Original post
Bonjour;
Je souhaiterai avoir des infos sur le great divide mountain bike road aux USA .
Merci à la communauté
Great Divide Mountain Bike Road à vélo (États-Unis)
by Sancir
This discussion is in French, the community’s main language.
Bonsoir,
tu trouveras des infos ici http://www.bikepacking.net/routes/great-divide-mountain-bike-route/ http://www.bikepacking.com/routes/great-divide-mountain-bike-route-gdmbr/
Que cherche tu comme info exactement? Je me suis déjà un peu renseigné car je prévois de la faire, mais pas encore vraiment approfondit.
tu trouveras des infos ici http://www.bikepacking.net/routes/great-divide-mountain-bike-route/ http://www.bikepacking.com/routes/great-divide-mountain-bike-route-gdmbr/
Que cherche tu comme info exactement? Je me suis déjà un peu renseigné car je prévois de la faire, mais pas encore vraiment approfondit.
Salut
Tu as des sites US qui en parlent pas mal, et il y a 3 ans j'avais suivi ce sujet sur un forum voisin : https://www.pignonfixe.com/topic/754/omar-s-great-divide-un-homme-contre-les-%C3%A9l%C3%A9ments?page=1
Le principe, comme son nom l'indique, c'est de suivre la ligne du grand partage des eaux Pacifique / Atlantique, donc en principe les lignes de crêtes, et dans les faits des chemins et pistes vtt avec des passages de cols.
Tu as des sites US qui en parlent pas mal, et il y a 3 ans j'avais suivi ce sujet sur un forum voisin : https://www.pignonfixe.com/topic/754/omar-s-great-divide-un-homme-contre-les-%C3%A9l%C3%A9ments?page=1
Le principe, comme son nom l'indique, c'est de suivre la ligne du grand partage des eaux Pacifique / Atlantique, donc en principe les lignes de crêtes, et dans les faits des chemins et pistes vtt avec des passages de cols.
Pas de deuxième vague en Europe : https://tinyurl.com/y5ytqzej
Salut,
J'en reviens. Je ne saurais que conseiller à tout le monde cet itinéraire où j'ai pris mon pied chaque jour ! Ton post est super laconique. Que veux-tu savoir exactement ? Si tu as des questions plus précises, j'y répondrai avec plaisir.
J'en reviens. Je ne saurais que conseiller à tout le monde cet itinéraire où j'ai pris mon pied chaque jour ! Ton post est super laconique. Que veux-tu savoir exactement ? Si tu as des questions plus précises, j'y répondrai avec plaisir.
bonjour;
Merci pour ta réponse et les liens je vais les examiner. Je suis plus cyclocampeur; savoir si avec un vélo de voyage et des saccoches, c'est faisable. la meilleure saison pour effectuer ce parcours.
Bonjour;
Je suis plus un cyclocampeur et donc j'aimerai savoir si ce parcours est faisable avec un vélo de voyage et sacoches; donc un peu lourd!! la meilleure saison pour le faire; les variantes éventuelles si impossibilité de passer avec mon vélo et bien entendu comment se passe le quotidien après le pédalage; bivouac, approvisionnement etc...les choses a vraiment éviter; les cartes de ce parcours.
Merci
Salut,
C'est parfaitement faisable avec un vélo rigide et 4 sacoches. D'ailleurs la plupart des cycliste rencontrés sur le chemin étaient sur ce genre de configuration. J'ai moi-même emprunté une partie de la Great Divide avec femme et enfants sur des tandems Bike Friday avec sacoches.
Ça n'empêche que si tu es seul, je te conseille de t'alléger et de partir en mode bikepacking, ça rend les choses nettement plus faciles et plus gaies aussi: il y a quelques tronçons (pas nombreux) vraiment raides et/ou sur chemins défoncés.
Les cartes décrivent également des alternatives lorsque l'itinéraire principal est fort dur (entre Sparwood et la frontière US par exemple) ou que les pistes deviennent impraticables en cas de fortes pluies (au Nouveau -Mexique principalement). Les cartes de Adventure cycling sont très bien faites et renseignent tout ce que tu as besoin sur le parcours: dénivelé, campings, lieux de bivouacs conseillés, services présents dans les villages, etc. Il y a aussi un livre qui te donne le même genre d'information mais qui te décrit en plus les conditions de roulage au jour le jour. Je te conseille cependant de prendre un GPS avec toi pour pouvoir suivre la trace sans devoir sortir ta carte à tout bout de champs. Des GPX sont téléchargeables un peu partout comme ici par exemple. Attention cette trace emprunte plusieurs alternatives à la route principale !
En gros, les possibilités de bivouacs sont très nombreuses car tu es la plupart du temps sur des terres publiques et la loi américaine autorise le bivouac sur tous les terrains fédéraux. Il y a aussi pas mal de campings gérés par le National Forest Service. Ils sont pour la plupart très basiques (juste une toilette sèche et des emplacement avec un endroit sécurisé pour faire du feu) et sont très bon marché (entre $5 et $15 l'emplacement).
L'itinéraire ne croise aucune grande ville mais les occasions de manger un burger ou une pizza dans un endroit sympa ne manquent pas pour autant (sauf au Nouveau Mexique). Tu rencontreras aussi quelques brasseries artisanales. Pour la bouffe, il faut un peu gérer mais jamais plus de 5-6 jours à prendre avec soi (et encore uniquement dans le sud du Nouveau Mexique).
Enfin, l'itinéraire est quand même pas mal emprunté, tu rencontreras sans doute pas mal de cyclistes avec qui partager un bivouac, un jour de route ou plus si affinités.
La meilleure période dépend du sens dans lequel tu la fais.
