Bonjour à toutes et tous,
Qui peut-me conseiller sur la meilleur option pour un retour en FRANCE, depuis le CAP-NORD en NORVEGE?
Revenir par la SUEDE ou la FINLANDE en vélo?
Bien cordialement
Didouche
Original post
Meilleur itinéraire retour depuis le Cap Nord
by Didouche
This discussion is in French, the community’s main language.
Qui peut-me conseiller sur la meilleur option pour un retour en FRANCE, depuis le CAP-NORD en NORVEGE?
Revenir par la SUEDE ou la FINLANDE en vélo?
Salut! les routes dans la région se comptent sur les doigts de la main. Pour aller plein sud après le Cap Nord, la route passe par la Suède, la Finlande diverge vers l'Est, et sauf à vouloir prendre le ferry Helsinki-Travemünde, ça fairait passer par la Russie et les Pays Baltes. Alternativement, pédaler jusqu'à Turku et prendre le ferry Turku-Stockholm pour ensuite poursuivre en Suède. Je n'ai jamais été en cyclo dans ces routes mais en voiture, et si tu passes par la E4, saches que parfois il y a une piste cyclable le long, mais sinon tu dois serrer sur la ligne blanche. Le problème est que la E4 est une voie express à la suédoise, et donc le traffic y est contenu par des ridelles séparant les couloirs de circulation. Une photo permet de comprendre très simplement ce qu'est une voie rapide suédoise:
il y a trois couloirs de circulation, qui alternent deux/un un/deux tous les deux/trois kms, ce qui permet les dépassements alternativement. Les deux couloirs sont séparés du troisième par une ridelle basse en gros fil métallique, comme on peut voir au milieu sur cette photo. Comme ça sans arrêt sur des centaines de kms. Lorsque tu pédales sur le couloir unique, sur cette photo, tu disposes uniquement de la ligne blanche et quelques centimètres d'asphalte.
Par contre, la E45 est une route essentiellement à deux voies sans ridelle au milieu, ça laisse plus de marge aux voitures et camions pour se décaler en dépassant un cyclo. Il arrive aussi qu'il y ait une plate-bande large sur les côtés. La E45 passe aussi le long des fermes villages sur sont trajet, ce qui peut être pratique en cas de pépin, pour contacter les gens alentours.
En tout cas bon courage, une fois quitté le plateau de Laponie septentrionale, c'est une infinité de sapins tout le long jusqu'au sud de la Suède.
Revenir par la SUEDE ou la FINLANDE en vélo?
Salut! les routes dans la région se comptent sur les doigts de la main. Pour aller plein sud après le Cap Nord, la route passe par la Suède, la Finlande diverge vers l'Est, et sauf à vouloir prendre le ferry Helsinki-Travemünde, ça fairait passer par la Russie et les Pays Baltes. Alternativement, pédaler jusqu'à Turku et prendre le ferry Turku-Stockholm pour ensuite poursuivre en Suède. Je n'ai jamais été en cyclo dans ces routes mais en voiture, et si tu passes par la E4, saches que parfois il y a une piste cyclable le long, mais sinon tu dois serrer sur la ligne blanche. Le problème est que la E4 est une voie express à la suédoise, et donc le traffic y est contenu par des ridelles séparant les couloirs de circulation. Une photo permet de comprendre très simplement ce qu'est une voie rapide suédoise:
il y a trois couloirs de circulation, qui alternent deux/un un/deux tous les deux/trois kms, ce qui permet les dépassements alternativement. Les deux couloirs sont séparés du troisième par une ridelle basse en gros fil métallique, comme on peut voir au milieu sur cette photo. Comme ça sans arrêt sur des centaines de kms. Lorsque tu pédales sur le couloir unique, sur cette photo, tu disposes uniquement de la ligne blanche et quelques centimètres d'asphalte.
Par contre, la E45 est une route essentiellement à deux voies sans ridelle au milieu, ça laisse plus de marge aux voitures et camions pour se décaler en dépassant un cyclo. Il arrive aussi qu'il y ait une plate-bande large sur les côtés. La E45 passe aussi le long des fermes villages sur sont trajet, ce qui peut être pratique en cas de pépin, pour contacter les gens alentours.
En tout cas bon courage, une fois quitté le plateau de Laponie septentrionale, c'est une infinité de sapins tout le long jusqu'au sud de la Suède.
