://i4.pinkbike.com/.../528/pbpic528728.jpg
et puis c'est les vacances, rien ne presse! 😎 http://i3.pinkbike.com/.../528/pbpic528185.jpg
vers le Tarn: http://i2.pinkbike.com/.../528/pbpic528193.jpg http://i4.pinkbike.com/.../527/pbpic527938.jpg http://i3.pinkbike.com/.../528/pbpic528836.jpg
mais ça reste des passages localisé, et il n'est pas rare de rouler des heures avec ce style de chemins: http://i3.pinkbike.com/.../528/pbpic528835.jpg http://i2.pinkbike.com/photo/527/pbpic527924.jpg http://i4.pinkbike.com/.../528/pbpic528728.jpg
et puis c'est les vacances, rien ne presse! 😎 http://i3.pinkbike.com/.../528/pbpic528185.jpg
salut guillaume
je veux bien si tu as de la doc ou autres infos sur le circuit
tu penses faire ça quand ?
je pense rconnaitre quelques tronçons si ça te dit, cette été ou septembre si je suis pas au point ?
merci à pat pour ses photos si tu as une adresse pour ton album, je veux bien voir
l'adresse de mes qqs photos http://surnostraces.free.fr/albumpublic/index.php?/category/85
merci à pat pour ses photos si tu as une adresse pour ton album, je veux bien voir
l'adresse de mes qqs photos http://surnostraces.free.fr/albumpublic/index.php?/category/85
Si tu ne trouves pas la vérité là où tu es, où espères tu la trouver ?
pour la doc, je suppose que tu connais le guide GR7 (St chamond-Mont Aigoual) de la FFRP (sinon, tu le trouve dans les librairie ou sur le site de la ffrp). Dans mon projet, j'ai prévu de prendre la gtmc à partir de l'Aigoual.
je t'envoi un MP pour t'en dire plus sur le projet.
je t'envoi un MP pour t'en dire plus sur le projet.
Guillaume
pour la doc, je suppose que tu connais le guide GR7 (St chamond-Mont Aigoual) de la FFRP
Topo guide GR 7 / GR 72 / GR 73 / GRP tour du Chassezac : "Du Pilat aux Cévennes", réf 704
En 2003, j'ai trouvé l'édition 2001, dont les cartes étaient encore en noir et blanc : preuve que ce guide est peu demandé ? (trop sauvages, ces GR ????)
Pour les passages qui ne seraient pas assez cyclables à ton goût, il existe des tas de petites routes de contournement ! Mais une carte à plus grande échelle et nécessaire pour une vision plus globale que les bouts de cartes des topos.
Topo guide GR 7 / GR 72 / GR 73 / GRP tour du Chassezac : "Du Pilat aux Cévennes", réf 704
En 2003, j'ai trouvé l'édition 2001, dont les cartes étaient encore en noir et blanc : preuve que ce guide est peu demandé ? (trop sauvages, ces GR ????)
Pour les passages qui ne seraient pas assez cyclables à ton goût, il existe des tas de petites routes de contournement ! Mais une carte à plus grande échelle et nécessaire pour une vision plus globale que les bouts de cartes des topos.
merci bien
c'est sympa
Si tu ne trouves pas la vérité là où tu es, où espères tu la trouver ?
bonjour, je souhaite au printemps faire le GR7 au départ de St Chamond et enchainer sur le sentier Cathares, pour l'instant je n'ai pas trouvé de topo guide concernant le tronçon St Chamond - Lodève. Aviez-vous un topo et si oui lequel où l'aviez vous acheté ? le GR est-il encore balisé ? avez-vous fonctionné avec des cartes. merci de votre attention.
En vous souhaitant de belles randos et de belles courses vélos pour 2010.
🙂
christiane63
bonjour, je souhaite au printemps faire le GR7 au départ de St Chamond et enchainer sur le sentier Cathares, pour l'instant je n'ai pas trouvé de topo guide concernant le tronçon St Chamond - Lodève. Aviez-vous un topo et si oui lequel où l'aviez vous acheté ? le GR est-il encore balisé ? avez-vous fonctionné avec des cartes. merci de votre attention.
En vous souhaitant de belles randos et de belles courses vélos pour 2010.
🙂
Bonjour Christiane J'ai le topo guide "Du Pilat aux Cévennes" Si tu n'habites pas trop loin je te le prête sinon je peux te faire des scan et te les envoyer je vais de temps en temps à st chamond faire du vtt, donc si tu es du coin je te le prete volontiers
Pour circuler j'avais des copies du topo guide et une carte michelin, c'est assez bien balisé le seul problème c'est certain passage de près et champs avec des échelles si tu as besoin d'autres renseignements n"hésite pas A bientôt Thierry
Bonjour Christiane J'ai le topo guide "Du Pilat aux Cévennes" Si tu n'habites pas trop loin je te le prête sinon je peux te faire des scan et te les envoyer je vais de temps en temps à st chamond faire du vtt, donc si tu es du coin je te le prete volontiers