Du Sud au Nord, il semble que la fenêtre de tir soit très limitée si tu veux éviter les grosses chaleurs au Sud ou la neige dans les montagnes. Apparemment, il faut partir en juin.
Du Nord au Sud, tu as toute la période de début juin à début octobre qui s'y prête bien... donc départ début août ça va encore. Évidemment, ceci ne vaut pas pour les compétiteurs qui font l'entièreté de la Divide en 20 jours ou moins ;-)
C'est parfaitement faisable avec un vélo rigide et 4 sacoches. D'ailleurs la plupart des cycliste rencontrés sur le chemin étaient sur ce genre de configuration. J'ai moi-même emprunté une partie de la Great Divide avec femme et enfants sur des tandems Bike Friday avec sacoches.
Ça n'empêche que si tu es seul, je te conseille de t'alléger et de partir en mode bikepacking, ça rend les choses nettement plus faciles et plus gaies aussi: il y a quelques tronçons (pas nombreux) vraiment raides et/ou sur chemins défoncés.
Les cartes décrivent également des alternatives lorsque l'itinéraire principal est fort dur (entre Sparwood et la frontière US par exemple) ou que les pistes deviennent impraticables en cas de fortes pluies (au Nouveau -Mexique principalement). Les cartes de Adventure cycling sont très bien faites et renseignent tout ce que tu as besoin sur le parcours: dénivelé, campings, lieux de bivouacs conseillés, services présents dans les villages, etc. Il y a aussi un livre qui te donne le même genre d'information mais qui te décrit en plus les conditions de roulage au jour le jour. Je te conseille cependant de prendre un GPS avec toi pour pouvoir suivre la trace sans devoir sortir ta carte à tout bout de champs. Des GPX sont téléchargeables un peu partout comme ici par exemple. Attention cette trace emprunte plusieurs alternatives à la route principale !
En gros, les possibilités de bivouacs sont très nombreuses car tu es la plupart du temps sur des terres publiques et la loi américaine autorise le bivouac sur tous les terrains fédéraux. Il y a aussi pas mal de campings gérés par le National Forest Service. Ils sont pour la plupart très basiques (juste une toilette sèche et des emplacement avec un endroit sécurisé pour faire du feu) et sont très bon marché (entre $5 et $15 l'emplacement).
L'itinéraire ne croise aucune grande ville mais les occasions de manger un burger ou une pizza dans un endroit sympa ne manquent pas pour autant (sauf au Nouveau Mexique). Tu rencontreras aussi quelques brasseries artisanales. Pour la bouffe, il faut un peu gérer mais jamais plus de 5-6 jours à prendre avec soi (et encore uniquement dans le sud du Nouveau Mexique).
Enfin, l'itinéraire est quand même pas mal emprunté, tu rencontreras sans doute pas mal de cyclistes avec qui partager un bivouac, un jour de route ou plus si affinités.
La meilleure période dépend du sens dans lequel tu la fais.
Du Sud au Nord, il semble que la fenêtre de tir soit très limitée si tu veux éviter les grosses chaleurs au Sud ou la neige dans les montagnes. Apparemment, il faut partir en juin.
Du Nord au Sud, tu as toute la période de début juin à début octobre qui s'y prête bien... donc départ début août ça va encore. Évidemment, ceci ne vaut pas pour les compétiteurs qui font l'entièreté de la Divide en 20 jours ou moins ;-)
Salut;
Merci à toi pour ces infos précises; je vais me rapprocher du site adventure cycling pour voire un peu les cartes; si tu penses à d'autres détails intéressants, n'hésite surtout pas je suis preneur.
Encore merci.
Salut;
je vais donc commander le livret chez adventure d'autant plus qu'ils font des promos. Selon toi, en partant du principe que je ne fais pas ce trip pour battre des records et que je suis quelqu'un qui roule régulièrement a raison de 110km de moyenne par jour et sur route; quel temps pourrai tu estimer cohérent pour effectuer ce trajet dans de bonnes conditions? difficile aussi je suppose de prévoir la date d'arrivée au mexique et puisque je vais faire nord/ sud; comment as tu fais pour réserver un vol de retour sur l'Europe? ou quelle alternative?. Des choses particulières que je devrais savoir, emporter ou prévoir et que tu sais?
Merci à toi
LAURENT
Salut,
Le livre prévoit, si je ne me trompe pas, 70 étapes, sans jours de repos évidemment. C'est vraiment prévu pour des cyclistes réguliers mais pas forcément sportifs. Ça peut te servir de base.
Si tu fais 110 km par jour sur route, tu peux clairement prévoir d'aller plus vite. Je dirais, à la grosse louche, qu'en 60 jours (avec quelques jours de repos compris), ça reste tout à fait raisonnable.
Personnellement, j'étais dans un rythme de 90 km/jour en moyenne... c'est à dire environ 45 jours pour tout l'itinéraire si je l'avais fait en entier (mon voyage était en fait plus compliqué que ça, avec des détours et une partie en famille jusqu'au Montana). Quand je voyage seul (ce qui n'arrive pas souvent), je peux faire entre 150 et 200 km par jour sur route.
Pour le vol de retour, bah, tu réserves une date et puis tu adapte ton rythme, quoi ! Quoique... j'ai fini 3 jours trop tôt, mais je voulais pouvoir laisser la place à des ennuis imprévus (que je n'ai finalement pas eu).
Autre chose? Ben, je reste persuadé que c'est plus agréable de faire cet itinéraire en étant chargé le plus légèrement possible. Bien qu'habitué aux sacoches Ortlieb, j'ai investi pour ce voyage dans des sacs de bikepacking et je n'ai pu que me féliciter de ce choix. Vu le revêtement, les sacoches doivent brinquebaler en permanence.
