Salut a Tous
Je suis actuellement a Lusaka en Zambie et je me dirige vers Cape Town. J'avais pense passer par Livingstone puis Botswana (Kasane, Nata, Francistown, Gaborone) puis Afrique du sud au plus court (par Kimberley, Beaufort west), mais je me rends compte que cet itineraire risque d'etre vraiment ennuyeux a velo (droit dans la brousse). Votre avis?
Sinon, pourquoi pas passer par le Zimbabwe, l'Est de l'Afrique du Sud, le Swaziland, un bout de cote jusque Durban, les montagnes du Lesotho, puis jusque Captown? Ca me parait bien mieux meme si c'est 1000km plus long. Vous en pensez quoi?
Merci pour vos reponses
Loic
Salut Loic,
Mes respects et mon admiration pour commencer!🙂
La réponse est dans ton questionnement:
- le premier itinéraire est un truc de forçat de la route, monotone en terme de paysages mais surtout, sans hommes ou presque.
- le second est parfait: du relief par moment, beaucoup de monde et une diversité de peuples et de modes de vie, mille lieux dignes d'une pause.
Pour connaître ces routes mais en voiture😇, je reste à ta disposition si tu souhaites affiner un itinéraire.
Pas la plus petite idée quant à l'itinéraire... et l'Afrique en général ! Mais de bien belles photos fort appréciées sous la grisaille parisienne ! Bonne chance, bon courage et bonne route !
Exceptionnel ! Chapeau de la part d'un qui adore le VTT.
Pour le Lesotho, je ne sais pas trop quand tu comptes y être ? J'imagine que tu as prévu de laisser passer l'hiver avant de t'y rendre ?
Tu dois certainement connaître la géographie du Pays avec un point le plus bas à 1400 m à l'est et des plateaux à plus de 2000 m au Nord Est. En hiver il faut bien sûr être bien équipé avec un risque de neige évident. L'idéal serait mi Novembre je pense.
Partons du principe que tu entres par Kaledonspoort au Nord :
La route Est, goudronnée est assez facile, dans le sens assez plate une fois que tu es sur le plateau, il y a des possibilités très sympas de prendre les pistes annexes qui repiquent vers le centre du pays, beaucoup plus tranquile, moins de voitures.
La montagne ne te fais pas peur je pense, la route Est Nord par Katse Dam que je ne connais pas est sans doute plus spectaculaire.
Si tu cherches plus de difficultés, tu entreras par Sani Pass, sacré grimpette en perspective, Jean pourra t'en parler, j'ai lu que les Sudaf aimaient bien cette voie d'entrée dans le pays en vélo, mais ils ne sont sans doute pas si nombreux à l'avoir fait. La piste est difficile et ne se pratique qu'en 4x4, ça doit être épuisant s'il fait froid ou s'il pleut, ce qui arrive souvent.
Bonne route et merci pour le partage, j'ai hâte de voir quels seront tes choix ! 🙂
Erwan
La vie est belle ! La vie est belle ! Je me tue à vous le dire disait la fleur. Et elle meurt ( J.Prévert)
de Lusaka a Cap town, cest la route que jai faite il y a un an maintenant.
en plus contre ma volonte jai fait les 2 circuits, dont l'un en bus.
La route en Zambie qui va de Lusaka a Victoria Falls est vallonnee, ennuyeuse, et tres equipee en supermarches et autres ambiances modernes, cest pour que les touristes se sentent comme chez eux.
Victoria falls les chutes sont bien plus belles cote Zimbabwe, car on longe toute la falaise. le rafting se fait aussi cote Zimbabwe. ca doit etre la bonne saison, plein d'eau, s'il a plu en Angola.
Puis jusquau Botswana cest doucement vallone, dans le parc national, en foret, avec beaucoup de chance tu verras des animaux, je nai vu que des squelettes.
