Je suis nouveau sur ce forum, bien que j'ai lu certains articles depuis quelques semaines, je viens tout juste de m'inscrire.
Je prépare mon premier voyage à vélo avec ma copine prévu pour cet été, nous avons prévu de partir de Nantes pour aller dans les Pyrénées car nous aimons les montagnes et nous avons envie de garder un excellent souvenir de nos premières vacances à deux et pour cela, nous souhaitons y aller en vélo.
Nous avons prévu de faire Nantes --> Oloron Sainte Marie en une dizaine de jours en y allant tranquillement et nous commençons à nous préparer physiquement en courant un peu avant de s'entrainer en vélo les premières fois dans 2-3 semaines. (Vu que j'étais fumeur il me faut un temps de prépa supplémentaire vous voyez..😐)
Bref, je voulais savoir 3 entrainements par semaine sont suffisants (30-45min de courses puis deux fois 1h30 de vélo dans un premier temps et après augmentation petit à petit du temps d'entrainement à vélo..) pour être large au niveau du départ prévu en juillet.
Nous nous posons une autre question existentielle au niveau de la préparation et notamment des sacoches.
Nous aimerions avoir des sacoches Ortlieb mais nous ne savons pas combien sont nécessaires.
Deux sacoches par personnes en en 20L unité que l'on met à l'avant + une sacoche de guidon chacun suffiront pour ce type de voyage?
Vous commencez votre initiation au vélo d'une façon très ambitieuse.
Un entrainement de base serait que vous puissiez rouler 60-70 kms dans une sortie et sans que ce soit difficile avant de penser a votre voyage.
Et c'est vraiment un minimum du minimum.
C'est loin de 1:30 de vélo.
Le plus difficile au départ est de s'habituer à la selle et ça prend des dizaines d'heures.
Le vol est trop important dans un voyage pour ne regarder que le prix.
Salut Gillou..et bien tout dépend comment tu voyages, si tu vas à l'hôtel avec 2 sacoches arrière
chacun, vous êtes large....après si vous campez il faudra bien sur un peu plus pour
la tente le duvet et tout le reste...
Mais à 2 on voyage plus léger puisqu'il y a beaucoup de choses en couchage et cuisine
que l'on peut mettre en commun.
Et pour la préparation physique, te prends pas trop la tête....ce que tu suggères me paraît bien.
Tu vas emprunter je suppose la Vélodyssée c'est globalement très plat et la condition va venir au
fil des jours...Par contre sur la fin, je ne connais pas bien Oloron mais on va se trouver dans les
basses Pyrénnées et il se peut que ce soit un peu plus difficile avec le relief....il faut garder des forces pour la fin....
Bonne préparation...
Quand je parlais des 1h30 à vélo, je parle vraiment du début c'est à dire de régler le vélo pour avoir une bonne position et pour commencer à habituer mon corps à l'effort.
Après c'est prévu que la cadence s'accélère et que l'on parte des journées entière en amenant pique nique etc et en y allant doucement pour atteindre les objectifs que nous allons nous fixer pendant cet été.
Salut Gillou..et bien tout dépend comment tu voyages, si tu vas à l'hôtel avec 2 sacoches arrière
chacun, vous êtes large....après si vous campez il faudra bien sur un peu plus pour
la tente le duvet et tout le reste...
Mais à 2 on voyage plus léger puisqu'il y a beaucoup de choses en couchage et cuisine
que l'on peut mettre en commun.
Et pour la préparation physique, te prends pas trop la tête....ce que tu suggères me paraît bien.
Tu vas emprunter je suppose la Vélodyssée c'est globalement très plat et la condition va venir au
fil des jours...Par contre sur la fin, je ne connais pas bien Oloron mais on va se trouver dans les
basses Pyrénnées et il se peut que ce soit un peu plus difficile avec le relief....il faut garder des forces pour la fin....
Bonne préparation...
Bonjour et merci de ta réponse.
