Salut à tous,
Nous cherchons des idées d’itinéraires sympas pour rallier le pays basque à Gibraltar cet été. Eventuellement, via le Portugal (il y fera peut-être un peu moins chaud…)
On ne cherche pas forcément la ligne droite... car nous aurons environ 1 mois et demi.
Par contre notre objectif est d’éviter à tout prix les grandes routes dangereuses : on préfère largement les petites routes, voire même les chemins de terre.
Avis à la population ! Qui peut nous aider et nous donner des idées d’itinéraires, même partiels ?
Merci, merci, merci !
Notre parcours, en direction de Grenade, donc de Gibraltar, mais à partir de Marseille, en juin 2000, passait par le centre de l'Espagne, avec plein de petites routes tranquilles ....
En juin 2008, je suis descendu jusqu'à Lisbonne, par le Portugal et sa côte atlantique : attention, beaucoup de routes pavées et aux routes montagneuses sur l'intérieur ; de ce fait je suis remonté par l'Espagne et les belles routes qui longent la frontière, jusqu'à Salamanque à ne pas rater !
En fait je vais t'avouer que j'avais déjà repéré ton site !! et imprimé certaines de tes infos.
Etonnant qu'il n'y ait pas davantage de récits de voyages dans cette partie de l'Europe.
Pourtant c'est pas loin de chez nous et ça a l'air super, non ?
Tu parles de routes pavées : est-ce qu'il y a moyen de les repérer sur les cartes ?
Est-ce qu'elles sont quand même praticables avec un VTC bien chargé ?
Et surtout : est-ce qu'elles sont très fréquentées par les autos et camions ?
Ils y sont en plein dedans mais en sens inverse par rapport à ton projet, et d'après leur textes et leur attelage (2 tandems + une remorque enfant), ils se cantonnent sur les petites routes
A+
Les pavés ne sont pas indiqués sur les routes !
A l'intérieur du pays, les routes sont entretenues par l'état, sauf dans les villages qui en ont la charge, et ceux-ci n'ayant pas toujours les moyens financiers, laissent la route qui les traverse dans un état délabré !
Ne pas prendre la N206, de Bragança à Guimaraes, en très mauvais état !
Les petites routes, après Aveiro, près du bord de l'océan, sont pavées pour certaines, mieux vaut la Nationale par là.
Les pavés, en vélo de route, c'est l'enfer ! En VTC, je pense que ça doit être pareil. En VTT, je ne sais pas.
Sur les nationales, c'est sûr, un peu de circulation !
"Il n'y a que les routes qui sont belles, et peu importe où elles nous mènent."
Ah super, merci pour le tuyau, je vais regarder ça en détail. Par contre à première vue il n'y a pas de carte géographique sur leur site... ou bien j'ai raté une page ?? 🤪
Je ne parle pas très bien français mais je vais essayé de te aider. L'année dernière j'ai fait en vélo toute la côte de l'Alentejo, ça veut dire du sud de Lisbonne jusqu'a Sagres, le point sud-ouest de Portugal.
En fait je ne suis pas parti en vélo de Lisbonne. J'ai preferé prendre un train de Lisbonne jusqu'a Setubal (40 km aprox.) parce que je n'aime pas trop les banlieues de Lisbonne et dans cette compagnie des trains (http://www.fertagus.pt/) transporter le vélo est gratuit. Donc, à Setubal il faut prendre le bateau (ferry boat) jusqu'a Troia. Et c'est a partir de Troia qu'il est excellent de pedaler!
De Troia jusqu'a Sagres sont 204 km. C'est un bon parcours parce que la vue est belle, les routes sont calmes, il y a toujours l'ocean et les plages ne sont pas loin avec très peu de côtes!
J'ai essayé de faire un truc sur google maps pour te donner une idée. je ne sais pas si ça marche bien mais essaye de voir ici
donc, sur cette map tu vois la direction et mes propositions pour tes arrêts!
D - 73 km après, il y a Aljezur, petite ville avec superbes paysages et plages en retour. Le camping do Serrao (http://www.parque-campismo-serrao.com ) est trés sympa.
E - Sagres, la "fin" du Portugal Continental. Il y a aussi un camping mais je n'ai pas trouvé les gens du camping très sympa. Au meme temps, c'est une ville toujours avec TROP de vent. Donc, il faut tourner à gauche, direction Espagne, Andaluzia.
Voila. Les places A B C D sont aussi bonnes parce qu'elles ne sont pas encore trop touristiques. Il ya quelques, bien sur, mais c'est tranquile.
Je peux te aider avec des autres informations plus tard.
Je le tente dès mercredi (20 mai), donc dans un mois, je serai en mesure de confirmer s'il vaut vraiment le coup.
Mais, comme tu disposes d'1, 5 mois, je peux dores et déjà te suggérer de partir d'abord presque jusquà Burgos (depuis Madrid) avant de redescendre vers les lagunas de ruideras.