Ensuite le Botswana de Victoria Falls a Gabarone est toute plate, traverse un bush de petite foret tres dense, peu dhabitations, villes modernes, tout droit. meme en bus cest long et ennuyeux. le seul interet est lespoir de croiser un elephant ou deux vers Nata.
et apres en Afrique du sud cest tout plat, des champs, jusqua British town environ. apres jusqua Cap town la route 62 est jolie.
le 2me circuit : de Lusaka au Zimbabwe tu traverse une foret jeune, car abimee par la coupe pour le charbon de bois, et cest tres vallone; le point fort est de voir le lever de soleil sur le Zambeze, et donc de camper dans un lodge cote Zambie, juste avant la frontiere, en prenant la piste vers l'Est.
Apres cest le Zimbabwe. Tu trouveras une carte correcte a Bulawayo ou Victoria Falls. les gens sont tres accueillants, pour nous cyclistes. cest tres vallonne, et soit avec de grandes fermes et cultures extensives, soit avec un jeune bush de petits arbres tres dense, qui recouvre les fermes abandonnees, et parfois de belles forets. la population y est tres pauvre, est retournee a un mode de vie de subsistance et semi traditionnel, mais tres gentille et honnete.
toutefois nous avons peu campe dans le bush, vu les epines, le ricanement des hyenes et le rale des lions, les scorpions, et tout de meme lextreme pauvrete qui peut conduire a des agressions violentes, (nous avons souffert tout cela) nous avons prefere les salles de classe des ecoles primaires.
De Victoria Falls a Bulawayo cest en general le jeune bush, parfois de belles forets, on bouffedu km. de Bulawayo a Masvingo cest une petite route bien agreable, a Masvingo il y a le spectaculaire fort du grand Zimbabwe. et de Masvingo a Musina cest plutot plat et de belles forets, peu de villages mais des gens. gros trafic de camions, quil faut laisser passer en s'arretant sur le bas cote.
D'apres dautres ciclistes vers Harare ceux sont de grandes fermes, et toujours tres vallonne.
En fait la belle region au Zimbabwe ceux sont les montagnes vers Mutare, la frontiere avec le Mozambique.
Un circuit possible de Lusaka, aller a Harare, puis Mutare, puis Masvingo, et Mesina.
de Mutare inutile de passer au Mozambique, car la partie sud est la moins interessante, a part pour la peche sous marine.
une fois en Afrique du sud, les collines continuent. la route 1 qui va a Johannesburg est roulable, large et peu de gros trafic, mais peu interessante, bush et fermes. la route jolie mais plus montagneuse cest celle qui longe le parc Kruger, de Phalaborwa a Nelspruit. si tu peux te faire inviter a visiter le parc Kruger en voiture, fais le cest super, surtout la partie sud. En Afrique du Sud nous avons campe chez les blancs, dans les grandes fermes. en ville tu peux demander aux grandes eglises. Des spuermarches partout, ou le poulet frites coute 2$.
la traversee du Swaziland toujours montagneuse, oscille entre les forets d'eucalyptus et des champs de canne a sucre et des regions ultrapauvres. Hlane national parc nous navons pas vu danimaux le long de la route, trop de camions. par contre pres de Manzini il y a Milwane sanctuary, tu peux te balader en velo parmi les troupeaux, simpa. il y a un backpaker a linterieur.
La cote jusqua Durban je nai pas fait.
Le Lesotho cest spectaculaire, mais tu en feras beaucoup a pied, en poussant le velo. les belles routes sont de Butha Butha a Sani pass, dans ce sens car dans l'autre en velo cest infaisable. le grand lac au centre; et de Kashash nek a Mohales Hoek. la route d'est en ouest centrale est moins spectaculaire. Perso je te recommande d'eviter le Lesotho. Sani pass nous a pris 2 jours, et nous faisions 40km par jour environ, parfois 15 ou 20, dont la moitie a pousser le velo.
ensuite il te faut rejoindre Graff Reinet. Du Lesotho la belle route passe par Bethulie, le long du lac il y a des animaux, et Middleburg par la petite route dans la montagne, et la 9 avec un beau col jusqua Graff Reinet. En route tu fais un detour d'une journee par Nieu Bethesda, beaux paysages et la howl house, une maison couverte de verres piles multicolores et de sculptures delirantes, un chef d'oeuvre local.
a Graaf reinet camping simpa. il y a la le parc national que tu peux voir en velo, plein d'animaux, et le point de vue sur la vallee de la Desolation. vallee que tu traverseras le lendemain.