Pour ce qui est du couchage, on souhaiterait alterner. C'est à dire que nous allons passer la majorité du temps en couchage tente soit dans un camping soit en camping sauvage. Nous ne comptons pas privilégier l'hôtel pour le côté plus aventureux.
C'est pour cela d'ailleurs qu'on comptais mettre les sacoches à l'avant et l'un avec une tente à l'arrière et l'autre avec les couchages et le matelas autogonflant à l'arrière.
Et sur le trajet c'est exactement ce qu'on va prendre en passant par Bayonne pour profiter de la plage une journée, après c'est le côté Bayonne --> Laruns qui sera compliqué en effet (oui notre vraie destination c'est Laruns pour être plus proche des randonnées) mais je pense que si on le fait en deux jours on pourra y aller mollo et ce sera facile et amusant.
Et sur la fin, le facteur psychologique va entrer en jeu puisque nous sommes tout les deux subjugués par la beauté des Pyrénées et cela peut nous donner de la force supplémentaire sur les derniers kilomètres.. 😇
Quand je parlais des 1h30 à vélo, je parle vraiment du début c'est à dire de régler le vélo pour avoir une bonne position et pour commencer à habituer mon corps à l'effort.
Après c'est prévu que la cadence s'accélère et que l'on parte des journées entière en amenant pique nique etc et en y allant doucement pour atteindre les objectifs que nous allons nous fixer pendant cet été.
C'est très bien alors.🙂
Le vol est trop important dans un voyage pour ne regarder que le prix.
si tu reprends le sport et que tu as un léger surpoids, tu va solliciter tes genoux, alors que à vélo tu préserve tout ça.
en plus tu vas directement t'habituer a la selle , un bon cuissard style 500 chez la marque bleu et c'est parti.
personnellement avant je ne faisait pas de vélo et je courais beaucoup, mes genoux n'aimes plus du tout le jogging alors que le vélo me fais disparaitre toutes ses douleurs.
enfin il faut y aller tout doux au début, mouliner plutôt que forcer et tout va venir tout seul.
si tu reprends le sport et que tu as un léger surpoids, tu va solliciter tes genoux, alors que à vélo tu préserve tout ça.
en plus tu vas directement t'habituer a la selle , un bon cuissard style 500 chez la marque bleu et c'est parti.
personnellement avant je ne faisait pas de vélo et je courais beaucoup, mes genoux n'aimes plus du tout le jogging alors que le vélo me fais disparaitre toutes ses douleurs.
enfin il faut y aller tout doux au début, mouliner plutôt que forcer et tout va venir tout seul.
olivier
Bonjour Olivier,
J'ai lu sur divers forums que grâce à la course (pas intensive mais un footing par semaine) la performance était un peu mieux sur le vélo notamment dans les montées. Et ce petit footing me permet de m'habituer doucement à l'effort pas à cause de mon poids mais à cause de mon passif en tant que fumeur et permet de développer l'endurance.
J'y ai aussi lu que 30min de course = 1h d'effort sur vélo donc voilà pourquoi la course..
Mais c'est vrai que je vais y aller doucement au début, et de toute manière, ce sont des "vacances" et non un "rush" donc on va y aller doucement, mais avec de la préparation car j'ai pas envie d'avoir une tendinite à La Rochelle et devoir faire demi-tour en train.. 🤪
Pour ce qui est de la préparation physique, même si tes poumons sont encrassés par la cigarette, moyennant ton programme de remise en forme (même s'il était plus modeste d'ailleurs), faut pas trop t'inquiéter je pense. Comme déjà dit précédemment, tu pars sur du plat et tu auras largement de quoi retrouver la forme sur les premiers jours, surtout si vous vous donnez 10 jours pour atteindre votre destination.
Effectivement, bien ajuster la position sur le vélo (régler la hauteur de selle, voire installer une nouvelle potence si besoin ou la régler si elle est réglable, etc), c'est très important.