Le livre prévoit, si je ne me trompe pas, 70 étapes, sans jours de repos évidemment. C'est vraiment prévu pour des cyclistes réguliers mais pas forcément sportifs. Ça peut te servir de base.
Si tu fais 110 km par jour sur route, tu peux clairement prévoir d'aller plus vite. Je dirais, à la grosse louche, qu'en 60 jours (avec quelques jours de repos compris), ça reste tout à fait raisonnable.
Personnellement, j'étais dans un rythme de 90 km/jour en moyenne... c'est à dire environ 45 jours pour tout l'itinéraire si je l'avais fait en entier (mon voyage était en fait plus compliqué que ça, avec des détours et une partie en famille jusqu'au Montana). Quand je voyage seul (ce qui n'arrive pas souvent), je peux faire entre 150 et 200 km par jour sur route.
Pour le vol de retour, bah, tu réserves une date et puis tu adapte ton rythme, quoi ! Quoique... j'ai fini 3 jours trop tôt, mais je voulais pouvoir laisser la place à des ennuis imprévus (que je n'ai finalement pas eu).
Autre chose? Ben, je reste persuadé que c'est plus agréable de faire cet itinéraire en étant chargé le plus légèrement possible. Bien qu'habitué aux sacoches Ortlieb, j'ai investi pour ce voyage dans des sacs de bikepacking et je n'ai pu que me féliciter de ce choix. Vu le revêtement, les sacoches doivent brinquebaler en permanence.
Bonjour;
Merci pour ces infos.
Laurent
Bonjour,
Je réflechis egalement à faire la Great Divide Mountain cet été... J'ai quelques petites questions :
- Y a-t-il possibilité de se perdre (si l'on voyage sans carte et / ou GPS) ou tout est bien balisé ? (j'habite en Bolivie, et ici, commander quelque chose sur internet, une carte en l'occurence, c'est être certain de ne jamais la recevoir)
- Niveau paysages, ce tracé vaut-il le coup ou l'on perd beaucoup par rapport à un trajet sur route ? Je pense ici notemment à la traversée est-ouest de Glacier NP ou la Million dollar highway, qui sont proches mais pas sur le tracé.
- Comment est la partie du Nouveau-Mexique ? Je prévois d'aller ensuite au Mexique, Baja California, et il me semble mieux de sortir du tracé au sud du Colorado pour aller vers San Diego, ou l'idée n'est pas bonne ?
Merci
-
Je réflechis egalement à faire la Great Divide Mountain cet été... J'ai quelques petites questions :
- Y a-t-il possibilité de se perdre (si l'on voyage sans carte et / ou GPS) ou tout est bien balisé ? (j'habite en Bolivie, et ici, commander quelque chose sur internet, une carte en l'occurence, c'est être certain de ne jamais la recevoir)
- Niveau paysages, ce tracé vaut-il le coup ou l'on perd beaucoup par rapport à un trajet sur route ? Je pense ici notemment à la traversée est-ouest de Glacier NP ou la Million dollar highway, qui sont proches mais pas sur le tracé.
- Comment est la partie du Nouveau-Mexique ? Je prévois d'aller ensuite au Mexique, Baja California, et il me semble mieux de sortir du tracé au sud du Colorado pour aller vers San Diego, ou l'idée n'est pas bonne ?
Merci
-
...
- Y a-t-il possibilité de se perdre (si l'on voyage sans carte et / ou GPS) ou tout est bien balisé ? (j'habite en Bolivie, et ici, commander quelque chose sur internet, une carte en l'occurence, c'est être certain de ne jamais la recevoir)
L'itinéraire n'est absolument pas balisé. Pour moi, c'est impossible de suivre l'itinéraire sans, au minimum, un GPS (ou un smartphone équipé d'une bonne app de navigation). Maintenant, tu peux aussi bourlinguer dans la région sans suivre un itinéraire déjà établi. Les cartes sont quand même très pratiques pour connaître les possibilités de ravitaillements, ainsi que pour savoir quels tronçons sont en forêt nationale (càd où tu peux bivouaquer sans problème). Le reste est du bonus mais est quand même très utile aussi. Je serais étonné qu'aucun magasin d'outdoor à Banff (ou à Jasper puisque l'itinéraire va être prolongé jusque là) n'en vende. SI tu n'en trouve pas sur le début du parcours, tu peux toujours passer chez ACA à Missoula, l'itinéraire passe à quelques dizaines de km de là.
- Niveau paysages, ce tracé vaut-il le coup ou l'on perd beaucoup par rapport à un trajet sur route ? Je pense ici notemment à la traversée est-ouest de Glacier NP ou la Million dollar highway, qui sont proches mais pas sur le tracé.
Oui, ce tracé vaut le coup en soi. Maintenant, c'est vrai qu'il évite des endroits merveilleux comme Glacier NP ou Yellowstone NP. J'ai rencontré des gens qui se sont plaint de la monotonie des paysages, principalement au Montana où tu restes beaucoup dans des forêts de sapins. Personnellement je n'en sais rien, car comme j'ai dit plus haut, j'ai fait la partie Nord de mon voyage en famille, sur route. Justement, lors de cette partie familiale, nous avons grimpé Going to the Sun Road d'Est en Ouest dans Glacier NP. Je pense que cette expérience doit être incroyable en saison creuse et dans le sens Ouest-Est, mais dans notre sens, dans la cohue du mois de juillet, ça n'en valait pas tant la peine que ça. C'est une petite déception de mon voyage. Les paysages dans Glacier NP sont par contre effectivement magnifiques.
- Comment est la partie du Nouveau-Mexique ? Je prévois d'aller ensuite au Mexique, Baja California, et il me semble mieux de sortir du tracé au sud du Colorado pour aller vers San Diego, ou l'idée n'est pas bonne ?