Apres tu continue la 9 puis plein ouest sur la R341 jusqua Outshoorn et ses fermes d'autruches, aussi avec le gouffre a visiter. puis tu suis la route 62 jusqua Montagu et Roberston, splendide falaise, et bon vin.
A Roberston tu as le choix de continuer par le vignes, jusqua Stellenbosh, ou de rejoindre la cote immediatement. Mais la route ne colle pas a la cote avant Hermanus (baleines).
Dans tous les cas a Cap town eviter la zone de l'aeroport et la route 10. Du centre pour rejoindre l'aeroport cest la route 17 puis l'autoroute 2. Nous avons fait Cap town a Stellenboch en train.
Tous les details sont sur mon site.
bon voyage Pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
http://mandolpierre.overblog.com
Bonjour,
je suis aussi admiratif. Comme les autres réponses, je recommande vivement le trajet via le Zimbabwe, beaucoup plus varié que le Botswana : beaux paysages, sites archéologiques, peuple accueillant etc... Et l'est de l'Afrique du Sud, la route côtière jusqu'au Cap est très belle. Couper par le Kalahari et le Karoo risque d'être beaucoup plus monotone, surtout à vélo.
cordialement
Pierre, encore un ENORME merci pour toutes ces infos!
Ca correspondait bien à ce que je pensais.
Lusaka - le cap au plus court = 3000km : Du plat dans la brousse au Botswana (Kasane, Nata, Francistown, Gabarone), ensuite une succession de grosses fermes grillagées en Afrique du Sud (Kimberley Beaufort West, etc..) et seulment les 500 derniers kilomètres dans la région du cap avec de choeuttes payasages.
J'avais écrit à gerarg (Zagafrica) qui était passé par la, il me le confirme:
Effectivement toute la traversée du Bostwana et de l'Afrique du Sud que j'ai effectuée fut assez ennuyeuse, pas spécialement plate mais beaucoup de lignes droites (jusqu'à 50 km pour certaines) mais il est absolument indispensable que tu ailles jusque Livingstone (Zambie) et Victoria Falls (Zimbabwe). Toute la traversé du Bostwana et de l'Afrique du Sud n'était aussi qu'une succession de grand ranch clôturé sur des milliers de kilomètres mais cela avait aussi son charme pour le côté très sauvage et la traversée de ville intéressante comme Kimberley entre autre.
Passer par l'Est de l'Afrique du Sud (Blyde river canyon), le Swaziland, la côte, le Lesotho, le grand karoo, et la route 62 jusqu'au Cap est beaucoup plus tentant même si ça fait 1000km de plus.
Je suis maintenant en Afrique du Sud, la traversée du Zimbabwe était assez monotomne (beaucoup de brousse, peu de villages entre les villes), mais ensuite la route du Blyde river canyon est vraiment chouette. J'y suis encore. je vais suivre l'itinéraire que tu me conseilles Pierre.
Merci encore!
Completement d´accord avec Pierre, il faut vraiment passer par le nord-est de l´Afrique du Sud en venant du Zimbabwe ( toute la region autour de Bulawayo est tres belle avec le Matopos NP ), descendre vers le Drakensberg, Blyde River Canyon, le Swaziland, tous les petits cols autour d´Underberg puis traverser ou faire le tour du Lesotho en rentrant par le Sani Pass pour ensuite retourner en Afrique du Sud. Les routes de la partie nord de l´Eastern Cape sont tranquilles et magnifiques, toute la region autour de Graaf-Reinet est tres belle. Et Nieu Bethesda, waouh !
Le Botswana est assez ennuyeux, heureusement qu´il y a les elephants pour nous reveiller...
Itineraire tres montagneux mais grandiose de bout en bout.
Les alentours de Cape Town sont aussi magiques et l´entree en ville en venant de False Bay via la Peninsule est inoubliable.
Pierre, quand es-tu descendu ?
Je suis arrive au Cap mi-mars.
Je remonte maintenant par l´ouest, la traversee de la Namibie entierement par les pistes fut longue, tranquille et interessante.
J´adore l´Angola ou je me trouve depuis un mois.
La route qui va au Swaziland depuis Barberton au sud de Nelspruit ( Pigg's Peak ) est magnifique, accidentee, un peu de piste.
