Je recherche depuis quelques semaines des avis sur des loueurs de 4x4 (avec l'équipement de camping) dans le cadre de mon voyage en Namibie et Botswana pour octobre 2012. Je suis un peu en retard mais bon tout le reste est maintenant réservé et confirmé...
J'ai parcouru différents échanges, discussions et retours de voyages pour y trouver quelques informations mais je ne suis pas parvenue à trouver une discussion axée uniquement sur le sujet - ni à me décider d'ailleurs 😊.
J'ai visité le site de Caran, étudié différentes options et envoyé des emails aux loueurs pour obtenir des devis.
Je fais donc appel à celles et ceux qui ont (récemment ou non) loué un 4x4 avec équipement de camping en Namibie. Cela permettrait d'avoir dans une même discussion vos précieux avis et conseils (et éventuels retours d'expériences) sur les loueurs que vous avez privilégiés.
Quelques exemples de questions que j'aimerai vous poser :
- quel loueur avez-vous choisi ?
- quelle a été la durée de votre location ?
- avez-vous opté pour le rachat de franchise ? Si oui, lequel ?
- avez-vous souscrit à l'assurance spécifique "Glass and tyres) ?
- avez-vous souscrit une assurance complémentaire (type : assurlocauto) ?
- y avait-il un supplément pour franchissement de frontière ?
- avez-vous eu des imprévus pendant votre location (et qui ont été facturés par la suite) ?
- l'agence a-t-elle été réactive pour vous aider en cas d'incident ?
- Recommanderiez -vous ce loueur ?
Il y a longtemps que je n' ai plus loué d' autos en Namibie, mais:
- Bien s' assurer qu' on s' adresse au loueur et pas à un agent (ils ne servent à rien sauf à faire écran de fumée et à prendre des commissions).
- Je ne suis pas très compétent sur les "marques", le nom d' Asco revient souvent, j' ai fait une bonne expérience avec Bushlore (au contraire d' Ericarole) il y a quelques années...
- Mes locations étaient à l' époque de 4 semaines et plus.
- J' ai toujours pris les rachats de franchises; à moins de rester sur le bitume (et encore), on est pratiquement certain dans ces pays d' avoir des petits accrocs genre rayure de peinture ou côté esquinté par un maladroit qui conduit comme un sabot hors bitume (vécu à Moremi), l' addition monte très vite...
- Assurance pneus et pare brise: dito (c' est un point de vue personnel, la probabilité de dommages aux pneus et pare-brises, du aux cailloux, ou à l' aigle qui a enfoncé mon pare-brise en Australie - est très forte...d' autant qu 'on ménage généralement moins un véhicule de location que son propre véhicule)..
- Il y a généralement des suppléments pour les franchissements de frontières (assurances).
- La réactivité des loueurs ne peut pas être comparée à ce qu ' elle est en Europe ou aux Etats Unis. C' est d' abord à vous de vous munir de moyens de communication adaptés, il y a peu de réseaux GSM et pas de cabines téléphoniques, et de vous débrouiller pour des bricoles. Un loueur dans ces pays (comme par exemple dans l' outback australien) ne sedéplacera JAMAIS pour venir vous chercher, dans le meilleur des cas il vous enverra un correpondant local ou vous donnera son numéro de téléphone..Ayez présent à l' esprit que les infrastructures sont différentes de chez nous, mon conseil perso à ceux qui ne se sentent pas à l' aise pour se débrouiller, c' est de prendre un voyage organisé et d' éviter le "self drive"...
A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
Pour rebondir sur l'ami Bolobolobolo (mais où a il été chercher ce surnom 😛)
J'avais choisi un T.O de bonne réputation : Bushlore et voilà ce j'ai vécu :
Comme quoi, les vérités d'un jour ne sont pas forcement celles du lendemain.
En règle générale, il n'y a pas de surcoût direct dans la location si ton véhicule passe les frontières de l'afrique australe (AFS, Namibie, Botswana, Mozambique et même Zimbabwe et Zambie). Par contre pour certain pays (ex la Zambie) tu dois payer des taxes et une assurance obligatoire quand tu y entres.
J'ai loué la premiere fois aupres d'une petite agence familliale (bushtrackers), le véhicule avait du kilomètres ( env 100.000) mais était en parfait état. Par contre il était un peu moins bien équipé que celui de bushlore.
Par deux fois j'ai loué pour 4 semaines et je n'ai jamais pris de garantie complémentaire. Dans ma mésaventure, cela n'aurait servit à rien.
