Bonjour,
nous sommes une tribu de 5 membres: papa maman et 3 garçons de 8, 6 et, 4ans.
Après 2 randos vélo/bivouac en familles (loire et arcachon) ainsi que le canal de "brest à nantes!" en couple, dont devons nous avouer une dépendance à ce type de voyage.
Dans quelques semaines, se tient le festival du voyage à vélo, et les petits projets fleurissent, dont un à court terme (mi-avril): la Grande Traversée du Massif Central, en couple, sur 15 jours. Nos vieux VTC (un peugeot outdoor de 15 ans, et un decath riverside de 10 ans) se sont toujours bien comportés sur les routes et chemins stabilisés.
Mais pour la GTMC, je suis conscient que ce serai limite.
Que faire? Acheter 2 VTT d'occase ou bon marché pour ce périple, ou investir dés à présent dans des vélos, de randonnée de qualité que de toute façon nous nous offriront un jour ou l'autre (les vélo Vagabondes semblent magnifiques).
Peut-on faire la GTMC autrement qu'en VTT ?
Voilà, pour ce qui est du choix porte-bagages ou remorque, je m'en occuperai après ce premier choix.
Voilà, pour ce qui est du choix porte-bagages ou remorque, je m'en occuperai après ce premier choix.
Sauf que c'est de ce premier choix que découle le choix du mode de transport des bagages non?
Je pense que le choix du vélo et de sacoches/remorque est intimement lié.
Je présume que pour vos randos précédentes vous étiez équipés de sacoches?
Si vous choisissez la solution VTT d'occase ou bon marché avec sacoches ce sera limite au niveau résistance liée au poids sur des chemins plutôt "tressautants" voire carrément cassants par endroits.
Si vous choisissez d'investir dans des vélos de qualité toutes les options restent possibles.
Pour vous donner une idée de ce que vous rencontrerez vas voir là:
http://vttvosges.free.fr/gtmc/gtmc_index.htm
C'est juste pour les photos car je présume que vous n'allez pas faire ça en 6 jours en voyageant hyper léger, avec un petit sac à dos et une sacoche de selle et en dormant à l'hôtel ou en gîte.
"Ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait" - Mark Twain
merci,
en fait on voyage un peu comme des "manouches", des sacs souples type petits sacs de sports à 1euro., attachés par des sandows, sacs poubelle si il pleut, bref, systèmeD !!!
Ok,
mais pensez vous qu'un vélo typé randonneur, s'adapte à ce genre de terrain ?
Si oui, des sacoches semble OK vu la solidité de ces machines.
Si non, un vtt pas cher équipé d'une remorque semblerai alors plus adapté.
En fait je ne souhaite pas investir dans un VTT haut de gamme, de crainte de le regretter lors de prochains voyages plus roulant.
>> Ok,
mais pensez vous qu'un vélo typé randonneur, s'adapte à ce genre de terrain ?
> C'est pas le vélo idéal pour ces passages là mais sur les 650km de la GTMC ils ne sont pas si nombreux que ça.
>> Si oui, des sacoches semble OK vu la solidité de ces machines.
Si non, un vtt pas cher équipé d'une remorque semblerai alors plus adapté.
> C'est exactement le choix cornélien qui s'offre à vous.
>> En fait je ne souhaite pas investir dans un VTT haut de gamme, de crainte de le regretter lors de prochains voyages plus roulant.
> Si financièrement ça passe et que vous envisagez une longue carrière de randonneurs à vélo, investissez dans 2 vélos de randonnées.
Au pire vous passerez à pied les quelques franchissements délicats.
Avec sacoches ou remorque une fois ce choix fait, ça importe peu.
"Ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait" - Mark Twain
merci pour le détail de vos réponses.
Le choix d'un randonneur me parait en effet adapté à notre profil. Je pense effectivement que quelques passages "croustillants" passeront de toute manière ( sûrement à pied).
1. Définition du pb :
GTMC 2 personnes adultes 20 kg de bagages par personne environ (il y a du matériel en commun) pousser un vélo avec des bagages c'est pénible sur terrain facile car on a le corps tordu
les problèmes avec un VTC :
avec les rapports de vitesse du VTC et la dimension des roues (622 mm) : sur une couche meuble épaisse (sable, gravier, boue) alors impossible de rouler sur un revêtement avec obstacle alors mission quasi impossible.
