Je commence à réfléchir à l'organisation de notre voyage aux USA en moto, qui aura lieu l'année prochaine donc en 2015. En toute vraisemblance en septembre !
Au départ, je voulais faire un voyage façon Johnny, traversée de la route 66 et tout le tralala. J'ai un ami qui a fait ce voyage, Chicago - San Francisco en voiture, et qui n'a pas trop aimé le fait qu'apparemment sur de nombreux km la R66 est en fait une grosse nationale, genre voie rapide, comme en France les anciennes RN6, RN7, etc.
Donc je me suis plutôt rabattu sur un voyage "grand ouest": atterrissage à SF, direction LA, puis à gauche toute direction les grands parcs, les lacs.
Un peu dans ce style (trouvé sur twintour)
C'est une trame hein, je vais éventuellement chercher à adapter le trajet, à rallonger certaines journées de roulage pour profiter de plus de temps à un endroit précis.
Sachant qu'on compte faire ce trajet en moto, j'ai quelques interrogations que j'aimerais voir avec vous :
- est il facile de louer une moto aux USA depuis la France ?
- vaut il mieux passer par une concession HD ou plutôt un loueur indépendant ? sachant qu'il y a des chances pour qu'on rende la moto à un endroit différent de là où on l'a prise.
- quelle époque faut il privilégier ? on partirait certainement en septembre puisqu'en mai je suis à la communion d'un cousin en Italie, en juin ca ferait trop rapproché de mai, et en juillet aout on risque de crever de chaud !
- quelle moto louer ? Pour des raisons de confort, on partirait sur une Electra Glide, étant donné qu'on doit charger sur la même moto nos 2 popotins et les affaires.
- concernant les affaires, je pense qu'il est plus simple de partir avec du change pour une semaine, et de faire des lessives sur place, plutôt que d'être surchargé d'affaires, mais ca n'est que mon avis ! Aussi, comment trimballer les affaires depuis la France et les charger ensuite sur la moto ?
- où trouver des bons bouquins pour visiteurs ?
Bonjour Thomas
Je viens de lire votre posting ou vous parlez de votre ami qui a ete decu par son voyage sur la Route 66.
Il y a plusieurs facons de faire ce voyage pour ne pas manquer les plus beaux endroits de la Route 66.
J'ai ecrit un livre sur cette route et je l'ai parcouru plusieurs fois de bout en bout, la premiere fois en 1964.
Voyez mon blog a ce sujet en bas de page.
A votre service pour toutes infos.
Alex
http://durandale2.blogspot.com/
How heavy do I journey on the way,
When what I seek (my weary travel’s end)
Shakespeare sonnet 50, vers 1- 2.
Ton ami n'avais sûrement pas bien préparer son voyage concernant la route 66 . C'est bien connu que cette route n'existe plus sur de très nombreux tronçons .
Il faut savoir à quoi s'attendre et planifier en conséquences . Google a sûrement beaucoup d'informations a ce sujet et une recherche sur le forum ou dans la section Voyages en moto t'aidera a répondre a beaucoup de question .
Nombreux sont ceux qui ont loué des motos aux USA
Un voyage réussi dépend de la préparation et planification avant le départ. Mieux c'est fait avant plus intéressant seras le voyage.
Il existe plein de livres sur la route 66 dans les librairies et dans les bibliothèques du moins au Québec et comme je parle de livre en français ça doit être pareil en France .
La lessive , oui faire sur place , beaucoup d' hôtels ont des lessiveuses / sécheuse sur place au pire un lavage dans le lavabo de la salle de bain et séchage dans la chambre ou sur un balcon au soleil.
Le vol est trop important dans un voyage pour ne regarder que le prix.
Ton ami n'avais sûrement pas bien préparer son voyage concernant la route 66 . C'est bien connu que cette route n'existe plus sur de très nombreux tronçons .
Il faut savoir à quoi s'attendre et planifier en conséquences . Google a sûrement beaucoup d'informations a ce sujet et une recherche sur le forum ou dans la section Voyages en moto t'aidera a répondre a beaucoup de question .
Nombreux sont ceux qui ont loué des motos aux USA
Un voyage réussi dépend de la préparation et planification avant le départ. Mieux c'est fait avant plus intéressant seras le voyage.
Il existe plein de livres sur la route 66 dans les librairies et dans les bibliothèques du moins au Québec et comme je parle de livre en français ça doit être pareil en France .
La lessive , oui faire sur place , beaucoup d' hôtels ont des lessiveuses / sécheuse sur place au pire un lavage dans le lavabo de la salle de bain et séchage dans la chambre ou sur un balcon au soleil.
Bonjour Louis.
Pour un parcours detaille de la Route 66, voyez mon blog en bas de page qui est une copie du livre que j'ai ecrit sur le sujet.
Il donne tous les plus petits details de la Route 66. J'ai parcouru cette route plusieurs fois de bout en bout et il en reste beaucoup plus que l'on s'imagine.
Sincerers amities
Alex
http://durandale2.blogspot.com/
How heavy do I journey on the way,
When what I seek (my weary travel’s end)
Shakespeare sonnet 50, vers 1- 2.
Je reviens d'un voyage en solo aux USA de pratiquement un mois du 2 au 29 septembre 2014.
J'ai atterri et reparti de Los Angeles, donc retour de la moto au même endroit.
J'ai trouvé un petit loueur indépendant, de part le prix et le côté "aventure avant le départ" avec les recherches, comparaisons, et le fait de trouver le petit truc dont personne ne pense, ou ne connait, ou n'ose pas, vu la majorité de gens (et j'ai bien aussi failli le faire) d'utiliser Eagl.R...r :-)
Choix moto : Honda Goldwing 1800
Raisons, entre autre : prix défiant toute concurrence (2400 dollars tout compris pour 23 jours de location, tout compris), pas d'argent à verser à l'avance, le loueur vient et te redépose à ton hôtel bien sûr sans aucun frais, voyage en solo donc la fiabilité de la moto devait être irréprochable (non, j'aime bien aussi les Harleys, sans aucun doute, ainsi que les dernières Indian, Victory, ... mais ce petit doute sur la fiabilité ... J'ai eu une Harley et conduit bien d'autres, je connais bien), marche arrière (ouais, j'en vois déjà sourire :-) ) très utile lors des nombreux stops dans les graviers et en légère pente vers l'avant lors des arrêts le long du Pacifique (et à nouveau j'étais seul) , refroidissement liquide (à 110F, donc 43 degrés celcius, ça compte :-) ), confort hors norme, place bagages, cruise control (très utile par moment), musique à bord, la Goldwing est vraiment taillée pour les States. Plus tard, je m'apercevrai que le son du 6 cylindres à plat est parfait dans la circulation entre les gros à très gros moteurs des caisses :-)
Sur les grands trajets, Harleys nombreuses, et le deuxième type de motos rencontrés en nombre : Goldwing. J'ai l'impression que les Harley et les Wings représentent 75% de motos croisées tellement ces modèles sont nombreux.
