je prévois de faire un circuit en Islande à vélo avec ma copine cet été, de la mi-juillet à la mi-aout. Après de très nombreuses recherches et lectures enrichissantes sur le thème de l'Islande, j'aurais aimé avoir une opinion sur des tentes que j'ai repéré. Il y a cette tente Vaude Power odyssee XT avec une grande abside qui à l'air vraiment pointue au niveau qualité des matériaux et de résistance au vent, quand même relativement chère, mais j'ai aussi trouvé cette tente de chez Wild Country : la duolite tourer. Quelqu'un connait-il cette marque ou mieux ce modèle?
Elle présente des caractéristiques très intéressantes (poids/volume/matériaux/espace/géométrie et PRIX !) Pensez-vous que c'est un bon investissement pour les conditions climatiques islandaises?
Bonjour
Très bon choix pour la Vaude Power Odyssée XT , à vrai dire elle me tente beaucoup pour remplacer ma MSR Fury un peu lourde et à l'abside petite et entrée très basse . Le système de montage avec arceaux extérieurs et élastiques+clips parait très facile et fiable .
La duolite tourer est de forme similaire quoique un peu moins profilée que la Vaude mais le système d'arceaux avec pièces d' intersections spéciales m'inspire moyennement confiance , en tous cas plus difficile à remplacer en cas de casse par un arceau lambda que l'on met à la longueur comme ceux du Vieux Campeur ou même de chez Décathlon . De plus le tapis de sol est étanche 5500mm contre 10000mm chez Vaude et le double-toit nylon ribstop siliconé 2 faces de chez Vaude est super .
Le tissu de la duolite est -il ribstop ? c'est très important en cas d'amorce de déchirure par grand vent .
On se verra peut-être là-bas , pour moi c'est du 12/07 ou 7/08 avec mon fils .
merci pour ta réponse, c'est vrai que la Vaude Power Odyssée XT est très tentante ! La duolite a l'air d'avoir un tissu ribstop. Il peut y avoir une astuce pour le tapis de sol, ce serait d'en mettre un deuxième? est-ce efficace pour l'étanchéité ou bien ça sert surtout à augmenter la durée de vie du tapis de la tente?
Moi aussi j'arrive le même jour, mais en fin de journée/début de soirée genre vers 21h30 si tout va bien, du coup je ne sais pas trop s'il y aura encore la possibilité d'aller jusque Reykjavik pour passer une première nuit à l'hotel, ou bien on a de quoi dormir à proximité de l'aéroport (j'ai vu qu'il y avait un camping tout proche).
J'imagine que tu as déjà ton parcours bien tracé! Je serais curieux de voir par où tu comptes passer.
Je n'ai encore pas vraiment fait d'itinéraire, mais je vais commencer par aller au nord du coté de heydalur, après...
J'avais sélectionné la Duolite Tourer il y a plusieurs mois pour m'équiper d'une tente pour abriter voyageur et vélo.
Je lui prévoyais plus un usage sur le Continent et en 3 saisons.
Je la comparais à l'époque plus à la Hogan XT de Vaude sur les forme et utilisation.
Les tissus sont bien ripstop comme on peut le voir par exemple ici.
Pourtant, les tissus utilisés me semblaient (de mémoire) moins qualitatifs que sur la Hogan.
Les conditions en Islande (où je ne suis pas encore allé) me semblent potentiellement trop dures pour celle-ci - mais je ne suis pas expert.
La gamme Power de Vaude semble bien adaptée mais je parle d'après ce que j'ai pu lire de l'Islande, hein.
salt,
bah, tu sais, en Islande tu peux avoir une super tente et qu'elle ne tienne pas le choc et avoir une tente minable (je m'entend) et passer des vacances impec. il y a tellement de parametres qui entrent en jeu dans la résistance d'une tente : exposition au vent, plantage des sardines, sol, cordes tendues, pluie ou pas, ...
j'y ai passé 3 semaines là bas avec une simple "Vega 2" de chez Intersport à 25€, et la tente est encore parfaitement vivante (je vais d'ailleurs m'en servir pour 3 semaines cet été), alors ... et pourtant j'en ai eu du vent à décorner un torreau !!!
après bon, c'est sûr que ça doit vieillir sûrement mieux une tente payée chere qu'une tente prix classique.
"Certaines personnes voient la réalité et disent «pourquoi ?», moi je rêve à l'impossible et je dis «pourquoi pas ?»" (G. B. Shaw, écrivain pacifiste irlandais)
Et bien voilà, j'ai craqué! Après de nombreuses hésitations, questionnements,
je vais bientôt recevoir ma tente vaude power odyssee xt (cyclo-randonnee.fr).
