J'ai déjà trouvé pas mal d'infos sur le forum.
Mais j'ai encore des questions :
- Où trouver une carte avec le numéro des routes et pistes sur le net ?
- Vous qui êtes déjà parti, ce serait bien de faire une petite liste de l'équipement vestimentaire. Il semble faire froid et humide mais je crains d'emporter trop de matériel (poids).
- En 6 semaines, pour un premier voyage là-bas, quel itinéraire me conseillez vous (je pensais à un petit tour et un passage par le piste F35 ainsi qu'à Landmannalaugar.
- Enfin, sur le mode cyclovoyage, quel est le budget journalier à prévoir, en gros. On me dit que c'est cher, mais je ne sais pas si je dois prévoir 10 ou 50 euros/jours!!
Pour le vestimentaire , en été il faut de quoi affronter des T° estivales qui peuvent atteindre 25° mais aussi du mauvais temps qui peut parfois tourner à la neige durant quelques heures . Cela va donc du short et tee-shirt à la tenue quasi-hivernale en sachant que les T° négatives sont rares durant l'été . En règle générale il fait l'été en journée entre 12 et 18° C et entre 5 et 10° la nuit . Dans l'intérieur et en altitude il fait évidemment + froid surtout la nuit si le ciel est clair .
Le climat s'apparente à celui que l'on peut avoir au printemps chez nous . Humide bien sûr il peut l'être mais pas plus qu'en Suisse et plutôt moins . Pour exemples en juillet 2005 : 3 jours de pluie pour 3 semaines ; en juillet 2007 : 2 jours et demi de pluie pour 4 semaines ; entre 17/07 et 17/08 2009 : 15 heures de pluie .
Pour me couvrir au plus froid , j'ai un maillot en cool-max(ça sèche très vite et pas de sensation de froid), une micro-polaire , une polaire et une veste Goretex ; le fait d'avoir plusieurs couches permet de moduler en fonction de la T° et de l'effort fourni . Pour le bas un cuissard long et pantalon imper-respirant genre Goretex .
Je roule la plupart du temps en cuissard court , en dessous de 10° en long . Il faut prévoir des gants en polaire pour les jours froids et les descentes . Indispensable : les chaussettes néoprène si vous prenez des pistes avec des gués. Pour le soir un bonnet et une paire de chaussette chaude : chaud à la tête=chaud partout .
En 6 semaines , tu peux faire un super tour et de belles échappées à l'intérieur . Le tour avec F35 et Landmannalaugar : un classique où tu peux aussi ajouter Askja mais aussi pourquoi pas la presqu'île du Snaefell ou les fjords de l'Ouest .
Les prix ont bien baissés depuis l'effondrement de l'économie islandaise il y a un an . Pour la nourriture , c'est maintenant à peu près les prix français . Pour le camping c'est plutôt moins cher qu'en France et on peut camper sauvage dans pas mal d'endroits. Compte entre 15 et 20€ par jour entre bouffe, camping et divers .
à+
François
Quelle carte de l'Islande me conseilles-tu? Les campings y figurent-ils?
Est-ce simple de trouver des endroits pour faire du camping sauvage?
Est-ce simple de se ravitailler en eau?
Voici pour mon itinéraire pour 6_7 semaines, je le modulerai en fonction du temps que j'ai!
Tour "classique" Kevlavik-Selfoss-Landmannalaugar-Höfn-Egilsstadir-pointe nord du pays-Myvatn-Askja (si j'ai le temps)-Akureyri-F35-Laugarvatn-remontée vers Snaefell et les fjords du nordouest (si j'ai le temps) puis retour à Reykjavik et Kevlavik
Snaefell et les fjords du nord ouest sont une variable, en fonction du temps! Je ne prévois pas de rouler 100km par jour!entre 50 et 80 me semble pas mal...
J'ai du mal à trouver un itinéraire sans revenir sur mes pas... Si je veux passer par la piste F35 et aller au nord ouest, je serai obligé de descendre et remonter...
Combien de jours d'autonomie en nourriture faut-il prévoir sur les pistes du centre?
Comment aller à Askja sans faire un aller-retour? Sachant que je n'ai aucune expérience de la piste islandaise, des gués etc...
Bonjour
Je te conseille vivement la carte plastifiée, indéchirable et surtout étanche de chez Rough Guides . Elle est au 1/425.000 , toutes les pistes qui sont raisonnablement cyclables y figurent donc elle convient pour faire du vélo . Utilisée 3 fois consécutives là bas sans précaution ni à la pluie ni au vent et très souvent en consultation pour répondre sur le net et toujours pas de trou dedans ! Les campings sont indiqués dessus .