Je ne pense pas que la pub soit permise, donc je communiquerai l'adresse du loueur par message privé sans hésiter.
Trajet : de Los Angeles jusque Seaside en Oregon à 20 miles d'Astoria et de la frontière avec l'état de Washington, en logeant la côte Pacifique pour monter via la Highway 1 (CA1, 101, Oregon Highway, ...) et retour mixte en logeant toujours la côte et en passant par certains endroits par les terres (Nord de San Francisco, Thousands Oaks, ...)
2976 miles soit 4790 Kms de pur plaisir!
La Highway 1 (CA 1) est une des routes les plus "scéniques" au monde.
La côte Pacifique est magnifique, sans aucun doute. La Route 66 que je voulais faire se fera une autre fois, à plusieurs j'espère, sinon ça ne me dérangera pas seul non plus. Je préfère toutefois être à plusieurs pour les traversées des déserts, très longs et chauds quand même. Le moindre souci en solo dans un désert et le voyage de rêve se transforme vite en cauchemar.
Je n'ai jamais utilisé de GPS sur la route. Juste l'excellente application mapswithme au besoin pour me situer à en gros 300Kms à la ronde et j'ai roulé à l'instinct, sans but précis. Je m'arrêtais quand je voulais, aucune contrainte d'arrivée à cause d'une réservation, totale liberté.
Les routes et conditions de route : perso, vraiment aucun souci, ça roule très bien, un million de fois mieux qu'en Europe, vite et même très vite, surtout en Californie. La vitesse tout en restant en sécurité absolue m'a épaté, réellement. Pompes à essence partout pas de crainte de panne sèche (juste un tout petit peu attention à faire sur la route de Big Sur, mais en partant plein fait au départ, aucun souci à l'arrivée).
Et la côte Pacifique, qu'est-ce que ça tourne! Je m'y attendais un peu mais pas autant à ça, quelle excellente surprise!
Et de nombreuses fois, on peut se retrouver seul sur la route, absolument seul, avec un vélo ou un véhicule à moteur qui te croise une fois par demi ou heure complète.
J'ai eu des routes superbes, et quand le panneau te dit attention virages sur les 44 prochains miles, et bien il n'y a pas 50 mètres de ligne droite entre chaque virage, sur ces + de 44 miles, juste un exemple parmi tant d'autre...
Les américains : quelles rencontres, quelle politesse, quelles discutions acharnées. Tout le monde se salue, se parle, ne tire pas des tronches jusque par terre, ... quel plaisir intense, réellement! Un des tous grands points forts du voyage.
Sécurité : rien à craindre nulle part, et même en cherchant bien :-). Je ne parle pas non plus de sortir n'importe où à deux heures du matin dans une mégapole bien entendu ...
Météo : qq matinées fraîches, disons une heure de frais avant que le soleil ne revienne et chauffe, températures moyennes de 20 à 34 degrés, mini à 16 degrés jusque maxi 43 degrés ... Pas une goutte de pluie sur tout le trajet!
Hôtels/motels : à part celui d'arrivée et de départ à Los Angeles, AUCUNE réservation, et aucun problème.
Juste à savoir sur la côte Pacifique au moins, les week-ends tant prisés par les américains affichent plus vite complets vers 18h00 et les prix augmentent (de un peu (genre 49 à 69 dollars dans certains Motel 6 à titre d'exemple) à beaucoup (x2) toujours suivant le type de logement) les vendredis et samedis soirs.
Ces week-ends, j'en profitais pour rester deux jours à la même place de vendredi à dimanche matin et ainsi faire une petite pause hebdomadaire, sans bien sûr oublier de visiter plus en profondeur les lieux.
Partout dans les motels (mais pas tous les hôtels qui proposent des services de nettoyage bien plus onéreux), il y a un "Laundry", pièce avec savons, machines à laver et séchoirs à disposition. 1 dollar la dose de savon, 1.75 dollar la machine à laver, 1 à 1.25 dollar le séchoir, une fois par semaine. Plus qu'abordable, et en moto ça compte pour éviter un amas de vêtements à transbahuter.
Vêtements moto : seul, j'avais prévu un équipement pluie complet, placé dans la valise gauche de la Goldwing. Placé et retiré tel quel à l'arrivée, ça n'a pas servi mais bon au cas où...
Sinon, beaucoup des T-shirts les plus fins possibles, des T-shirts longues manches également, jeans en cuir, veste en cuir, bottes, et mon casque. Le fait d'avoir des T-shirts fins est pratique non seulement pour de chaudes températures, mais "empilables" facilement en cas de froid. Pas nécessaire non plus le temps de mon séjour.
Une paire de gants chaude (pas utilisée), une en cuir fin à manchettes utilisée 1/3 du voygage, et une de motocross très légère et laissant passer le plus de vent possible pour la chaleur. Ces gants de cross sont restés là-bas, complètement troués à la fin du séjour :-), ils n'étaient pas neufs non plus, mais ont vraiment bien servi.
Nourriture : à profusion, peu coûteuse et bonne en Californie et Oregon, il n'y a pas à dire. Et celà même en évitant les grosses enseignes. Deux McDo là-bas, uniquement pour leur connexion WIFI avant d'opter pour une carte SIM américaine.
WIFI et accès GSM: de rien dans les endroits perdus, ensuite très mauvais à hyper rapide. Tout dépend de nombreuses circonstances. Gratuit à payant pour le WIFI (2.99 ou 4.99 dollars les 24 heures). Je détaillerai au besoin.
Attention au roaming, je suis belge et aux USA avec mon abonnement, c'est du genre 39 cents EUR la minute de conversation et 3.5 EUR le Mb de données!!! Mieux vaut investir dans une carte sim US le temps du voyage, étant donné aussi que je transférais mes photos sur Google+ au fur et à mesure. Exemple: 10 dollars la carte sim, payante là-bas, et choix entre 500Gb pour 40 dollars ou 2.5Gb pour 60 dollars. J'ai pris 2.5 Gb (et utilisé 2.12Gb sur le séjour quand même). Communication illimitée dans le pays, mais option à 5 dollars que je n'avais pas prise (...) pour communiquer à l'étranger. Pas si bon marché qu'on ne pense les télécoms sans être résident, mais bon...
J'ai encore mille choses à dire, mais j'y consacrerai bientôt un blog dédié ou post ou page internet, on verra.