2. Solution : transformer le VTC le plus possible en vélo de randonnée avec des capacités de VTT :
pédalier avec plateau de 22, 32, 42 dents 8 ou 9 pignons selon l'entraxe (VTC 130 mm, VTT 135 mm) des aubans de roue arrière de 11 à 34 dents jante double paroi à double oeillet et 36 rayons inox de 2 mm pouvant accepter des pneus de gros diamètre (42 mm)
on a ainsi un VTC avec des développements de montagne et avec les petits pignons commençant à 11 il reste roulant sur du terrain facile genre goudron
pneu de gros diamètre 42 mm minimum (vérifier que ça passe sur ton vélo)
genre schwalbe Marathon cross 622x42 ou Marathon plus tour 622x42 ayant des capacités offroad (on doit trouver mieux chez d'autre marques : des sculptures de VTT mais en 622)
A la fin de ton périple tu remets des pneus de VTC.
C'est ce que j'ai fait sur mon VTC : j'ai des pneus 622x42 mais pour revêtement roulant
3. dans un premier temps t'embêtes pas avec une remorque.
mets des portes bagages de qualité qui tiennent le choc de la GTMC genre marque TUBUS et des sacoches taille max de chez Decathlon plus 2 (3 ?) sac étanche taille max (à mesurer) pour duvet, matelas, tente là aussi chez Decathlon au rayon voile. (emporte des attaches rapides ouvrables au cas où les attaches sont trop faibles)
En plus les portes bagages tu t'en servira à ton retour en ville ou tu pourras toujours les revendre.
3. remarque :
la casse de matériel : cela arrive quand on roule vite sur du terrain difficile ou du terrain facile mais avec un nid de poule qu'on n'a pas vu
pour la fixation des portes bagages sur les oeillets
met la tête de la vis coté intérieur (roue) ainsi si la vis casse tu peux la retirer avec une clé
Whaouuu !!!!
quelle réponse, , j'était justement en train de regarder les possibilité de changer de pneu sur nos vieux vtc.
La solution de l'adaptation semble la plus économique en effet.
Je vais étudier tout cela.
Merci pour cette mine d'info et de conseils !!!!!
Elle semble la plus économique mais faut le calculer quand même.
Combien coûtent 1 groupe de transmission de bonne qualité + 2 roues complètes double parois et 36 rayons + 2 porte bagages + les sacoches? Le tout à multiplier par 2 puisqu'on parle de 2 vélos.
Tout ça pour dire que si c'est pour investir plus ou moins prochainement dans 2 randonneuses c'est peut être un peu dommage de ne pas le faire tout de suite.
Mais évidemment vous êtes les seuls juges: les conseilleurs ne sont pas les payeurs. 🙂
"Ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait" - Mark Twain
si je fais dans l'économique, je me contenterai de pneus plus adaptés.
Ah ben viménon 😉
Parce que si tu te contentes de pneus plus adaptés avec des sacoches tu risques la casse nette, de rayons, de jantes, de cadre...
L'économique c'est au minimum pneus + remorque pour "alléger" le vélo.
Je suis dans la même interrogation que toi en fait, c'est pour ça que ton problème m'intéresse.
"Ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait" - Mark Twain
Salut Alexis,
Ecoute bien les forumeurs qui te parlent de casse ! VTT un peu faiblard mais chargé = casse et l'alu est irréparable dans un village du massif Central.
Pour avoir fait le canal Nantes / Brest et une partie de la TMC, ça n'a rien, mais alors rien, à voir.
Je rebondis sur l'âge de ta petite famille. Investis maintenant si tu peux dans une paire de VTT pas trop faibles car avec tes gamins qui poussent, c'est sûr que tu vas en faire des Km dans les années qui viennent. C'est fou ce que les gens sont sympas qd ils voient une famille à vélo.