J'espère qu'elle rempliera bien sa mission. Je posterai un feedback au retour de ma virée islandaise.
Petite question planification parcours, j'avoue avoir un peu du mal à fixer précisément une route
pour ce voyage. Les cartes que je me suis procurées (rough guide iceland map et la routière de Freytag) ont l'air
assez détaillée au niveau emplacement campings ou refuges.
Sont elles suffisantes pour un peu d'improvisation une fois sur place? ou bien faut-il vraiment essayer de prévoir au
maximum à l'avance ?
Maintenant que tu as une belle tente, fais-y attention en Islande par grand vent. La terre à certains endroits ne retient pas les sardines, utilise les pierres que tu trouveras sur place pour les assurer.
L'été dernier nous avons eu l'occasion de voir 2 décollages : une MSR Hubba Hubba (Fabien si tu me lis, j'espère qu'elle va mieux 😉 ) et une belle tente tunnel Hillberg 🤪
voici ma feuille de route islandaise que j'ai pour l'instant imaginée.
J'ai une grosse marge de temps puisqu'il me reste environ 8 jours, en plus des 5
jours de pause prévue à Heydalur. Les 3 grosses étapes qui suivent cette pause, pourront
se faire en 2 jours ou bien en bus, fonction du temps.
Pour le reste n'hésitez pas à me faire part de vos suggestions ou expérience sur l'itinéraire ou lieux
proches à ne pas manquer.
Pour ceux qui suivent la discussion, j'ai reçu ma tente Power odyssee XT.
Je n'ai encore pas eu l'occasion de passer la nuit dessous mais j'ai quand même
fait un premier montage. Les indications de montages fournies ne sont pas des plus claires
mais en regardant attentivement l'image de la tente construite sur internet on devine
assez vite par quel bout commencer. Le dernier arceau, le plus grand, au premier
coup d'œil donne l'impression d'être beaucoup trop grand. On a peur de tirer sur le tissu pour venir
attacher les derniers crochets, mais finalement tout se passe très bien. Et l'ensemble
du montage est rapide pour une première tout comme le démontage.
Plus d'infos à son sujet prochainement.
Mathieu
ps: désolé pour l'aspect du tableau, mais l'éditeur limite les caractères redondants...
Est-ce que ta tente Vaude Power Odyssee XT a tenue le choc ?
Je pars en Islande à vélo cet été et je suis en ce moment, comme tu l'as été, en pleine recherche pour trouver la tente "idéale" pour là-bas et un feedback ne ferait pas de mal.
concernant la tente Vaude power XT, voici ce que j'ai à dire :
il se trouve que l'an passé nous avons eu beaucoup de chance en Islande d'après ce que j'avais pu lire avant de partir.
Nous avons eu un temps vraiment super. Il a fait beau pratiquement pendant tout notre séjour, et nous n'avons pratiquement
pas eu de vent. Nous avons eu une tempête, ou plutôt une énorme averse qui durer presque toute la nuit le "jour" de notre départ.
Elle résiste bien à l'humidité. Nous n'avons pas eu d'entrée d'eau. Par contre la condensation se forme assez facilement. Mais en laissant un peu ouvert,
cela ventile davantage. Cela dit, ce n'est pas toujours facile, s'il on a pas envie de se faire envahir par les insectes en cas de bivouac en pleine nature.
Nous avons beaucoup apprécié son montage. La première fois, on se demande vraiment s'il ne manque pas un peu de tissus, car la tension est assez forte.
Au bout de quelques montages, elle devient très rapide à monter et démonter. Je conseille vivement de prendre un tapis de sol supplémentaire ce qui permet de conserver
celui de la tente propre et sec. L'abside est très appréciable, de quoi stocker toutes les sacoches, nous en avions 8 en tout et de quoi se mettre à l'abri à deux
pour faire à manger en cas de vent ou de pluie.
Elle est par ailleurs relativement silencieuse en cas de vent, ceci grâce à sa bonne tension. Son poids et encombrement sont corrects.
La finition, les coutures, les matériaux et les attaches inspirent vraiment confiance.
Son prix est ce qui m'a vraiment fait hésité, mais je ne regrette pas cet achat qui je l'espère sera durable. C'est un beau produit et confortable pour deux. J'en suis très satisfait.
Voilà ce que je peux dire. Si tu as d'autres questions n'hésites pas.
Tu as répondu à la plupart des choses que je voulais savoir, sauf pour la tenue au vent étant donné que vous avez eu de la chance (bande de veinards 😛), mais de toute façon elle est classée dans les tentes à haute résistance au vent en général ça ne doit pas être pour rien.. Et puis il y a la fameuse technologie Powerframe (voir ici : http://www.cyclo-randonnee.fr/achat/cat-tente-a-forte-resistance-au-vent-114.html pour ceux qui ne connaissent pas) qui m'a l'air robuste en cas de gros vent.