Et s'assurer de pouvoir rester plusieurs heures sur la selle sans que ce soit un calvaire, c'est primordial. Avoir mal aux fesses les 3-4 premiers jours de rando, surtout au moment de remonter sur le vélo le matin, c'est pas inhabituel et normalement ça s'estompe au fil des jours. Si ça dure, c'est plus embêtant : soit la selle n'est pas adaptée à la morphologie du cycliste, soit la position selle / cintre / axe de pédalier n'est pas bonne, soit les deux.
Concernant les sacoches, pour ma part, à 2 avec matériel de bivouac (tente, matelas, sacs de couchage, popotte, réchaud et bouffe), on s'en sort avec 6 sacoches latérales + petites sacoches de cintre + tente et qques bricoles sur porte-bagages. On ne prend pas beaucoup de vêtements cependant, on fait la lessive régulièrement dans les campings.
Bonne préparation
À vrai dire je ne fais pas de preparation avant un voyage à vélo, peut être je ne suis pas exemplaire... j'y vais à mon rythme, en essayant le matin de me fixer un objectif, un endroit où dormir. Parfois j'ai fais 20-30 km, d'autre fois 70-100, le record 210. Le principal est d'avoir du plaisir !
Les premiers jours sont dur, avec une impression de trainer un âne mort, mais petit à petit le corps s'habitue.
Pour les sacoches, je pense que 2 à l'arriere sont suffisante car le voyage est pas ling et voys resté en France où les villages sont pas trop éloignés les uns des autres.
Bonne preparation
Jeremie
Je voyage chaque année à vélo par période de 3/4 mois.
@cyclovoyages
Bonne idée de s'orienter vers le voyage à vélo ... mais mauvaise idée de se poser trop de problèmes !!!
L'entrainement : bien sûr, utile, mais si vous êtes encore un peu sportif et en bonne santé, l'entrainement se fera aussi en cours de voyage : il vous faut cependant ne pas vous fixer d'objectif "impératif" et de faire les choses "au filling" en faisant attention à vos sensations (surtout le contact selle/fessier - mais aussi tester les réglages du vélo : hauteur et recul de selle not.) - en multipliant les arrêts (très petits arrêts juste pour décompresser) - et ne pas oublier que, même à une vitesse moyenne "basse" - de l'ordre de 14/15 km/h - une journée "ordinaire" permet de faire des étapes correctes sans précipitation ...
Juste pour "rire" et décomplexer ... un carnet sur mon premier voyage à vélo, il y a 45 ans :
https://www.lethieu39.fr/cyclotourisme/nos-d%C3%A9buts-en-cyclotourisme/
Côté équipement, je ne me suis jamais "sur-équipé" : je me balade avec des sacoches arrières "triples" (2 latérales 20 l ou plus et une valise au- dessus, les trois éléments étant solidarisés) - Une sacoche de guidon pour mes petites affaires - et, à l'arrière, au dessus de la valise, mon couchage (demi-tente, matelas - affaires de pluie) ... pas vraiment classique ou recommandé, mais jamais eu de pb !!!
Pour notre préparation, pour vous donner une idée : https://www.lethieu39.fr/cyclotourisme/nos-voyages-pr%C3%A9paration/
Bonne préparation ... et surtout, profitez et ne vous posez pas trop de problèmes : le voyage, c'est pas fait pour ça !!
C'est plutôt une bonne idée de caser 2 footing dans la semaine durant laquelle on n'a pas forcément le temps de faire une sortie à vélo. Ne serait-ce que pour retrouver gentiment une bonne forme générale.
Pour ce qui est de la préparation physique, même si tes poumons sont encrassés par la cigarette, moyennant ton programme de remise en forme (même s'il était plus modeste d'ailleurs), faut pas trop t'inquiéter je pense. Comme déjà dit précédemment, tu pars sur du plat et tu auras largement de quoi retrouver la forme sur les premiers jours, surtout si vous vous donnez 10 jours pour atteindre votre destination.
Effectivement, bien ajuster la position sur le vélo (régler la hauteur de selle, voire installer une nouvelle potence si besoin ou la régler si elle est réglable, etc), c'est très important.