La traversee du Swaziland se fait bien, tres beaux paysages, plusieurs campings possibles au sud de M´babane a Ezulwini. J´en suis ressorti au niveau de Piet-Retief.
De PR j´ai suivi la route plus ou moins directe jusqu´a Ladysmith via Vryheid. Sympa, mais il faisait une chaleur torride en janvier.
Il y a pleins de petites pistes sur le flanc sud-africain du Drakensberg du cote de Champagne Valley, Lower Lotheni, Giant´s Castle et dans les environs d´Underberg. J´y ai passe une dizaine de jours, que du beau et tu y es a la bonne saison.
La montee au Sani Pass est incroyable mais tu vas te cailler la-haut a cette saison et tu vas certainement pousser les 8 derniers kilometres comme nous tous. Paysages a couper le souffle. Ce ne sera pas ton plus haut col, il est a une vingtaine de kilometres plus a l´ouest, 3200 m, le plus haut col carrossable d´Afrique a ma connaissance, meme l´Ethiopie et le Maroc ne montent pas aussi haut... La piste est assez bonne mais tres accidentee. Tu retrouves le goudron a Theba-Tseka. Pour ma part j´ai pousse jusqu´a Maseru. Ville quelconque mais la route principale est magnifique et tu auras encore 3 cols majeurs a grimper.
De Maseru j´ai pris le goudron plein sud sur quelques kilometres puis les pistes pour aller a Malealea ( super lodge ) puis rallier Mohale´s Hoek ou je suis repasse en Afrique du Sud vers Zastron. Au Lesotho aucun probleme pour camper dans les villages, tu te presentes au chef et il t´assigne un endroit pour planter ta tente. Camping sauvage plus difficile, il y a des bergers et du monde partout mais au moins tu n´as plus ces satanees clotures et barbeles...
nous sommes arrives au Cap en Juillet 2013 pour remonter vers le Kenya. Dans ce sens, c'est à dire à l'envers pour le climat, parce que Martine, ma compagne pour ce voyage, devait faire du volontariat debut 2014 au Kenya.
Nous avons accumulé les malchances, et les desagrements, physiques pour Martine au climat, nourriture eau et manque d'intimité, psychologiques pour moi en voyant le denuement general et partout, auquels ceux sont ajoutés 2 grosses maladies, et une agression avec un gros vol. A cause de tout ca nous avons suivi un circuit minimal, très different du circuit que nous avions prévu.
Malgré tout nous sommes arrivés au Kenya, où le volontariat de Martine ne s'est pas fait, et ou nous avons choisi de prendre l'avion pour l'Europe, plutot que de continuer coute que coute en prenant un avion pour le Cameroun.
J'ai été très choqué par ce que j'ai vu, je n'ai pas trouvé ce voyage agréable, j'ai trouvé les locaux gentils et honnetes, mais pas interessants, mais je ne regrette pas d'avoir fait ce voyage, j'y ai beaucoup appris.
La conclusion c'est par la :
http://africa-mandolpierre.overblog.com/7-mois-en-afrique-Est-la-conclusion
Je vois que ca se passe mieux pour toi et que ca te plait. Si je me rappelle bien tu n'as pas de site ?
Comment as tu fait pour le visa pour l'Angola ?
bonne route Pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
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Le Lesotho cest spectaculaire, mais tu en feras beaucoup a pied, en poussant le velo. les belles routes sont de Butha Butha a Sani pass, dans ce sens car dans l'autre en velo cest infaisable. le grand lac au centre; et de Kashash nek a Mohales Hoek. la route d'est en ouest centrale est moins spectaculaire. Perso je te recommande d'eviter le Lesotho. Sani pass nous a pris 2 jours, et nous faisions 40km par jour environ, parfois 15 ou 20, dont la moitie a pousser le velo.
Sur ce dernier parcours il entre par sani Pass pour sortir par Kasha's Neck, il est possible de faire moins de route goudronnée. Par exemple, après bushmen's pass, tu peux prendre direction Roma puis à droite avant Moitsupelis pour rejoindre the Gates of paradise par la piste. Cette piste est assez roulante et ne posera pas de problème, ce sera certainement plus sympa que de rester sur la route de l'Est. La piste qu'il a emprunté après Gates of Paradise vers Mafeteng est également roulante et sans difficultés majeures.
