Lorsque vous parcourez les nombreux ouvrage sur le Canal du Midi en tant que passionné de randonnée vélo, il vous insisteras a prendre le chemin au départ de la ville de Toulouse.
De nombreuses documentations vous informes sur les possibilités d’hébergements et hôtels d’étape en cas de problème on vous informe également que de nombreux trains longeant le canal vous permettras de prendre le train sans problème aux différentes gares tel que Castelnaudary Carcassonne Narbonne Béziers et pourquoi pas reprendre le train a la fin de votre randonnée a la gare de Agde.
C’est ainsi qu’après plusieurs mois de préparation avec un copain passionné lui aussi de randonnée vélos camping nous avons décidé de prendre le départ de Toulouse jusqu'à la Méditerranée en longeant le canal du midi.
Le premier 50 kilomètres vous les parcourrez sur une piste cyclable analogue a certain de nos RAVEL longeant les chemins de hallage de nos canaux sans aucune difficulté.
Mais cet a partir de quelques kilomètre avant Castelnaudary c’est là, que le choses vont commencer a se transformer pour moi en enfers parce que ce que l’on ne vous dis pas, c’est que il est pratiquement impossible de suivre ses berges lorsque vous êtes équipé pour la pratiquer en randonnée camping avec un chargement de plusieurs kg de fontes a l’avant et a l’arrière le chemin passant de la piste cyclable a une route de campagne plus au moins praticable se transforme par la suite en sentier parsemée de racine de trou et de pierre que vous devez essayer d’éviter avec précaution sous peine de cassé un rayon ou une roue
l’idéale bien sur est de faire cette randonnée en VTT et de faire suivre vos bagage par des véhicules comme vous le propose certain tour opérateur car les campings aux environs des berges sont inexistant et il faut quitter le canal et parcourir parfois plusieurs kilomètres supplémentaires pour trouver un terrain afin d’y installer sa tente.
Certain passage du canal se font sur des ponts canal enjambant route ou autre voie d’eau dont les remous de bateaux inondant la berge sur plusieurs cm d’eaux, ressemblent a un passage a gué, et cet a un ses endroits que mon compagnons fit une chute qui heureusement pour lui ne se termina pas dans le canal.
Lorsque je fit part de mon indignation de l’état de la route et des dangers que cela peu représenter a un éclusier il me signifia que régulièrement de telle accident se produisent et me souligna par de même, chose que l’on ne vous dit pas au départ et que je n’ai jamais eu connaissance ni par les guides et par la documentations que les berges du canal par endroit, sont interdit aux vélos, sauf si on vous en donne l’autorisation que vous devez demander par écrit et que cela s’effectue sous votre propre responsabilité a de nombreux endroits vous trouver des disques d’interdiction a toute circulation de véhicule sauf service.
Après un parcours d’enfer de plus de 200 km notre but étais enfin atteint par l’arriver a Agde au bord de la Méditerranée.
Lorsque je décidais de rejoindre Toulouse via le chemin de fer qui devrais être le plus sécurisant car le retour via les routes national étais pour moi du plus haut risque avec les voitures et camion vous frôlant a plus de 100km a l’heure.
A mon arrivé a Agde le dimanche je pris les renseignements sur la possibiliterd’effectuer le voyage de retour avec mon vélo l’employé de la SNCF au guichet de la gare d’Agde me signala que le Dimanche il n’y avais pas de train prenant les vélos le seul train disponible journellement étais celui de 6 h 20 du matin.
Une deuxième information prise via le téléphone au service de la SNCF me donna comme renseignement que la seul possibilité pot rejoindre Toulouse étais de prendre le train de 10 h 33 depuis la gare d’Agde dans la matinée avec un changement a Béziers a 11 h 46 pour arrivé a Toulouse a 13 h 33 cette information me convenant je pris la précaution le Dimanche matin de me rendre a la gare afin d’effectuer la réservation.