Cherche deux bon cadres nus (par ex modèle 2008 en réduc) et équipe les toi-même avec des composants achetés sur Ebay. Surtout pas le haut de gamme. D'abord, ça t'apprend la mécanique et tu t'en sors pour pas trop cher.
Autre solution : tu offres le VTT neuf à ta femme et te paies le vieux encore une année.
Surtout pas de remorque, ou alors pas de VTT.
Perso je transporte mes affaires sur mon sac à dos. Honnètement 25 kg c'est pas la mort, même à raison de 60 Km de VTT / jour. Il faut apprendre un nouvel équilibre mais le vélo reste maneuvrable. Sac à dos Decath = 55 euros vs. porte bagage Tubus = 100 euros plus sacoches presque autant y a pas photo ! En cas de pépin (avec les gamins ou autre) je jète le sac à dos dans le fossé et je suis 100 % maneuvrant.
Pour info, les VTT que mes gamins avaient en 2005, des MBK à 250 euros, bien montés, bien entretenus, ont fait Chambord / Guérande / Rennes : 650 bornes 60 % piste (pas la piste cyclable du bord de Loire) : pas une crevaison, pas un pet mécanique - RAS.
Si, comme tout le monde, tu es un ptit peu juste niveau fric, arrête de prendre ta bagnole (Désolé, j'exagère : tout le monde peut pas...)
Salut Alexis,
Ecoute bien les forumeurs qui te parlent de casse ! VTT un peu faiblard mais chargé = casse et l'alu est irréparable dans un village du massif Central.
Pour avoir fait le canal Nantes / Brest et une partie de la TMC, ça n'a rien, mais alors rien, à voir.
Je rebondis sur l'âge de ta petite famille. Investis maintenant si tu peux dans une paire de VTT pas trop faibles car avec tes gamins qui poussent, c'est sûr que tu vas en faire des Km dans les années qui viennent. C'est fou ce que les gens sont sympas qd ils voient une famille à vélo.
Certes, mais vu l'âge des gamins (8, 6 et 4 ans), avant qu'ils puissent piquer les VTT de papa et maman y'a quelques années.
Sans compter que visiblement les voyages à vélo ils les font à 2 pour l'instant.
Cherche deux bon cadres nus (par ex modèle 2008 en réduc) et équipe les toi-même avec des composants achetés sur Ebay. Surtout pas le haut de gamme. D'abord, ça t'apprend la mécanique et tu t'en sors pour pas trop cher.
Autre solution : tu offres le VTT neuf à ta femme et te paies le vieux encore une année.
Surtout pas de remorque, ou alors pas de VTT.
Heu c'est justement là que la remorque a son intérêt, quand le vélo n'est pas fait pour supporter une surcharge.
Vu le programme futur annoncé, s'ils doivent investir vraiment à mon avis c'est dans des bonnes randonneuses, pas dans des VTT.
Perso je transporte mes affaires sur mon sac à dos. Honnètement 25 kg c'est pas la mort, même à raison de 60 Km de VTT / jour. Il faut apprendre un nouvel équilibre mais le vélo reste maneuvrable. Sac à dos Decath = 55 euros vs. porte bagage Tubus = 100 euros plus sacoches presque autant y a pas photo ! En cas de pépin (avec les gamins ou autre) je jète le sac à dos dans le fossé et je suis 100 % maneuvrant.
25kg sur le dos en VTT???
Ca ne change rien au poids total supporté par un vélo pas fait pour ça, et ça te fusille le dos. Ou alors je n'ai pas compris ce que tu voulais dire.
Pour info, les VTT que mes gamins avaient en 2005, des MBK à 250 euros, bien montés, bien entretenus, ont fait Chambord / Guérande / Rennes : 650 bornes 60 % piste (pas la piste cyclable du bord de Loire) : pas une crevaison, pas un pet mécanique - RAS.