Il faut être conscient qu'hors pays de location du véhicule (dans mon cas j'ai loué en Afrique du Sud et j'ai eu un probleme au Botswana), ton meilleur ami c'est...toi.
Bolobolobolo (mais où a il été chercher ce surnom 😛)
Hello,
Sur le pseudo: dans les temps reculés où l' informatique personnelle n' existait pas (années septante), quand on faisait des maquettes de futurs documents publicitaires, on collait à la place du futur texte des bouts de pages de quotidiens, et on appelait cela du "Bolobolo". Ce pseudo étant déjà pris, j' ai rajouté un bolo pour avoir un pseudo dispo...
Et puis finalement ça fait pas sérieux et j' aime bien...😏
Mais pour te simplifier la vie tu peux aussi dire Bolo3, Triplebolo (pas triple buse), Bolo cube (et pas bouillon Cub), etc...
Bonne journée...
A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
Etant parti en Namibie en août 2011 et ayant loué un 4x4, voici ce que je peux partager :
- location d'un Hilux double canine équipé camping chez ASCO Car Hire.
- on a gardé le véhicule 16 jours.
- rachat de franchise partiel (premier niveau, soit actuellement 110 N$ par jour sur ce véhicule)
- pas d'assurance spécifique (pneu, pare-brise) ni assurance complémentaire
- pas de passage de frontière pour nous
- un imprévu : une pierre dans le pare-brise, soit environs 300 euros facturés pour son remplacement donc moins que le zéro excess que l'on aurait payé pendant 16 jours.
- si le loueur est à recommander : oui, c'est certain, mais ce n'est pas le moins cher. Par contre zéro-soucis mécanique avec le véhicule. Il été monté en pneu "mud" (gros crampons) et nous n'avons eu aucune crevaison.
Côté équipement de camping, on était richement équipé (ils avaient rajouté les 5èmes couverts/assiettes..., la cinquième couette, le cinquième matelas, plus une tente de sol très spacieuse et super pratique (permet de ne pas tout devoir remettre dans le coffre quand on part en drive et que l'on revient au point de départ (ex : 2 nuit au même endroit). Par contre, n'ayant pas beaucoup fait de cuisine lors de nos campements, nous n'avons pas utilisé la table et les chaise qui du coup ont encombré le coffre pour rien. J'apporte cette préision parce que si tu ne fais pas 100% de camping, et notamment du camping en autonomie, une part de l'équipement peut être laissé hez le loueur pour gagner en rangement dans le véhicule.
Il avait les crocs? (c'était un 2.5L ou un 3.0L?😇)
Et comme on en est à l'origine des pseudos: muzungu dans une partie de l'Afrique désigne le blanc (l'homme). Ce pseudo t'es venu après un voyage africain ou bien on t'appellait comme ça tout petit?🙂
Membre fraîchement débarqué sur le forum, tu auras le "privilège" de recevoir mon tout premier message !
Je reviens d'un fabuleux "road trip" en Namibie effectué en famille (2 adultes + 2 enfants de 10 ans) les 15 premiers jours de juillet. Ce sont donc des infos toutes fraîches que je te communique concernant la location d'un véhicule sur place. 😉
Pour répondre à tes différentes questions...
Le véhicule TOYOTA Hilux Double Cab 4x4 2.5 Turbo Diesel équipé camping avec 2 tentes sur le toit a été loué chez Asco Car Hire à Windhoek (Catégorie H dans le tarif sur leur site internet).
Voici la "bête"...
Comme nous partions avec nos enfants, nous avons préféré souscrire l'assurance "Maximum Cover", c-à-d avec le forfait journalier le plus élevé : 35 €/jour et une franchise de 1500 N$ (+/- 150 €). Cette couverture comprend en plus de l'assurance de base :
- Bris de verre et dégâts sur la peinture causés par le sable
- Un dégât de pneumatique maximum par location.
- Franchise de 1500 N$ en cas d'accident (hors frais de remorquage jusqu'à Windhoek) excepté si Asco peut prouver qu’un accident est directement du à la négligence du conducteur (excès de vitesse, conduite en état d'ivresse et/ou sous l'emprise de drogue, …). ATTENTION, tous leurs véhicules sont équipés d'une "boîte noire" qui enregistre votre vitesse lors d'un éventuel accident !
Nous n'avons pas souscrit d'assurance complémentaire pour le rachat de franchise.
