Fin mai 2014, une amie et moi avons décides de reprendre nos vélos pour traverser le Jura coté Suisse en suivant le tracé VTT de la Jura bike 3 dans son entier de Basel a Nyon (http://www.mountainbikeland.ch/en/routes/route-03.html).
J'ai parcouru le forum et je me suis aperçue que des personnes ont fait le même trajet mais par la route 7. Par conséquent je me permet de poster cette discussion.Si vous avez fait ce trajet par la route 3? Si oui, est-il possible de partager votre expériences?Faut-il mieux faire Nyon- Basel ou Basel-Nyon?En combien de jours avez-vous fait le trajet? Kilométrage moyen par jour?Pour le camping? Nous pensons bivouaquer? Aurions-nous des soucis?En ce qui concerne le ravitaillement alimentaire? Il y a t-til des magasins sur la route? Ou faut-il prévoir sur plusieurs jours?Quelle carte prendre? Le guide du jura bike 3 n'est plus disponible sur le site (et pour l'instant je n'ai trouve sur internet.)Détails a savoir?Merci pour tous commentaires.
Je te réponds volontiers car j'habite dans la région et je connais assez bien les routes entre Bâle et Genève. Je fais parfois le voyage de Tramelan à Bâle pour aller chez ma sœur à vélo. Le tracé laissé par mon GPS en dit long sur le genre de dénivelé. J'habite à 1000 mètres et Bâle est à 280 m d'altitude. Je suis la rivière la Birse et ça descend pratiquement tout du long... Généralement, j'utilise les routes cantonales qui sont relativement bien équipées pour le vélo de route. En fait, le tracé laissé sur Strava correspond à l'itinéraire 23 sur veloland.ch. Pour faire les 80 bornes à la descente et avec les bagnoles (Ouest-Est) je mets environ 3 heures mais il en faudrait probablement 4 ou 5 dans l'autre sens.
L'itinéraire VTT n°3 est vraiment prévu pour emprunter des petits chemins et découvrir des paysages que tu ne verras pas en restant sur l'asphalte. Pour tout dire, il me semble plus facile d'utiliser la route n°7 pour une sortie avec sacoches et tente sur le porte-bagages. Consulte les dénivelés et tu seras vite au clair...
Concernant le sens du trajet, c'est du même. Je dirais simplement que Bâle (l'alémanique) est une ville plus grande et plus intéressante que Nyon (la francophone). Par contre, dans la région de Nyon, il y a plein de choses à faire avec la proximité du lac et des autres villes. Tout dépend ce qui t'intéresse. Musée, vieilles pierres, art, horlogerie...? Je noterais, dans les lieux particuliers, la fondation Beyeler à Bâle, le bourg de Saint-Ursanne, le musée de l'horlogerie à la Chaux-de-Fonds, les moulins souterrains au Locle, les grottes de Vallorbe, le Musée olympique à Lausanne.
Au sujet des nuits, ça peut être encore assez frais au mois de mai. Il vaut mieux demander avant de camper dans le champs de quelqu'un. Pour le ravitaillement, tu n'auras pas de mal à trouver des magasins dans les villages que tu traverseras. Les deux enseignes les plus répandues sont la Migros et la Coop.
Les cartes que j'utilise sont celles de Kümmerly+Frei. Ca vaut un peu plus de 20 euros. Les chemins sont assez bien balisés en Suisse et tu devrais probablement t'en sortir sans. Tout dépend si tu veux absolument suivre l'itinéraire ou si ça ne te gène pas de louper un panneau et de rejoindre la tracé plus loin.
Le tracé choisi est un beau défi et permet de découvrir le Jura d'un bout à l'autre. Le site veloland.ch te donnera les choses à voir le long du parcours. Si tu veux quelque chose de moins vallonné, il faudrait suivre l'Aar et le plateau suisse par les villes de Bâle - Aarau - Bienne - Neuchâtel - Yverdon - Nyon mais c'est tout autre chose. C'est bon à savoir si tu veux changer tes plans en route et passer à autre chose. Tu prends au sud et tu retrouves du plat.
Pour les étapes, tu penses y aller franco ou en mode balade? Cela dépend aussi de votre condition physique... Vous partez dans quel état d'esprit?
Les deux sortes de panneaux pour le vélo de route et VTT. La photo a été prise à la Chaux-de-Fonds
Bonne préparation et n'hésite pas à poser d'autres questions. Fais-moi signe si tu passes dans ma région...
David,
Je te remercie chaleureusement pour toutes ses informations bien utililes.