J'espère que ces qq peu infos te permettront d'avoir une autre opinion, autre que la Route 66 tant prisée, et que je ferai un jour de toute façon :-)
j'ai fait une ballade sur une partie de ton periple en moto pendant 12 jours il y a 3 ans et j'y suis retourné avec ma famille mais en voiture un peu plus tard. Sublime la route entre LA et SF par la côte.
J'y retourne à nouveau en moto mais sur la partie sud est cette fois ci: Miami- New Orleans-Nashville en Avril mai 2015.
J'ai loué, sur les conseil de ce site, une Harley chez Eaglerider il y a 3 ans.
Pas de surprise, moto recente, en bon état bien equipée mais obliger de payer l'integralité dès la résa, frais de drop off
onereux et assurance VIP tres onereuse. de plus le tarif pour une gold devient beaucoup plus important par rapport à une E-Glide
Je pensai recommencer à Miami. mais je viens de lire ta prose et cela m'interresserai beaucoup de connaitre ton loueur pour voir si il n'existe pas sur la cote est et faire une comparaison avec eaglerider
Choix moto : Honda Goldwing 1800
Raisons, entre autre : prix défiant toute concurrence (2400 dollars tout compris pour 23 jours de location, tout compris), pas d'argent à verser à l'avance, le loueur vient et te redépose à ton hôtel bien sûr sans aucun frais
Wouah 😮 effectivement cela reste un bon prix
en 2010 pour 14 jours de location en golwing aussi nous avions payé 1850 euros chez eaglerider , ce qui reviens à peu prés a ce que tu a payé pour 23 jours 😕
l'adresse m'intéresse aussi comme surement d'autre sur le forum , je pense que tu peux la déposer
"le forum est fait pour çà 😉"
Les américains : quelles rencontres, quelle politesse, quelles discutions acharnées. Tout le monde se salue, se parle, ne tire pas des tronches jusque par terre, ... quel plaisir intense, réellement! Un des tous grands points forts du voyage.
Tout a fait d'accord avec toi , j'aurai dis la même chose 🙂
Le gros avantage d'Eaglerider sera la possibilité de drop-off qu'un petit loueur ne pourra faire. J'ai retourné le net, et tous les petits loueurs n'autorisent pas de déposer la moto ailleurs, il faut donc la ramener à son point de départ.
Celui que j'ai utilisé n'est présent qu'à Los Angeles, aucune autre agence ailleurs.
bikers west .com attache le tout ensemble pour l'adresse complète :-)
LA à SF est super, SF jusqu'en Oregon, tout autant. C'est superbe pratiquement partout, et il y a tant de routes à virages si agréables en moto. Les panoramas sont riches et très variés.
Sur la CA1, au nord de Fort Bragg, il y a un endroit où j'ai vu un panneau attention virages, et en-dessous 44 miles
Sur ces 44 miles, il n'y a pas 100 mètres de ligne droite entre deux courbes, et ce jusqu'à la 101 qui refusionne avec la CA 1, avant d'arriver plus loin à l'Avenue des Géants. Quelle route! Et ce n'en n'est qu'une parmi tant d'autres.
Il ne faut pas hésiter à demander une proposition de prix. Les prix indiqués sur le site sont dégressifs.
J'avais obtenu 900 USD la première semaine, 800 la 2ème et 700 la troisième, donc 2400 pour 21 jours, et quand j'ai demandé pour 23, le prix est resté identique.
Mike, le proprio est super sympa.
Effectivement , je viens voir le site Bikers West et de faire une simulation chez Eaglerider " 1151$ "de différence 😕 pour 2 semaines de location "Bikers West est une très bonne adresse" sachant que les assurances sont comprises dans le prix de location 😎
Bon plan à retenir 😉
merci Daniel
effectivement sur la Gold ils sont moins chère.
par contre c'est une petite boite et ils n'ont pas l'envergure de Eaglerider...
Dommage, mais à retenir pour ma prochaine ballade dans l'ouest.
Bonne journée
Effectivement, c'est une petite société, avec ses contraintes (pas de drop-off, et pas un choix quasi illimité comme Eaglerider), et ses avantages (prix, disponibilité, accueil personnalisé, etc...).
Comme j'avais fait un voyage solo, ça me convenait parfaitement.
C'est à voir donc au cas par cas, il n'y a pas de règle générale.
Merci à tous pour vos conseils ! Je rentre de la fnac, j'ai noté quelques livres à me procurer, genre Guides Bleus, Lonely Planet etc. pour préparer mon voyage.
Merci à toi Leinad pour ton récit et le nom du loueur ! J'aurais aimé faire ce périple en Harley, mais c'est vrai que j'ai du mal à trouver des tarifs raisonnables pour louer une harley ! Je me dis que d'un autre coté, même si je pourrais me la péter en faisant une photo à coté de ma harley de location, plus de 1000 dollars de différence m'aideront à accepter de poser à coté d'une Goldwing (qui doit faire à peu près 2x la taille de ma suzuki actuelle !!!).
Je viens de regarder, finalement Los Angeles et Las Vegas ne sont qu'à 4h de route, Las Vegas étant la fin de notre périple, rien ne nous empêche de foncer sur LA le dernier jour pour rendre la bécane, voire d'y passer une nuit...
Je vais me mettre à la recherche des livres, peut être trouverai-je un prix plus intéressant sur internet, sinon j'irai acheter à la Fnac !
La taille de la Goldwing ou d'une Harley, ça s'apprivoise après 500 mètres. Le plus dur sera quand tu remonteras sur ta moto, dépaysement après voyage garanti :-)
Le mythe Harley aux States, oui c'est sûr.
Mais les Goldwing sont extrêmement bien représentées (et une machine idéale pour ce pays).
De plus en plus de Victory aussi, et autant d'Indian, du moins sur les trajets que j'ai effectués.
Des gros trails aussi, GS, V-Strom 650 et surtout 1000, Honda, mais et surtout des KTM Adventure, j'en ai vu un paquet.
Faut pas s'étonner là-bas de voir la dernière Aprilia, valise gauche, bagages sur la selle (pas de top-case là-bas à part les motos équipées d'origine), ... et le vélo de course accroché sur le côté droit. J'hallucine? Non, véridique ..., ou une Harley avec une remorque à planche en bois et le chien libre dedans, ou un side BMW des années 50 ou une Jawa 175 2 temps des années 70, tout est absolument possible et il ne faut s'étonner de rien ... :-)
En ville? Les grandes gagnantes sont les Kawa Ninja 300 et 650 (ER-6F).
Les CBR 250 sont aussi présentes, mais moins que Kawa.
Sportives? Beaucoup de GSXR (toutes), un peu de Ninja (600 et 1000) et qq CBR 600/1000 et R6/R1, ah oui aussi beaucoup de VFR 800 et une seule VFR 1200 sur presque 5000 Kms.