Nous n'avons pas quitté la Namibie, mais apparemment le passage de frontière avec le véhicule de location nécessite un accord préalable de Asco et une autorisation transfrontalière. Aucune idée si cela sous-entend un supplément...
Finalement, nous n'avons rencontré aucun problème avec le véhicule durant tout notre séjour. Au terme de plus de 3.600 km, nous n'avons connu aucune crevaison, pas de bris de glace (excepté quelques éclats sur le pare-brise sans conséquence), aucune panne ni incident technique.
Je n'hésite pas à recommander cette société pour plusieurs raisons :Les véhicules loués sont, dans leur grande majorité, assez récents (maximum 1 ou 2 ans). Le nôtre avait 49.000 km au compteur ! Ils sont tous fournis avec 2 roues de secours (type off-road avec gros crampons). Celles-ci n'étaient pas toutes neuves mais tout à fait acceptables.Le matériel de camping est très complet. Rien ne manque. Un conseil : préférer les sacs de voyage aux valises... Cela permet de plus facilement trouver de la place dans le coffre déjà bien rempli ! Le frigo d'une capacité de 40 L est largement suffisant (même pour 4 personnes) Un briefing très détaillé est donné avant la prise en main du véhicule. Ne pas hésiter à poser toutes les questions nécessaires avant le départ... après, ça peut être trop tard ! Le parc automobile de Asco représente près de 200 véhicules, ce qui est une garantie de pouvoir bénéficier rapidement d'un véhicule de remplacement en cas de pépins. J'ai eu l'occasion de m'entretenir avec un gérant de lodge qui me faisait part d'intervention en moins de 12h ! Ce n'est pas négligeable lorsque le temps est compté.L'inspection du véhicule en fin de séjour s'est faite dans les règles de l'art... et si tout est en ordre, l'empreinte de la carte de crédit (pour la franchise) est déchirée sous vos yeux.En conclusion... j'avais également fait plusieurs recherches sur le net avant notre départ. Asco Car Hire est la société qui revenait le plus souvent sur les forums de voyage. J'ai testé... et j'en ressort très satisfait.
Je te souhaite bonne continuation dans tes recherches et surtout... je t'envie déjà à l'idée d'un prochain départ dans ce pays aussi magique ! 😎
Tu as pu suivre ton palning à la lettre avec ta double canine ? 🙂 😄 🙂 😉
C'est pratique pour faire peur aux hyènes qui s'invitent autour du feu comme c'est arrivé à Bolo ! 🙂🙂 😉
As-tu remarqué qu'à user tes canines, tu as perdu, pour ta dernière phrase, le c de ton clavier ? !🙂 😊 🙂 😉
En règle générale, il n'y a pas de surcoût direct dans la location si ton véhicule passe les frontières de l'afrique australe
Sauf pour le drop off hors de la ville-pays de départ : le coût est généralement de 300 à 500 dollars... ou euros.
Il faut être conscient que hors pays de location du véhicule (dans mon cas j'ai loué en Afrique du Sud et j'ai eu un problème au Botswana), ton meilleur ami c'est...toi.
Ton meilleur ennemi aussi... ou du moins la vitesse.
Perso, cette année, à 400 km du point de départ (dans le même pays), le loueur (Limo Car Hire) que j'ai appelé pour un problème, m'a répondu..."That's Africa..." (ça veut dire "démerde toi" en français).
Dans les discussion de camping, cette année Bushlore était donné grand gagnant du concours de popularité, avec des véhicules flambant neufs...
Les années passent et ne se ressemblent pas...
Si je pouvais, je louerais toujours chez Asco (Windhoek). Mais ils ont sacrément augmenter leurs prix estivaux.
Alors le mieux serait peut être de passer par qq un qui s'y connait, qui prendra sa commission sur le loueur, donc le même prix pour toi (coordonnées en MP si tu veux).
Bises
Franck
Tanzanie-2010
Kawaza Village
Botswana : https://voyageforum.com/v.f?post=2037270
Concernant Bushlore, il est vrai que le véhicule était bien équipé (popote et matos de camping un peu vieilliot cela dit et vieille canopy montée sur véhicule récent)
Camping car hire, loueur tres serieux qui viendra vous depanner, ou vous apporter une voiture, ou qui FERA réparer grâce à son réseau de garagistes affiliés partout en Namibie et même au botswana.
Ils sont représentés en France par namikala je crois.