Tu pourrais également traverser les Asturies à la fin, plutôt que de t'arrêter à St-Jacques de Compostelle. Enfin, je dis ça, je dis rien.... Mais encore une fois, l'itinéraire a été réalisé en buvant de nombreuses 'canas', donc mûrement réfléchi! :-)
Woaaaa !!! Mais tu es tout simplement FORMIDABLE, toi !
C'est génial, voilà de l'info super !
Merci mille fois et ... je prends tout autre compélment d'info, sur les routes en particulier (routes sans trafic, et si possible, sans pavés !).
Et pour rentrer et sortir de Lisbonne à vélo, quelqu'un a des plans ???
Super !!
Merci pour ta carte et tes étapes, ça aussi c'est de la bonne info !!
A ce jour tu dois déjà etre parti, et tu arriveras juste quand nous démarrerons !
Je te souhaite très très bonne route et à bientôt !
PS : et toi, un plan pour arriver et repartir de Lisbonne à vélo, sans prendre les grandes routes, tu aurais ça ???
Je viens juste de rentrer. Je suis en train d'écrire un compte-rendu. Je le publie avec tous les bons plans d'ici mercredi.
Mais pour toi qui es déjà sur place, le plus important est en effet de ne pas entrer et sortir des grosses villes portuguaises à vélo. Ils conduisent vraiment trop dangereusement. Et entre ce que dit la carte et la réalité... (j'étais pourtant avec un pote autrichien, le gars le plus riguoureux du monde à la lecture de carte. Et il y a des fois où la route disparaît).
Pour entrer dans Lisbonne depuis le sud: il y a un train depuis Setubal, pour 4, 05€. De ce que j'ai vu par la fenêtre, aucun regret de ne pas l'avoir fait à vélo.
Par contre, j'ai quitté Lisbonne à vélo, en direction du Guincho, et c'était franchement désagréable (un dimanche après-midi). Si c'était à refaire, je prendrais soit le train pour Sintra, soit un bateau qui longe la côte (une dame m'a assuré qu'il y en avait).
Fica bien!!!
P.S: si tu tiens à entrer dans Lisbonne à vélo, depuis Setubal, alors tout le monde suggère de longer la côte par l'Ouest. Pour en sortir, tu passes devant la Torre de Belem, tu continues, passes le parking fermé (je veux dire que tu passes à côté de la barrière. Au bout, il y a un chemin de terre entre la côte et la voie ferrée. Tu l'empruntes jusqu'à arriver sous un pont. Là, tu prends à droite pour retrouver la route. Et là tu bouffes des gaz d'échapement, pendant une vingtaine de km, jusqu'à la superbe (et unique?) piste cyclable, celle qui mène à Guincho. Mais encore une fois, hormis cette portion de piste, ça n'est pas agrèable, donc fais-toi plaisir et prends le train jusqu'à Sintra (car avant Sintra, la petite route adisparu au profit d'une nationale en travaux).
Milliards de mercis pour cette info precieuse. Je pense que nous allons suivre ton conseil et prendre un bateau ou un train a Sintra : hier nous sommes arrivees a BILBAO par la route, et c'etait... DANTESQUE !! On va plutot tenter de sauver notre peau, la prochaine fois.
Merci encore et A bientot, si tu as d'autres infos aussi precises je suis toujours preneuse !
😎
OK, ma portion de route preferée a été Vila Verde -> Portea -> Monçoa. Donc pour vous, ça serait l'inverse si j'ai bien compris votre itinéraire.
Si vous êtes déjà plus au sud, alors avec un pote on a vraiment apprecié de passer par Monchique. Les routes étaient très calmes et avec du dénivelé juste comme il faut.
Sinon, au nord de l'Andalousie, c'est une toute petite portion de route, mais qui est d'une qualité halucinante: la route JA-7100.
Bonjour.
J'ai vu ton projet de cette année sur le forum, et je me permets de venir à toi pour des renseignements. Puisque je prepare la même chose pour 2010, Hendaye Lisbonne le parcour n'est pas encore établi définitivement. Merci d'avance.
Bonjour Marcheur45,
J'ignore si tu le prévois à pied ou à vélo, ni si mon itinéraire te plaira mais au cas où il te donne des idées voici, ci-dessous, ce que nous avons fini par faire, à vélo, sur cette partie de notre parcours (au global, Paris-Gibraltar). Je suis à ta disposition si tu veux plus d'infos (les passages vraiment beaux, durs, faciles, les coins qu'on n'a pas aimés...) !!! Très bonne route à toi. 😉
- pau
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Bonjour.
En effet petit oubli, mon projet sera à vêlo. J'ai lu ton message c'est un beau parcours.Comment as tu fait pour l'hebergementen Espagne? Autres questions que je me pose sont les voies rapides, a voir. En te remerciant pour ta reponse. Salutations
Sur cette partie de l'Espagne, il y a de très nombreuses ramifications du chemin de compostelle. Du coup si tu as un petit budget et pas envie de faire du camping, tu peux très souvent trouver des auberges de pélerins, qui ne coûtent presque rien. Dans ce cas, tu dois te procurer une "crédentiale", c'est un papelard fourni par une église, qui fait preuve que tu "en es". C'est gratuit (je crois) et ensuite, tu la fais tamponner aux endroits (églises ou auberges de pelerins) où tu passes. En général ils te la demandent, pas toujours, mais mieux vaut prévoir.