Hola Esantirulo,
Mutchas gracias por contestar me. bueno voy a seguir en Frances.
Je vais essayer de te dire en quelques lignes mon idée d'itinéraire. Voilà, j'ai pour projet de faire Copenhague le Cap-Nord en montant par la NORVÈGE jusqu'au Cap. Ensuite j'envisageai le retour via la SUÈDE. Mais après réflexion et avis sur le site, j'ai bien envie de tenter de revenir au sud par la FINLANDE.J'avoue ne pas connaitre ses deux beaux pays, concernant la NORVÈGE , j'ai envie de puis OSLO rejoindre le centre du pays en passant par l'interieur jusqu'à TRONDHIEM.
Puis rejoindre la cote pour relier l'archipel LOFOTEN, puis continué jusqu'au Cap.
Peux-tu me conseiller stp. Quant au retour, j'ai bien envie de revenir par la FINLANDE. Je suis également preneur d'info sur les différentes possibilité de bateau pour rejoindre STOCKOLM, depuis HELSINKI.
De même sur l'itinéraire le plus sympa en FINLANDE pour pouvoir faire un maximum de bivouac sauvage. Et aussi me permettant de me ravitailler en nourriture?
bien cordialement
Didouche
Mutchas gracias por contestar me. bueno voy a seguir en Frances.
Je vais essayer de te dire en quelques lignes mon idée d'itinéraire. Voilà, j'ai pour projet de faire Copenhague le Cap-Nord en montant par la NORVÈGE jusqu'au Cap. Ensuite j'envisageai le retour via la SUÈDE. Mais après réflexion et avis sur le site, j'ai bien envie de tenter de revenir au sud par la FINLANDE.J'avoue ne pas connaitre ses deux beaux pays, concernant la NORVÈGE , j'ai envie de puis OSLO rejoindre le centre du pays en passant par l'interieur jusqu'à TRONDHIEM.
Puis rejoindre la cote pour relier l'archipel LOFOTEN, puis continué jusqu'au Cap.
Peux-tu me conseiller stp. Quant au retour, j'ai bien envie de revenir par la FINLANDE. Je suis également preneur d'info sur les différentes possibilité de bateau pour rejoindre STOCKOLM, depuis HELSINKI.
De même sur l'itinéraire le plus sympa en FINLANDE pour pouvoir faire un maximum de bivouac sauvage. Et aussi me permettant de me ravitailler en nourriture?
bien cordialement
Didouche
Peux-tu me conseiller stp. Quant au retour, j'ai bien envie de revenir par la FINLANDE. Je suis également preneur d'info sur les différentes possibilité de bateau pour rejoindre STOCKOLM, depuis HELSINKI.
De même sur l'itinéraire le plus sympa en FINLANDE pour pouvoir faire un maximum de bivouac sauvage. Et aussi me permettant de me ravitailler en nourriture?
je ne peux pas conseiller en tant que cyclo car je n'ai pas l'expérience de ces routes à deux roues, mais en voiture. Pour Helsinki-Stockholm, il y a deux compagnies de ferries, à toi de comparer: Silja-Tallink: http://www.tallinksilja.com/en/web/int/stockholm-helsinki VikingLine: http://www.sales.vikingline.com/en/destinations/sweden/
pour les paysages, en quittant Cap Nord direction sud, longer le fjord jusqu'à la jonction de Lakselv et prendre la route vers Inari (Finlande), ensuite à Sodankylä direction Kemijärvi-Kuusamo-Kuopio. Entre Kuopio et Helsinki je ne suis pas sûr quelle route conseiller pour les paysages, celle par Mikkeli ou celle par Jyväskylä. Je ne connais là que celle par Jyväskylä.
Sur le voyage aller par la Norvège, et toujours pour les paysages, dans le sud entre Oslo et Trondheim, la route de l'Est via Elverum et Røros; dans le nord de Trondheim, après Steinkjer prendre direction Namsos et ensuite la route côtière jusqu'à Bodø. Ferry Bodø-Moskenes pour les Lofoten.
On peut planter la tente n'importe où, mais pas trop près des maisons sauf à demander permission au propriétaire bien sûr. L'eau est bonne partout où elle circule ou est suffisamment abondante (rivières, lacs et ruisseaux ou mêmes ruissellements à flanc de rocher).