Seulement attention, beaucoup de personnes louent des 4x4 et pensent qu'ils peuvent faire le safari rally et ça les loueurs n'aiment pas et ils le savent en regardant l'état de la voiture. Pas question aussi d'aller ou ils vous interdisent.
À titre perso j'avais eu un gros problème en Zambie (jante cassée réservoir percé) et ils avaient été top.
Si vous voulez le nom d'une personne à contacter chez eux de ma part envoyez moi un message perso
On ne peut pas forcément en tirer de généralité, mais voilà mes expériences :
- 2008 : African Tracks, Nissan essence basique et poussif. Equipement de camping au bout du rouleau. Pas cher. Vaut pas plus.
- 2010 : Asco, Toy Hilux 3L auto "safari". Super 4x4, bien préparé et bien équipé. Mais Asco est devenu très cher et ne fait aucun cadeau au moindre pet. Tu paies même un pneu dont la crevaison a été réparée.
- 2010 (les amis avec qui j'ai traversé le Botswana) : Savannah Car Hire, Hilux 4L essence auto. Super 4x4 très puissant et agréable à conduire, mais moins bien équipé que celui d'Asco, des erreurs avec le matos de camping, une panne de boîte et 24 h de retard à la livraison à Vic Falls.
- 2010 (d'autres compagnons avec qui nous avons été au Kaokoland) : Odyssey Car Hire, Hilux 3.0 auto. Quasi neuf, mais en pneus route (crevaisons), très bon équipement de camping. Leur assurance semble la meilleure de toutes.
- 2012 : Yapuka, le must sauf quand un c****** de mécano bouche la mise à l'air du pont arrière…
Il n'y a pas que le loueur qui compte. Il faut aussi bien choisir le modèle de 4x4 en fonction du trajet prévu. Un Hilux 2.5 de série n'ira pas forcément aussi facilement là où un 3.0 préparé passe les doigts dans le nez… En général, on en a pour son argent. Si on va au moins cher, ben on a… le moins cher !
@Eric : le bolo, ça s'utilise toujours, même en numérique. D'ailleurs, je me demandais, tu as été maquettiste ? Plutôt client de maquettiste peut-être !
- 2010 (d'autres compagnons avec qui nous avons été au Kaokoland) : Odyssey Car Hire, Hilux 3.0 auto. Quasi neuf, mais en pneus route (crevaisons), très bon équipement de camping. Leur assurance semble la meilleure de toutes.
Bizarre de mettre de tels pneus dans ces circonstances.
Lorsque que tu entres en négociation par mail avec le loueur insiste longuement sur ton désir d'avoir un véhicule en très bon état et avec des pneus également en TBE, demande quel modèle de pneus ils ont et demande pour avoir des pneus mixtes (capable de faire route/piste/sable..) comme les excellents BF Goodrich all terrain.
Avoir cette insistance peut te permettre d'avoir le meilleur des véhicules dispos au moment de ta location.
Bizarre de mettre de tels pneus dans ces circonstances.
Quand la voiture est neuve (c'était le cas), elle part avec ses pneus d'origine (route donc) et ça dure ce que ça dure… Il y a d'ailleurs des polémiques sur les forums sudafs : pourquoi les constructeurs livrent-ils leurs 4x4 neufs en pneus routes en Afrique Australe ???
Parce que meme ici 80% de l'usage est route.
En fait ce qui interesse les gens c'est d'avoir une garde au sol haute mais même dans les chemins de terre ils n'ont pas besoin de crampons. C'est juste pour eviter les pierres. J'ai un vieux land cruiser qui passe partout... En pneus route. Quand il y a du sable, on dégonfle et avec le tracteur, ça passe...
Oui, bien sûr Emmanuel.
Mais les touristes font plutôt 80 % de gravel road, non ? Et on ne m'enlèvera pas de l'idée que des pneus route crèvent bien plus souvent que les pneus mixtes ou TT. Ce sont les flancs, trop souples, qui souffrent. Les crampons n'ont effectivement pas grande importance (sur gravel sec), mais une carcasse plus rigide et plus solide, c'est mieux.
Toutes les crevaisons que j'ai connues en 4x4 (en Namibie et ailleurs) étaient toujours en pneus routes.
Ça ne veut bien sûr pas dire qu'il y ait 100 % de chance crever…
Salut Jean, et Salut Michelle, à qui je réponds également sur ce fil.
