En date du 20/08/2018, je vais démarrer mon premier voyage en cyclotourisme et j'ai choisi la Vélodysée (Eurovelo 1) pour à la fois découvrir la côte Atlantique et commencer par un parcours facile.
Lorsque j'ai pris cette décision il y'a 8 mois ça me paraissait simple... mais maintenant que l'échéance approche je suis pris de quelques doutes comme dirait l'autre (ce qui est une manière diplomate de dire que j'ai les genoux qui commencent à trembler !! 😊)
Ce n'est pas tant le côté sportif qui m'effraie dans la mesure ou :
- Je me suis préparé (60 km de vélotaf/ par jour depuis Mars 2018)
- Le vélotaf m'a permis d'apprendre à gérer toutes sortes de pépins matériels (rayons cassés, crevaison, pédale cassée, boitier de pédalier desserré, maillon dur dans la chaine ...)
- J'ai eu la chance d'avoir suffisamment d'économies pour investir dans du matériel solide et léger
Non, ce qui m'effraie c'est surtout le côté logistique sachant que je ne suis à la fois pas très débrouillard et assez timide de nature 😕
J'ai donc quelques questions d'ordre général sachant que l'objectif est de faire Roscoff-Hendaye en 15 jours en dormant soit en camping soit en bivouac (sauf cas ou la météo serait dangereuse auquel cas j'irais à l’hôtel) :
- J'avais prévu un chargement max de 15 kilos réparti uniquement à l'arrière (deux sacoches Ortlieb back roller + le rack pack) mais j'ai quelques difficultés à descendre sous les 18 kg (voir photo jointe pour les principaux items de mon paquetage - en jaune les trucs qui sont éventuellement superflu -) : c'est jouable sur ce type de parcours ? Je précise que la seule chose non comprise dans ce poids est l'alimentation (supérette du coin le soir à priori)
- Ayant très rarement campé dans ma vie, est-il obligatoire de prendre un sac de couchage en été ? J'imagine qu'il doit faire froid en foret la nuit même en Aout ?
- J'ai un vélo typé gravel en alu de 10 Kg (Trek crossrip 3) dont le chargement maximal (vélo inclus) est de 136 kg : je serais en dessous de ce poids mais j'ai lu que les cadres alu étaient moins indiqués que les cadres aciers pour ce genre de périple. Dans la mesure ou j'ai également un VTT cadre acier je me pose la question sachant que je préférerais vraiment prendre mon gravel (plus confortable et je préfère les cintres routes !)
- J'ai prévu deux antivol, un U bien solide (Abus granit X plus) et un antivol cable long avec alarme pour les cas ou je ne pourrais pas fixer le U la nuit (camping/bivouac) mais le total fait 2.32 kg 🤪... Comment gérez-vous ce point en itinérance ?
- J'ai prévu un sac à eau qui fait également office de douche solaire : utile ou pas ?
- J'ai prévu un budget de 500 € pour les deux semaines : c'est jouable ?
- Dernière question pour ceux qui ont fait ce chemin récemment : il y'a des redirections/travaux notables à signaler sur le parcours en ce moment ? (je demande car je suis capable de me perdre même dans des endroits que je connais et je ne suis pas foutu de lire un carte correctement donc j'ai dans l'idée de toujours suivre la route indiquée 🙁)
Pas experte mais du genre minimaliste (je rentre de 5 semaines en Norvège et Suède avec 15 kg sur le porte bagage tenant dans 2 sacoches Vaude Aquaback+ avec en complément un sac étanche de 30l pour la nourriture), quelques idées d'allègement :
- Rack pack un simple sac étanche un peu épais de kayak pèse 300g maximum
- sac de couchage : indispensable, 20°C de T° confort faut espérer que la canicule perdure, sauf si pas frileux
- Drap de sac : inutile (sac synthétique passe très bien en machine au retour et aucun gain thermique)
- sac à eau : pas indispensable, avoir une bouteille en rab de 2l pour faire le plein, en plus des bidons, avant le bivouac
- adaptateur douche : inutile, douche au camping sinon on s'en passe très bien pour faire un brin de toilette
- outils-réparation : il doit être possible de faire + light (supprimer chaine de rechange(un maillon rapide à la place), démonte pédalier...), la vélodyssée est tout de même un parcours civilisé avec moults réparateurs/vendeurs cycles en cas de pépin
- vetements : a alléger, 2 t-shirts pour la journée + 1 soirée/nuit fraiche amplement suffisant, idem pour le bas (1 pantalon, 1 short+ short de bain).