Le Nouveau-Mexique est l'état que j'ai préféré ! Quitter l'itinéraire au Colorado pour viser la Californie est assez courant. J'ai rencontré plusieurs personnes qui faisaient ça. Je pense que c'est dommage pour la GDMBR, mais que c'est compensé par les paysages de l'Utah, du Nevada et de la Californie.
Si tu as d'autres questions, n'hésite pas !
L'itinéraire n'est absolument pas balisé. Pour moi, c'est impossible de suivre l'itinéraire sans, au minimum, un GPS (ou un smartphone équipé d'une bonne app de navigation). Maintenant, tu peux aussi bourlinguer dans la région sans suivre un itinéraire déjà établi. Les cartes sont quand même très pratiques pour connaître les possibilités de ravitaillements, ainsi que pour savoir quels tronçons sont en forêt nationale (càd où tu peux bivouaquer sans problème). Le reste est du bonus mais est quand même très utile aussi. Je serais étonné qu'aucun magasin d'outdoor à Banff (ou à Jasper puisque l'itinéraire va être prolongé jusque là) n'en vende. SI tu n'en trouve pas sur le début du parcours, tu peux toujours passer chez ACA à Missoula, l'itinéraire passe à quelques dizaines de km de là.
- Niveau paysages, ce tracé vaut-il le coup ou l'on perd beaucoup par rapport à un trajet sur route ? Je pense ici notemment à la traversée est-ouest de Glacier NP ou la Million dollar highway, qui sont proches mais pas sur le tracé.
Oui, ce tracé vaut le coup en soi. Maintenant, c'est vrai qu'il évite des endroits merveilleux comme Glacier NP ou Yellowstone NP. J'ai rencontré des gens qui se sont plaint de la monotonie des paysages, principalement au Montana où tu restes beaucoup dans des forêts de sapins. Personnellement je n'en sais rien, car comme j'ai dit plus haut, j'ai fait la partie Nord de mon voyage en famille, sur route. Justement, lors de cette partie familiale, nous avons grimpé Going to the Sun Road d'Est en Ouest dans Glacier NP. Je pense que cette expérience doit être incroyable en saison creuse et dans le sens Ouest-Est, mais dans notre sens, dans la cohue du mois de juillet, ça n'en valait pas tant la peine que ça. C'est une petite déception de mon voyage. Les paysages dans Glacier NP sont par contre effectivement magnifiques.
- Comment est la partie du Nouveau-Mexique ? Je prévois d'aller ensuite au Mexique, Baja California, et il me semble mieux de sortir du tracé au sud du Colorado pour aller vers San Diego, ou l'idée n'est pas bonne ?
Le Nouveau-Mexique est l'état que j'ai préféré ! Quitter l'itinéraire au Colorado pour viser la Californie est assez courant. J'ai rencontré plusieurs personnes qui faisaient ça. Je pense que c'est dommage pour la GDMBR, mais que c'est compensé par les paysages de l'Utah, du Nevada et de la Californie.
Si tu as d'autres questions, n'hésite pas !
Merci beaucoup de la réponse.
Tu dis un GPS minimum, ce qui veut dire que juste avec les cartes, ce n'est pas suffisant ?
Pourquoi le Nouveau-Mexique est l'état que tu as préféré ? J'ai lu que c'est le plus désert (sur le parcours du moins), est-ce la raison ?
As-tu eu des retours sur la partie canadienne ? J'ai lu qu'il y a des passages vraiment pas faciles... Il semblerait, au premier coup d'oeuil, qu'il est préferable d'aller jusqu'en Idaho par la route.
Ensuite (ton avis personnel), toute la partie Idaho, Wyoming et Colorado (en faisant des détours par Yellowstone, Pike's peak ou la million dollar), rien à changer ? Tu le referais tel quel ou tu prendrais la route ?
Je m'excuse de toutes ces questions, mais comme je l'ai dit, je ne peux pas trouver de ressources depuis la Bolivie et y'a pas grand chose sur internet... pas trop de soucis pour se ravitailler (petits villages sur le chemin) ? C'est facile de bivouaquer ?
Merci
Tu dis un GPS minimum, ce qui veut dire que juste avec les cartes, ce n'est pas suffisant ?
Pourquoi le Nouveau-Mexique est l'état que tu as préféré ? J'ai lu que c'est le plus désert (sur le parcours du moins), est-ce la raison ?
As-tu eu des retours sur la partie canadienne ? J'ai lu qu'il y a des passages vraiment pas faciles... Il semblerait, au premier coup d'oeuil, qu'il est préferable d'aller jusqu'en Idaho par la route.
Ensuite (ton avis personnel), toute la partie Idaho, Wyoming et Colorado (en faisant des détours par Yellowstone, Pike's peak ou la million dollar), rien à changer ? Tu le referais tel quel ou tu prendrais la route ?
Je m'excuse de toutes ces questions, mais comme je l'ai dit, je ne peux pas trouver de ressources depuis la Bolivie et y'a pas grand chose sur internet... pas trop de soucis pour se ravitailler (petits villages sur le chemin) ? C'est facile de bivouaquer ?
Merci
Merci beaucoup de la réponse.
Tu dis un GPS minimum, ce qui veut dire que juste avec les cartes, ce n'est pas suffisant ?
Non, je disais GPS minimum car tu disais ne pas pouvoir te procurer les cartes. Pour moi, juste un GPS c'est le minimum, juste les cartes c'est mieux, les deux c'est évidemment le plus complet.
Pourquoi le Nouveau-Mexique est l'état que tu as préféré ? J'ai lu que c'est le plus désert (sur le parcours du moins), est-ce la raison ?
