Nous partons en Islande en aout prochain . Nous faisons le voyage avec un 4x4 depuis la France, en prenant le ferry au Danemark via les Iles Féroé. Nous restons deux semaines sur place.
Nous envisageons de ne visiter que la partie Est de l'île en effectuant la traversée nord-sud (ou sud-nord, on n'a pas encore décidé du sens de notre périple). Cependant, on se pose la question de l'autonomie en gasoil. Le réservoir du véhicule est de 90 litres. On pense prendre un ou deux jerricans. Est ce que vous pensez que c'est suffisant ou faut il mieux installer un second réservoir sur la voiture?
Bref, s'il y a des gens qui sont déjà allé en Islande, combien avez vous consommé au cours de ce type de trajet?
J'ai mis en pièce jointe une carte de l'Islande avec la piste qu'on voudrait prendre en noir (et qui correspondrait à une section sans station service...)
Je suppose que vous pensez prendre la F26. Elle n'a rien de spectaculaire sinon qu'elle peut sembler longue sous la pluie. Ce fut mon cas en 2005 quand je l'ai faite avec un Grand Vitara de Susuki. question GO ou essence il faut faire le plein à la station service de Godafoss (dans le sens Nord==>Sud) 90 litres seront suffisant pour la traversée qui vous mènera à la station hydroélectrique de Hrauneyjar et les zones habitées où vous pourrez refaire le plein (compter 6 heures avec les arrêts). Niveau des gués, rien de méchant même après de grosses pluies, seule l'arrivée sur Nyadalur peut éventuellement être moins facile, mais là aussi ça passe bien. Je vous souhaite d'avoir du beau temps car cela doit être une belle balade, je n'ai rien vu, croisé deux voitures dans l'autre sens et un randonneur fou qui faisait ça en une semaine (de pluie!!!).
Bon voyage.
Je monte au Danemark début août pour prendre le ferry à Hirsthal afin de me rendre en Norvège. Au départ je devais aller en Islande mais compte tenu de l'arrêt des ferry depuis l'Écosse, j'ai renoncé à passer par les Féroé. Donc cela sera la Norvège jusqu'aux Lofoten et retour par la Suède.
Je suppose que vous pensez prendre la F26. Elle n'a rien de spectaculaire sinon qu'elle peut sembler longue sous la pluie. Ce fut mon cas en 2005 quand je l'ai faite avec un Grand Vitara de Susuki. question GO ou essence il faut faire le plein à la station service de Godafoss (dans le sens Nord==>Sud) 90 litres seront suffisant pour la traversée qui vous mènera à la station hydroélectrique de Hrauneyjar et les zones habitées où vous pourrez refaire le plein (compter 6 heures avec les arrêts). Niveau des gués, rien de méchant même après de grosses pluies, seule l'arrivée sur Nyadalur peut éventuellement être moins facile, mais là aussi ça passe bien. Je vous souhaite d'avoir du beau temps car cela doit être une belle balade, je n'ai rien vu, croisé deux voitures dans l'autre sens et un randonneur fou qui faisait ça en une semaine (de pluie!!!).
Bon voyage.
Bonjour
d'après la carte je pense que c'est plutot Myvatn- Kverkkfjoll - Askja - F910 puis F26 - Landmanalaugar et cote sud. Je ne connais pas la liaison Askja F26 (par la F910) mais d'apres mes recherches (je suis allé en Islande en juilllet 2008) ce sera la partie la moins bonne, bien que tu n' envisages pas de prendre la piste qui longe le glacier (piste des oies).
Sur ces pistes, je consommais 10 - 11 litres au 100 (land rover 110)
Je pense qu'avec tes 2 jerrycans tu es largement bon.