Et pas 25kg de surcharge je présume. Ou alors faut prévenir la DDASS 😉
"Ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait" - Mark Twain
pour info
pédalier Truvativ 22, 32, 42 : 80 E chez Décatlon + 20 E de montage
roue arrière avec ses 8 pignons 11-34 (sans chambre à air et pneu) : 125 E chez Rando-cycle
Petite réponse rapide à Yvesg83 :
Effectivement tu n'as pas vu ce que je voulais dire : si tu mets 25 kg de plus sur ton dos, le poids est bien sûr supporté par le vélo mais il s'applique à ton centre de gravité et ne déplace que très peu le centre de gravité du vélo. Plus important, si tu mets 25 kg à l'arrière du vélo tu engendres des couples de torsion sur le cadre proportionnels au poids et à la distance par rapport au centre de gravité. Ce sont ces couples, surtout quand ils s'appliquent sur un objet en mouvement, donc en oscillation, qui te détruisent le matos, pas le poids.
Quant aux gamins, je ne les ai bien sûr pas soumis au port du sac à dos (j'ai dit "perso") : ils portent leur duvet et leur pyjama !
Petite réponse à vfpromeneur : dans le cas pédalier chez Décathlon : économise les 20 euros : l'outil coûte 7 euros, et tu t'en reserviras. Quant à la graisse : 6 euros pour la prochaine décennie ! Il y a des sites très clairs pour apprendre ce genre de méca très simple : velo-reparation.fr par ex.
penser à prendre un pédalier avec couronne acier de protection
pour les jantes, prévoir des jantes pour valve shrader (voiture) quoique avec une queue de rat il est possible d'élargir le trou prévu pour une valve presta (y aller progressivement et tester au fur et à mesure)
Petite réponse rapide à Yvesg83 :
Effectivement tu n'as pas vu ce que je voulais dire : si tu mets 25 kg de plus sur ton dos, le poids est bien sûr supporté par le vélo mais il s'applique à ton centre de gravité et ne déplace que très peu le centre de gravité du vélo. Plus important, si tu mets 25 kg à l'arrière du vélo tu engendres des couples de torsion sur le cadre proportionnels au poids et à la distance par rapport au centre de gravité. Ce sont ces couples, surtout quand ils s'appliquent sur un objet en mouvement, donc en oscillation, qui te détruisent le matos, pas le poids.
Certes mais y'a quand même 25kg de plus sur un vélo (cadre, jante) qui n'est pas fait pour ça.
Dans les passages TT ça va secouer grandement.
Une remorque c'est dans l'axe du vélo et même si des forces s'exercent sur le cadre elles auront moins de conséquences.
Sans compter que 25kg sur le dos, déjà à pied c'est beaucoup trop malgré la position verticale, alors sur un vélo avec donc le dos incliné vers l'avant je te raconte même pas ce qu'en penserait ton médecin.
Quant aux gamins, je ne les ai bien sûr pas soumis au port du sac à dos (j'ai dit "perso") : ils portent leur duvet et leur pyjama !
Je m'en doutais un peu rassure-toi 😉
"Ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait" - Mark Twain
Le plus simple c'est de surfer sur internet ; tu googles "outil truvativ" et tu regardes ce que tu obtiens (je ne peux pas te dire comme ça car il y a plusieurs formats : GXP et ISIS notamment. Ca peut en général se trouver sur Ebay.
Graisse : la graisse au lithium fait l'affaire pour tout roulement. N'importe quelle marque ira. Pour les pédaliers (plus de forces impliquées) prendre de la power grease (internet 5 euros ou ton vendeur vélo).
Pour trouver les outils, les bon revendeurs les ont.
C'est hyper sympa de se lancer dans la méca vélo car le matos ne coûte pas grand chose et tu peux faire ça dans ton jardin ou sur ton balcon ; il y a énormément de vendeurs sérieux sur internet et donc énormément de choix. En ce moment la livre est basse, je commande en GB pour profiter de leurs soldes.
Pour apprendre les fiches internet de vélo réparation sont un bon départ.
Salut et bon courage !
A mon avis on peut faire la GTMC, avec a peu prés n'importe quel vélo confortable qui accepte des pneus de 2" de large.