J'ai effectivement aimé les déserts. J'ai aimé les habitants rencontrés, j'ai aimé les chemins plus vtt que dans les autres états... j'ai surtout aimé les longues distances seul au milieu de grands espaces.
As-tu eu des retours sur la partie canadienne ? J'ai lu qu'il y a des passages vraiment pas faciles... Il semblerait, au premier coup d'oeuil, qu'il est préferable d'aller jusqu'en Idaho par la route.
J'ai emprunté la première partie de la GDMBR en tandem avec ma famille, entre Banff et Sparwood. C'est très beau et pas trop dur. Les pistes sont correctes. La partie qui est compliquée au Canada, c'est la partie entre Sparwood et la frontière US, dans la Flathead Valley. Apparemment, cette année un pont s'est écroulé ce qui rend cette partie encore plus dure. Mais il existe une alternative par la route, dite Fernie Alternate. Aucun problème.
Après, la partie la plus dure physiquement et mentalement semble être la succession de cols au Montana entre Bigfork et Wise River. Après, c'est assez facile apparemment.
Je conseillerais personnellement de rester sur la Divide car les routes du Montana ne sont pas forcément très cyclamicales.
Ensuite (ton avis personnel), toute la partie Idaho, Wyoming et Colorado (en faisant des détours par Yellowstone, Pike's peak ou la million dollar), rien à changer ? Tu le referais tel quel ou tu prendrais la route ?
Tel quel. L'itinéraire est légendaire en lui-même, pas besoin d'aller chercher d'autres légendes ailleurs.
Je m'excuse de toutes ces questions, mais comme je l'ai dit, je ne peux pas trouver de ressources depuis la Bolivie et y'a pas grand chose sur internet... pas trop de soucis pour se ravitailler (petits villages sur le chemin) ? C'est facile de bivouaquer ? Merci
Ravitaillement, il faut se référer aux cartes. Chaque épicerie ou station essence vendant de la bouffe est renseigné. Par contre, pas toujours facile de trouver des fruits et légumes frais. Faut être prêt à bouffer de la junkfood quelques fois. Rien d'insurmontable. Tu peux bivouaquer à ta guise sur tous les terrains publics, d'habitude les meilleurs spots sont renseignés sur les cartes. Y a aussi pas mal de campings officiels et pas trop chers.
Non, je disais GPS minimum car tu disais ne pas pouvoir te procurer les cartes. Pour moi, juste un GPS c'est le minimum, juste les cartes c'est mieux, les deux c'est évidemment le plus complet.
Pourquoi le Nouveau-Mexique est l'état que tu as préféré ? J'ai lu que c'est le plus désert (sur le parcours du moins), est-ce la raison ?
J'ai effectivement aimé les déserts. J'ai aimé les habitants rencontrés, j'ai aimé les chemins plus vtt que dans les autres états... j'ai surtout aimé les longues distances seul au milieu de grands espaces.
As-tu eu des retours sur la partie canadienne ? J'ai lu qu'il y a des passages vraiment pas faciles... Il semblerait, au premier coup d'oeuil, qu'il est préferable d'aller jusqu'en Idaho par la route.
J'ai emprunté la première partie de la GDMBR en tandem avec ma famille, entre Banff et Sparwood. C'est très beau et pas trop dur. Les pistes sont correctes. La partie qui est compliquée au Canada, c'est la partie entre Sparwood et la frontière US, dans la Flathead Valley. Apparemment, cette année un pont s'est écroulé ce qui rend cette partie encore plus dure. Mais il existe une alternative par la route, dite Fernie Alternate. Aucun problème.
Après, la partie la plus dure physiquement et mentalement semble être la succession de cols au Montana entre Bigfork et Wise River. Après, c'est assez facile apparemment.
Je conseillerais personnellement de rester sur la Divide car les routes du Montana ne sont pas forcément très cyclamicales.
Ensuite (ton avis personnel), toute la partie Idaho, Wyoming et Colorado (en faisant des détours par Yellowstone, Pike's peak ou la million dollar), rien à changer ? Tu le referais tel quel ou tu prendrais la route ?
Tel quel. L'itinéraire est légendaire en lui-même, pas besoin d'aller chercher d'autres légendes ailleurs.
Je m'excuse de toutes ces questions, mais comme je l'ai dit, je ne peux pas trouver de ressources depuis la Bolivie et y'a pas grand chose sur internet... pas trop de soucis pour se ravitailler (petits villages sur le chemin) ? C'est facile de bivouaquer ? Merci
Ravitaillement, il faut se référer aux cartes. Chaque épicerie ou station essence vendant de la bouffe est renseigné. Par contre, pas toujours facile de trouver des fruits et légumes frais. Faut être prêt à bouffer de la junkfood quelques fois. Rien d'insurmontable. Tu peux bivouaquer à ta guise sur tous les terrains publics, d'habitude les meilleurs spots sont renseignés sur les cartes. Y a aussi pas mal de campings officiels et pas trop chers.
Merci Transhumance pour tes réponses,
Pour info, à ceux que cela intèresse, j'ai contacté adventurecycling pour savoir si on pouvait trouver les cartes au Canada, et ils m'ont répondu : Our maps are only available at our online store. Sorry for the inconvenience! -- Yes, the maps are also available for purchase at our headquarters at 150 E. Pine St., Missoula, Montana.
Pour info, à ceux que cela intèresse, j'ai contacté adventurecycling pour savoir si on pouvait trouver les cartes au Canada, et ils m'ont répondu : Our maps are only available at our online store. Sorry for the inconvenience! -- Yes, the maps are also available for purchase at our headquarters at 150 E. Pine St., Missoula, Montana.
