Bonjour,
Je viens d'essayer de réserver par téléphone un trajet grenoble lyon par ter puis lyon tours par train "intercité" (similaire au corail) et la personne m'a dit que les tandems étaient désormais interdits dans les trains et qu'il fallait se rabattre sur le service "transport de colis encombrants" qui fait du "porte à porte" mais à un prix trois fois plus cher que mon billet!!Avez vous recemment pris le train avec un tandem? Sachant que je voyage avec mes deux enfants en bas age (une sur le tandem et une remorque en plus du tandem!) je ne voudrais pas me faire refouler en gare...
merci de vos réponses,
Claire
"Le voyage est ton Père. Quand tu te seras trouvé tu rentreras et la Terre sera ta Mère" Proverbe Zanskari
je n'ai pas voyagé récemment avec un tandem, mais je voyage souvent avec un vélo. Dans les trains Inter-Cité du type Corail, les vélos "non-tandem" sont accrochés verticalement dans un espace "Vélos" 5 places qui permet de poser un tandem en travers. Ce n'est pas prévu dans la réglementation SNCF, et c'est assez sportif de rentrer un tandem dans un wagon Corail, mais ça n'empêche pas d'embarquer dans le train, si on accepte le risque d'être verbalisé (amende 35 €, au lieu d'un billet vélo de 10€ dans les trains Inter-Cité à réservation vélo obligatoire).
Accessoirement, le service "Colis encombrant" = acheminement du tandem (ou du vélo) dans d'autres trains que celui que vous prendrez —voire dans des camions SERNAM— n'est pas très fiable au niveau délai
Je reviens de Bourgogne en TER avec un trike et le moins que l'on puisse dire c'est que la tolérance dépend du contrôleur !
A aller aucun souci pour emporter le trike et au retour une contrôleuse a Auxerre a tiqué en m'indiquant qu'il ne s'agissait pas d'un vélo.
Après discussion (aimable je précise) les contrôleurs à quai m'ont indiqué de me stationner dans le wagon de queue pour me pas gêner les passagers. Tout c'est donc bien terminé mais informer les contrôleurs avant le départ du train évite à coup sur des litiges dans le train !!
Par commodité quand je voyage avec mon tandem Pino ou en trike, je choisi toujours les horaires du matin très tôt ou en journée pour éviter l'affluence des heures de pointes.
J'ai réservé un billet de train qui fait Nantes - Genève pour cet été. Lorsque j'ai voulu réserver une place pour mon pino, on m'a dit que ça se faisait directement à la gare, juste avant de prendre le TGV .... Est-ce que certains pourraient me le confirmer ?
Au moment de réserver mon billet j'ai expliqué au guichet que j'avais un tandem démontable (la nouvelle version du pino). Il n'a pas terès bien compris et m'a juste répondu qu'il n'y avait pas la place suffisante pour un tandem... Est-ce quelqu'un a déjà mis un pino plié dans un TGV ?
Merci de vos réponses.
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Merci de vos réponses...Je vais donc essayer d'y aller au culot en réservant mon billet et en allant voir le contrôleur sur le quai.
En espérant ne pas devoir renoncer aux vacances en dernière minute!!
Je vous tiendrai au courant,
Claire
"Le voyage est ton Père. Quand tu te seras trouvé tu rentreras et la Terre sera ta Mère" Proverbe Zanskari
Lorsque j'ai voulu réserver une place pour mon pino, on m'a dit que ça se faisait directement à la gare, juste avant de prendre le TGV .... Est-ce que certains pourraient me le confirmer ?
La réservation vélo peut se faire n'importe quand à partir du moment où on a la réservation passager. Je conseille très fortement de faire les 2 réservations en même temps car le nombre de places vélos par TGV est faible. Ce serait idiot de constater "au dernier moment" qu'il n'y a plus de place vélo libre dans le TGV pour lequel on a payé une place passager, surtout si on a un billet à tarif promotionnel non échangeable!
Par contre, bien que la SNCF fasse de la pub pour la vente de billets en ligne, on ne peut pas réserver de billet vélo par internet, il faut le faire à un guichet en gare, ou par téléphone au 3635 (numéro surtaxé).
//ah j'oubliais : depuis l'étranger , remplacer 3635 par +33 892 35 35 35, et il faudra ensuite retirer en gare le billet vélo. Le retrait du billet pré-payé peut se faire juste avant le départ.
Je ne connais pas les dimensions du Pino démonté, et l'espace vélo n'est pas agencé de la même façons dans tous les TGV (Sud-est, Méditerranée, Atlantique, Lyria...). Je ne sais pas précisément comment c'est dans les TGV qui desservent Nantes-Genève.