Pour circuler j'avais des copies du topo guide et une carte michelin, c'est assez bien balisé le seul problème c'est certain passage de près et champs avec des échelles si tu as besoin d'autres renseignements n"hésite pas A bientôt Thierry
Si tu ne trouves pas la vérité là où tu es, où espères tu la trouver ?
bonjour Thierry et merci de ta réponse, j'ai essayé de trouver ce topo mais il est épuisé, j'ai écrit à plusieurs libraires et c'est toujours la même réponse. Je te remercie très sincèrement de ta proposition c'est très sympa.
Je préfrerais que tu me scannes le topo si tu peux et que tu me dises ce que je te dois (avec les frais de port) car je ne voudrais pas te l'emprunter et l'abimer (je suis dans le Puy de Dôme).
Encore merci et bonne semaine avec la neige peut-être.
christiane63
Bonsoir
Je te les scannes du bureau en pdf
donne moi une adresse mail que je te les envoies
Thierry
Si tu ne trouves pas la vérité là où tu es, où espères tu la trouver ?
oK merci
je te fais ça demain
Si tu ne trouves pas la vérité là où tu es, où espères tu la trouver ?
lews cyclos du semnoz ont fait clermont ferrand sete par un parcours blisé pour vtt
regarde sur le net a google cyclos du semnoz il existe un joli topo vendu chez chamina pour ne pas leur faire de pub gratuite
claude
regarde sur le net a google cyclos du semnoz il existe un joli topo vendu chez chamina pour ne pas leur faire de pub gratuite
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Bonjour
Je me glisse au milieu de la conversation parce que tes propositions m'interesseent vraiment!
Nous avons aussi ce projet du GR7 à VTT du pilat à Lodève pour les vacances de Pâques. L'an dernier nous avons fait Stevenson et le topo guide est vraiment complet. Mais pour le GR7 effectivement difficile de trouver des infos. Si tu as scanné les doc ce serait sympa de m'en faire profiter, je t'envoie mon adresse mail en privé. Il serait aussi possible de se rencontrer, nous habitons région stéphanoise.
Merci
Isabelle
Salut Isabelle
je t'envoie les doc ce week end
Si tu ne trouves pas la vérité là où tu es, où espères tu la trouver ?
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Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
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Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
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- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.


I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
Hi, who can recommend a bike route from Vienne, Isère to Sicily, and what’s the best time of year to go?
Thanks
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Hi there,
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Heinz Stucke has passed away.
He never stopped traveling the world since 1962.
So sad.
https://www.facebook.com/heinzstucke
https://www.facebook.com/heinzstucke
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio

the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio

Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
Thanks for your feedback!
Thanks for your feedback!
Hi there,
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
Hi everyone,
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
Coming soon:
https://www.Biclou.com/parcours/durance/
Starting from Faverges: 900 km over 9 days

Here’s the detailed Durance route starting from Briançon

Here’s the detailed Durance route starting from Briançon

Hi there,
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
Hi there!
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.

It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.




One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.


We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.



Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.

It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.




One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.


We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.



Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi, I'm looking for a Pino tandem bike for sale in Quebec and I can't find any. Does anyone have any info, please? Thanks a bunch!