Bonjour;
Pour infos, j'ai trouvé le road book sur le great divide de michael mc coy pour 16 euros neuf. Avec une foule de renseignements très utiles( cartes, repères etc...); je cherche encore le moyen d'obtenir les 2 cartes qui couvrent l'entier parcours et qui semblent beaucoup plus détaillées?. En effet, sur le site de adventure cycling, le pack des 2 cartes est a 52$ plus frais d'envoi 24$. Un peu cher pour moi et je préfère aussi donner une deuxième vie aux choses. Dis moi si tu trouve un moyen de les obtenir.
Heu, le pack de cartes, c'est 7 cartes, pas 2 !
Je ne sais pas si tu as noté qu'ils sortent une version actualisée et rallongée (jusque Jasper au Canada) en mai.
Oui, les cartes sont bien plus détaillées que le livre.
J'ai prêté mes cartes pour une durée indéterminée à un ami... sinon j'aurais pu te les vendre à bon prix.
Oui, les cartes sont bien plus détaillées que le livre.
J'ai prêté mes cartes pour une durée indéterminée à un ami... sinon j'aurais pu te les vendre à bon prix.
Bonjour,
Je me permets de continuer la discussion de ce sujet. Je m'intéresse fortement à la Great Divide. En effet j'ai le projet de faire ce parcours prochainement en couple (et pour compliquer les choses encore un peu plus, avec un chien!).
Je m’interroge sur le choix du vélo idéal pour ce parcours? (comme nous souhaiterions continuer ensuite la route vers l'amérique du sud, nous pencherions plus sur un vélo de "voyage"). Cependant il paraîtrait que pour seulement la GDMB, le mieux serait de partir en configuration "bikepacking" léger, avec donc un vélo plus tout terrain ou type gravel. Mais j'ai peur que cette configuration ne permette pas trop de faire un long voyage par la suite (pas assez de possibilités de bagages).
C'est donc un dilemme:
soit prendre un vélo grande voyageuse pour plus de confort et de capacité de bagage mais moins tout terrain
soit prendre un vélo taillé pour la GDMB et le bikepacking, mais alors pas trop taillé pour voyagé pendant 1 ans voir plus.
A noté en plus que, transportant un chien, je vais devoir tracter une remorque pour lui.
Bref, J'aurais aimé avoir l'avis de personnes l'ayant fait (Transhumance?) sur le choix du vélo, l'état du parcours (très tout terrain? ou plus tout chemin?) et votre expérience en général.
Merci d'avance
Je me permets de continuer la discussion de ce sujet. Je m'intéresse fortement à la Great Divide. En effet j'ai le projet de faire ce parcours prochainement en couple (et pour compliquer les choses encore un peu plus, avec un chien!).
Je m’interroge sur le choix du vélo idéal pour ce parcours? (comme nous souhaiterions continuer ensuite la route vers l'amérique du sud, nous pencherions plus sur un vélo de "voyage"). Cependant il paraîtrait que pour seulement la GDMB, le mieux serait de partir en configuration "bikepacking" léger, avec donc un vélo plus tout terrain ou type gravel. Mais j'ai peur que cette configuration ne permette pas trop de faire un long voyage par la suite (pas assez de possibilités de bagages).
C'est donc un dilemme:
soit prendre un vélo grande voyageuse pour plus de confort et de capacité de bagage mais moins tout terrain
soit prendre un vélo taillé pour la GDMB et le bikepacking, mais alors pas trop taillé pour voyagé pendant 1 ans voir plus.
A noté en plus que, transportant un chien, je vais devoir tracter une remorque pour lui.
Bref, J'aurais aimé avoir l'avis de personnes l'ayant fait (Transhumance?) sur le choix du vélo, l'état du parcours (très tout terrain? ou plus tout chemin?) et votre expérience en général.
Merci d'avance
..
Bref, J'aurais aimé avoir l'avis de personnes l'ayant fait (Transhumance?) sur le choix du vélo, l'état du parcours (très tout terrain? ou plus tout chemin?) et votre expérience en général...
De mon ressenti, la GDMBR c'est très majoritairement du "tout chemin" avec quelques passages "tout terrain". Comme je l'ai déjà dit plus haut, de nombreuses personnes le font avec ce que tu appelles un vélo de voyage.
Maintenant, la notion de confort est totalement subjective. Je ne trouve plus très confortable de rouler chargé de 2X2 sacoches: c'est lourd, ça brinquebale et tu te charges de plein de trucs inutiles. Si tu est capable de faire les 4000 km de la GDMBR en mode bikepacking, je ne vois absolument pas pourquoi tu ne serais pas capable de faire tout ton voyage comme ça. La GDMBR est plus critique en termes d'équipement et de réserves de bouffe que la plupart des autres itinéraires empruntés par les cyclistes. Le seul facteur limitant peut-être les réserves d'eau... si tu as besoin de plus de 12l par personne...
Comme tu dois déjà tirer la remorque du chien, je te conseillerais de partir sur un vélo le plus léger possible.
De mon ressenti, la GDMBR c'est très majoritairement du "tout chemin" avec quelques passages "tout terrain". Comme je l'ai déjà dit plus haut, de nombreuses personnes le font avec ce que tu appelles un vélo de voyage.
Maintenant, la notion de confort est totalement subjective. Je ne trouve plus très confortable de rouler chargé de 2X2 sacoches: c'est lourd, ça brinquebale et tu te charges de plein de trucs inutiles. Si tu est capable de faire les 4000 km de la GDMBR en mode bikepacking, je ne vois absolument pas pourquoi tu ne serais pas capable de faire tout ton voyage comme ça. La GDMBR est plus critique en termes d'équipement et de réserves de bouffe que la plupart des autres itinéraires empruntés par les cyclistes. Le seul facteur limitant peut-être les réserves d'eau... si tu as besoin de plus de 12l par personne...