-électronique : batterie externe suffisante pour 15J si en plus passage en camping pour recharger
- aspivenin : inutile
- antivol: + de 2 kg faut pas être paranoïaque même si on tient a son vélo, . Faire attention ou laisser son vélo pendant les courses, voire faire les courses une fois tout déposé au camping. Pareil sur les plages...J'ai fait ce parcours début septembre il y a 2 ans et peu de risque de se faire voler quoi que ce soit vu qu'après le 15 aout c'est deja l'arrière saison avec beaucoup moins de monde.
=> De quoi gagner quelques kilos en limitant les doublons et les gadgets.
velo alu/acier, la vélodyssée est un parcours sans grosse difficulté avec un revêtement globalement très roulant, pas une piste en Alaska. Prendre le vélo le plus confortable ou avec lequel on se fait le plus plaisir.
Budget : ça devrait le faire, mais attention aux campings qui dans certains secteurs ont des tarifs prohibitifs (+20€/nuit).
Faut juste se lancer, le parcours n'est jamais loin d'une ville pour trouver un item manquant, faire une réparation, prendre un train pour abréger...
Merci beaucoup pour vos conseils ! Je vais effectivement alléger les vêtements et ne prendre qu’un antivol. Pour le sac de couchage je ne suis effectivement pas frileux et j’en achèterais un plus chaud sur la route si le besoin se fait sentir :)
Robert> Oui, il s’agit de la liste abrégée (la version complète ne tenait pas sur une impression d’ecran). J’ai prévu un kway des couvre chaussures et le pantalon convertible et les sacoches sont résistants à l’eau :)
Bonjour Johan
Avant toute chose : BRAVO pour ce beau projet ! 🙂
je ne vous serai pas d'une grande utilité pour tout l'aspect technique et je suis convaincu que plusieurs membres de ce forum seront plus à même de vous conseiller mais je vous suggère de consulter le site de la Vélodyssée et même de les contacter .
Bon périple ! 😉
7kat4 a déjà tout dit ou presque ; il y a encore plein de remarques que je pourrais faire sur cette liste comme pourquoi une tente 2 places quand on est seul ou pourquoi un couvre-selle en gel.
Quand on débute, on fait forcément des erreurs et le manque d'expérience conduit souvent à faire des choix qui ne se révèlent pas forcément les meilleurs, une fois sur la route. On apprend également que face à des problèmes, on trouve des solutions ... et au fil des voyages on améliore sa liste.
Bonne balade le long de l'océan.🙂
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Merci à tous pour vos messages et encouragements !! :)
Concernant la tente c'est simplement parce que j'ai préféré investir dans une deux places ou cas ou ma copine m'accompagne lors d'un futur voyage
Pour le couvre selle en fait j'ai essayé plusieurs modèles de selle chez SMP mais aucun ne me convenait, du coup je teste d'autres options : ceci étant il est possible que je ne l'emmène pas non plus selon le résultat de mon test en situation demain (je vais faire quelques kilomètres avec tout mon paquetage et dormir dehors pour tester le matériel de camping avant le départ)
Concernant la liste, après prise en compte de vos retours d'expériences je vais retirer les items suivants :
- Drap de sac
- Clé boitier de pédalier
- Chaine de rechange
- Clé démonte pédalier
- Aspivenin (et probablement d'autres trucs qui sont dans la trousse à pharmacie d'ailleurs)
- Un seul short "casual" (hors short de cyclisme)
- Couvre selle (à voir)
- 3 t shirt au lieu de 5
- Une seule batterie externe
- Sac a eau + adaptateur douche
Je suis par contre toujours partagé sur les antivols : pas tant en passage en ville mais plutôt pendant la nuit puisque le vélo sera en dehors de la tente sans possibilité l'attacher à un point fixe : je pense également garder le chargeur solaire dans la mesure ou j'aurais quelques babioles électroniques à recharger (GoPro et appareil photo principalement)
personnellement, la nuit, je mets mon cadenas (roue arrière/cadre), mon alarme sonore M-Wave et j'utilise une de mes sangles pour attacher la roue avant à une boucle de la tente.