Je demanda donc mon billet en précisant bien que j’étais accompagner de mon vélo l’employé aux guichet rectifia l’information reçue, que je pouvais bien prendre le train vers Béziers avec mon vélo depuis la gare de Agde mais que là, il n’y avais pas de train prenant les vélos vers Toulouse. Et que la seul possibilité étais de prendre le train du lundi matin a 7 h 01 avec un changement a Narbonne. ou je n’avais que 10 minute pour effectuer ce changement faute de quoi, je devais attendre 2 hr le train suivant pour Toulouse.
Comme ce fut la seul solution pour rejoindre Toulouse en train avec mon vélo je fut contraint de prendre une chambre a l’hôtel de la gare afin de me sécurisé d’être a l’heure pour le départ et d’éviter de me lever a 4 h du matin de ranger mon matériel et d’effectuer le chemin me menant vers la gare dans l’obscurité
Au moment d’effectuer le paiement de mon billet, je demanda s’il la SNCF ne donna pas de réduction pour le voyageur de plus de 60 ans l’employé m’informa que j’aurais du prendre le train du dimanche à 10 h 20 pour Toulouse si j’aurais voulus profiter du prix réservé au plus de 60 ans. Merci la SNCF de vos informations
Mon aventure se termina le lundi matin lorsque je me rendis sur les quais de la gare d’Agde vers 6 h 15 lorsque je m’apercevais que je n’étais pas le seul a vouloir effectuer le voyage vers Toulouse avec mon vélo d’autre personnes attendaient également l’arrivée du train non pas celui de 7 h 01 mais bien celui de 6 h 20 en direct pour Toulouse.
L’arrivé du train ne se fit pas tarder et les informations diffuser par haut parleur nous informa qu’un fourgons a la disposition des cyclistes étais mis a l’arrière du train. Une nouvelle surprise m’attendais aucun fourgons n’étais attaché a l’arrière du train et le chef du convois nous invitas a mettre nos vélos dans les couloirs du train bondé d’étudiant se rendant au collèges et université de Castelnaudary en ce début de semaine ce fut la cohue total des vélos et des bagages des étudiants tant bien que mal, je parvenais a trouver une place pour mon vélos et mes 26 kg de bagages.
Arrivé a la gare de Narbonne je put apercevoir depuis le train, que sur les quai d’autre personne attendaient également le train de Toulouse cependant vu l’affluence et le monde il ont du prendre patience et prendre certainement le train de 9 h 05 si du moins il y aurais eu de la place pour effectuer le voyage avec leurs vélos.
Vers 8 h 30 le train arriva a Toulouse qui me permis d’aller regagner ma voiture a mon camp de base situe a quelques 20 km de pistes cyclable au bord des rives du canal du midi.
JACQUES
Le cul de plomb est le plus grand péché contre le saint esprit
fait du bien a ton corps pour que ton ame aie envie d'y rester
Salut,
Tu exagères un peu, bien sûr ce n'est pas une autoroute pour vélo mais plein de gens en reviennent enchantés. J'habite Toulouse donc je connais bien. Il y a des guides en vente, ça t'aurait aidé. Consulte le site de l'association vélo de Toulouse, qui a édité un guide il y a longtemps, avec des mises à jour régulières. J'ai aussi vu un autre guide en vente en librairie à Toulouse. Par contre je connais le problème du transport des vélos avec la SNCF, là aussi il faut se renseigner avant.
J'espère que ça ne va décourager tous les randonneurs en vélo qui ne connaissent pas le Canal du Midi, c'est super à faire avec des enfants, d'ailleurs on commence à en voir à nouveau car la saison touristique a recommencé.
Bonjour de Toulouse
Kin
Je soutiens les propos de kin moi j'habite a narbonne et le canal du midi passe pas trés long c'est qd même pas les alpes c'est sur il vaut mieux prendre qques rustines 😏 mais sinon une bonne motiv et ça se fait !!!!!
Pas vecu la même aventure, pourtant sur le même parcours, lourdement chargé (tandem et camping).
peut-être un problème météo?
le canal du Midi et la rigole de la montagne Noire, trés bon souvenir pour nous.