Comme tu dois déjà tirer la remorque du chien, je te conseillerais de partir sur un vélo le plus léger possible.
J'ai reçu un MP qui me demande de répondre sur ce topic, donc voilà.
Je me permets de t'écrire directement car je ne sais pas si tu regardes les posts où tu es déjà intervenu, ma question concerne en fait la Great Divide Road que j'attaque début juillet depuis Banff.
J'ai lu tes interventions qui sont assez riches puisque tu as pu la faire intégralement, je me permets donc quelques questions. Me concernant j'ai une crainte c'est de ne pas la terminer dans les temps (cad les 3 mois de l'ESTA pour les US). Je roule tous les jours en vélo mais j'ai peu l'habitude de l'itinérance "longue" à vélo. Je doute donc un peu de mon physique. Le dénivelé positif annoncé tourne autour de 30 000 mètres mais je ne trouve pas le détail par étape:
En moyenne les dénivelés étaient bien répartis ? Approximativement de combien quotidiennement ? Plus de 1000 m parfois ? Sachant que c'est de la piste et non de l'asphalte je ne sais pas trop à quoi m'attendre.
Je compte poursuivre au Mexique une fois la GDR effectuée, mais passer à El Paso n'est pas idéal. Je compte donc filer à l'ouest pour entrer au Mexique par la Basse-Californie, ce qui va me prendre au moins 15 jours. Si j'additionne le temps de la Great Divide (disons autour de 70 jours pour la section USA) plus les 15 jours pour rallier la Basse Californie je suis sous les 3 mois du Visa mais bon, ça exclue toute avarie ou problème.
Sur les portions Nouveau Mexique, de mémoire tu as du prévoir pour combien de jours maximum pour l'autonomie en eau ?
As-tu eu des problèmes avec les ours où les recommandations de base suffisent pour éviter les soucis ? (je compte camper un peu en dehors des campings pour réduire les frais).
Voilà, si tu as le temps de me faire un petit retour d'expérience ça serait chouette ! (et remettre le post dans la discussion pour que tes infos bénéficient à d'autres).
Merci d'avance !
Alors, allons-y dans l'ordre:
1. Comme je l'ai dit peut-être de façon pas assez explicite dans le topic: je n'ai pas fait l'entièreté de la GDMBR. J'ai utilisé un autre itinéraire, sur route, entre Sparwood au Canada et Grand Teton National Park au Wyoming. Les infos que je pourrais donner sur la partie de l'itinéraire au Montana ne proviennent donc que de discussions avec d'autres l'ayant fait ou de mes impressions depuis la route et non sur les chemins.
2. Il y a au total bien plus que 30 000 m de D+ (entre 45 000 et 60 000 selon les alternatives choisies). Donc, oui, on passe souvent des journées à plus de 1000 mètres de D+ (mon max étant 1800) mais c'est loin d'être insurmontable. Pour la répartition, tu peux par exemple regarder sur cette trace GPS.
3. Je pense que tu peux facilement aller plus vite que 70 jours pour la partie US, sauf si tu prévois de nombreux jours de repos/visite. Le livre décris 70 étapes, dont 6 ou 7 au Canada, donc 63 aux US. Or les étapes du livres sont vraiment faciles à quelques exceptions près, y a moyen d'aller plus vite sans être un compétiteur pour autant. Sinon, tu fais comme beaucoup en quittant la GDMBR au Colorado pour couper vers la Californie. Par ailleurs, la forme vient en roulant, ce n'est pas parce que tu ne peux pas enchaîner plusieurs journées à 100 km en étant dans ton environnement normal (travail, contraintes familiales, etc.) que tu ne pourras pas le faire après quelques semaines sur la piste.
4. Au Nouveau-Mexique, je pense qu'il y a maximum 2 jours sans eau (par contre pour la GDMBR, il faut s'équiper d'un filtre pour pouvoir boire l'eau des rivières). La section la plus problématique pour l'eau est la traversée du désert du Great Basin au Wyoming. J'avais pris 9,5l avec moi mais j'en suis sorti avec encore 4 l de réserve.
5. Absolument aucun problème avec les ours, pourtant j'en ai vu ou aperçu 17 au cours de mon voyage (mais sur la partie routière et non sur la GDMBR). Aucune personne avec qui j'ai discuté n'a eu de problème même si tous en ont rencontré au moins un. Ça ne veut pas dire que les accidents n'arrivent jamais, mais vraiment pas de quoi stresser à l'avance. Une fois sur place, respecte les consignes de sécurité et tout ira bien.
Je me permets de t'écrire directement car je ne sais pas si tu regardes les posts où tu es déjà intervenu, ma question concerne en fait la Great Divide Road que j'attaque début juillet depuis Banff.
J'ai lu tes interventions qui sont assez riches puisque tu as pu la faire intégralement, je me permets donc quelques questions. Me concernant j'ai une crainte c'est de ne pas la terminer dans les temps (cad les 3 mois de l'ESTA pour les US). Je roule tous les jours en vélo mais j'ai peu l'habitude de l'itinérance "longue" à vélo. Je doute donc un peu de mon physique. Le dénivelé positif annoncé tourne autour de 30 000 mètres mais je ne trouve pas le détail par étape:
En moyenne les dénivelés étaient bien répartis ? Approximativement de combien quotidiennement ? Plus de 1000 m parfois ? Sachant que c'est de la piste et non de l'asphalte je ne sais pas trop à quoi m'attendre.
Je compte poursuivre au Mexique une fois la GDR effectuée, mais passer à El Paso n'est pas idéal. Je compte donc filer à l'ouest pour entrer au Mexique par la Basse-Californie, ce qui va me prendre au moins 15 jours. Si j'additionne le temps de la Great Divide (disons autour de 70 jours pour la section USA) plus les 15 jours pour rallier la Basse Californie je suis sous les 3 mois du Visa mais bon, ça exclue toute avarie ou problème.