Malgré tout le soin apporté, je n'ai vu aucun Ducati, Aprilia, KTM, ... en sportive.
Les States, oui, c'est Harley dans la tête, et Harley a 30-35% de part de marché, mais il n'y a pas que les Harleys et il n'y a aucune honte là-bas à rouler avec autre chose, sauf bien évidemment dans les gangs et ça c'est une toute autre histoire (et les gangs, j'ai cherché et pas trouvé, du moins la journée), mais le premier fait reconnu c'est le motard, la machine passe bien après.
Ah oui, pour les motards, un lieu à ne surtout pas louper, c'est le musée de la moto vintage à Solvang! Si qui que se soit passe par là, ça vaut le coup d'oeil.
Pour résumé, Harley, oui certainement, mais il n'y a pas que ça, et il ne faut pas être effayé si on ne peut se le permettre, surtout pas en Californie ou Oregon, où les gens sont si sympas et peu regardant.
Tout dépend aussi du fatal et inévitable budget ...
Perso, je préfère passer un mois comme je l'ai fait, plutôt que 15 jours pour le même budget mais en Harley ou Indian.
Si je n'avais pas trouvé mon loueur avec la Wing, j'aurais probablement pris un trail 800 Triumph ou la TT800 toujours de Triumph chez Eaglerider, voir une ST1100 (Pan European), toujours juste question entre le rapport prix/nombre de jours à passer. Une cinquantaine ou plus de dollars de différence par jour au moins, c'est presque le budget logement.
Chacun pense et agi à sa guise bien évidemment.
En tout cas, quelque soit ton voyage et trajet, déjà bon séjour aux States, tu ne seras absolument pas déçu. (et 15 jours plus tard, tu te diras comme moi, et je suppose bon nombre d'entre nous, "Pourquoi je ne suis pas resté là, Pourquoi suis-je revenu, j'y retourne sans aucun doute mais quand, ... ?"). :-)
Have a nice trip and be safe.
Break your leg!
(Ne t'en fait pas, moi aussi je me suis posé des questions quand un texan m'a souhaité ça sur la route ... ça veut dire bonne chance et bonne m...)
Oui je me doute que ce qui importe avant tout, c'est le séjour en lui même... peu importe la monture !
J'ai commandé quelques bouquins, je vais potasser ca. Pour l'instant mon itinéraire ressemble à ca : https://maps.google.fr/maps?saddr=Los+Angeles, +Californie, +%C3%89tats-Unis&daddr=35.7433321, -121.3125629+to:San+Francisco, +Californie, +%C3%89tats-Unis+to:CA-41+N+to:Parc+national+de+Yosemite, +Yosemite+Village, +CA, +%C3%89tats-Unis+to:37.7390251, -119.5761362+to:37.8795822, -119.3033057+to:CA-190+E+to:36.0211506, -116.7505582+to:Las+Vegas, +Nevada, +%C3%89tats-Unis+to:37.6301708, -112.8301626+to:37.7613726, -112.5047257+to:38.2750311, -111.0561288+to:Moab, +Utah, +%C3%89tats-Unis+to:38.9745163, -110.148264+to:Hanksville, +Utah, +%C3%89tats-Unis+to:page+to:North+Rim, +Arizona, +%C3%89tats-Unis+to:35.9893514, -111.9926363+to:Las+Vegas, +Nevada, +%C3%89tats-Unis+to:Los+Angeles, +Californie, +%C3%89tats-Unis&hl=fr&ie=UTF8&ll=36.057981, -113.521729&spn=6.454942,11.634521&sll=37.457418, -119.146729&sspn=1.584999,2.90863&geocode=FYqYBwIdm77z-CkT2ifcXcfCgDH0CEYlb98v4g%3BFWRmIQIdzurE-CkDf0TtBreSgDGTMHPkWRNnpA%3BFVJmQAIdKAe0-CkhAGkAbZqFgDH_rXbwZxNQSg%3BFU-rOQId60_e-A%3BFY3GQQIdZ_3f-CH-A4DtLJwkLSnF7Ir1nfCWgDH-A4DtLJwkLQ%3BFRHaPwIduGnf-CnL7sU5PPKWgDHeIjPmQllC4w%3BFR7_QQIdd5Pj-Cn9V2FcPFqWgDH48k9W915ROA%3BFS6KLgIdfnQE-Q%3BFZ6jJQIdIocK-SmxvAiS1OfGgDFl1wqaNqyHhg%3BFdXoJwIdChsj-SnRffWkgre-gDGjebPV5tXMOg%3BFdowPgIdLllG-SnzXP4VDqbKgDHQ5yPQzlEhnw%3BFVwxQAIda1BL-SlD7fGlAlY1hzFRsXDLOtoDHw%3BFdcHSAIdAGth-SlLLSQWbPZJhzFGW0A3LqvC6g%3BFQSVTAId8WZ4-SmNLbia5eFHhzEtxNXxerEyCw%3BFTS0UgIdWEVv-Sk1xMHzfvpIhzF1FL1F0xcwUw%3BFa6GSQIdSaNm-SnPk6_agcRJhzHh7or0Up7tXg%3BFSJGMwIdp1Fb-SmPdc39WxM0hzE5TjhTUS-Ybg%3BFZNTKAId2DRS-SGD2Qc2rAXdFCkVTZt1rhIzhzGD2Qc2rAXdFA%3BFWcnJQIdxCBT-SlZNKmojgMzhzHdtw2N8-HFDQ%3BFdXoJwIdChsj-SnRffWkgre-gDGjebPV5tXMOg%3BFYqYBwIdm77z-CkT2ifcXcfCgDH0CEYlb98v4g&mra=dpe&mrsp=6&sz=9&via=1,5,6,8,10,11,12,14,18&t=m&z=7&iwloc=lyrftr:m,16013652742485573383,38.367502, -111.264038
faites un copier coller de tout le lien
J'ai une question qui m'est venue tout à l'heure : je fonctionne à la carte routière version papier, le GPS ca m'énerve. Comment faire pour suivre son itinéraire sur une carte tout en conduisant la moto ? Ici j'ai un tapis de réservoir avec une pochette plastifiée qui se fixe dessus ou qui est intégrée à la sacoche Bagster, mais là bas ?
Aux States, c'est assez simple de se diriger. Le plus difficile à savoir :-) c'est ta direction, nord-sud ou ouest-est ... Exemple, tu suis la route 101, il n'y a que des indications 101 North ou 101 South, même pas ouest-est, donc vraiment pas difficile pour s'orienter. Tu montes ou tu descends, OU gauche ou droite, même pas les deux en même temps.