L'été il y a énormément de moustiques, surtout dans le nord, et bien pire que les moustiques, les petites mouches noires. Dans le nord pour bivouaquer, le mieux lorsque c'est possible est de se poser en bordure de mer où les moustiques sont moins nombreux. Nord ou sud mieux vaut se poser le plus loin possible de la lisière de fôret car moins de moustiques. Par contre pas de tiques au delà du cercle polaire, ce qui est très appréciable.
Pendant les deux mois d'été pas de nuit dans la moitié nord, et ça peut être bien d'avoir un masque pour dormir.
Prendre une veste chaude légère genre "fourrure polaire" car lorsque le ciel est couvert le thermomètre se pète la gueule. Le fond de l'air n'est jamais chaud c'est le rayonnement solaire uniquement qui "chauffe" et donc la température passe de 20 à 10 dès que les nuages s'interposent. De même vêtement de pluie efficace. Il peut neiger, j'ai eu l'expérience à Tromsø fin juin, mais ça reste rare.
L'approvisionnement en nourriture ne pose pas problème, il n'y a jamais trop grande distance entre deux villages. Eviter les stations à essence en Norvège, les prix y sont énormes. En Finlande, le long des routes principales, se trouvent des stations essence avec cafétérias et magasin ouvertes 24/24 pour la plupart, c'est l'enseigne ABC. Prix ok. On peut y prendre des douches aussi.
De même sur l'itinéraire le plus sympa en FINLANDE pour pouvoir faire un maximum de bivouac sauvage. Et aussi me permettant de me ravitailler en nourriture?
je ne peux pas conseiller en tant que cyclo car je n'ai pas l'expérience de ces routes à deux roues, mais en voiture. Pour Helsinki-Stockholm, il y a deux compagnies de ferries, à toi de comparer: Silja-Tallink: http://www.tallinksilja.com/en/web/int/stockholm-helsinki VikingLine: http://www.sales.vikingline.com/en/destinations/sweden/
pour les paysages, en quittant Cap Nord direction sud, longer le fjord jusqu'à la jonction de Lakselv et prendre la route vers Inari (Finlande), ensuite à Sodankylä direction Kemijärvi-Kuusamo-Kuopio. Entre Kuopio et Helsinki je ne suis pas sûr quelle route conseiller pour les paysages, celle par Mikkeli ou celle par Jyväskylä. Je ne connais là que celle par Jyväskylä.
Sur le voyage aller par la Norvège, et toujours pour les paysages, dans le sud entre Oslo et Trondheim, la route de l'Est via Elverum et Røros; dans le nord de Trondheim, après Steinkjer prendre direction Namsos et ensuite la route côtière jusqu'à Bodø. Ferry Bodø-Moskenes pour les Lofoten.
On peut planter la tente n'importe où, mais pas trop près des maisons sauf à demander permission au propriétaire bien sûr. L'eau est bonne partout où elle circule ou est suffisamment abondante (rivières, lacs et ruisseaux ou mêmes ruissellements à flanc de rocher).
L'été il y a énormément de moustiques, surtout dans le nord, et bien pire que les moustiques, les petites mouches noires. Dans le nord pour bivouaquer, le mieux lorsque c'est possible est de se poser en bordure de mer où les moustiques sont moins nombreux. Nord ou sud mieux vaut se poser le plus loin possible de la lisière de fôret car moins de moustiques. Par contre pas de tiques au delà du cercle polaire, ce qui est très appréciable.
Pendant les deux mois d'été pas de nuit dans la moitié nord, et ça peut être bien d'avoir un masque pour dormir.
Prendre une veste chaude légère genre "fourrure polaire" car lorsque le ciel est couvert le thermomètre se pète la gueule. Le fond de l'air n'est jamais chaud c'est le rayonnement solaire uniquement qui "chauffe" et donc la température passe de 20 à 10 dès que les nuages s'interposent. De même vêtement de pluie efficace. Il peut neiger, j'ai eu l'expérience à Tromsø fin juin, mais ça reste rare.
L'approvisionnement en nourriture ne pose pas problème, il n'y a jamais trop grande distance entre deux villages. Eviter les stations à essence en Norvège, les prix y sont énormes. En Finlande, le long des routes principales, se trouvent des stations essence avec cafétérias et magasin ouvertes 24/24 pour la plupart, c'est l'enseigne ABC. Prix ok. On peut y prendre des douches aussi.