Si tu prends un TGV atlantique (ce que je suppose si ton TGV à pour départ Nantes) il n'y a pas a proprement parlé de local vélo, juste un emplacement dédié au vélo dans un compartiment classique. Je m'explique : tu redresses les sièges et tu as ton espace vélo !!
A mon avis tu as intérêt à blinder le truc en reservant 2 places vélos à 10 euros car si le wagon est plein et que le nombre de vélos autorisés dans l'espace est atteint cela va vite poser problème.
Pour avoir pris il y a moins d'un mois l'intercités Lyon-Nantes, je te confirme qu'il n'y a pas de soucis. C'est souvent les personnes des guichets qui vont un peu de zèle mais avec les contrôleurs nous avons jamais eu de pb. Si il y a peu de place, je retire la roue de devant et lève le tandem à la verticale sur la fourche avant; dans cette position il prend peu de place au sol.
Bon voyage
Bonjour,
Pour le vélo sur cette ligne il n'y a ni réservation, ni payement en plus. Par contre un seul train par jour et si tu peux éviter le vendredi c'est mieux car plus de monde (du moins en période scolaire) ce qui peut être un peu plus problématique avec le tandem.
La réglementation est assez simple en ce qui concerne les réservations.Gratuit sans réservations dans les TER et Corail IntercitésPayant (10 euros/vélo) sur réservation dans les TGV et Corail Teoz et Lunea et Corail "simple"En pratique les places dans les TGV sont rares et assez exigües mais elles existent, quand le pictogramme "vélo" apparaît c'est réservable.
Dans les corails des compartiments sont vidés de leurs sièges et réservés aux vélos. Il y a moyen de mettre un tandem en travers mais arriver à l'acheminer jusque là relève du défi vu la taille de la porte.
Dans les TER les modèles récents ne pose aucun problème d'accessibilité et de place mais on ne sait jamais trop sur quoi on va tomber.
Globalement prendre le train en heure creuse et fortement conseillé pour éviter les conflits avec les usagers et les contrôleurs.
La vie doit être guidée par les passions et épanouie par leur accomplissement.
Avec mon ami nous prévoyons de faire un tour en Bretagne du Nord cet été en Tandem (6jours). Partant de Lille, il nous faut prendre le TGV pour profiter un minimum des côtes Bretonnes.
Nous aimerions faire Lille/Rennes (direct).
Même question que tout le monde se pose : qqun a-t-il pris le TGV (pas TER, ni Corail, ni Intercités) recemment avec un TANDEM non pliable... ??
J'ai été à la gare hier et le moins que l'on puisse dire est que tout le monde se contredit sur la question !
Selon le guichetier, pas de pb si le train est équipé d'un wagon vélo (voiture 1 ou 11 pour TGV atlantique), nous n'avons qu'à réserver nos places + la place vélo à 10€ et c'est bon...
Mais en pratique....est-ce réalisable ? Le wagon vélo n'est en fait qu'un petit espace pouvant accueillir 4 vélos je pense (je ne l'ai pas vu).. je ne suis pas du tout sûre que le tandem passe...
N'ayant pas envie de me faire refouler au départ..si qqun a tenté l'expérience récemment cela m’intéresse !!
nous n'avons pas pris le TGV avec le tandem car justement c'est un peu trop dans le "vide juridique" de la SNCF, officiellement c'est pas possible. Effectivement, les informations sont bien trop souvent contradictoires et par expérience, les personnes des guichets semblent être les plus rétives. En général, les contrôleurs et conducteurs sont plus coulant avec les règles si tu fais en sorte de pas trop prendre de place dans le passage.
Pour le TGV, si il y a la place de 4 vélos, il y a aussi la place d'un tandem avec les roues démontées!
C'est souvent un petit moment de stress de prendre le train avec le tandem car on sait jamais si il va être possible de le caser dans un coin...si en plus t'as une remorque!
Continuons à prendre le train avec vélos, tandem et autres objets roulants, c'est le levier pour que la sncf mette en place des espaces un peu plus grands dans ses wagons.
Bon voyage
Christophe
Merci de ta réponse.
Et justement pourquoi n'as-tu pas tenté de mettre ton tandem sans les roues dans le wagon vélo ?
Qu'avez-vous fait du coup ? Comment l'avez-vous transporté ?
Je trouve en effet que la SNCF ne fait aucun effort pour faciliter la vie des cyclistes !
On voudrait voyager dans les règles, sans stress, mais personne ne les connait vraiment c'est fou !
Nous n'avons pas eu encore la contrainte de voyager en TGV car pour l'instant les ter, intercités et lunéa nous conduisent là où nous allons! J'enlève toujours la roue avant et pose le tandem sur la fourche pour pas qu'il prenne trop de place au sol, la remorque à côté et pour l'instant pas de problème...