Nous avons choisi la route 3 et non la 7 pour sa difficulté physiques, ses dénivelés et les beaux paysages qui se méritent a coup de pédales! ;) J'habite en Angleterre et je peux arriver a Bale et repartir a Genève en avions, le trajet 3 est pratique car il relie les deux. Nous ne sommes pas a notre premier coup d'essaie. En 2011, nous avons fait un aller et retour de Bedford (près de Londres) a Inverness (nord de l'écosse) en passant principalement par les chemins de traverses. Nous avons conscience de la difficulté que de pédaler avec un vélo chargé (environ 40km). D'ailleurs je commence a m'entrainer ;).
Nous comptons faire le trajet sur une semaine. Cependant c'est encore a peaufiner car avec les dénivelés et des chemins, nous n'allons surement pas faire du 120km par jour mais plutôt aux alentours des 70km.
Ce que tu dis aux sujets des nuits bien fraiches m'inquiètes un peu car je suis bien frileuse ;) Je vais prévois de quoi être au chaud (même si ça pèse un peu plus lourd).
Merci pour les infos au sujets des enseignes de magasins et de savoir que nous aurons pas de soucis a en trouver.
Merci aussi au sujet des cartes et du balisage (d'ailleurs, j'aime beaucoup la différence entre l'icône du vélo de route et celui du VTT…très subtile). Nous sommes assez flexibles et si d'ailleurs nous en avons marre de grimper, nous suivrons tes conseils pour un tracer alternatif plus plats ;) Mais je doute que ma co-équipière aime cette idée…;)) Le plat elle n'aime pas :)
A ce que je comprends, il est accepter de bivouaquer. Il est bon a savoir que nous ne risquons pas de passer la nuit au poste! ;) J'entends bien demander la permission, cependant, il arrive des fois qu'il n'y a personne aux alentours pour demander… Mais en Suisse, je ne suis pas sure.
Je n'hésitera pas a te contacter des que nous aurons potassé un peu plus l'itinéraire afin de savoir si nous passerons près de chez toi.
C'est beaucoup plus clair comme ça. Alors, si tu es partant pour la Jura bike et en une semaine, je verrais les choses comme ça:
Premier jour 60km / pas trop compliqué, bonne mise en jambes
3.1 Basel–Laufen
3.2 Laufen–Delémont
Deuxième jour 72km ou moins / Ca commence à monter, tu te balades dans les forêts du Jura
Sans passer par Ocourt tu gagnes des kilomètres et tu en gardes sous la pédale pour la montée sur Saignelégier. Pour cela, tu tournes à Outremont ou alors tu descends le col de la Croix pour aller sur St-Ursanne. Il y a un camping au sud de Saignelégier.
Troisième et quatrième jour 42km + 50km / Chemins sur les crêtes entourés d'éoliennes jusqu'à la Chaux-de-Fonds / La suite est plus compliquée car tu descends sur les Brenets pour mieux remonter
En tirant jusqu'à Couvet, c'est un pou long mais tu pourrais aussi d'arrêter aux Brenets ou aux Ponts-de-Martel.
3.5 Saignelégier–La Chaux-de-Fonds
3.6 La Chaux-de-Fonds–Couvet
Cinquième jour le reste des 50km et 41km / Ca monte mais c'est sympa. Le Creux du Van vaut vraiment le détour!
3.7 Couvet–Ste-Croix
Sixième jour 47km et septième jour 45km +22km pour l'aéroport
Je connais moins les chemins de traverse dans cette région mais, personnellement, je prendrais Gimel sur la dernière étape et puis le bord du lac parce que c'est un coin sympa... mais plat. De plus, si tu souhaites finir pour aller jusqu'à l'aéroport, il faut compter encore quelques kilomètres...
Si jamais tu peux te permettre un petit détour pour monter au sommet du Suchet ou bien de la Dent de Vaulion. L'itinéraire 3 y passe juste a côté.
Si le ciel est dégagé tu verra tout le plateau Suisse avec les Alpes en arrière plan. Ca vaut le détour, le must c'est d'y être au levé du soleil.
Je suis la coéquipière de Cecs pour ce voyage. Merci à tous pour vos commentaires qui nous orientent et nous aident à prendre les bonnes décisions.
J'ai une question pratique, et je pense que vous serez les plus aptes à me répondre.
Si jamais on veut prendre le train avec nos bicyclettes, comment cela se passe t'il ? Faut il réserver en avance ou on peut se pointer 30 min en avance et signaler le vélo en achetant nos billets ?
Est ce que les prix des billets sont beaucoup moins chers si on les achète en avance ou cela ne change pas trop ?
