je suis toujours dans mes préparatifs et je viens de "tomber" sur une vieille carte du Maroc qui indique une piste Merzouga - Taouz - Ouzina - Tamassint - Oum-Jrane - Tissemoumine - Tizi n'Tafilalt -Zagora ..
Attention au plantage dans le fech fech !!! dans le coin de HiRemilia
Je l' ai faite plusieurs fois seul, mais pas trés prudent en cas de gros plantage.
Tout dépend aussi de la météo des jours précédent (vent de sable ?)
A part ça, pas de gros Pb. Il y a des hôtels tout le long de la piste. Regardes sur Google Earth.
Arrivée à Zagora par le goudron...
Bonjour, je connais bien cette piste pour l'avoir parcourue une bonne dizaine de fois, dans les deux sens. Pas de difficulté majeure sur les premiers kilomètres, la piste débute à Taouz plein Sud jusqu'à Remlia. A partir de là, il y a un passage un peu délicat dans le fesh fesh, 3 ou 4 km, pas plus, et après la piste redevient roulante jusqu'à Tafraoute, région de Kem Kem.
Ensuite, c'est extrêmement roulant jusqu'au fort militaire où un contrôle des papiers est obligatoire pour poursuivre. Une dizaine de kilomètres plus loin, tu franchis un premier col, ensuite une grande plaine roulante, un deuxième col et au fond de la descente, un autre contrôle papiers. Le goudron est à quelques kilomètres et tu suis la route jusqu'à Zagora. Une étape longue de 280-300 km hyper agréable, le tout dans des paysages somptueux. Une petite halte à Tafraoute pour se restaurer agrémentera ce parcours.
cordialement.
Merci !!! les contrôles sont liés à la proximité de la frontière, j'imagine ... par contre faut que je trouve ce "Tafraoute", je connais celui plus au sud, après Icherm (+ proche d'Agadir)
Tafraoute s'appelle différemment suivant les cartes, mais c'est environ 80 km après remlia, et une dizaine avant Morabi. C'est un village desservi par le goudron désormais mais sur l'itinéraire Merzouga - Zagora, y'a du goudron qu'au début et à la fin.
Les contrôles sont effectivement liés à la frontière, mais les militaires sont extrêmement sympathiques. J'ai même bu le thé avec eux en avril dernier. Faut juste pas oublier son passeport.
N'est ce pas le même Tafraoute (après Zagora), que celui où se trouve la belle bibliothèque d'ouvrages très anciens et que l'on traverse avant d'arriver à Tagounite et M'hamid ??
"Il vaut mieux faire des enfants quand on est vieux, on les em...de moins longtemps (Desproges)
Avez vous un schéma ou plan similaire à celui que vous venez de poster, mais concernant la suite vers Merzouga, et où se situerait la zone de risque d'ensablement qui, si les souvenirs de mes lectures sont bons, correspond au lit asséché d'un grand oued ?
Er situé à peu près au tiers du parcours à partir de Merzouga.
Merci d'avance
"Il vaut mieux faire des enfants quand on est vieux, on les em...de moins longtemps (Desproges)
c'est vrai que les cartes du Maroc, et les noms des lieux, sont variables en fonction des années d'édition ... j'ai même un "Guide du Maroc" d'avant l'époque de l'annexion du Sahara Espagnol, un vrai bijou à lire pour comparer avec maintenant !!!
Avez vous un schéma ou plan similaire à celui que vous venez de poster, mais concernant la suite vers Merzouga, et où se situerait la zone de risque d'ensablement qui, si les souvenirs de mes lectures sont bons, correspond au lit asséché d'un grand oued ?
Er situé à peu près au tiers du parcours à partir de Merzouga.
Merci d'avance
en effet le passage le plus délicat se situe au niveau de Remlia (oued Rheris) ou il peut y avoir pas mal de sable (voir de l' eau, suivant la saison)
c'est vrai que les cartes du Maroc, et les noms des lieux, sont variables en fonction des années d'édition ... j'ai même un "Guide du Maroc" d'avant l'époque de l'annexion du Sahara Espagnol, un vrai bijou à lire pour comparer avec maintenant !!!