Merci de vos réconfortantes remarques 🏴☠️. Au moins ça prouve que vous lisez avec attention ce que je raconte 😇. Je vous rassure, j'ai bien une lettre C sur mon clavier (il est tout récent et je ne l'ai pas bien en main), et c'est indispensable pour parler loation, amping, véhiule, ASO ar hire et j'en passe.😉
Et oui, les origines de Musungu sont bien en Afrique, et celà signifie en effet l'homme blanc. Et les miennes aussi d'une certaine façon. Tout petit on m'appelait mutoto, qui signifie enfant, et ça duré environs quinze ans. Et comme je ne suis plus un mutoto, j'ai préféré musungu. Inajua kiswahili ? Kidogo ? (Michelle, je t'en prie, fais abstraction de mon orthographe ici).
Quand la voiture est neuve (c'était le cas), elle part avec ses pneus d'origine (route donc) et ça dure ce que ça dure… Il y a d'ailleurs des polémiques sur les forums sudafs : pourquoi les constructeurs livrent-ils leurs 4x4 neufs en pneus routes en Afrique Australe ???
Ce qui est d'autant plus étonnant quand on sait que Toy produit ses Hilux en Afrique du Sud selon ce que je me suis laissé dire. Mais Emmanuel a aussi raison : les locaux et les touristes que nous sommes n'ont pas les mêmes centres d'intérêt : nous recherchons les grands espaces (ie + de piste) et ils se rendent du point A au point B par le chemin le plus rapide et le plus roulant, fusse-t-il "moche"(ie + d'asphalte dans le mesure du possible).
Ça ne veut bien sûr pas dire qu'il y ait 100 % de chance crever…
Moi j'ai réussi l'exploit de crever deux fois ... sur de belles routes goudronnées ... après avoir traversé le Damaraland et Kaokoland sur des pistes bien plus accidentées 🤪
(une fois entre Ruacana et Kamanjab et une autre fois juste avant Sakawhe).
Nous avons fait 5.000 kms dont seulement 1.500 sur macadam.
Sinon je peux dire que les pneus s'usent beaucoup, il vaut mieux qu'ils soient en bon état.
Après de bons pneus crantés font très bien l'affaire, des mud ne s'imposent pas.
En revanche dès la prise en main du 4x4 bien vérifier la pression des pneus, qui est en général beaucoup trop élevée. Je dirais devant 1.8 à 2 et derrière 2.3 à 2.5 bar. Cela vous donnera une bonne tenue de route même sur piste.
Dans le sable je n'ai pas dégonflé et c'était sans problème. J'ai peu de fois eu besoin de passer en boite courte.
Dans le sable en position 4x4 et encore au bout d'un moment je trouvais plus "fun" de rester en 4x2 (par exemple dans les pistes de Chobe).
Si seulement le moteur avait été plus puissant ça aurait été un régal de passer avec juste un filet de gaz.
Oups je m'égare, je parle à un spécialiste 🙂 ... je ne vais tout de même pas effacer ! 😉
L'année passée au mois de septembre nous avons loué un Hilux chez Odyssey car hire durant 13 jours. Le véhicule était en très bon état. C'était un 4L v6 boite auto. Un vrai plaisir. Aucun problèmes, pas de crevaisons (on vérifiait et on adaptait régulièrement la pression des pneus).
Si je retourne en Namibie je louerai à nouveau une voiture chez eux!
😛
Merci pour l'info, je l'écrit dans mes tablettes pour un futur voyage.
Nous avions loué chez Africa 4x4 Rental par l'intermédiaire de Tourmaline (ils travaillent qu'avec eux).
Le véhicule était récent (2011 et 55.000 kms) et bien entretenu. Le matériel de camping était plus vétuste sauf les duvets et les oreillers qui paraissaient neufs. Ils fournissaient aussi réchaud, tout le matériel ( couverts, table, chaises, ..) et même un jerrycan pour l'eau et une bâche pour poser au sol. Naturellement 2 roues de secours, un compresseur, mais ni pelle, ni outils... "si vous en avez besoin c'est que vous aurez été dans des endroits où vous aviez pas le droit" m'a-t-il répondu, pareil lorsque je lui ai dit que j'aurais aimé des pneu plus "off road" (ceci dit ceux qu'on avait on très bien fait l'affaire).