En ce qui nous concerne, nous avons tenté le coup UNE seule fois et ça nous a suffit, car on a attrappé tant et tant de boutons de puces... qu'on a finit à l'hopital !! Je ne pense évidemment pas que ce soit un règle générale ! On n'a peut-être tout simplement pas eu de bol. Ceci dit, je te conseille chaudement d'éviter cette auberge-là, qui est à ZUBIRI : j'ai, depuis, lu plusieurs témoignages de gens qui avaient eu la même mésaventure, au même endroit. Ca plombe bien un voyage.
Une autre solution, plus coûteuse, reste les petits hôtels ou chambres chez l'habitant.
Pour les routes pas de problème en Espagne : il y a pas mal de minuscules routes magnifiques... qui grimpent ! mais sans circulation.
Au Portugal c'est une autre affaire : les petites routes sont souvent impraticables car elles sont pavées ; les grandes routes... sont dangereuses car beaucoup de circulation. Le long de la côte il y a des parties avec une piste cyclable, c'est toujours ça de pris...
En espérant que ces infos peuvent t'aider un peu...
Suerte !
Avez-vous essayer de faire du vélo dans les environs de Setubal / arrabida également ?
Est-ce que c'est faisable en vélo ? il parait que c'est très escarpé et que les collines sont très hautes, ce qui rend le parcours difficile et dangereux...
Arrábida est une zone de montagne juste à côté de Setúbal.
Je ne dirais pas qu'il est dangereux de pedaler, mais c'est peut être un peu dur avec quelques montées difficiles qui devrait être faites avec du calme, lentement (surtout a cause de le chaleur). La altitude maxime de les montagnes est de 500 metres (+/-).
Par contre, c'est un endroit vraiment beau et avec de magnifiques plages: pour moi sont les plus belles plages à moins de 50 km de Lisbonne.
Vous pensez faire quel traject?
Nous pensions faire de petites expéditions, de Setubal (notre Quinta est du côté du chateau Sao Filipe) en longeant la cote jusqu' à Portinho de Arrabida par exemple. Nous voudrions faire l'aller retour sur une journée, en ayant le temps de se reposer un peu là bas.
J'ai du mal à me rendre compte de la durée d'un tel trajet en vélo et de la difficulté (nous ne sommes pas de grands sportifs confirmés).
Savez-vous aussi s'il est possible de louer des vélos à Setubal ?
Notre hôte à Setubal devait nous en fournir mais finalement il n'en a plus à sa disposition.
Ok, j'ai vu où est le Chateau São Filipe. D'après ce que je comprends, c'est juste à côté de Setúbal et au debut de Arrábida.
Si l'idée est d'aller à la plage de Portinho Arrábida, je pense (mais je ne suis pas sûr à 100%) qu'il n'y a pas grand montées parce que vouz allez suivre la route de le long des plages. Dans la image, le chateau c'est le "A" et la plage le "B" - ce sont juste 12 km, pendant le traject il y juste un endroit un peu moche parce que c'est une usine de ciment, mais c'est juste pendant quelques metres, aprés c'est la nature).
Ça peut arriver quelques montées mais je ne pense pas que ce soit trop violent.
Je sais que, même avant la plage Portinho Arrábida il y est une descente (qui en retour est montée) mais je pense qu'il n'est pas trop long et vous pouvez pousser, à pied, les vélos pendant quelques minutes (dans le image c'est la courbe à gauche juste un peu avant le "B", la courbe qui sors de la route jaune).
Les grandes montées de Arrábida sont un peu plus loin, surtout vers l'interieur.
Quoi qu'il en soit, essayez de voir se vous reussis a aller a la Praia dos Coelhos (Plage des Lapins), demandez aux gens de la région, c'est quelques kilomètres plus loin. La plage est petite mais vraiment belle - il faut juste descendre, à pied, pour un petit chemin que sors de la route
.
À propos de louer des vélos à Setubal, je vais demander a des personnes et je dirais quelque chose d'ici en quelques minutes
Merci pour ton aide et tes réponses.
Cela semble faisable ! Reste à trouver des vélos en location, nous avons trouvé quelques numéros mais aucun ne répond sauf un :-)
il faudrait qu'on puisse trouver des VTT surtout !
Aurais-tu des conseils de stops sympas à faire sur le chemin que tu nous suggères ? Si nous voulons ou devons nous arrêter en cours de trajet pour faire une pause, y a t il des jolies plages sur notre chemin ?
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Je me demandais si quelqu'un pourrait me conseiller quelques petits itinéraires sympas entre le centre d'Amsterdam jusqu'aux petits villages alentours. Nous…
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