Avec cela je dors comme un bébé :-)
ps: les voyages à vélo c'est excellent pour la débrouillardise et la timidité ;-)
Si cela peut vous être utile, je vous communique ci-dessous le lien vers le carnet de route détaillé de notre Vélodyssée, réalisée avec un groupe d'amis, entre Port-de-Carhaix en Bretagne et Lacanau-Océan sur la Côte Atlantique, avec en plus (ce que je conseille) les escapades sur les îles de l'Atlantique (Noirmoutier, Oléron, Île de Ré).
Vous trouverez sur ce carnet de route: itinéraire, kilométrage, lieux d'étape et d'hébergement (campings, auberges de jeunesse, gîtes, chambres d'hôtes).
Bon voyage.
http://mesrandosvelo.e-monsite.com/medias/files/chateaulin-sete.pdf
personnellement, la nuit, je mets mon cadenas (roue arrière/cadre), mon alarme sonore M-Wave et j'utilise une de mes sangles pour attacher la roue avant à une boucle de la tente.
C'est exactement ce que j'avais prévu : un cadenas solide (type U) + un antivol sonore :)
La différence est que votre M-wave est bien plus léger que mon alarme antivol cable : ça peut donc être un bon compromis.
Je vois par contre que ce système semble très sensible : ça ne génère pas de sonneries au moindre coup de vent ?
Je me permets de te faire part de la manière dont je procède pour améliorer au fi des virées mes listes de matériel.
Lorsque je part je fais la liste de tout de que j'emporte et lorsque je reviens je fais un "debriefing" à chaud en notant tout ce qui a été inutile ou sous-utilisé comme ce qui a manqué. En fonction des parcours envisagés et des saisons, je me replonge dans ces notes pour concevoir mes listes lorsque je me prépare pour d'autres virées.
Il m'est arrivé en fonction des aléas climatiques de renvoyer chez moi, des vêtements ou accessoires inutiles en utilisant le service Colisimo de La Poste.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Je vois par contre que ce système semble très sensible : ça ne génère pas de sonneries au moindre coup de vent ?
pour ma part, non pas de sonneries intempestives. par contre certains cyclos rencontrés m'ont rapportés avoir eu des problèmes avec le leur, plus ou moins assez rapidement.
j'ai le mien depuis 5 ans, j'ai changé la pile 2 fois, ras. vu le prix à essayer peut-être...
sinon il y a l'alarme Outerdo, plus complète, un peu plus chère...mais avec une télécommande !