Y a t'il des suppléments pour les vélos ? Faut il les démonter ?
la réponse sur le site des chemins de fer suisses
en Suisse, cela se passe très bien pour les vélos, acceptés non démontés, sur tous les trains, pas de réservation à l'avance nécessaire;
on achète le billet vélo ou le supplément vélo avant d'embarquer, à l'automate ou au guichet
et les prix ne fluctuent pas comme France;
un vrai service, très efficace.
Bonjour à tous !
Je suis la coéquipière de Cecs pour ce voyage. Merci à tous pour vos commentaires qui nous orientent et nous aident à prendre les bonnes décisions.
J'ai une question pratique, et je pense que vous serez les plus aptes à me répondre.
Si jamais on veut prendre le train avec nos bicyclettes, comment cela se passe t'il ? Faut il réserver en avance ou on peut se pointer 30 min en avance et signaler le vélo en achetant nos billets ?
Est ce que les prix des billets sont beaucoup moins chers si on les achète en avance ou cela ne change pas trop ?
Y a t'il des suppléments pour les vélos ? Faut il les démonter ?
Je me permets 2, 3 infos complémentaires, celles que tu as obtenues sont excellentes et judicieuses. Je vis en plein milieu de ton parcours et je connais bien ces chemins vtt. Certains sont de vrais "chemins de montagne" notamment pour descendre dans le Doubs ou monter au Creux-du-Van, les pratiquer avec un vélo chargé va être compliqué. Je ne dis pas que c'est impossible, mais tu vas souvent devoir descendre du vélo tant le terrain est technique par endroits. Ce que tu devrais faire, parce que le parcours vaut vraiment le coup, c'est avoir avec toi, en plus des cartes "la suisse à vélo" ce sont les cartes au 25 000. Elles te permettront de trouver des "échappatoires" plus roulants. Parce que 50 km, avec un vélo chargé, dans un terrain difficile, ça peut être long!
Sinon comme dit plus haut, camper en mai sur le Jura = glagla.
En pour embarquer le vélo dans le train, pas de souci, mais en dehors des heures de pointe sur les lignes "à pendulaires" (genève-lausanne). Si tu regardes les horaires de train sur internet le degré d'occupation des rames est toujours indiqué.
Merci Karin pour ses precisions!! Effectivement 50km en chemin avec un velo charge est une bonne journee en fait! Nous allons tenter et si vraiment ca devient penible, nous regarderons des chemins plus plaisant a l'aide de cartes. Le probleme des cartes au 25 000, est qu'il en faut un certain nombres pour couvrir notre trajet et ca devient aussi assez cher. Nous avons finalement trouve la carte du parcours de la jura bike (3). Enfin, je vais toute fois regarder pour les cartes.
Et pour les nuits en camping.... comme je suis une vrai frileuse.. autant que je prevois de quoi me tenir chaud (surtout au pieds ;)
Voyager à vélo › France › Rhône-Alpes / Provence-Côte d'Azur / Suisse · 15 replies
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I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Après l’avoir tester 3 ans sur plusieurs moyens de transport, je partage cette vidéo d’un emballage vélo. Il est en carton de recyclage et filmé, modulable en épaisseur et ajout de papier bulle selon la protection souhaitée.
La pose d’entretoises à la fourche et haubans rend l’emballage compact. Avec la quinzaine d’ €uros d’un filmage en aérogare, cet emballage voyage très bien.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Faible encombrement (1,10mx 0.70mx 0.25m pour un grand cadre) , il tient verticalement dans les compartiment à bagage des trains et la taille totale x+y+z ne dépasse pas 2,40m.
- 2 solutions de portage pour les déplacements en transports en commun et manutention aisée par les agents aéroportuaire (il n’y a plus d’ouvertures dans le carton qui se déchirent).
- Emballage discret quand il s’agit du bon vouloir des chauffeurs de bus et contrôleurs de train car il a l’aspect d’un colis ordinaire.
-Plus d’obligation de retour au point de départ pour retrouver le carton du voyage aller qu’il a bien fallut stocker quelque part ou d’une housse encombrante à ranger dans ses sacoches
- le contrôle de la pression des pneus à travers le film plastique sans trop abimer l’emballage reste possible
Inconvénients : Environ 3 h pour ce travail long et méticuleux, démontage des roues, pédalier, guidon et dérailleur sans déréglage puis fixation de tous les composants au cadre.
Si vous avez l’occasion de le tester, retournez-moi vos commentaires pour de futures améliorations.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Les deux sortes de panneaux pour le vélo de route et VTT. La photo a été prise à la Chaux-de-Fonds