Je ne sais pas si cela peut aider mais mon blog :
http://aventuresordinaires.fr/index.php/blogs-de-voyage/78-2010
peut éventuellement apporter des indications. J'ai en effet pratiqué un A/R de la porte du garage à Cap Nord en montant par la Finlande puis en descendant par la Norvège.
Je confirme l'horreur des voies express suédoises mais je dois en parler sur mon récit écrit au jour le jour.
Bonne route
salut ! je ne sais pas si tu as mené ton projet au bout?
pour ma part, j'ai relié le Cap Nord au sud ouest de la France à vélo au printemps et été 2016 via Ecosse et Irlande, et je me suis régalé !! grosso modo en suivant l'Eurovélo 1.
Je conseille ce parcours aux cyclorandos; il n'y a pas de difficultés majeures, seule une bonne résistance aux intempéries est requise.
Proverbe norvégien ( qui pourrait être également écossais ou irlandais) : " il n' y a pas de mauvais temps, il n'y a que de mauvais vêtements ".
Bonnes balades
Bonjour,
Des pistes cyclables existent t'elles sur cette route ou bien faut-il cohabiter avec les voitures ?
Merci Olivier
Merci Olivier
Salut ! très peu de pistes cyclables, ou réservées aux cyclos sur ce trajet, sauf dans la traversée des villes, et entre Roscoff et Hendaye ( Vélodyssée parfaitement balisée et avec très peu de voies partagées).
Toutefois : les Norvégiens au volant montrent le plus grand respect pour le cycliste, quitte à rouler à 6 km/h dans les côtes derrière toi s'ils ne peuvent pas dépasser au large, et ce sans un coup de klaxon ni un geste déplacé ! vraiment génial !
Et au printemps, dans la moitié nord du pays (entre Cap Nord et Trondheim), si tu évites les routes E, il n'y a pas grand monde.
En revanche, les Ecossais roulent vite et frôlent, faut faire gaffe, d'autant que les routes sont souvent en piteux état, tout comme en Ulster. Les Irlandais m'ont semblé plus cool au volant.
Bon trip
En revanche, les Ecossais roulent vite et frôlent, faut faire gaffe, d'autant que les routes sont souvent en piteux état, tout comme en Ulster. Les Irlandais m'ont semblé plus cool au volant.
Bon trip
bonjour
Je suis bien contente de trouver quelqu'un qui parle de l'eurovélo 1!
Nous - couple de "jeunes" retraités- avons déjà suivi l'eurovélo 6 de l'Atlantique jusqu'à Budapest et même un peu au delà...et nous avons adoré.
l'eurovélo 1 nous tente : au départ du cap nord peut on suivre l'itinéraire proposé sur le site
http://www.eurovelo.com/fr/eurovelos/eurovelo-1?
cela n'a pas l'air évident!
peut on trouver des logements? car nous ne voulons pas prendre de tente
à quelle période le faire?
merci de nous donner quelques conseils
cordialement
bonjour
Je suis bien contente de trouver quelqu'un qui parle de l'eurovélo 1!
Nous - couple de "jeunes" retraités- avons déjà suivi l'eurovélo 6 de l'Atlantique jusqu'à Budapest et même un peu au delà...et nous avons adoré.
l'eurovélo 1 nous tente : au départ du cap nord peut on suivre l'itinéraire proposé sur le
cela n'a pas l'air évident!
peut on trouver des logements? car nous ne voulons pas prendre de tente
à quelle période le faire?
merci de nous donner quelques conseils
cordialement
Bonjour ! Tu as bien raison de t'intéresser à l'Eurovélo 1, c'est un parcours magnifique, et pas très difficile si tu as bon moral et un équipement adapté, notamment aux intempéries 🙂. Bon moral parce que dans la moitié nord de la Norvège, il y a des jours de grande solitude... L'itinéraire est réalisable sans problème; pour la partie norvégienne, je te conseille la carte Freytag et Berndt au 1/ 600 000. Elle couvre toute la Norvège, et a l'avantage d'indiquer les campings. Tu y trouveras de hytte ( petits bungalows) si tu ne veux pas camper. Sinon, attention ! la Norvège est un merveilleux pays touristique.... où le tourisme international est encore peu développé. La nature donne presque partout envie de séjourner, mais les infrastructures n'existent pas ( pas de restaurants, pas de B and B, peu d'hôtels et très chers). J'imagine que les réseaux style couchsurfing y existent comme ailleurs. Pour la saison, j'ai démarré ce voyage le 2 mai au Cap Nord : c'est un peu tôt et j'ai souffert du froid les 3 premières semaines. Mais j'ai eu le Cap Nord pour moi presque tout seul, ai pu y monter ma tente ( exclu en pleine saison touristique) et n'ai pas rencontré le moindre moustique ( en surnombre à partir de juin). Si tu veux plus de détails, tu en trouveras sur mon carnet de voyage Eurovélo1 site : tournelaroue.blogspot.fr ; notamment avec les étapes et l'itinéraire suivi.