Idem, super souvenir de ces balades canalisées, mais en partant de plus haut, Bordeaux par la piste "Roger Lapebie", un enchantement, puis le canal jusqu'à Carcassonne, un bonheur sous les platanes !!!
Je confirme! En tandem lourdement chargé, certains passages sont super usants pour le conducteur, qui, loin de profiter de l'agréable ballade ombragée, doit avoir l'oeil à tout pour éviter de se f... à l'eau.
Pour ce qui est des camping, on avais opté pour la campagne environnante et notamment les champs de vigne. Au mois de mai, les campings officiels n'étaient pas tous ouverts.
J'ai bien aimé la partie bien avant Toulouse en remontant vers Moissac (je crois que ça n'est plus le canal du midi, mais il me semble, le canal du Lauraguais), c'est mignon, paisible, les écluses sont sympas, et les villages paisibles. Très sympa pour une ou deux journées de ballade, rien de transcendant quand même.
Pour le train, à vélo, avec un sac léger genre en toile adapté au transport (en vente chez decath' ou à fabriquer soi-même), on peut théoriquement transporter son vélo sur tous les trains comme un bagage, à condition de démonter 2-3 trucs bien sûr. Le site de la SNCF donne des indications à ce sujet. Pour ce qui est des tandems par contre... c'est loin d'être gagné avec la SNCF ...
Le canal du midi, je le connais bien. J'ai le fais 2 fois, la premiere fois il y a 4 ans avec un copain j'usqu' à Séte et puis la deuxieme fois avec ma compagne pour le même endroit d'arrivé.
Munis de sacoches et materielle de camping durant 4 jours en début Mai. Le parcourt à la porté de tout le monde, même les enfants peuvent en profiter avec leurs parents (d'ailleurs c'est une belle idée d'aventure à vivre en famille), d'autant que les chemins sont rénovés, finis les quesque racines vers castelnaudary et carcasonne ....
Aujourd'hui, grâce à cette aventure vécu avec ma compagne, ça nous a doné envie d'aller plus loin .... et depuis on a parcouru les chemins de saint jacques de compostelle vers l'espagne à partir de toulouse 900 kms en 10 jours et toujour en camping... au mois de Mai de cette année toulouse - le puy en velay 550kms en 5 jours, et puis là pour nos congés d'Aout on voudrait prévoir une semaine mais on a pas d'idées de parcours... si vous avez une idée ça sera avec plaisir ( au départ de toulouse !).
pareil l'an dernier de Toulouse au cap d'Agde en vélo, trés bien, effectivement il yà quelques racines mais rien d'insurmontable.
Nous avons préféré l'hostellerie, de bons souvenires surtout le grand Hôtel Fourcade à Castelnaudary, sa patronne un personnage;
Promenade à recommander
Sinon effectivement le retour en train un peu plus galére pour les TER acceptant les vélos
Par contre j'aimerais des précisions sur le canal de la Garonne de Bordeaux à Toulouse Merci 😇
Mais cet a partir de quelques kilomètre avant Castelnaudary c’est là, que le choses vont commencer a se transformer pour moi en enfers parce que ce que l’on ne vous dis pas, c’est que il est pratiquement impossible de suivre ses berges lorsque vous êtes équipé pour la pratiquer en randonnée camping avec un chargement de plusieurs kg de fontes a l’avant et a l’arrière le chemin passant de la piste cyclable a une route de campagne plus au moins praticable se transforme par la suite en sentier parsemée de racine de trou et de pierre que vous devez essayer d’éviter avec précaution sous peine de cassé un rayon ou une roue
Ah bein je "suis content" de lire ça car pour moi aussi le canal du midi fut en partie une mauvaise expérience. Je l'ai emprunté sur 100 km durant mon Paris-Barcelone. De Toulouse à Carcassonne plus précisément. J'avais lu sur ce forum que c'était le paradis du cycliste... c'est le paradis quand c'est goudronné ou bien balisé effectivement... mais en fait il y a plein de parties qui sont impraticables en vélo de randonnée bien chargé. C'est parfait pour un vtt en réalité. Moi j'en suis ressorti avec ma roue arrière complètement voilée. Quand c'était trop compliqué je reprenais la grand route, mais là aussi c'est franchement désagréable (camions, vent de face....) Bref, je suis très mitigé...