Perso, j'avais un smartphone avec l'application Mapswithme (version gratuite, équivalent des cartes papiers, et à charger toujours gratuitement les états que tu vas traverser pour les avoir en détail (jusqu'aux pompes à essence, restos, etc...=) et je regardais à 200 miles près les grands noms des villes. C'est pratiquement impossible de se tromper.
Comme j'ai fait la CA1, et méme si cette route change de nom tout au long de la route le petit panneau CA1 est toujours là en Californie. Oregon, Redwood Highway, comme la CA1 et toujours aussi simple, évident ... et rassurant.
Imagine que tu arrives dans une ville et tu te "perds", l'application Mapswithme gratuite utilise le gps pour te situer sur la carte. Je m'arrêtais et je sortais le smartphone (donc appareil jamais en vue en roulant), et j'ai du faire ça 3 fois sur presque 5000 bornes, c'est dire la facilité. Donc l'application te montre où tu te trouves précisément. Tu dézoomes un peu les détails, et là, tu te repères sans aucune difficulté, vu qu'aux States le quadrillage des villes est parfait et si facile.
Imagine que dans une ville tu es deux routes plus loin que ton point d'intersection... facile, soit demi-tour (pas n'importe où quand même, là où il y a un feu ou un U-Turn), soit prendre une rue à gauche ou droite, la longer, et reprendre en sens inverse du détour pour revenir sur son trajet. Sur l'appli, tu comptes simplement genre première gauche, au feu gauche, puis droite. C'est hyper facile. et c'est la même chose si tu as 5 ou 25 rues à traverser.
Et le plus c'est que personne ne viendra te "coller", "t'emm...er", te couper, te bloquer si tu es sur la mauvaise file que du contraire (à la rigueur le gars derrière bloquera sa file pour te laisser changer de bande de roulement), ... Ca roule bien plus facile et fair-play qu'ici.
Ca m'est arrivé plus d'une fois d'avoir un motard ou une voiture à côté au feu et qui entame la conversation! Cool de chez cool, rien de semblable ici, absolument!
En moto en plus, tu as un respect total des autres usagers je trouve, du moins en Californie et Oregon. Idem pour les cyclistes nombreux sur ces routes. "Sahre the road", ça se trouve partout sur des panneaux et même au milieu des pubs à la TV. Si seulement 1/10 de ce qu'ils font là pouvait s'appliquer ici, ce serait déjà une très grande avancée en matière de sécurité, plutôt que de nous bombarder de radars en pleine ligne droite (qui n'existe pas non plus sur les routes que j'ai fréquentées).
Au pire tu t'arrêtes et tu trouves dans les 3 secondes quelqu'un qui pourrait t'aider, ça ne m'est pas arrivé, mais je les sens tellement courtois que ça ne m'étonnerai le moins du monde pour qu'une personne te demande de le suivre pour te remettre sur la bonne route.
Une chose si tu roules avec les numéros de sortie des routes, il faut absolument s'y prendre une sortie à l'avance, car le numéro de sortie se situe à hauteur de la dite sortie, donc souvent trop tard quand tu la vois. Une habitude à prendre!
Exemple, tu es sur la route, tu dois prendre la sortie 46. Tu roules et tu vois que tu es à la 43...
Un, ne te mets pas sur la bande de roulage le plus à droite, sinon tu te retrouves à devoir sortir impérativement à la prochaine, ici la 44.
Deux, Pas de stress, laisse passer la 44, la 45 et ensuite tu te mets à l'extrême droite (pas de jeu de mot svp :-) ), tu sortiras automatiquement au bon endroit sans aucun souci. Attention, c'est rare, mais il y a aussi qq sorties sur la gauche, à Los Angeles ou Thousands Oaks si je me souviens bien par exemple, mais c'est très bien renseigné.
Les ronds-points? 3 ou 4 sur 5000 Kms, c'est tout dire...
Et en plus le marquage au sol t'indique exactement où tu dois te placer et sur quelle bande de roulement en fonction de ta sortie...
Une autre chose là-bas, c'est ... grand, voir immense, donc tu suivras facilement une direction (genre 350-250-150-100 miles pour arriver à Santa Barbara; Los Angeles, San Franscico, ...). Si tu as de la chance, tu verras une limite de la ville (genre Santa Barbara county limit), et puis ... plus rien.
Ne t'attends pas à voir une sortie Santa Barbara à 3 miles toujours ici dans l'exemple, ça n'existe simplement pas!
Par contre tu vas commencer à voir des numéros et noms des sorties, genre 7th street, Downtown, ... C'est si grand que ce sont les noms des principales artères de la ville que tu verras, plus de direction de la ville principale vu que tu la longes sur des dizaines de miles.
Donc en gros, pas de carte papier mais une électronique qui remplace le papier, et pas un vrai gps ou application gps qui te donne les directions mètre après mètre, et tout c'est déroulé sans aucun souci sur 5000Kms.
J'avais des craintes de rentrer sur San Francisco (il faut rentrer dans San Francisco sur mon trajet, pas possible de contourner) , de sortir et revenir sur Los Angeles, tellement ces villes sont grandes, et pourtant ... si faciles!
J'ai hésité à m'arrêter en voyant San Francisco à 30 miles pour repartir le lendemain et attaquer cette grande ville. Dans ma tête c'était un parcours de 5 heures comme pour traverser Paris ou Bruxelles par le centre en pleine heure de pointe...
Pffftt, je suis arrivé à 14h00 en vue de San Francisco (pas encore dans la ville, dans la descente y arrivant), et 40 minutes plus tard j'étais de l'autre côté du Golden Gate, et absolument aucun souci d'orientation. Je pensais que ça allait me prendre des heures et que je me perdrais probablement qq part ... Quelle facilité! Je pensais vraiment réver tout éveillé.
Idem toutes les autres villes, aucun souci.
J'ai toutefois éviter la pire des routes :-) L'Interstate 5 de Los Angeles. Car là ça ne rigole plus sans connaître tes points d'entrées et sorties. Genre autoroute à 6 à 8 voies, dont les deux gauches extrèmes sont pour le carpooling et les motos, des entrées de 3 à 5 voies qui arrivent (donc par endroit 11 voies si j'ai bien compté) et des sorties de 2 à 3 voies. Pour mon avant-dernier jour à L.A. je me sentais mieux dans un taxi :-), et que j'avais remis la moto la veille :-))) La circulation était déjà dense, et hors heure de pointe. Ce n'est pas la route la plus encombrée au monde pour rien.
Mieux vaut passer un peu de temps via la ville et ses feux que de s'attaquer de front à un si gros monstre, surtout que la température frôlait les 35 degrés en plein soleil ce jour. Enfin je dis ça, mais si j'avais du y passer ça n'aurait pas été une sinécure non plus en prenant les bonnes précautions d'usage et avec l'habitude des US. Mais c'est sûr, ce n'est pas du tout la première route sur laquelle se lancer...