Erwan
La vie est belle ! La vie est belle ! Je me tue à vous le dire disait la fleur. Et elle meurt ( J.Prévert)
de nombreux ciclistes vont au Lesotho, quelques uns franchissent Sani pass. Nous avons eu en plus un terrible vent de face. Impossible de pedaler meme si ça avait ete plat. donc nous avons poussé tout le chemin. Un tres mauvais souvenir, ca ne vaut pas la peine de le vivre, meme sans le vent.
Une facilité pour franchir ce col est de demander soit au lodge qui au pied du col, soit à une voiture qui monte, de porter les bagages et de les laisser au poste frontiere, puis à l'hotel qui est en haut.
La question qui se pose n'est pas la faisabilité, mais est ce que le Lesotho vaut tous ces efforts ?
Chacun a sa reponse. Il y a le defi, et c'est splendide, c'est sur. La population locale est parfois gentille et accueillante, parfois harcelante (give me money), et son mode de vie, melange de vie semi primitive et modernisme, comme dans beaucoup d'endroits en Afrique de l'Est, est interessante. Mais il n'y a pas de langue commune, ça limite beaucoup.
Le Monde est vaste, je pense qu'il y a des choses aussi interessantes et plus faciles d'accès. Le défi ne m'interesse pas.
Salut Pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
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Tu as raison, ce genre de parcours sous tend forcément un défi.
La population se montre plus entreprenante quand on se trouve sur l'axe routier Ouest, sur les pistes intérieures, je ne l'ai pas noté excepté de la part d'un conducteur de taxi.
Je comprends bien ton point de vue.
Erwan
La vie est belle ! La vie est belle ! Je me tue à vous le dire disait la fleur. Et elle meurt ( J.Prévert)
Oui, l´Afrique n´est pas le continent le plus facile, mais globalement le niveau de developpement de l´Afrique Australe est plus eleve qu´en Afrique de l´Ouest et en Afrique Centrale et les conditions de voyage sont beaucoup, beaucoup plus confortables... Sans parler des visas qui s´obtiennent tres aisement.
Desole d´apprendre que vous vous etes fait agresser. Ou cela s´est-il passe ?
J´ai eu beaucoup de chance pour le visa angolais que j´ai obtenu grace a l´aide d´amis d´amis a Windhoek. Cela a pris du temps. Un mois pour commencer, je suis a Luanda depuis une semaine en attendant ma prolongation, tout aussi compliquee a obtenir... Mais la generosite des gens ici est sans limites et le pays incroyablement beau.
pour l'agression ca s'est passé a Francistown, Botswana. Martine devait faire des examens de recherche de parasites, et nous devions rester dans cette ville une semaine. une employée de la clinique privée nous a proposé de camper dans son jardin, dans un quartier réservé aux employés de la SNCF locale. c'etait beaucoup plus simpa que l'hotel, nous devenions amis. Nous étions visibles de tous, mais nous nous sentions en sécurité. la quatrième nuit, en plein orage, la tente a été découpée, un trou de 1 m, et les sacoches ont été volées. comme nous avons cru que c'etaient des chiens, nous avons juste donné des coups de pied, heureusement. si j'etais sorti, j'aurais sans doute été gravement blessé.
Pour moi il s'agissait de drogués ou de rascistes, des anachronismes qui existent partout. La malchance nous ayant accompagnée tout au long de ce voyage, ce fut un coup dur de plus, qui n'influe pas sur mon opinion sur cette partie de l'Afrique.
si tu as besoin de blogs sur l'Afrique, j'en ai une veritable collection. J'ai voyagé en partie comme ça durant les temps morts.
a + pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
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Damn... Mais au moins comme tu l´as ecrit vous n´avez pas ete violentes, ce qui est l´essentiel. Je suis passe a Francistown.
Je te remercie pour tes offres de lien vers des blogs sur l´Afrique mais je voyage sans ordinateur donc c´est un peu complique pour moi. J´essaie de trouver des cybercafes tous les 10 ou 15 jours et en general je vais a l´essentiel. Les seuls sur lesquels je vais de temps a autre sont celui de Jean-Baptiste ( freewheely.com ) et celui de Jacques Sirat, qui d´ailleurs se trouve actuellement lui aussi en Afrique Australe.