Mais si je devais construire un vélo spécifique pour les itinéraires style traversée de massif sur terrain mixte (route/vtt), ce ne serait pas tout a fait un vtt, et pas non plus une randonneuse. il aurait les carracteristiques suivantes: cadre acier pour le confort et la solidité, geometrie sloping pour la maniabilité, pedalier bas pour le confort et la stabilité, bases longues pour le confort, douille haute pour la position, bases et haubans larges acceptant des pneus >2". fourche acier rigide mais confortable par construction (fourreaux pas trop raides), éventuellement geometrie acceptant une fourche telescopique basse.. okazou. attache pour porte bagage AV et AR sur diabolos soudés solides, roues de 26" solides, bons moyeux, 32 ou 36 rayons (selon poids) inox.. retreints 2/1, 8/2 pour le confort, l'absorbsion des chocs, et la solidité, jante soudée de 19mm. pneus typé VTT cramponnés mais plutot roulant et pas trop sensibles, ou pneus Marathon XR 2.0 pour l'étranger, transmission de vtt niveau SLX ou XT en 22x32x44 et 12x34, eventuellement tige de selle titane (mais $$) pour plus de confort, et une bonne selle Brooks, potence pas trop longue et cintre assez large pour garder un bon controle, forme selon le gout de chacun, mousse confortable garde-boue déclipsables, pas d'éclairage. une paire de tubus, et 4 bonnes sacoches...
et avec ça... roule!
j'en ai construit plusieurs qui ressemblent à ça, dont un dernièrement qui colle plutot bien à cette définition je trouve...
en version VTT-voyage
et le même en version voyage routier:
Pour celui qui veut se faire plaisir, pas mal d'artisans sont capables de faire ça en sur mesure. mais encore une fois, pour celui qui ne veut pas mettre de sous la dedans... n'importe quel vélo de qualité peut faire l'affaire, dans la mesure ou l'on peut monter des pneus de 2" et que l'on peut bricoler des attaches de porte bagages. le plus important c'est le voyage, pas la monture!
perso quand j'ai fait la GTMC, c'etait avec un VTT semi-rigide en acier et 4 sacoches. c'est physique mais ça passe bien, même chargé.
bonnne recherche! 🙂
merci pour toutes vos réponses.
Pas évident de prendre la bonne décision.
Comme je disais, je ne veux pas investir dans du VTT Haut de gamme et technique, car je n'en n'ai pas l'utilité. Investir dans des nouvelles jantes+pneu+pedalier, oui, mais à ce prix là je peux me trouver directement des VTT chez Décath.
Bref, je vais trouver le bon compromis, peut-être des pneus en 28x2.00, si ça passe.
Mais je sais qu'un investissement, pointera son né à l'avenir.
Le Salsa a une sacrée gueule !!!
Quant aux vélos d'Azero, ils sont vraiment tentant.
D'ailleurs, Azero si tu peux me faire parvenir une petite grille tarifaire, je t'en serai reconnaissant.
En tout cas merci à tous de votre engouement pour mes petits soucis.
merci, c'est gentil, mais un forum c'est pas trop l'endroit pour donner des tarifs.
Oui, Alexis, c'est sur que des pneus large et cramponnés c'est le minimum indispensable que tu puisses faire sur tes vélos pour te frotter a la GTMC.
Et puis de bonnes cartes détaillées pour pouvoir contourner les passages indiqués comme les plus techniques dans le guide si jamais tu vois que vous êtes un peu trop limité avec vos vélos.
bonne ballade en tout cas! 😉
merci, c'est gentil, mais un forum c'est pas trop l'endroit pour donner des tarifs.
A partir du moment où les choses sont claires c'est pas si gênant.
On parle régulièrement du prix de choses (dans ce fil ci d'ailleurs) qu'on achète à des gens qu'on ne connaît pas, ca me paraît logique de faire la même chose pour des gens qu'on connaît sur ce forum. Surtout quand ce sont des réalisations de qualité comme ce que sont les tiennes visiblement.
Ceci dit si tu veux répondre en mail privé y'a pas de soucis non plus. 😉
"Ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait" - Mark Twain
Voyager à vélo › France › Massif Central · 21 replies
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Voyager à vélo › France › Massif Central · 2 replies
Je me pose la question des pneus pour faire la GTMC en VTT avec 2 sacoches. Est-ce que des pneus neufs du genre Schw. Marathon Dureme feraient globalement…
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