De plus, si tu es juste en gasoil, avant de prendre la F208 pour Landmanalaugar, il y a une station à 4 -5 km de l'intersection de la route 26 et de la F208, en direction de Reykjavik
Bon voyage, l'Islande est vraiment magnifique 🙂
Je pense qu'il va faire Askja avant par la F910 puis le retour par la F88 et revenir pour prendre la F26 à partir de Sandvik. La 910 après Askja n'est pas accessible aux petits 4x4 et je ne pense pas qu'elle soit toujours ouverte. Se renseigner sur place. Dans ce cas ce ne sont pas deux jerrycans mais le double qu'il faudra. Autrement la F26 c'est du billard et la F208 pour la traversée du Landmanalaugar ne présente pas de grosses difficultés pour celui qui à l'habitude du franchissement dans la flotte.
Au fait je roule en Toy 😎.
Je ne connais pas très bien les noms des pistes, et je n'ai pas la carte d'Islande sur moi.
En fait, nous souhaiterions prendre la N1 jusqu'à Mytvatn puis repartir vers l'Est pour prendre la piste qui part dans les terres jusqu'à atteindre Kverkfjoll, au pied du glacier. Nous remonterions ensuite jusqu'à Askja puis rejoindrions Spengisander (c'est l'endroit où deux pistes sont parallèles, une longeant le glacier et l'autre passant plus au nord, je suppose que celle qui passe plus au nord est plus fiable, non?)
De Spengisander, on serait sur la piste empruntée par les bus d'où on rejoindrait le Landmannalaugar. On aimerait de là rejoindre la N1 en filant à l'Est, c'est à dire au Nord Est de Vik.
Je sais pas si je suis très explicite, n'ayant pas les numéros des pistes avec moi... Au besoin, je reprendrais ma description lorsque j'aurais récupéré les documents.
Enfin, j'ai essayé de surligner le parcours que nous voulons suivre dans le premier post du topic.
Est ce que vous pensez que ce parcours est raisonnable avec un réservoir de 90 L ou faut il qu'on prévoit un autre réservoir ? Ou est ce que 2 jerricans supplémentaires seraient suffisants?
Pour info et pour ceux qui connaissent, on part avec un "Toyota Landcruiser, KZJ73".
De plus, si tu es juste en gasoil, avant de prendre la F208 pour Landmanalaugar, il y a une station à 4 -5 km de l'intersection de la route 26 et de la F208, en direction de Reykjavik
Merci pour cette précieuse information, elle nous sera peut être très utile !
Sinon pour la liaison Askja-piste F26 (c'est bien celle qu'empruntent les bus?) on a supposé que la piste passant le plus loin du glacier présenterait des gués moins difficile que celle longeant le glacier. Bien qu'elle risque d'être moins belle que celle passant près du glacier, elle nous semble plus sure.
Connaissez vous des gens qui aient fait cette portion?
Bonjour,
Ça consomme combien un KZJ73 sur la route (pour comparer avec mon Hilux) ?
Les pistes islandaises sont plutôt roulantes et on consomme finalement assez peu vu que l'on roule assez lentement. Tu as calculé le nombre de km de ton trajet ?
Avec un plein à Hrauneyjar comme conseillé par sylvy, tu es tranquille !
Je ne connais pas cette piste que vous voulez emprunter au nord d'Askja, je vous mets un lien vers un site où vous trouverez beaucoup d'infos. Attention où vous allez vous engager sur les pistes islandaises, bien vous renseigner avant sur la possibilité de pratiquer ces pistes surtout en cas de grosses précipitations.
Bonne prépa.
Bonjour,
Ça consomme combien un KZJ73 sur la route (pour comparer avec mon Hilux) ?
Les pistes islandaises sont plutôt roulantes et on consomme finalement assez peu vu que l'on roule assez lentement. Tu as calculé le nombre de km de ton trajet ?
Avec un plein à Hrauneyjar comme conseillé par sylvy, tu es tranquille !
Je viens de demander au propriétaire du 4x4, apparement il consomme environ du 10 litres pour 100 km sur route. Ca me semble énorme !
Sinon, pour le nombre de km, d'après la carte, il faudrait au moins 330 km de la N1 à l'intersection pour le Landmannalaugar sur la route 26 en passant par la F88 puis la F910 (en suivant la route du nord).