En tout cas et surtout pour résumer ici, aucun problème pour se diriger aux Etats-Unis, n'ai aucune crainte.
Dernière petite anecdote, en partant le 3 septembre à L.A. je n'avais aucune idée de ce que la route allait être et j'avais quand même quelques interrogations quant à rouler en solo là. Disons 5 miles plus loin, c'était déjà facile de circuler et j'avais pris tous mes repères, et surtout j'ai eu un terrible "choc" qui m'a fait tout oublié et me dire "ça y est, j'y suis pour de bon", ça a été de voir des affiches immenses sur les toits des immeubles avec des pubs pour ... les Sons of Anarchy, saison 7, le 09/09 à 09h00 (du soir)... Du coup, plus rien n'allait m'impressionner plus que ça :-)))
Dernier petit conseil, quand tu connaîtras ton itinéraire, jette un oeil sur Google Street pour suivre un peu la route à emprunter ne fusse que pour sortir de ton premier jour à la réception de la moto, première ville, premières directions à prendre. Ca aide bien, ça donne une belle idée de ce que tu verras les premiers kms et directions à prendre. Ensuite ça roule tout seul ...
Pas de panique, je ne le répéterai jamais ce n'est pas la jungle comme ici où tout le monde fait n'importe quoi n'importe comment et n’importe où.
Vu la grandeur des Etats-Unis, leurs cartes sont toutes aussi grandes, donc soit tu prends une carte générale, et tu n'as que les grands points en vue (dans le genre tu fais la Route 66 et tu verras les grandes villes mais aucun détail sur les villages), soit tu as des cartes détaillées des régions, mais là ça en fait un paquet à prévoir, voir à acheter. Quoique, à chaque office de tourisme, ils donnent gratuitement des cartes de la région. C'est plus sommaire qu'une carte détaillée, mais ça ne coûte rien et ça peut permettre de voir l'essentiel.
A titre d'exemple sur une carte générale, imagine une carte routière unique qui rassemble toute l'Europe (genre taille des USA sur une carte), tu y verras bien sûr Paris ou Barcelone, et les grands axes dont les autoroutes et qq grandes nationales, mais pas d'autre détail.
J'ai vraiment hésité lors de mon voyage, je le rappelle, en solo, donc pas de joker pour aider. Et cette bête appli Mapswithme s'est révélée tout-à-fait adaptée là-bas.
J'avais en réserve au cas ou Google Maps (nécessite une connexion en ligne, la version hors ligne est quand même assez fantaisiste) et Navfree (genre GPS hors ligne gratuit assez efficace), je ne me suis servi d'aucun des deux là-bas!
Et puis, quand tu connaîtras ton itinéraire (qui changera au fur et à mesure que tu roules si tu le fais un peu à l'aventure sans rien réserver d'avance), la préparation avant départ, les aides et conseils sur ce forum ou ailleurs, ... te seront plus utiles qu'une carte sur place :-).
Un autre truc, soit c'est à l'aventure, et tu roules en fonction de bien de paramètres (belle région à visiter, un musée absolument à voir et complètement oublié sur la carte, et mille autres choses), soit tu t'imposes absolument une conduite stricte (être là quoi qu'il arrive). Dans le premier cas c'est l'aventure, mais aussi bouffer plus de bornes s'il n'y a rien ou prendre son temps quand c'est possible (note aussi l'effet du décalage horaire, la fatigue, le temps (tu ne roules pas aussi longtemps sous 45 degrés que 20), ...), dans le deuxième, c'est plus de certitude sur les arrivées des étapes, et ... c'est tout de mon point de vue. Et quand tu verras qu'au même prix le motel juste à côté est bien plus sympa que celui que tu as réservé...
😎Je reviens de mon troisième séjour en moto dans l'ouest américain ! J'ai choisi octobre cette année pour la douceur du climat et les chaleurs moindres dans les divers déserts. Adoré le climat, encore une fois les paysages, l'achalandage moindre qu'à d'autres périodes et par conséquent prix moindres pour l'hébergement et plus de disponibilités.
Le seul bémol : les heures d'ensoleillement moindres. Il faut en tenir compte dans les distances et le nombre d'endroits que l'on veut visiter. La 66 est un mythe qui attire surtout.......les Français. Le Bagdad Café ne doit sa survie qu'à ces derniers. Elle se détériore graduellement et les commerces qu'elle soutient dépérissent doucement. Il existe des parcours terriblement plus essentiels pour faire des découvertes et se gaver de paysages uniques à ne pas manquer autres que ce qu'on retrouve sur la 66.
Il existe de nombreux bouquins-guides de référence en moto sur l'ouest américain. J'en possède plusieurs qui se retrouvent à prix d'aubaine sur Amazon dans la langue de Shakespeare cependant. Ce qui cependant universellement reconnu est de faire une tournée des grands parc nationaux de Californie et de l'Utah en les reliant le plus possible par des routes cotées AAR dans la liste suivante: http://en.wikipedia.org/wiki/National_Scenic_Byway.
J'ai écrit un article sur la traversée de l'Ouest Américain à moto sur mon blog. Je t'invite à le consulter pour plus d'information qui pourront t'aider.
Tout d'abord, je vous présente mes voeux de santé et de bonheur pour cette nouvelle année. Je suis à la limite de la signature chez American Motor Travel pour…
Nous sommes 2 couples, région Toulouse, et nous préparons un circuit (23 jours): los Angeles. Las vegas. San Francisco. Los Angeles pour le mois de septembre…
Hey everyone!
New to the forum, but not so new to Asia 😄
I’m Nico, from Switzerland, currently based in Bangkok. I love taking my motorcycle out to get lost in the mountains and small villages of Thailand, Laos, Vietnam, and more. I’ve been roaming around this area for a good fifteen years now, racking up quite a few kilometers—especially in northern Vietnam.
This time, I finally decided to tackle the Mae Hong Son Loop, clockwise. I’d been to Pai several times before, but oddly enough, I’d never done the full loop.
So, I’ll try to give you a little recap here, day by day, with the roads, stops, places worth checking out… and those that didn’t quite blow my mind 😅
I also filmed the trip, so I’ll post the corresponding video at the end of each day if that’s okay. If it’s not allowed here, just let me know, and I’ll remove them without any issue.
DAY 1 — Chiang Mai → Doi Inthanon → Mae Chaem → Khun Yuam
I left Chiang Mai after renting a Honda ADV 160 from Pop Motorbike. Not exactly an Africa Twin, but for what I had planned, it was more than enough.