Merci Yves pour tes conseils!
Comme le di Pierre, la question est: Est ce que le Lesoto vaut tous ces efforts. C'estpas la difficulte physique qui me retient, maisles ''give me money''. J'ai eu ma dose en Ethiopie, alorssi je peux eviter. Mais malgre ca, je pense quand meme passer au Lesotho.
Quelle chance d'avoir reussi a obteir le visa pour l'angola! profite en bien!
pour le lesotho, le give me money, ou i am hungry (sweet = argent en sesotho, une variante du botswana et du zoulou) n'est pas constant, et tu ne recevras pas de pierres. nous l'avons surtout rencontré vers sani pass, en allant ensuite plein nord.
tu peux aussi parler aux enfants, pour les convaincre de t'aider à pousser, au lieu de demander sweet, ils ne savent pas ce qu'ils font, ils jouent. et aussi ils vont tous à l'ecole, un des miracles local, donc on a la paix de 8h à 15h environ, et ils comprennent l'anglais.
Fais tres attention aux risques de vol dans les villes, et refuse d'etre logé chez l'habitant, les matelas sont totalement defoncés et ont des bestioles. campe à coté de chez eux.
bon courage Pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
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Franchement je n´ai jamais senti aucun harcelement au Lesotho. Il y a du monde partout, c´est vrai, mais les requetes ne sont ni constantes ni agressives. Rien a voir avec la durete de l´Ethiopie ni avec le harcelement quasi constant de toute la zone cotiere au Senegal, ce que j´ai connu de pire dans le genre depuis le debut de ce voyage.
Les paysages sont absolument grandioses. Si tu es alle au nord du Pakistan ou en Asie Centrale cela te rappellera des souvenirs...
Les quelques villes n´ont pas une jolie gueule, je suis d´accord, mets-toi a l´hotel. A Maseru c´est pas simple, le truc le moins cher que j´ai trouve c´etait de camper dans le jardin de l´hotel Khalid en contrebas de la ville ( embranchement a l´alliance francaise ). Campes dans les petits villages pres de la case du chef apres avoir demande. L´anglais est bien parle partout.
ça fait des mois (voire des années?!) que je n'ai pas posté ici... A tout hasard, quelqu'un aurait-il des conseils pour rejoindre la bande de Caprivi depuis…
J'envisage de passer 2 semaines en vélo au Zimbabwe en octobre. Quelqu'un a-t-il déjà roulé dans ce pays. Certaines régions ont l'air intéressantes: les…
Quelqu'un peut il me renseigner sur l'itinéraire le plus rapide à emprunter entre Johannesbourg et le Botswana? Ce trajet a t il un intérêt en vélo? L'objectif…
Depuis 12 mois deja, nous descendons l'Afrique avec notre velo (entre autre choses) 10 000 km realises depuis Lyon. Nous voici en Namibie, ou nous nous…
Je suis en train de développer une application Web gratuite et open source permettant de planifier des voyages à pied et à vélo (voire en voiture). Un itinéraire peut être créé en cliquant directement sur la carte pour ajouter des points de passage et il peut être composé de plusieurs étapes. L'application fournit des outils pour modifier les étapes et l'itinéraire global, pour afficher des informations utiles (distances, altitudes et dénivelés). Un profil de relief peut être affiché sous forme de graphique pour une étapes particulière ou pour l'ensemble de l'itinéraire.
Quand l'itinéraire est prêt, il peut être exporté sous forme de fichier GPX, qui peut enseuite être utilisé avec un GPS ou une application mobile de navigation.
L'application est implémentée en JavaScript et exécutée entièrement dans le navigateur Web. Elle utilise la bibliothèque Leaflet et plusieurs services basés sur OpenStreetMap. Initialement développé pour mes besoins personnels (je pratique la randonnées pédestre et le cyclo-tourisme), je serais heureux de la partager avec tous ceux qui peuvent la trouver utile. Elle est libre d'utilisation, ne nécessite pas de création de compte et le code source est disponible.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