Un conseil:
éviter l' entrée Est de Remila.
Il y a un rétrécissement, un vrai goulet, avec juste la largeur de la voiture entre palmiers et clôture Si beaucoup de voiture sont passées, (-Raid ou autre), le fech fech est tellement retourné et profond que c' est le plantage assuré.. et un vrai plantage, direct sur le chassis.
En solo, impossible de s' en sortir...
Les autochtones ont trouvé une astuce. Il y a toujours un gamin guetteur qui averti le tracteur local => 50€
Je me suis fait avoir ! 🙁
Il est trés facile (et économique) de contourner ce passage par le nord ! 😉
C'est tout à fait ce passage que j'évoquais, et que tout le monde signale comme plantage assuré.
Vous parlez de contourner par le Nord dîtes vous.
Ok, mais pouvez vous, soit en faire aussi un schéma, ou le reporter sur un support Google Map ?
Détour important ou simplement un contournement à 5/10 km plus au Nord ?
Merci encore d'apporter vos conseils.
C'est une piste que toujours rêver faire avec mon Combi Transpoter VW, donc haut sur pattes, et qui passe déjà pas mal dans des pistes inaccessibles à des voitures de tourisme.
Mais pas un 4 x 4 non plus.
Simple garde au sol plus que correct.
"Il vaut mieux faire des enfants quand on est vieux, on les em...de moins longtemps (Desproges)
Bonjour Alain, ce passage plus au Nord prend naissance dés qu'on entre dans le village de remlia.
En arrivant de Merzouga, c'est tout à droite, face à une petite auberge. De mémoire, il y a un puit à cet endroit. De là, tu fais quelques centaines de mètres et tu vires légèrement Ouest (sur ta gauche). La piste est bien marquée, elle traverse une zone de fesh fesh moins difficile que l'autre, et elle rejoint à une dizaine de kilomètres l'entrée d'une vallée qui rejoint la passe de Marech. A ce croisement de pistes, il faut prendre SUD OUEST et traverser une grande plaine sablonneuse qui mène directement à Tafraoute.
je ne peux pas envoyer la carte de cet itinéraire car je ne l'ai qu'en PDF (le site ne permet pas d'envoi PDF) mais par mail, je peux si ça t'intéresse.
cordialement.
Oups !!!
En relisant ce post, je m'aperçois de mon erreur
Tamgroute bien entendu, et les potiers à la sortie sur le côté gauche de la route.
Pfeu !! C'est l'âge !! 😉
"Il vaut mieux faire des enfants quand on est vieux, on les em...de moins longtemps (Desproges)
Oups !!!!...
Je m' a gourré 🤪.
Désolé. Ce piège n' est as à l' Est de Remilia, mais à l' ouest !
C' est juste un étranglement d' une centaine de mètres.
Si mes souvenirs sont bons, j' avais contourné cette zone par le nord, simplement le contournement du village pour reprendre la piste aprés.
A l' Est de Remilia il y a une zone de fech fech beaucoup plus importante, mais "classique".
De toute façon, en Combi Transpoter VW (4x2), ça me semble pas trés raisonnable !
Comme de t' aventurer dans l' erg.
De toute façon, en Combi Transpoter VW (4x2), ça me semble pas trés raisonnable !
Comme de t' aventurer dans l' erg.
Surtout à cause des risques d'ensablement ou pour d'autres risques et lesquels ?.
Pas question de sortir de la piste et de vagabonder dans l'erg.
"Il vaut mieux faire des enfants quand on est vieux, on les em...de moins longtemps (Desproges)
C' est surtout dans le sable, question motricité.
Sur le caillou, tu es toujours à même de faire demi tour. Si tu es planté dans le sable, c' est pas forcément évident de sortir, surtout en solo.
Vas faire un tour sur ma vidéo Portugal 2014:
https://www.youtube.com/watch?v=ab1-odVC9pw
à, 9 mn tu vas voir ce qu' est un plantage. Pas de treui, seulement un tire fort: Bilan 4h pour sortir ...