Et s'assurer de pouvoir rester plusieurs heures sur la selle sans que ce soit un calvaire, c'est primordial. Avoir mal aux fesses les 3-4 premiers jours de rando, surtout au moment de remonter sur le vélo le matin, c'est pas inhabituel et normalement ça s'estompe au fil des jours. Si ça dure, c'est plus embêtant : soit la selle n'est pas adaptée à la morphologie du cycliste, soit la position selle / cintre / axe de pédalier n'est pas bonne, soit les deux.
Concernant les sacoches, pour ma part, à 2 avec matériel de bivouac (tente, matelas, sacs de couchage, popotte, réchaud et bouffe), on s'en sort avec 6 sacoches latérales + petites sacoches de cintre + tente et qques bricoles sur porte-bagages. On ne prend pas beaucoup de vêtements cependant, on fait la lessive régulièrement dans les campings.
Bonne préparation
JM
Bonjour et merci pour vos conseils ! Au niveau de la selle, je pense prendre une housse en "gel" pour que cela soit plus confortable.
Au niveau des sacoches, c'est vrai que cela peut-être intéressant d'avoir 6 sacoches. J'en aurais 4 (2x12,5 + 2x20) et mademoiselle pourrait en avoir 2 à l'avant + une sacoche de guidon mais je pense que ça sera bien assez (voir trop) donc à voir..
Merci 😛
À vrai dire je ne fais pas de preparation avant un voyage à vélo, peut être je ne suis pas exemplaire... j'y vais à mon rythme, en essayant le matin de me fixer un objectif, un endroit où dormir. Parfois j'ai fais 20-30 km, d'autre fois 70-100, le record 210. Le principal est d'avoir du plaisir !
Les premiers jours sont dur, avec une impression de trainer un âne mort, mais petit à petit le corps s'habitue.
Pour les sacoches, je pense que 2 à l'arriere sont suffisante car le voyage est pas ling et voys resté en France où les villages sont pas trop éloignés les uns des autres.
Bonne preparation
Jeremie
Bonjour et merci,
J'adore votre vision du voyage à vélo, j'ai l'impression que certaines personnes dans d'autres discussions se préparent trop et prennent le voyage à vélo d'une façon très "pro" et très carré.
Je pense que comme vous, nous allons trouver tous les jours un coin de sieste contre un arbre dans un prairie verdoyante en début d'après-midi ahaha!
C'est vrai que même si on est en autonomie nous sommes proches de tout (à part dans les Landes peut-être..)
Bonne idée de s'orienter vers le voyage à vélo ... mais mauvaise idée de se poser trop de problèmes !!!
L'entrainement : bien sûr, utile, mais si vous êtes encore un peu sportif et en bonne santé, l'entrainement se fera aussi en cours de voyage : il vous faut cependant ne pas vous fixer d'objectif "impératif" et de faire les choses "au filling" en faisant attention à vos sensations (surtout le contact selle/fessier - mais aussi tester les réglages du vélo : hauteur et recul de selle not.) - en multipliant les arrêts (très petits arrêts juste pour décompresser) - et ne pas oublier que, même à une vitesse moyenne "basse" - de l'ordre de 14/15 km/h - une journée "ordinaire" permet de faire des étapes correctes sans précipitation ...
Juste pour "rire" et décomplexer ... un carnet sur mon premier voyage à vélo, il y a 45 ans :
www.lethieu39.fr/...ts-en-cyclotourisme/
Côté équipement, je ne me suis jamais "sur-équipé" : je me balade avec des sacoches arrières "triples" (2 latérales 20 l ou plus et une valise au- dessus, les trois éléments étant solidarisés) - Une sacoche de guidon pour mes petites affaires - et, à l'arrière, au dessus de la valise, mon couchage (demi-tente, matelas - affaires de pluie) ... pas vraiment classique ou recommandé, mais jamais eu de pb !!!