Quick hotel note: I stayed at the Lanna Thaphae Hotel before leaving. Around 30 € per night, super well-located, and probably one of the most comfortable beds I’ve ever slept in. A crucial detail for any motorcycle road trip, obviously.
The plan for the day was pretty straightforward:
Head toward Doi Inthanon… and see what happens.
Flawless Swiss organization.
First stop along the way at Wachirathan Waterfall. A really nice waterfall, very easy to access, but don’t expect to channel your inner Indiana Jones—it’s crowded, touristy, and swimming isn’t allowed. Still, it’s a pretty stop along the way.
Next, up to Doi Inthanon.
The road climbs steeply, and my little 160cc started to realize that carrying my 80 kg to Thailand’s highest point probably wasn’t part of its youthful dreams. I was maxing out at 34 km/h in some spots.
But it made it. Good little bike.
The summit is nice—the forest is beautiful, and it’s cool—but I have to admit, it didn’t completely wow me. Glad I went, but not necessarily the highlight of the day for me.
Because then comes Route 1192.
And that’s *much* more my thing: small mountain roads, beautiful scenery, hardly any traffic… the kind of road where I usually start taking way too many unnecessary detours just because a little side road “looks fun.”
Stopped in Mae Chaem for a bite to eat, then headed to Khun Yuam to finish the day.
A little over 200 km in total.
Khun Yuam is… quiet.
*Very* quiet. 😅
A cute little market, a couple of cafés/restaurants, and zero chance of ending up in a club until 4 AM. But after a day on the bike, it was perfect.
Stayed at the Mit Khun Yuam Hotel, around 20 € for a small but very decent room.
All in all, a solid first day and a pretty relaxed start to the loop. Part of this leg is mostly about getting out of Chiang Mai and really diving into the mountains, in my opinion.
Because for me, the really interesting stuff starts over the next two days…
And a few slightly questionable route decisions will also make an appearance 😅
If anyone’s planning the Mae Hong Son Loop, feel free to ask your questions—I’d be happy to answer!
I also filmed this first day, so for those who’d rather see the roads and landscapes than read my rambling, here’s Day 1 😊
DAY 1 VIDEO
I’ll post the next part in the coming days with Day 2: Khun Yuam → Mae Surin → Mae Hong Son.
And that’s where it starts getting *really* fun. 😉
That’s all for now! Looking forward to contributing as much as I can to the forum!
I’d like to ride from Mahajanga to Morondava, sticking as close to the coast as possible—using roads and tracks—in September 2026. If you’ve got any suggestions, let me know! 😉
hi
I’m planning a 10-month trip to South America, and I’m looking into options for shipping a motorcycle to Buenos Aires by air or sea. If anyone has any info, thanks in advance!
christian
Hello everyone.
I'm looking for campsites around BOLZANO (South Tyrol) for early September.
I'll be on my motorcycle with a small tent.
I've noticed that some campsites have exorbitant prices.
If you've traveled through the Dolomites by motorcycle or otherwise and camped there, I'd love any tips on places and prices where I can stay for one night or several.
Thanks to all of you, and happy travels.
I’m starting to think about a trip that’s really close to my heart: Algeria by motorcycle, specifically the southern part of the country. It’d be for January 2025, and I’ve got two main questions:
Is it possible for an individual on a motorcycle to travel freely, outside of any organized tour, or does the regulation require some kind of supervision in the Algerian Sahara region?
Is the Hoggar massif accessible by road or by (rideable) tracks?
Beyond the official recommendations, I’m really looking for your firsthand experiences.
Thanks so much for your answers, and sorry if my questions are a bit newbie!
I just realized I’ve been registered on VoyageForum since... March 28, 2012 😊. Yet, I’ve barely participated until now.
August 1, 2026, will mark a somewhat special milestone: 5 years on the road.
We left Switzerland on August 1, 2021 with a simple idea: let chance decide our direction. We placed a bottle of wine on a world map, spun it... and it chose our first destination.
A year later, when we arrived in Morocco, we faced a new choice: continue toward Africa or head to Asia. This time, a tarot card game made the decision. Since then, we’ve tried to keep this journey as open to the unexpected as possible.
Today, that adds up to about 120,000 km, 46 countries, and over 1,800 days on the road—mostly by motorcycle, but also by sailboat, train, bus, hitchhiking, or on foot when adventure calls.
Our guiding thread isn’t just the motorcycle, but service exchanges. Instead of simply passing through countries, we try to stop regularly to lend a hand to the people we meet. So far, that’s about 600 days of volunteering.
Over the years, we’ve:
renovated a house in Croatia
made earth bricks in the Moroccan desert
helped sail a boat through the Greek islands
looked after houses, dogs, horses, a camel... and lots of other animals
worked at a street art festival in Morocco
created videos for local associations and projects
worked the grape harvest on the Tibetan plateau
been accredited as "media" for the World Nomad Games in Central Asia
Some of the moments that have stuck with us the most include six months in China, a night spent on the Great Wall, the Pamir Highway, the Silk Road, three months in Taiwan, and the incredible encounters in the mountains of Central Asia.
We travel on Falkor, our lucky dragon—a 2014 BMW F800GS that’s been with us since the start and is starting to have some great stories of its own.
While we share our adventure on Instagram, Polarsteps, and YouTube, that’s not why we’re here. The forum’s rules about promotion are clear, and I totally get them. If I’m finally taking the time to write, it’s mostly because after five years on the road, I thought our experience might be useful to other travelers.
Happy to chat about:
preparing for a long motorcycle trip
visas and borders
the Silk Road and Central Asia
riding in China (with or without a motorcycle)
volunteering and service exchanges while traveling
gear, daily life on the road... or just the unexpected moments that make long-term travel so special
Looking forward to swapping stories and hearing about your adventures too! 😊 Greetings from Thailand, and happy to chat! ✌️
Hello, I’m retired and planning a roughly 3-week motorcycle trip (1200gs). The dates aren’t set in stone yet, and everything’s open to discussion—I’m pretty flexible with the planning.
hi
planning to ride through Rajasthan on a motorcycle in January 2027 and I’d love to hear about the road conditions.
I’ll be riding with a buddy on a Royal Enfield that I’ll rent in Delhi.
Thanks for your tips!
hi there
I’d like to ride the RN 12 by motorcycle in September.
I’d love to know the main challenges—I ride a 300cc and do enduro in France.
Thanks for your tips!
I’m planning a motorcycle road trip to Armenia and Georgia in September 2026 or May 2027. I’m looking for one or more riders (male or female) who’d like to explore these countries with me.
Along the way, we’ll visit Cappadocia, the capitals Yerevan, Tbilisi, Sofia, Skopje, and other cities—we can finalize the route and roadbook later.