A titre d' expérience, vas à Merzouga, il y a toujours du monde, trouves toi un 4x4 d' accompagnement et vas faire le tour de l' erg Chebbi. Tu pourras juger des capacités de ton véhicule ...
Bonsoir,
Pour l'instant et jusqu'à ??? le franchissement de l'oued Rheris après Taouz est très très aventureux. L'oued a été en crue et tout le terrain reste très boueux.
Même problème avant d'arriver à Mharech.
J'ai voulu essayer avec un un 4x4 il y a 4 jours et en ai été dissuadé par un guide local.
Hier à Zagora, Ali Nassir (pour ceux qui ne le connaisse pas : il fait l'assistance mécanique de nombreux rallyes/raids dans la région etc...), que je considère fiable pour ce genre d'informations, m'a confirmé le fait ajoutant idem pour l'erg chegaga et le lac iriki.
Bonne soirée
Salut motard, je te contacte pour te demander si je peut a ton avis m' aventurer sur cette piste avec une Honda Crosstourer 1200 cm3 , cette machine est lourde et le poids est en hauteur. Je suis un motard prudent plutôt que téméraire. Je te remercie d' avance pour ta réponse. Milo.
Bonjour Emile,
avec une crosstourer 1200, cette piste ne pose aucun problème entre mergouga et Zagora, hormis peut-être après Remlia dans la zone de fesh fesh évoquée plus haut. Mais avec de bons pneus un peu crantés, tu passeras sans problème avec la puissance de la moto et surtout son équilibre. J'ai déjà vu des super Ténéré passer, des BMW GS en pagaille, donc pas de souci pour passer mais assurément avec quelques sueurs. Il faut juste garder un bon filet de gaz, histoire de rouler ni trop vite, ni trop doucement, un bon dosage en quelque sorte.
Cordialement.
bj.
je m'insère dans votre discussion et vous fait savoir que le détour par le côté nord n'est pas long.environs 3 km puis viré cap à l'ouest..des traces de passages de camions était visible au sol lorsque j'y suis passer en vélo en 2016 , et j'ai put parler à un chauffeur qui ma dit qu'il aller vers la mine situé plus vers le Nord. ..donc par là une zone de sable d'un bon km puis la piste redevient roulante pour aller vers Tafroaout-sidi qui est à 33km de Er-remlia..ensuite 45km pour arriver à Oumjrane.puis 26 km de piste pour relier la piste goudronner (donc le goudron )pour relier Zagora sur une superbe route..Cdlt
salut,
De mémoire:
Tafraoute du Maidher ! Du "lac assèché" du mm nom.
Des news de Marech/Scissi ?
A + ?
Razul
bonjour à tous !
oui en fait Tafraoute sidi ali pas loin de la passe de Mharech !
( en rouge la piste venant de Remlia )
attention au crash dans le fech fech !!! dans le coin de HiRemilia
Je l'ai fait plusieurs fois par moi-même, mais maintenant, pas très prudent en cas d'accident grave.
Il traite également du climat des jours précédents (vent de sable?)
Pour compléter encore un peu ce carnet, je sais qu'il est prudent de se munir parfois de plaques (panneaux etc. pur problème de vocabulaire) de désensablement.
Même si elles ne sont pas la panacée, dans des cas pas trop critiques, elles permettraient de s'en sortir !!!
Dans ce cas, compte tenu que mon Transporter VW t3 doit avoir sensiblement le même poids qu'un 4 x 4 classique lesquelles me conseilleriez vous d'acheter !
J'ai déjà une sangle de 6 mètres et pour 10 Tonnes.
Je crois qu'il y a beaucoup de spécialistes sur ce forum à même de me dégrossir ce sujet.
Merci de vos réponse.
"Il vaut mieux faire des enfants quand on est vieux, on les em...de moins longtemps (Desproges)
Salut,
Pour connaitre un peu les joies du "Plantage", j'ajouterais:
Un bon gonfleur, et donc...... Des "Dégonfleurs" (Staun ?); Tu les règles à la pression sable mou de ton engin, tu les montes sur les valves, et c'est à la bonne pression en peu de temps.
Comme tout est question de pression au sol, sùr que plus les pneus sont larges, mieux ça marche.