Bon trip ; cordialement
Patrick
Bonjour ! Tu as bien raison de t'intéresser à l'Eurovélo 1, c'est un parcours magnifique, et pas très difficile si tu as bon moral et un équipement adapté, notamment aux intempéries 🙂. Bon moral parce que dans la moitié nord de la Norvège, il y a des jours de grande solitude... L'itinéraire est réalisable sans problème; pour la partie norvégienne, je te conseille la carte Freytag et Berndt au 1/ 600 000. Elle couvre toute la Norvège, et a l'avantage d'indiquer les campings. Tu y trouveras de hytte ( petits bungalows) si tu ne veux pas camper. Sinon, attention ! la Norvège est un merveilleux pays touristique.... où le tourisme international est encore peu développé. La nature donne presque partout envie de séjourner, mais les infrastructures n'existent pas ( pas de restaurants, pas de B and B, peu d'hôtels et très chers). J'imagine que les réseaux style couchsurfing y existent comme ailleurs. Pour la saison, j'ai démarré ce voyage le 2 mai au Cap Nord : c'est un peu tôt et j'ai souffert du froid les 3 premières semaines. Mais j'ai eu le Cap Nord pour moi presque tout seul, ai pu y monter ma tente ( exclu en pleine saison touristique) et n'ai pas rencontré le moindre moustique ( en surnombre à partir de juin). Si tu veux plus de détails, tu en trouveras sur mon carnet de voyage Eurovélo1 site : tournelaroue.blogspot.fr ; notamment avec les étapes et l'itinéraire suivi.
Bon trip ; cordialement
Patrick
bonsoir
merci beaucoup pour ces précieux renseignements, nous allons "étudier" tout cela..sans doute pour cet été.
cordialement
Agnès
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Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Can you take an electric bike on trains in Austria, Germany, and Switzerland?
Hi there,
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
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Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
Hi everyone,
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
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Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
Hi there,
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
Coming soon:
https://www.Biclou.com/parcours/durance/
Starting from Faverges: 900 km over 9 days
Here’s the detailed Durance route starting from Briançon
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Hi there,
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
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Thanks in advance
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
Hi there!
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
Hi, I'm looking for a Pino tandem bike for sale in Quebec and I can't find any. Does anyone have any info, please? Thanks a bunch!
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
hey everyone,
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
A shout-out to a cycling colleague from Savoie
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place Rural and quite peaceful A road cycling route created by Serge B...
N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php
The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place Rural and quite peaceful A road cycling route created by Serge B...
N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php
The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
Hi everyone,
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025. It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border. We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
You’ve been warned.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025. It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border. We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
You’ve been warned.
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
Hi there,
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure! Thanks in advance.
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure! Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Hi there,
Coming from Laos (*), I’m planning to enter Thailand by bike via the Fourth Thai–Lao Friendship Bridge.
Before this bridge was built, I’d already cycled the road from Louang Namtha to Houei Sai and crossed the river by boat to reach Thailand.
At the time, the condition of that road was impeccable, and most importantly, traffic was light.
So I’m wondering if anyone who’s taken it recently can tell me whether traffic has increased since the bridge opened.
Thanks in advance!
(*) I’m currently cycling in China (Yunnan)
Coming from Laos (*), I’m planning to enter Thailand by bike via the Fourth Thai–Lao Friendship Bridge.
Before this bridge was built, I’d already cycled the road from Louang Namtha to Houei Sai and crossed the river by boat to reach Thailand.
At the time, the condition of that road was impeccable, and most importantly, traffic was light.
So I’m wondering if anyone who’s taken it recently can tell me whether traffic has increased since the bridge opened.
Thanks in advance!
(*) I’m currently cycling in China (Yunnan)