Cet été pour prendre des pistes plus difficiles et surtout très peu fréquentée j'ai acheté sur place des cartes Ferdakort au 1/250.000 ( Islande en 3 cartes) , bien sûr c'est beaucoup plus détaillé au niveau des rivières , chemins , fermes , refuges, courbes de niveaux, type de terrains traversés, altitudes et types de services dispo dans les villages ( pas toujours fiable ), mais au bout d'une semaine même sans pluie des trous se forme aux pliures .
Pour le camping sauvage c'est très facile partout , les rivières et ruisseaux sont abondants presque partout et l'espace ne manque pas . A savoir que c'est interdit dans les parcs nationaux et dans certaines réserves naturelles sauf autour des refuges, toutefois à pieds et à vélo le bivouac est autorisé pour la nuit dans les parcs comme le Snaefells .
Pour l'eau , vue la T°, en prenant de l'eau au camping le matin, tu as largement assez pour la journée avec 2 litres . Si tu campes sauvage , les rivières sont potables sauf pour les très grosses qui descendent des glaciers (trop d'alluvions ) .
Si tu dois revenir sur tes pas afin d'aller vers le Snaefells ou les fjords du N.O , n'hésites pas à prendre le bus pour 100 ou 200km d'autant que la n° 1 est assez passagère entre Reykjavik et Blonduos à l'Ouest et entre Reykjavik et Hella à l'Est
De Thingvellir, tu peux aller vers le Snaefells ou le N.O en prenant la F52 ou la F550 ( Kaldidalur ) . Tu peux prendre le bateau pour passer du Snaefells vers les Fjords du N.O ( je te conseille une nuit sur l'île de Flatey) .
Pour la F35 il faut prévoir 3 jours mini d'autonomie , surtout si tu t'arrêtes un jour à Kerlingarfjöll.
Pour Askja , tu prends à partir d'Eguilsstadir par la N°1 puis par la 923 pour Bru ensuite la F910 , retour par la F88. Je l'ai fait avec mes fils en 2007 , va voir les photos sur mon site . Compte 5 jours en autonomie + 2 jours en cas de mauvais temps. Les gués y sont faciles ( pas d'eau plus haut que les genoux ) et les passages de sable pas trop longs. Tu peux toujours prendre le bus avec ton vélo pour revenir de Askja vers Myvatn si tu es dans la galère ( mauvais temps, pas assez de bouffe, problème technique...) .
Merci beaucoup pour ces précieux conseils.
Je pense partir début Juillet pour 6-7 smeaines. Est-ce le bon moment? La F35 ne risque-t-elle pas d'être encore fermée?
Dans quelle sens vaut il mieux faire le tour, en fonction des vents dominants?
Début juillet , pratiquement toutes les pistes sont ouvertes , la F35 ouvre à mi-juin.
Pour moi c'est la meilleure période , les jours sont longs ( sans nuit pratiquement jusqu'à fin juillet ) et le temps plutôt meilleur en juillet qu'en août.
Pas vraiment de sens privilégié pour faire le tour , mais en été il semble que les vents dominants viennent plutôt du Nord-Est.
à+
François
Salut à vous,
Je vois que la discussion date un peu mais je tente ma chance quand même.
J'aurais dans l'idée de partir début juin pour un tour en Islande, en vélo bien sûr.
Pas beaucoup de temps, 10 à 15 jours seulement.
Combien de temps faudrait-il pour rejoindre la côte Nord depuis Reykjavik par la F35? et pas la F26? En même temps je vois à l'instant qu'elles pourraient être encore fermées à cette période... vous confirmez?
Merci
Alex
Pour l'ouverture des pistes c'est peu probable qu'elles soient ouvertes et en 10- 15 jours contentez vous du sud, (ou une autre partie) c'est déjà pas mal. Il y a quelques compagnies de bus qui prennent les vélos.
Re salut tout le monde: une ptite question: avec mon pote, nous avons fait l'Ecosse à vélo, mais notre carte n'était pas très précise: étant donné que nous…
Mettre un vélo dans un bus STRAETO en Islande, est-ce possible? Ligne 57 - 58 - 59 Si oui doit-on réserver ou bien peut-on le prendre " en vol "? Merci Ed
Ce n'est pour le moment qu'un avant projet mais avant d'aller plus loin je voulais votre avis J'aurais la possibilité d'aller en Islande du 5 au 15 juillet…
Je pars étudier en Islande l'an prochain et je projette de faire le tour du pays en vélo l'été qui suivra... J'aimerais bien quelques conseils si quelqu'un à…
Je m'appelle Victor Cazalis, j'ai 17 ans et j'habite dans le Gard. Je suis en train de monter un projet pour partir l'été prochain (de mi-juin à mi-aout) faire…
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