Enfin, plus il fait chaud, moins le sable porte. donc, le petit matin sera ton ami;
Bon Maroc,
Razul
Merci Razul pour ces conseils.
Quand tu évoques un bon gonfleur, au quel penses tu ??
A brancher sur l'allume cigare ??
Ou autonome, donc thermique probablement ??
OU autres ??
"Il vaut mieux faire des enfants quand on est vieux, on les em...de moins longtemps (Desproges)
salut,
les gonfleurs "entrée de gamme" ont souvent des pistons en plastique;, c'est bien pour "la ville", mais dès que sollicités, ils chauffent. donc l'air que tu injectes aussi ! Seul avantage: Le prix moins de 50 euros !
Il existe des gonfleurs + musclés à brancher sur la batterie, souvent 2 cylindres et pistons métal, c'est un bon investissement, mais le prix n'est pas innocent (5 à 10 fois plus);
L'idéal serait de se le faire prêter par un copain ! Perso, c'est ce que j'avais fait !
Le pb, est donc qu'il faut regonfler ! Avec un machin fourni pour les voitures qui n'ont pas de roue de secours, il faudra facile 5 à 10 minutes pour remettre 1 pneu en pression;
Pour 4, plus le machin qui chauffe, il ne faut pas être pressé !
Razul
Bon, encore moins bête qu'il il y a 1 minute.
N'ayant jamais eu à utiliser ce genre d'accessoires, je n'y avais jamais réfléchi.
Maintenant, j'ai les bases et vais creuser le problème, et quand je dis "creuser", comme je suis plutôt du genre "pinailleur" .....🤪
"Il vaut mieux faire des enfants quand on est vieux, on les em...de moins longtemps (Desproges)
Bonjour,
Pour les plaques à sable, je suis partisan de plaques souples type Soltrack d'une L de 100 cm min et l de 30 cm). Elles sont légères (voir randoequipement.com). En prévoir 4 et une pelle.
Elles sont assez déconseillées en cas de boue, il vaut mieux des plaques métalliques dans ce cas.
Gonfleur : préférer un système avec branchement direct sur batterie par pinces mono ou bicylindre avec un débit de 70 L/min mini allant jusqu'à 10 bars de pression (voir le site Euro4x4 par ex).
Bonne journée
Encore de judicieux conseils, et grand merci.
Il faut que je sois un peu abruti quand même, pour ne pas avoir pensé à tirer direct sur la batterie, et non sur l'allume cigare.
D'autant que j'ai toujours mes cables avec moi.
Par contre, il faut que je vois la connection des cables au gonfleur !!
"Il vaut mieux faire des enfants quand on est vieux, on les em...de moins longtemps (Desproges)
Bonjour,
une remarque concernant les plaques souples Soltrack.
J'ai utilisé ces modèles , avant de les abandonner définitivement.
Les avantages, elles sont légères, souples , les inconvénients , trop légères , trop souples !
Dans la boue, elle ne donnent pas un appui fiable et les pneus " glissent" dessus, mais dans le meilleur des cas on les récupère entières ....ou enfoncées au fond des ornières .
Dans le sable profond, elles ont tendance à se faire enfoncer également et surtout à être pliées et , certaines fois, sous les pneus du véhicule donc impossibles à récupérer.
Donc à réserver si impossibilité de prendre 4 plaques alu.
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
Plaque alu donc, donnant finalement le résultat le meilleur, ou le moins mauvais.
Dans mon VW, je pense avoir la place de les glisser entre les dossiers des sièges avant et le meuble qui fait la largeur du véhicule aménagé sur toute la largeur du véhicule juste derrière.
Un espace d'environ une vingtaine de cm de large , et sur la longueur allant d'une porte avant à l'autre. Selon l'épaisseur, possibilité d'en mettre deux et les deux autres au-dessus (4 en tout)
Hauteur pas de problème.
Sur un site comme Amazone (ou autre en France), auriez vous une idée des marques fiables ?