This trip requires experience with long motorcycle journeys, as we’ll cover around 7,000 km over 5 or 6 weeks (or more, depending on sightseeing and time spent).
I don’t expect dozens of applicants, since motorcycle riders are few and far between on this forum, but I’m putting this out there anyway.
Hi, I’d like to take a 15-day "break" to get away from the surrounding hustle and bustle.
Why not explore the Peloponnese!
I’m not particularly drawn to museums, ruins, or monuments.
I want to experience local life—small villages, seaside spots, beaches, and the interior if the landscapes are extraordinary.
Ideally, coming from Athens, I’d take a bus or train to get as close as possible to a starting point, then rent a scooter (125cc) to explore by taking secondary roads or even coastal paths. I’d stay in 2-3 places for a few days each to discover their surroundings.
Do a loop.
What do you think would be the ideal itinerary?
From Athens, the best option would be to take either a flight or a bus to Kalamata. Rent a scooter and head either west or east. Is there a tertiary road (very lightly trafficked) or a path where I can ride slowly, take it easy, and enjoy the scenery without being bothered by traffic? I’d like to go all the way to Monemvasia, still hugging the coast. I need to find a way to avoid returning to Kalamata to drop off the scooter and catch a flight—maybe a small town where the train stops so I can head back to Athens.
Thanks in advance for your tips.
I want to rent an off-road style motorcycle to get around the coast during my trip to Ecuador. I’m only finding options in Quito. Do you have any suggestions for me?
Hi there,
I’m planning a sidecar trip to South America for 4 or 5 months at the end of this year.
I’m looking for info on shipping my vehicle by sea—possibly to Uruguay or another destination, as I haven’t finalized anything yet.
How do you get visas for the countries I’ll be crossing: Uruguay, Argentina, Bolivia, Peru, and Chile? Are they e-Visas, obtained at the border, or through embassies?
Where can I get vehicle insurance?
Lastly, if any bikers want to join us (my partner and me), we’re open to that possibility too.
Patrick
I’ve got 15 days off in June and I’m pretty undecided about where to go for a motorcycle road trip. Two strong desires are pulling me in different directions: Corsica or Norway.
Corsica has been a dream of mine for a long time: legendary roads, stunning landscapes, a unique vibe, and the perfect mix of sea and mountains. At the same time, I’m wondering if 2 weeks might be *too much* for Corsica—risking feeling like I’ve seen it all too quickly, especially on a bike.
Since I also have an extra week free in May, I could use that specifically for Corsica. Maybe splitting it into two trips would make more sense? If so, which routes or regions would be the most interesting to plan for a 7-day trip?
On the other hand, Norway is *super* appealing. The landscapes look incredible, totally different from anything I’ve experienced, and it’d be a real “wow” trip. I know 15 days is still short for such a vast country. Getting all the way to the North Cape seems pretty much impossible in that time, but I’m curious about what realistic routes could be planned.
So I’m wondering:
Is it better to save Norway for next year, take 3 weeks off, and do it *properly*?
Or are 15 days enough for a first amazing taste of the country?
I’d love to hear about your experiences—whether it’s Corsica (ideal duration, routes) or Norway (what’s realistic in 2 weeks on a bike).
Thanks in advance for your thoughts!
Hello,
I'm thinking of buying a used small motorcycle to travel around the country for a month and a half.
I've done this in other countries without putting the registration in my name—is that possible in Guinea given the apparently frequent checks, or do I have to go through the paperwork?
Thanks.
Hello,
My dream is to ride Route 66 by motorcycle. I have a disability—while I’m not in a wheelchair, my walking mobility is reduced.
The ideal scenario would be to have a motorcycle driver and ride as their passenger on an organized trip.
Are there any guides or services like this offered by travel agencies?
Thanks for sharing your experiences!
Hello,
I’ve got a plan with a friend to go on a motorcycle road trip in 2028 or 2029, starting in Santiago de Chile and ending in Ushuaia, for about a month.
Has anyone done a trip like this before, and what’s the best time of year?
I’ve heard there can be quite a bit of wind depending on the season.
Thanks for any tips!
Cheers,
PA
I'm seriously considering heading to Nepal to do some nice motorcycle loops... my goal is also to do the Kailash Yatra round trip from Kathmandu, in a small group with a guide, in May '26... but here's the thing—I'm solo! So if you're up for sharing a similar adventure, hit me up... Cheers, Frankoys
It's all in the title: I'm heading to Krabi soon and want to rent a scooter for a few weeks, but after reading comments about all kinds of scams, I'm reaching out to ask where and how (read: *the right way*) to rent one.
Thanks for your tips and advice.
Hello everyone! Like every year, a winter migration is on the horizon (revised plan): this time, it’ll be Dakar, or even Abidjan, via Morocco, Mauritania, and Senegal.
Looking for an experienced motorcyclist or pillion rider—small build preferred—on a GSA 1250 with a comfy seat and luggage setup, available from early November to late December 2025. I’d like to plan the trip together (important to me) to make sure we’re on the same wavelength.
Don’t hesitate to get in touch!
Didier
Looking for travel companions to ride from France to Senegal by motorcycle.
I’m Paul, 37, and I’ve already done a bit of riding in Morocco.
For now, I’m solo, riding a 1998 SUZUKI DR 650 with some basic gear to keep things smooth. I’ll have a tent so we can do a few nights under the stars.
We’ll need to coordinate departure dates—"ideally in November."
I’m currently checking out routes to take. Any tips would be welcome! :)
I’m heading to Vietnam and Laos with a buddy next week for a month.
We’re thinking of renting motorbikes, especially to do the Ha Giang Loop. We don’t have an international license, just our Belgian one. Is that enough? If not, is it risky?
In November, we’re planning to do the Ha Giang loop and the RC4 by motorbike without a guide. 😎
We’re looking for a decent place to stay/rent in Ha Giang.
If anyone has any info, we’d be really interested.
Hello! We’re planning a motorcycle trip that will include a visit to Auschwitz-Birkenau in June 2026.
We’re unsure (still debating) whether we should stay at a hotel on-site and get to the memorial with an Uber (leaving our bikes at the hotel) and book a guided tour, or base ourselves in Kraków and take a tour that includes transport.
One thing’s for sure—we’d prefer a guide in French since we don’t speak English 😅.
Could you share your experiences or advice?
I understand we need to book online rather than on-site.
Thanks in advance for your replies!
Hello,
Next October we’re planning to ride the Ruta de la Plata by motorcycle—a historic Spanish route that runs from Gijón to Seville, also known as the N630.
Has anyone here already ridden it?
Unfortunately, I’m worried that parts of the N630 may have disappeared or merged with the A66 motorway, forcing us to ride long stretches of highway, which we’d rather avoid.
Thanks in advance for any tips or details about this route!