merci de ton message je crois qu'il faut mettre le juste choses a leurs places et de ne pas dire que le canal du midi est une balade qui ne représente pas de difficulté certain n'ont pas approuvé mes remarques en disant que j'exagérais. l'interdictions de circuler sur certain tronçons est réel, des disque d'interdictions existe et c'est là, que les difficulté le sont car rien n'est entretenus celui qui quitte les berges ces endroit, n'auras pas probablement de difficulté mais cela on ne l'annonce pas
Le cul de plomb est le plus grand péché contre le saint esprit
fait du bien a ton corps pour que ton ame aie envie d'y rester
Je suis revenu hier d'un trajet de 4 jours pour faire Montauban - Sete, c'était pour moi mon premier voyage à vélo, et bien je ne suis pas totalement d'accord, tout c'est bien passé pour moi.
En effet, la partie en Haute-Garonne, entièrement goudronnée, est un régal pour les cyclistes, et les premiers kilomètres non goudronnés au niveau du Seuil de Narouze ne sont pas un cadeau en plus, mais dans l'ensemble c'est praticable, à une condition.
Cette condition c'est d'adapter se vitesse en fonction de son vélo et de son chargement (pour moi un cadre de vtt avec roues de 700 à crampons et porte-bagages avec sacoches) : sur l'asphalte je roulais entre 25 et 30 km/h, sur les parties difficiles (avec beaucoup de racines ou trés étoites) entre 13 et 15 km/h.😛
Par contre, je déconseille la partie entre Agde et Marseillan, le chemin s'est complètement effondré et j'ai mis 45 minutes pour faire 2 km à pieds en poussant ou portant le vélo sur le dos (et le vélo + les bagages sur le dos après 4 jours, avec 15 cm de chemin qui s'effondre et la vase en dessous, ce n'est vraiment pas un cadeau😐)
Pour le retour, j'ai pris un TER indiqué comme prenant les vélos, avant son arrivée je demande au monsieur de la sncf sur le quai s'il sait où va être le wagon approprié... il n'en sait rien, n'ayant aucune indication là-dessus... et en fait pas de wagon approprié heureusement que la place était libre dans le wagon de queue😎
Bref, pour moi une expérience vraiment enrichissante, aucune difficulté pour trouver un petit resto le midi, ni les campings, j'ai juste un peu galéré dans Agde pour retrouver la fin du canal (et j'aurais mieux fait de ne pas trouver🙁) et une cabriole sur le gravier 🤪 où moi, le vélo et les bagages sont ressortis quasi indemnes😉
Et pour les interdictions, j'avais fait une demande de circulation aurpès des VNF qui répondent favorablement et très vite.
C'est curieux qu'il te soit arrivé tous ces déboires, Nous avons fait le Canal du Midi de Toulouse à Agde l'automne dernier et pour nous c'était un réel plaisir d'être sur le chemin de halage, certes il y a des racines et des embuches mais si tu avais eu le guide le Canal du Midi à vélo édité par Edisud, tu aurais certainement pû te préparer à ça. Et enfin il est clair qu'on ne peut pas faire ce tracé avec un vélo de route.Avec un VTT il n'y a aucun problème bien que le chemin avant Carcassonne et avant Agde est carrément défoncé c'est vrai et avec les sacoches c'est pas toujours évident. Je pense aussi qu'on ne fait pas ça comme une course.en plusieurs jours en te promenant 15 à 17km heures en visitant les villages environnants je t'assure que c'est magnifique.
Quant au train, nous l'avons pris entre Narbonne et Toulouse le matin vers 9 h00 il n'y avait pas de fourgon spécial bien qu'il était annoncé mais on c'est arrangé pour mettre les vélos dans la première voiture un peu dans le couloir et la roue avant dans les toilettes le 2ème à l'autre bout de la voiture et voilà.
Avec la SNCF il y a toujours des problèmes alors on en prend son parti et on sort son sytème D.