Si comme on l'envisage on rajoute la piste pour aller vers Kverkjfoll (F902), on rajoute bien 120 km avec l'aller retour !
Et de la route 26, il faut bien 100 km pour rejoindre la N1 au sud en passant par Landmannalaugar.
Soit au total au moins 550 km ! Est ce que c'est complétement fou ou c'est envisageable? Sachant que visiblement on peut faire le plein avant (ou apres, selon le sens dans lequel on tournera) le Landamannalaugar, il resterait quand même 450 km à faire avec un seul plein. C'est réaliste ou sucidaire?
Et à votre avis, existe t il un sens plus recommandé pour faire cette traversée ?
Merci pour ce lien, le créateur du site a fait une excellente synthèse des pistes d'Islande. Mais il ne semble pas avoir pris la partie de la F910 qu'on envisage de suivre. D'après sa carte, il est passé par la partie sud de la boucle, en longeant le glacier, alors qu'on envisage de prendre la partie nord.
On se dit que plus loin du glacier, les gués seront moins féroce et la piste moins déffoncée... On se trompe peut être !
Enfin, je vais prendre le temps de lire son site, il doit y avoir de bons conseils sur ces pistes...
Le mien consomme aussi environ 10 L sur la route. Sur les pistes islandaises, j'étais descendu à 7 avec la faible vitesse, il n'y a quasiment pas de sable qui fait consommer beaucoup.
La seule partie où vous consommerez plus, c'est la Gæsavatnaleid.
Si on table sur 10L en moyenne, ça fait près de 900 km d'autonomie. Avec éventuellement 1 ou 2 jerricans en plus, il y a de la marge !
Effectivement, on devrait avoir suffisamment d'autonomie en fait. Je pensais que rouler sur piste consommerait beaucoup plus que ca.
Par contre, vous estimez qu'il nous faudrait combien de temps pour faire ce parcours? En considérant qu'on conduira grand maximum 6 heure par jour (et encore, ca me semble beaucoup !), est ce que ca vous semble possible d'aller de Mytvan au Landmannalaugar en 3 jours?
Et est ce que vous avez déjà eu des retours sur la F910 nord? Je ne trouve des témoignages que sur la partie sud...
Pas besoin de 6 heures de conduite par jour, en trois jours, ça devrait être plutôt tranquille !
Pour donner une idée, en 2007, nous sommes partis de Myvatn le matin même pas très tôt, un assez long arrêt au vieux cratère Hrossaborg, plusieurs arrêts photo sur la route et nous étions au refuge de Dreki pour déjeuner, balade tranquille dans la gorge de Drekagil puis Askja, plusieurs heures dans la caldeira. Ensuite nous avons pris la F910 vers l'Est et non vers l'Ouest, mais nous étions en tout début de soirée à la ferme Adalbol sur la Jökulsa a Bru au-delà du barrage de Kárahnjúkar.
Je ne l'ai pas empruntée (ça viendra !), mais pour ce que je connais tout le monde prend l'ancienne F910 au plus près du glacier pour la beauté des paysages. Le nouveau tracé plus au Nord doit être beaucoup plus roulant comme toutes les pistes numérotées islandaises.
Je ne connais personne qui y soit passé.
Je sais en tout cas qu'il y a un gué très important sur la partie commune à l'Est de Nyidalur. Votre 4x4 a-t-il un snorkel ? Est-il rehaussé ?
À cause de ce gué, je ferais plutôt le voyage dans le sens Sud-Nord. Si ça devait coincer là, venant du Nord, ça vous obligerait à retourner très loin sur vos pas.
Je sais en tout cas qu'il y a un gué très important sur la partie commune à l'Est de Nyidalur. Votre 4x4 a-t-il un snorkel ? Est-il rehaussé ?
C'est le fameux gué de 600 m de large? J'avais cru comprendre qu'il était sur la F910 sud (donc l'ancien tracé), c'est pour l'éviter que j'envisageais plutôt de prendre la F910 nord...