Pour notre préparation, pour vous donner une idée : www.lethieu39.fr/...es-pr%C3%A9paration/
Bonne préparation ... et surtout, profitez et ne vous posez pas trop de problèmes : le voyage, c'est pas fait pour ça !!
Bonjour et merci !
C'est vrai qu'écouter son corps va être probablement le plus important surtout pour ce premier voyage à vélo, à part des témoignages que nous lisons, nous ne savons pas ce qu'il en est vraiment.
Merci de votre lien, nous adorons regarder les blogs de ceux qui font des voyages, vous serez notre lecture ce soir aha :
La question de la sacoche triple est assez intéressante puisque cela permet un gain de place à l'avant mais j'ai entendu dire que la roue arrière était la roue qui prenait le plus de poids donc j'ai peur que la sacoche triple soit beaucoup pour elle, après c'est fait pour donc..
Vous avez raison, le vélo c'est rigolo 😇
C'est plutôt une bonne idée de caser 2 footing dans la semaine durant laquelle on n'a pas forcément le temps de faire une sortie à vélo. Ne serait-ce que pour retrouver gentiment une bonne forme générale.
Exactement c'est pour cela, en plus comme les beaux jours arrivent, c'est toujours agréable de courir au bord de la Loire et pour que mes poumons dégagent les encrassements liées à cause de ces maudits cigarettes 🙁
Juste une remarques concernant l'idée d'une housse en gel pour la selle :
Pas forcément le mieux. Beaucoup de cyclistes (pas tous cependant) s'accordent sur le fait que les selles très rembourrées et "moelleuses", quoique confortables sur les premiers kilomètres, se révèlent rapidement douloureuses car, au final, elles exercent plus de pression. Beaucoup de randonneurs préfèrent rouler sur des selles peu ou pas rembourrées. La question de la "bonne" selle est un sujet compliqué (largement abordé sur le forum) et il y a presque autant d'avis que de cyclistes. Bonne chance en tout cas pour trouver une solution qui te convienne !
Côté "charge de la roue arrière" ...juste qqs constatations :
Les roues actuelles sont hyper solides - essentiellement parce que l'allègement "au tour de roue" n'est plus une priorité et que les jantes actuelles sont plus lourdes (presque le double de nos jantes anciennes) hyper rigides (section haute et alliages d'alu) - D'où une capacité plus importante à encaisser le poids et les chocs (surtout si l'on part d'un matériel VTC / VTT ...
Pour mémoire, je fais désormais 100 kg (mettons 95, à poil et au mieux de ma forme) et je charge à l'arrière à près de 20 - disons 22/24 après avoir fait les courses et le plein d'eau ... Je n'ai jamais eu vraiment de problèmes (mais j'évite les pneus trop fins (23 mm) de mes débuts et gonflage limité à 5/6 kgs) - avantage : on évite le "surpoids" de l'équipement Avant (porte bagage 500/700 g + 2 sacoches = plus de 2 kgs avant d'y déposer la moindre chose...
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Je cherche a m’équiper pour un premier voyage vélo sur la velodyssee, je en sais aps encore d'ou je partirai: Nantes, Bordeaux, j'ai bien envie de découvrir…
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
17 jours, 1400 km et 17 500 m de D+ à vélo dans le Nord du Vietnam ! 🇻🇳 🚲🇻🇳
Du brouillard du Fansipan aux paysages spectaculaires de la Ha Giang Loop, des villages reculés aux marchés hauts en couleurs...
J’ai traversé le Nord du pays à vélo au plus près de ses habitants, entre boue, chaleur, cols interminables et rencontres inoubliables.
Et surtout, j’ai découvert un Vietnam bien différent des circuits touristiques.
Je vous emmène avec moi dans cette aventure, à travers une vidéo qui retrace ces 17 jours de voyage. 🙂
Si le Vietnam vous attire, venez faire un bout de route avec moi !
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Bonjour je cherche des renseignement pour monter au cap Nord par l'euro vélo 7
quelqu'un l'a t, il déjà fait et ou est le mieux pour attaquer l'euro vélo 7
Merci
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.