Sur les portions Nouveau Mexique, de mémoire tu as du prévoir pour combien de jours maximum pour l'autonomie en eau ?
As-tu eu des problèmes avec les ours où les recommandations de base suffisent pour éviter les soucis ? (je compte camper un peu en dehors des campings pour réduire les frais).
Voilà, si tu as le temps de me faire un petit retour d'expérience ça serait chouette ! (et remettre le post dans la discussion pour que tes infos bénéficient à d'autres).
Merci d'avance !
Alors, allons-y dans l'ordre:
1. Comme je l'ai dit peut-être de façon pas assez explicite dans le topic: je n'ai pas fait l'entièreté de la GDMBR. J'ai utilisé un autre itinéraire, sur route, entre Sparwood au Canada et Grand Teton National Park au Wyoming. Les infos que je pourrais donner sur la partie de l'itinéraire au Montana ne proviennent donc que de discussions avec d'autres l'ayant fait ou de mes impressions depuis la route et non sur les chemins.
2. Il y a au total bien plus que 30 000 m de D+ (entre 45 000 et 60 000 selon les alternatives choisies). Donc, oui, on passe souvent des journées à plus de 1000 mètres de D+ (mon max étant 1800) mais c'est loin d'être insurmontable. Pour la répartition, tu peux par exemple regarder sur cette trace GPS.
3. Je pense que tu peux facilement aller plus vite que 70 jours pour la partie US, sauf si tu prévois de nombreux jours de repos/visite. Le livre décris 70 étapes, dont 6 ou 7 au Canada, donc 63 aux US. Or les étapes du livres sont vraiment faciles à quelques exceptions près, y a moyen d'aller plus vite sans être un compétiteur pour autant. Sinon, tu fais comme beaucoup en quittant la GDMBR au Colorado pour couper vers la Californie. Par ailleurs, la forme vient en roulant, ce n'est pas parce que tu ne peux pas enchaîner plusieurs journées à 100 km en étant dans ton environnement normal (travail, contraintes familiales, etc.) que tu ne pourras pas le faire après quelques semaines sur la piste.
4. Au Nouveau-Mexique, je pense qu'il y a maximum 2 jours sans eau (par contre pour la GDMBR, il faut s'équiper d'un filtre pour pouvoir boire l'eau des rivières). La section la plus problématique pour l'eau est la traversée du désert du Great Basin au Wyoming. J'avais pris 9,5l avec moi mais j'en suis sorti avec encore 4 l de réserve.
5. Absolument aucun problème avec les ours, pourtant j'en ai vu ou aperçu 17 au cours de mon voyage (mais sur la partie routière et non sur la GDMBR). Aucune personne avec qui j'ai discuté n'a eu de problème même si tous en ont rencontré au moins un. Ça ne veut pas dire que les accidents n'arrivent jamais, mais vraiment pas de quoi stresser à l'avance. Une fois sur place, respecte les consignes de sécurité et tout ira bien.
Merci pour cette réponse très complète Transhumance, ça m'aide un peu à y voir plus clair (bon ça fait un petit défi quand même niveau dénivelé) mais le sentier me motive vraiment beaucoup !
Pas impossible que je revienne poser quelques questions quand même !
Aurélien
Pas impossible que je revienne poser quelques questions quand même !
Aurélien
Salut Sancir,
Si un récit écrit de la Great Divide t'intéresse, tu le trouveras dans Voyages sellestes, mon dernier livre paru aux éditions Glénat (voir page 179-262):
https://claudemarthaler.ch/livre/voyages-sellestes/
Sellestement,
Claude
Sellestement,
Claude
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More discussions
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Can you take an electric bike on trains in Austria, Germany, and Switzerland?
Hi there,
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
Hi everyone,
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
Hi there,
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
Coming soon:
https://www.Biclou.com/parcours/durance/
Starting from Faverges: 900 km over 9 days
Here’s the detailed Durance route starting from Briançon
Here’s the detailed Durance route starting from Briançon
Hi there,
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
Hi there!
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
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Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
Hi, I'm looking for a Pino tandem bike for sale in Quebec and I can't find any. Does anyone have any info, please? Thanks a bunch!
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
hey everyone,
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
A shout-out to a cycling colleague from Savoie
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place Rural and quite peaceful A road cycling route created by Serge B...
N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php
The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place Rural and quite peaceful A road cycling route created by Serge B...
N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php
The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
Hi everyone,
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025. It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border. We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
You’ve been warned.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025. It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border. We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
You’ve been warned.
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
Hi there,
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure! Thanks in advance.
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure! Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Hi there,
Coming from Laos (*), I’m planning to enter Thailand by bike via the Fourth Thai–Lao Friendship Bridge.
Before this bridge was built, I’d already cycled the road from Louang Namtha to Houei Sai and crossed the river by boat to reach Thailand.
At the time, the condition of that road was impeccable, and most importantly, traffic was light.
So I’m wondering if anyone who’s taken it recently can tell me whether traffic has increased since the bridge opened.
Thanks in advance!
(*) I’m currently cycling in China (Yunnan)
Coming from Laos (*), I’m planning to enter Thailand by bike via the Fourth Thai–Lao Friendship Bridge.
Before this bridge was built, I’d already cycled the road from Louang Namtha to Houei Sai and crossed the river by boat to reach Thailand.
At the time, the condition of that road was impeccable, and most importantly, traffic was light.
So I’m wondering if anyone who’s taken it recently can tell me whether traffic has increased since the bridge opened.
Thanks in advance!
(*) I’m currently cycling in China (Yunnan)