Après avoir fait de Toulouse à Agde, à vélo, on a voulu prendre le train à Agde pour Port la Nouvelle, là il y avait un fourgon pour mettre les vélos, mais le contrôleur était fatigué et ne voulait pas l'ouvrir......
Je suis d'accord avec Mpjg depuis l'écluse ronde d'Agde il fut arrêter et pour dormir et manger c'est correct, et on avait aussi écrit au VNF avant. je ne vois pas la contrainte.
j'espère que tu garderas quand même un bon souvenir de cette jolie région .. bonne route
Idem pour moi lors d'un Paris-Cerbere (Frontiere Espanole, côte méditeranéenne) cet été sur plus de 150km,
avec un vélo de rando, pneu et jante relativement fin, 25ko de chargement, vélo 20Ko -->
Aucun problème
Par moment il est necessaire de faire attention car effectivement à 25km/h une grosse racine peu faire mal.
Seul problème, les vibrations à la longue, ont détaché un tapis de sol de l'arrière, que nous n'avons jamais
retrouvé.
Les passages de maison d'éclusier ont parfois une couches de gravier meubles, ce qui en l'occurence
peut s'averer dangereux à certaine vitesse si la tenu du guidon n'est pas droite (sauf vtt biensur).
En effet, la roue avant a tendance à s'enfoncer un peu, comme dans du sable.
Nous avons fait du camping sauvage les 2 nuits du trajet, sans aucun problèmes dans champs isolée (mais à proximité du canal).
Bonjour,
Nous avons découvert le canal du nivernais, et nous projetons d'y retourner cette été en excursion vélo. C'est absolument magnifique pour ceux qui aime la campagne aux bords des canaux. vous trouverez pas mal de site sur la bourgogne "le canal du nivernais" des campings, des restos le long du canal et les gens sont très accueillants.
bonne route à tous
Sylvie
viens de parcourir ce canal
globalement très bien
mais c est sur que par temps de pluie , ce serait impossible
Ayant enfin longé en 2010 ce fameux canal du midi , je propose ce petit dossier, dans lequel sont rassemblées les informations que j'ai trouvé utiles pour cette bambée.
Uu VTT ou VTC est indispensable plus approprié ou une randonneuse équipée de bons pneus de 28 mm de section.
Départ : Sète ; (piste cyclable du Lido, le long de la mer à partir du port) ... rejoindre alors Agde par la route départementale.
Le canal débute en pleine ville de Adge (attention pas de balisage), suivre alors le chemin de halage en laissant le canal sur votre main droite.
Attention les 10 premiers kilomètres sont à ras de l'eau et assez secouant, mais joli (un VTC ou VTT est mieux).
Ensuite ça va mieux, alternance de chemins de halage plus ou moins large, gravillonné au mieux à herbeux, et un passage assez racineux, mais passe bien.
Vraie voie verte goudronnée une trentaine de kms avant Toulouse et puis de Toulouse à Bordeaux.
Marseillan ..Béziers, Carcassonne, Toulouse, Agen, Bordeaux et la mer.
Beziers, au arrive une piste cyclable, le balisage est folko en ville et devrait rejoindre la canal au niveau des 7 écluses (magnifique). le parcours arrive à Carcassonne en pleine ville à 20 m de la gare, mais ne pas suivre le canal dans la partie encaissée car trop dangereux à ras de l'eau.
Arrivée : Bordeaux : 550 km environ, 4 jours pour ma part, mais compter bien 8 jours.
Carte à Utiliser (car les topos, n'empêchent pas de lire les cartes) : une bonne carte Michelin N° : 5.., 5.. permet de se retrouver en cas d"éloignement.
La partie Séte Toulouse est peu documentée en indications de camping et autres, référeez vous aux guides, mais de jolis traversés offrent commerces et gites divers.
Cartes, topos et liens vers descriptifs de ce voyage sont dans ce dossier.
Bon voyage : Claude Bandiera
http://cbandiera.free.fr/recits/canaux-2010//index.php?N1=5
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
heureusement que la place était libre dans le wagon de queue😎