les 120 db devrait te réveiller en cas de tentative de vol.... :-)
A l’aube de ma première semaine sur la Vélodyssée, voici quelques retours d’expériences :
Dès l’arrivée à Morlaix (pas pu démarrer de Roscoff à cause d’un retard du TGV qui m’a fait rater la correspondance), je me suis rendu compte que mon vélo était trop chargé (17 kg) : évidemment c’etait tout à fait « roulable » mais pas franchement agréable à conduire... du coup j’ai fini par renvoyer 11 kg (!!) de matériel par la Poste (incluant le matériel de camping)
Les prix des hébergements sont très corrects sur toute la première partie du parcours (= Canal de Brest, avant Nantes) : pour ceux comme moi qui ne pouvaient pas aller en camping (clairement le plus économique), il est possible de dormir dans des gîtes ou Abbaye pour 14 € la nuit comme dans la Maison éclusière de Josselin par exemple ! :)
Le canal de Brest, en plus d’etre Magnifique, est totalement dénué de voitures : moi qui aime bien rouler assez vite j’ai été servi ! Évidement il y’a du monde (bcp de familles) mais j’ai pu faire des moyennes à 27 km/h sur certaines portions en ligne droite sans jamais croiser personne sur plus de 20 kilomètres !
Revers de la médaille, il est difficile de se ravitailler sur le Canal de Brest en journée : j’ai été victime d’une énorme fringale juste après Pontivy et je n’avais rien de sucré... j’ai fini par trouver une épicerie à Saint Guerand au bord du malaise. Il faut impérativement faire ses courses un peu chaque matin avant de partir
J’ai subi une rupture de chaîne vers Saint Vincent sur Ours qui ne fut pas réparable avec des maillons rapides et aucun des cyclo rencontrés n’avait de chaîne de rechange : j’ai donc dû marcher avec mon vélo jusqu’a Redon (15 km...) où j’ai fini par arriver à 21H30... pour constater que tous les hôtels étaient complets ! J’ai donc dormi dehors avec mon vélo sous un Pont et ma couverture de survie. Je suis donc désormais en mesure de répondre à ma question du premier message : les nuits sont TRES froides meme en Août !! Blague à part je conseille à tous de partir avec une chaîne de rechange
La Vélodyssée est tout à fait faisable en vélo de route (ou Gravel comme le mien) mais avec des pneus de 28 : je déconseille aux cyclo en pneus fins
A partir de Nantes, les prix des hébergements grimpent en flèche : Airbnb deviens notre meilleur allié mais reste assez cher quand même... il est possible de réduire sensiblement la note en s’eloigbabt Un peu des lieux touristiques (aller à Lagord plutôt qu’a La Rochelle permet de passe de 65 € à 28 € pour 5 kilomètres de distance seulement). Il est par contre plus facile de se ravitailler sur cette partie de parcours
Le vent souffle fort passé Nantes
La fléchage Vélodyssée est excellent ! Si vous le couplez avec les traces .gpx il est impossible de se perdre. Le seul endroit où le fléchage est chaotique est pour sortir de Nantes (trace .gpx impérative) : notez que la trace .gpx n’est pas à jour aux abords de Saint Brevin les Pins mais c’est bien indiqué sur les panneaux
Je suis actuellement à la Barre de Monts, je vais remonter un peu faire le passage du Gois puis descendre sur les Sables d’Olonne
Pour la chaine, comme pour le reste de la maintenance, 1 seul mot d'ordre le préventif . Pour mesurer l'usure de la chaine c'est très facile à l'aide d'une jauge ( qlques € ) et évite des casses intempestives .
Egalement : ne pas acheter du matos 1 er prix mais de la qualité si on ne veut pas être emm.xxdé ensuite sur la route . . .
A Redon il y a bien 1 camping municipal en bordure de la Vilaine un peu à l'ext. de la ville .