Nous partons nous aussi pour un tour de bretagne le we prochain sur 3 semaines.
Christophe
En gros, pas de soucis, mais il vaut mieux prendre les heures creuses et éviter les trains bondés car la tolérance des contrôleurs doit diminuer.
Notre tandem est rentré dans un vieux ter, accroché a la verticale en bout de wagon, aucuns soucis, aucune gêne pour les autres passagers.
Après, évitez de dire que vous voyagez avec un tandem lors de la réservation, dites juste un vélo... sinon ils risquent de vous faire peur ou de vous refusez le billet vélo.
La Pacific coast Highway en tandem: tandem-california.blogspot.fr/
De retour de mon périple dans la Loire avec tandem et carriole voici l'expérience que je peux maintenant retranscrire: à l'aller je devais prendre un ter grenoble-lyon, un intercité lyon-tours puis un ter tours-Beaugency. Sur les deux premiers aucun souci et des controleurs plutôt conciliants malgré l'affluence des départs en vacances... Par contre je suis tombée sur une vraie c.... de contrôleuse dans le dernier ter. J'étais seule avec un bébé de 4 mois que je portais en sac ventral lors des changements de train et ma fille de 6 ans...avec tout le chargement. Je suis arrivée une demi_heure avant sur le quai avec le ter déjà à quai et ouvert. Une personne qui descendait du même train que moi m'a aidé à mettre tout le matériel dans le train (train corail avec montée bien étroite et marches d'escalier...le pire!!) en bout de train pour que ça ne gène personne. Et la contrôleur est arrivée sur le quai: elle a commencé à dire "C'est quoi ce bordel!!". Je suis allée lui expliquer que je faisais un trajet de 1heure dans ce train ^plutôt vide car il était 21h le soir, que j'étais seule avec deux petits: elle m'a fait tout redescendre toute seule avec le bébé dans les bras, m'a dit de monter deux wagons plus loins car il ya vait un wagon soit disant pour les vélo (alors qu'on ne pouvait même pas y mettre un vélo normal car le passage était impossible...) J'ai donc remonté tout le chargement qui bloquait évidemment le passage. Elle est arrivée et m'a dit: Ah non, c'"est pas possible, il faut que je puisse passer. Je lui ai proposé de lui déplacer le vélo à chacun de ses passages en restant à coté et elle m'a dit:" Ah non, descendez tout et essayez en tête du train mais il ne vous reste que 5 minutes...!!!" j'ai rouspété, mais ai à nouveau descendu le matériel, avec ma fille à bout de force à 21h le soir du haut de ses 6 ans et mon fils qui commencait à s'enerver dans mes bras...et arrivée en bout de train ou on avait remonté le tandem elle m'a dit: "Ah non ça va pas et le train doit partir..." elle m'a donc laissé sur le quai avec tout mon chargement, mon bébé et ma fille à 21h30 dans une ville où je n'avais prévu aucun point de chute...Chouette début de vacances...
Bon j'ai su rebondir en prenant finalement le départ de tours et ai passé un magnifique séjour à vélo au bord de Loire....mais sur le coup je l'aurais maudit!
Après les personnes chargés de l'accueil de la gare de Tours ont été super avec moi et m'ont expliqué qu'il y avait des ter avec wagon "Z ter" ou quelque chose comme ça qui était plus adaptés...mais évidemment plus possible de contacter aucune gare avant le départ mais seulement le 3635 où ils ne savent rien!!!
Bon après le retour c'est passé sans encombre mais il vaut mieux être informé des aventures possibles!!!
Bonnes vacances à vous,
Claire
"Le voyage est ton Père. Quand tu te seras trouvé tu rentreras et la Terre sera ta Mère" Proverbe Zanskari
Voyager à vélo › France › Sud-Ouest / Espagne · 9 replies
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Nous désirons découvrir le Canal du Midi au printemps prochain à tandem. Certains d'entre vous ont-ils déjà roulé le long du canal à tandem, le referiez-vous?…
Voyageurs, randonneurs et cyclistes, nous avons décidé de joindre ces 3 passions avec ma conjointe pour nous lancer dans l'aventure du Tandem. Nous voulons…
Bonjour
Je vais rejoindre à vélo des amis début novembre en Côte d’Ivoire
Je partirai d’Abidjan pour Abengourou , proche de la frontière du Ghana.
Je souhaite le faire par la piste . Avez vous des infos récentes sur l’est de la Côte d’Ivoire.
Conseils , sécurité, haltes à ne pas manquer ? Je suis preneur de toutes infos
Merci par avance de votre contribution
Fx
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