Puisque vous n'avez pas eu de grosses tempêtes je vais vous demander en fonction de ce que vous avez eu : Pendant cette grosse averse, la tente n'a montré aucun signe de faiblesse ?
Si si, cette tente est bien auto-portante, ce qui permet par exemple de bien la positionner une fois montée, quand à l'averse que nous avons eu, elle a très bien résister malgré la quantité d'eau tombée.
Pour revenir a l'auto portance, il n'y a que l'abside qui a besoin d'être tendue.
Nous sommes partis il y à 2 semaines pour un tour du monde en tandem (www.3rouesverslemonde.com) avec une power odyssée XT, et c'est une catastrophe! la toile extérieure prend l'eau de toute part et après seulement 2 semaines! tout ce qui est dans l'abside est trempé et nous avons un goute à goute le long de la fermeture de l'aération dans la chambre.
Mails avec Vaude en cours
Il vaut encore mieux partir avec une 2seconds à 30€ pour dormir au sec . . .
Bonjour
Etonnant, le tissu de la Vaude Power Odyssée Xt est siliconé 2 faces et est super étanche , j'ai le même sur la Feret Ultralight et aucun problème .
Cela fuit-il lorsqu'il pleut ou n'est pas de la condensation due au T° froide ?
A deux dans une tente comme celle la et par temps frais, on dégage beaucoup de vapeur qui condense sous le double-toit , l'herbe sous l'abside dégage aussi beaucoup d'humidité qui peut aussi condenser sur les objets stockés dessous . Il faut ouvrir les pigeonnières d'aération et éventuellement laisser une ouverture sur le haut de la porte .
Par temps couvert ou venté le phénomène devrait largement diminuer .
Le nylon du double toit se détend avec l'humidité du soir , il faut penser à retendre la tente lorsque la fraiche tombe sinon la chambre peut toucher le double-toit et occasionner des problèmes de fuites.
Nous avons subi les mêmes problèmes avec cette tente cette semaine lors du tour du lac de Constance. Je venais de l'acheter et ne l'avais pas essayée. Je suis vraiment perplexe bien que je sois loin d'être novice en la matière.
Pour moi, deux hypothèses: 1) une série connaît de sérieuses malfaçons 2) des contrefaçons sont en circulation. Je penche pour la première.
Je me suis procuré l'Odyssée XT via e-bay chez un vendeur allemand (Max Trader - il utilise un pseudonyme voisin sur Amazon, Max quelque chose). Je l'ai payée 269 euros (soit un prix très intéressant).
Je serais intéressé à connaître votre point de vue car je ne compte pas en rester là.
j'attends, après achat ce WE sur Ebay, cette tente de la part de ce même vendeur allemand (max trader). Je l'ai payé 249 euros en croyant faire une bonne affaire !
Pourtant, j'ai déjà acheté auprès de ce vendeur un duvet Vaude il y a quelques années et le produit n'était pas défectueux. J'attends donc de voir la marchandise et je vous en reparle.
Après quelques mois de voyages et de nouvelles pluies voici plus de détails :
L'aération est très mauvaise et la condensation est très importante mais ca, peu importe!
L'abside est très difficile à tendre corectement en mode itinérant (sans tandeur, juste "avec les sardines du bas"). ensuite la toile bouge avec le vent et quand il plut fort ces deux phénomènes cumulés font que l'eau rentre et mouille de manière assez importante tout ce qui est dans l'abside.
POur ce qui est de la chambre : il y a une partie très plate que l'on voit à l'oeil. cette zone est en plus sur un croisement de couture et cette couture tient aussi la chambre suspendue. cette partie est aussi très solicité lorsque la tente est bien tendue. Résultat le trou autour des points de couture s'agrandi très vite (2 semaines pour nous) et comme l'eau stagne sur cette zone, l'étanchéité du double toit n'est pas assurée. ensuite l'eau coule le long de la sangle qui suspend la chambre et rentre par la fermeture de l'aération (A croire que vaude à fait exprés de cumuler toutes les erreurs sur la même zone! Avec du produit pour étanchéifier et en réitérant l'opération tous les mois sur le double toit et en ayant condamné le zip de la chambre avec de la cire nous sommes étanche. C'est cependant indigne d'une tente à ce tarif
Nous voyageons maintenant depuis 6 mois et les bares métalliques orange comencent à fissurer au niveau des "pieds"...
Pour ma part j'ecarte la contrefacons car nous l'avons acheté à Véloland qui traite en direct avec vaude
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