De retour de la Vélodyssée depuis le 03/09/2018, je voulais tous vous remercier pour vos précieux conseils ! 🙂
Concernant ma liste, je confirme que je n'ai pas utilisé le quart de tout ce que j'avais emmené : mon prochain voyage sera minimaliste à priori (moins de 10 kg et probablement en Airbnb)
J'encourage tout le monde à faire le parcours : il est vraiment superbe, très accessible (les seules parties ou ça grimpe sont aux abords de Lacanau, aux abords d'Arcachon et la dernière étape vers Hendaye) et on fait une quantité de belles rencontres ! :)
A ce propos, je recherche le cycliste avec qui j'ai fait les étapes Nantes/Saint Brévin, Saint Brévin-La Barre de Monts et La Barre de Monts-Les Sables d'Olonne : on s'est perdu de vue quelque part dans les sentiers de Vendée après une accélération et on a du coup pas échangé nos numéros :/
Pour ceux que ça intéresse, j'ai publié la vidéo ci-dessous qui résume le parcours
Bonjour,
Chouette récit, (pas mal le coup de renvoyer des trucs par la poste, )
Perso, Je n'ai jamais cassé de chaîne ... (..je change ma chaîne régulièrement )
A choisir, pour un voyage en France (ou Europe, pays développés ) je préfère prendre une petite tente ultra légère, avec un sac de couchage très léger (1 kg 500 le tout)....plus du tout envie de dormir sous les ponts..ahahahaha
Sinon on peut voyager avec un dérailleur de rechange aussi....
Logique que tu ne casses pas de chaine, puisque tu pratiques la maintenance préventive , idem pour le dérailleur si tu surveilles régulièrement qu'il n'ait pas trop de jeu dans les pattes .
Pour la tente ultra légère en solo : OK , mais pour le duvet et isolation du sol, tout dépend de la saison et de l'environnement . Cet été pour gagner un peu de poids en Bretagne intérieure, j'avais fait l'impasse sur le duvet et emporté seulement une couverture légère genre plaid, mal m'en a pris car avec un ciel très clair la température nocturne descendait sous les 10°, je ne recommencerais plus, c'est certain .
Logique que tu ne casses pas de chaine, puisque tu pratiques la maintenance préventive, idem pour le dérailleur si tu surveilles régulièrement qu'il n'ait pas trop de jeu dans les pattes.
C'est pas la première fois qu'on me dit ça : je vais donc apprendre à vérifier ces deux points sachant que ma pratique du vélo se limite à tourner les jambes : je ne me suis jamais vraiment intéressé au coté mécanique pour être honnête 😊😛 Ceci dit j'aurai vraiment pensé qu'un maillon rapide suffisait dans toutes les situations... 🤪
Pour la tente ultra légère en solo : OK, mais pour le duvet et isolation du sol, tout dépend de la saison et de l'environnement. Cet été pour gagner un peu de poids en Bretagne intérieure, j'avais fait l'impasse sur le duvet et emporté seulement une couverture légère genre plaid, mal m'en a pris car avec un ciel très clair la température nocturne descendait sous les 10°, je ne recommencerais plus, c'est certain.
ça je confirme : ma nuit sous un pont à Redon a été horrible : j'ai jamais eu aussi froid de toute ma vie et pourtant nous étions au mois d'aout ! Clairement il vaut mieux faire l'impasse sur le coté confort (appareils électroniques en tous genres dans mon cas) plutot que sur du matériel de nuit adapté
je te rejoins sur le maillon rapide , je n'emporte jamais de chaine de rechange, par contre dès 5 ou 6000km, il faut vérifier l'usure avec la jauge, surtout si on rencontre quelque soucis de passage de vitesse ou sauts de chaine, et toujours changer en même temps cassette et chaine .
l'usure comme d'hab est fonction de l'usage du vélo surtout si tu fais du caillouteux ou si tu forces un peu trop sur les pédales au moment du passage de vitesses, anticiper c'est la règle d'or .
Voyager à vélo › France › Normandie / Provence-Côte d'Azur · 3 replies
Tout nouveau sur le forum. j'envisage de faire le trajet nice- normandie en septembre (coutainville pour être précis) ce trajet représente environ 1300km.…
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Nous désirons passer 3 semaines sur la route en juillet 2016. Nous serons 3: papa, maman et fiston de 12 ans. Nous pensons pouvoir parcourir environ 600 à 800…
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C'est avec beaucoup d'intérêt que je parcoure ce forum depuis une vingtaine de jours. C'est passionnant! J'envisage de faire deuxième quinzaine d'août mon…
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