Donc bonne société ... sauf que je n'ai pas du tout apprécié le patron, un vrai Afrikaneer, gueulard, qui ne sait pas faire autre chose qu'aboyer sur son personnel noir. Même nous, il nous traitait plus comme des "usagers" que des clients.
et il n'ont que des Hilux 2.4 D ... alors tout 4L me fait rêver
Nous avions un réservoir de 140L, une pelle, un compresseur et les outils nécessaires pour changer une roue. Avec le Hilux on pouvait aller partout. Sauf franchissement de dunes.
J'avais emmené avec moi du speed tape (tape aluminium) du fil de fer et des colliers de serrage. Pas de quoi réparer un embrayage mais suffisant pour des petits ennuis. Ça pèse pas lourd dans la valise et ça peut servir.
Il y a des moments ou on se sent très seul sur les "routes". J'ai eu cette sensation en particulier en milieu d'après-midi.
J'ai l'impression qu'il vaut mieux rouler le matin. En cas de panne ça laisse la journée pour croiser quelqu'un qui pourrait vous aider.
Notre Hilux était équipé d'un mouchard. Toutes notre parcours était enregistré. En cas d'accident ils pouvaient vérifier si on dépassait les limites de vitesse. On a été prudent durant tout le séjour. On s'est quand même fait surprendre dans le Damaraland par des Kudus qui ont traversé la route et sont sorti de nulle part.
Est-ce qu'il vaut mieux un 4x4, un 2x2 ? quels pneus je mets ? et l'équipement de camping le minimum c'est quoi ?
Et pour les réparations ? C'est vrai que l'on veut tous faire au mieux.
Et bien j'ai trouvé un gars qui ne se pose pas de questions. Voila sa solution ! Respect...
Bon j'ai pas l'adresse du loueur mais si certains sont intéressés qu'ils me fassent signe.
J'ai déjà fait appel à votre gentillesse en juillet pour des conseils sur l'itinéraire que nous allons adopter en août 2012 (Namibie et Botswana). Je suis en…
Voyager en 4x4 › Afrique du Sud / Namibie / Botswana · 2 replies
Je suis sur le point de réserver une voiture de location à Johannesburg pour aller faire un tour cet été au Botswana et en Namibie. Une agence de location ajc…
Nous souhaitons louer un 4x4 pour le Botswana qu'elles agences? Est ce plus intéressant de le louer à Windhoek, Maun ou Kasane quel est le plus avantageux…
Voyager en 4x4 › Afrique du Sud / Botswana / Namibie · 32 replies
Nous allons en Afrique Australe l'an prochain et cherchons à louer un 4x4 (toyota hilux) équipé pour le camping (tente sur le toît) pour 4 mois. La meilleure…
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
Pour notre voyage en Georgie en juillet, je souhaite louer 4x4 au départ de Tbilisi.
Avez vous des loueurs à me recommander?
Les loueurs traditionnels type Hertz, Avis, etc .... paraissent hors de prix par rapport aux loueurs locaux?
que faut-il en penser ? sont-ils bien assurés?
L'un de vous a-t-il expérimenté Geo Rent Car ? Auto 4 rental? ou encore Sur Price?
D'autre part, je cherche des infos sur l'état de la piste Ushguli - Lentekhi, est-elle praticable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
Je souhaite parcourir la Patagonie argentine et chilienne pendant 1 mois en décembre 2019.
Je suis donc à la recherche d'un (ou plusieurs) loueur(s) qui propose(nt) en location des pick-up 4x4 (mono-cabine car nous seront 2) avec une cellule aménagée.
Je parle bien d'un véhicule aménagé avec une douche à l'intérieur pour plus de confort ;)
Donc exit le van ! (du moins dans les loueurs que j'ai vu).
En parcourant le forum, j'ai vu le loueur Holiday Rent coté chilien. Mais avez-vous des adresses coté argentin ?
Car, à défaut de rendre le véhicule dans la même ville qu'au départ, je pense qu'il est préférable et moins cher de le rendre au moins dans le même pays.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
Souhaitant quitter le Maroc durant l'été mais y laisser mon 4*4, afin de ne pas être pénaliser sur le fameux délai de 6 mois, je voudrais le parquer dans l'une des deux enclaves espagnoles (Cueta ou mellila)
Connaissez vous des gens ou des sociétés qui s'occupent sur place des parkings longue durée (sécurisés de préférence)
une fois la voiture déposée, quelle solution de transports publics pour rejoindre la France
aéroport le plus proche = Tanger depuis Cueta ?...
Comment rejoindre facilement cet aéroport etc etc
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