En M.P. éventuellement
"Il vaut mieux faire des enfants quand on est vieux, on les em...de moins longtemps (Desproges)
Perju et moi avons donc vécu des expériences différentes avec des plaques type Soltrack si nous parlons bien des plaques rigides et non de "grip".
Les plaques alu coûtent entre 100 et 260€ selon leur longueur et le fournisseur.
Attention car une plaque alu qui ripe ou se soulève peut causer des dégâts au véhicule.
Pas une plastique rigide.
Prévoir des gants de protection pour manipuler les plaques quelque soit leur matière.
Comme fournisseur : www.randoequipement.com, www.fort4x4.fr, www.jtts4x4.com.
Bonne journée.
Pour tout ce qui est équipements, évites les grandes enseignes du monde du 4x4.
A matériel égal leurs prix sont réellement abusif ! x3 ou x4 par rapport au prix réel du produit ! ou alors vas faire un tour sur les sites Anglais...
Les dégonfleurs: je n' en ai jamais eu, j' utilise simplement le manomètre de mon compresseur C' est plus long, il fait faire roue par roue, mais le résultat est le même.
sinon tu as ceux là:
http://nova-offroad.com/accessoires/1077-degonfleurs-rapide.html
identiques à ceux de la concurence à 3 fois plus chère...
Les plaques de désensablage:
Jamais eu non plus. Dans le sable, je ne pars jamais seul et en cas de problème, une bonne sangle est suffisante. (de préférence une kinetic)
Les plaques alu se tordent et galère pour les remettre à leur place.
Les plaques plastiques sont généralement trop courte, (1m est insuffisant)
Les plaques d' envol (acier) pèsent un âne mort: 9Kg / métre !
Le tout à des prix qui me font peur.
Une alternative intéressante: les rampes de chargement:
https://www.manomano.fr/rampe-de-chargement/rampe-de-chargement-acier-160-m-lot-de-2-3275958
Tout ça bien sur est subjectif, mais c' est mon mode de pensée. Libre à chacun de ne pas être d' accord.
Merci Messieurs pour tous ces précieux renseignements.
De toute façon, hors de question de jouer les "explorateurs".
Prendre certaines pistes parce qu'elles valent le détour, j'aimerais bien, mais dans la limite des possibilités de mon véhicule, dont le seul réel avantage est d'être "haut sur pattes".
Rouler sur du dur plus ou moins caillouteux en tenant compte de ma garde au sol, OK, et en prenant le temps qu'il faudra sans rien casser.
Ensuite si certaines pistes pouvaient vraiment m'apporter quelque chose, le risque qu'il faudrait que j'évite à tout prix c'est celui de l'ensablement, et donc de ne les prendre qu'en convoi, muni de mon élingue bien sur, de mes grosses manilles, pelle.
Quant au plaques, bonne idée celles de chargement, et prix raisonnables.
Une idée de leur fiabilité ?
"Il vaut mieux faire des enfants quand on est vieux, on les em...de moins longtemps (Desproges)
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Pouvez-vous me dire si la piste entre zagora et m.gouna est facile ou difficile en 4x4 combien doit-on compter en temps et km séjour prévu en mai prochain Merci
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
I’m planning to leave Morocco for the summer but want to leave my 4x4 there to avoid exceeding the famous 6-month limit. I’d like to park it in one of the two Spanish enclaves (Ceuta or Melilla).
Does anyone know of people or companies that handle long-term parking (preferably secure) in either place?
Once the car is parked, what’s the best way to get back to France using public transport?
Is the nearest airport Tanger from Ceuta?...
How do I get there easily, etc. etc.
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
Hi everyone,
I’m planning to explore the western part of Madagascar from May 1st to 5th, specifically to visit the Tsingy. I’ve heard different versions about the road conditions and access to the Tsingy during this time, so I’d love to hear from people who’ve actually made this trip during this time of year.
Have you traveled from Morondava → Tsingy between May 1st and 5th?
Was the journey doable and safe?
Did you have access to the Grands Tsingy, or just the Petits Tsingy?
Thanks so much for your feedback—it’ll really help me get a clearer picture! 😊
Also, if you have any recommendations for reliable and experienced driver-guides, I’d love to hear them.
Thanks again!