Et je ne sais pas ce qu'est un "snorkel". Je viens de faire une recherche internet, apparemment c'est une sorte de tuba pour 4x4... Si c'est bien ca il en a bien un (ou en tout cas quelque chose qui y ressemble)
Et je ne sais pas du tout si il a été réhaussé...
Et merci pour le conseil sur le sens à prendre. Effectivement, le sens sud-nord devrait être plus sur !
Non, ce n'est pas celui là. C'est un gué plus à l'Ouest entre l'endroit où les pistes Nord et Sud se rejoignent et la F26 qui paraît-il est profond avec beaucoup de courant. Que vous choisissiez n'importe qu'elle option il est incontournable.
Avec un snorkel, il ne doit pas y avoir de problème.
Un snorkel, ça permet au moteur d'aspirer de l'air au niveau du toit plutôt que de l'eau (ce qu'il n'apprécierait pas du tout du tout !) si le niveau monte plus haut que le capot ce qui est tout à fait possible. Impressionnant mais pas dangereux avec un 4x4 bien préparé.
Encore une fois, ce que j'en dis n'est que le résultat de tas de renseignements glanés à droite à gauche depuis longtemps, je ne suis pas encore passé par cette piste. Sûrement pour un prochain voyage…
Pour le snorkel, il remonte effectivement la prise d'air du moteur au niveau du toit mais pour les passages à gué, il faut qu'il ait été correctement monté c'est à dire avec des joints silicones à chaque raccordement. Ce n'est pas toujours le cas car souvent les gens montent un snorkel pour aller en Afrique dans la poussière et là les joints sont moins important. Je ne veux quand meme pas te casser le moral 😉.
Pour notre voyage en Islande de l'année dernière, apres de longues hésitations, j'ai fini par monter un snorkel sur notre land. L'eau n'a jamais dépassé le niveau du bas des portières lors des différentes traversée de gué. Apres tout dépend des pistes que tu comptes faire.
Les pistes, c'est tres souvent de la tole ondulée, donc la consommation ne change pas trop par rapport à la route.
Au camping de l'Askja j'ai discuté avec des gens qui avaient fait la F910 antre Askja et Nyadalur. D'apres eux, la piste est caillouteuse mais pas difficile. Je ne me souviens pas avoir parler de gué.
Je viens de demander au propriétaire du 4x4, apparement il consomme environ du 10 litres pour 100 km sur route. Ca me semble énorme !
ENORME pour un 4X4 moi je dis au contraire que ça reste correcte surtout pour un kzj qui n'est quand même pas un 4X4 de derniére génération , moi je tablerais plutôt sur 10/ 11L pour plus de sureté surtout si chargé , et puis un 4X4 qui roule doucement n'est pas toujours synonyme de conso basse , c'esst comme pour nous c'est une histoire de régime 😄
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Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
I’m planning to leave Morocco for the summer but want to leave my 4x4 there to avoid exceeding the famous 6-month limit. I’d like to park it in one of the two Spanish enclaves (Ceuta or Melilla).
Does anyone know of people or companies that handle long-term parking (preferably secure) in either place?
Once the car is parked, what’s the best way to get back to France using public transport?
Is the nearest airport Tanger from Ceuta?...
How do I get there easily, etc. etc.
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
Hi everyone,
I’m planning to explore the western part of Madagascar from May 1st to 5th, specifically to visit the Tsingy. I’ve heard different versions about the road conditions and access to the Tsingy during this time, so I’d love to hear from people who’ve actually made this trip during this time of year.
Have you traveled from Morondava → Tsingy between May 1st and 5th?
Was the journey doable and safe?
Did you have access to the Grands Tsingy, or just the Petits Tsingy?
Thanks so much for your feedback—it’ll really help me get a clearer picture! 😊
Also, if you have any recommendations for reliable and experienced driver-guides, I’d love to hear them.
Thanks again!
