J'ai la bagatelle de 720 000 miles Air France qui arrivent à expiration le 31 janvier.
Je m'étais mise en tête de prendre ma carte AMEX Air France, mais quand j'ai voulu m'inscrire début janvier, on m'a informée que les miles n'étant comptabilisés qu'à réception du relevé, donc dépense en janvier, crédit de miles en février.. mes miles seraient quand même perdus!
J'avais effectué un AR Paris-Marseille fin octobre sur Air France pour prolonger mes miles, mais bêtement en mini miles, car j'ai été mal informée par un conseiller téléphonique d'Air France qui m'avait assuré que cela fonctionnait..
En relisant dans le détail les conditions Flying Blue, les choses ne sont pas très claires et j'hésite à m'obliger à faire un AR à Londres ou ailleurs, sans être certaine que cela marche bien!!!
J'ai demandé par ailleurs à Flying Blue un sursis de mois... mais pas de réponse et le temps passe...
Quelqu'un peut-il m'éclairer et/ou a-t-il une bonne idée rapide et économique?
Le tarif Mini ne permet pas de prolonger les miles, c'est écrit partout lorsque tu réserves.
A ce stade seul un vol non Mini peut prolonger la validité de tes miles.
Paye toi un weekend ou un aller retour dans la journée en fonction de tes possibilités.
Vu le nombre de miles en jeu, sautez dans le premier avion!
P.s. les règles d'accumulation Flying Blue viennent de changer pour Air Europa. Vous pouvez faire un AR CDG ou ORY /Espagne pour pas cher avec un tarif qualifiant.
Pour rater les vols rapportant des miles sur le site AF il faut quand même le voulir.
C'est hyper simple de vérifier si les tarifs rapportent des miles ou non.
Il suffit de cliquer sur le point d'interrogation juste à côté des tarifs.
Une fois les horaires et les tarifs sélectionnés le récapitulatif présente une information on ne peut plus claire sur ce qui est compris dans le prix avec la possibilité de modifier le tarif (Basic, Basic+ et Smart) pour l'adapter à ses besoins.
Pour de la métropole il est possible de faire un weekend à Paris-Marseille, 70€ (250 miles) à l'aller le samedi 23/01, retour le dimanche 24/01 à 49€ (sans miles) ou à 69€ (avec 250 miles).
Au pire, un A/R Marseille dans la journée à 170€ peut faire l'affaire.
50€ pour un trajet en Basic (sans miles) et 120€ pour le second trajet en Smart (avec 400 miles).
Pour rater les vols rapportant des miles sur le site AF il faut quand même le voulir.
Pour les vols Europe, je suis entièrement d'accord avec vous.
Pour les vols France, je serais plus nuancé, car nombre de tarif (tels que ceux que vous citez) rapportent des miles primes (basic plus par exemple), pas des miles qualifiants ce qui fait toute la différence.
Ces vols ne génèrent pas de segment non plus (sauf pour les résidents étrangers et les abonnés), or pour proroger la validité des miles il faut prendre un tarif qui génère soit des miles qualifiants soit un segment.
Donc pour un vol France, il faut soit un vol au tarif flex, soit être abonné.
Il y a peut-être d'autres subtilités, mais c'est complexe et ambigu à souhait, ce qui est d'ailleurs détestable.
Le tableau repris sur cette page est très clair !
(Je plaisante).
Les vols AF métropole :
Y, B, M, D, U, H, L 80 % K, Q, T, E, N, R, V, X 50 % G 20 %
Ceux ne rapportant rien :
X, Q, E, N
ET lorsqu'ils sont achetés en prix Mini
Prix Mini (vols domestiques) T, E, N, R, X, V, Q, K 0 %
Pour Hop, j'ai sous les yeux l'exemple de mon neveu UM qui fait les A/R entre les deux domiciles (Bordeaux et Lyon) de ses parents séparés et chaque trajet lui crédite 250 miles-Statut pour des vols codés A5.
Un seul ne lui a rien crédité car c'était un tarif de base (ceux sans bagage).
L’ambiguïté d'AF (ce que je trouve malhonnête), c'est de ne pas dire clairement si ce sont des miles status ou des mile primes. C'est la surprise une fois le vol effectué!
Pour les jeunes, je sais que les règles sont souvent différentes, mais 250 miles ressemble fort aux 250 miles prime des vols Basic plus.
Dans vos idées, une combinaison sûre est un AR Marseille comme vous suggériez, dont un des deux segments serait plein pot (flex ou smart, je ne sais plus) qui rapportent miles statut et segment, l'autre segment étant en mini pour faire moins cher.
J'ai la bagatelle de 720 000 miles Air France qui arrivent à expiration le 31 janvier..Quelqu'un peut-il m'éclairer et/ou a-t-il une bonne idée rapide et économique?
Un vol international avec alitalia / air france / klm , en faisant attention a eviter les tarifs promo dair france ou alitalia
720k miles cest pas rien quand meme, il reste 18 jours
Sachant que le temps de crédit de miles sur un compte FB est d'environ 48h, je serais d'avis d'effectuer un vol qualifiant avant le 27 janvier par exemple, histoire que rien ne grippe la machine :)
Carnarvon, je suis entièrement d'accord avec vous. Pour la France ce n'est pas vraiment clair... et tellement peu clair que l'interlocuteur Air France que j'avais eu au téléphone s'est lui même trompé!!! et cela ne m'a pas étonnée car il y a une dizaine d'année, le simple fait de faire un vol Air France suffisait.
Votre explication éclaire ma lanterne !
Pour prolonger la validité des miles, il faut un vol générant des miles qualifiants, et non prime et cette info n'est pas clairement indiquée sur le site de réservation. Si j'ai bien compris, les miles acquis sur des vols intérieur France ne sont qualifiants que pour ceux qui ne résident pas en France et non qualifiants pour les résidents français.
En conclusion je ne vais pas prendre de risques :-) et faire un AR sur Londres avant la fin du mois en tarif Classic à l'aller (188 miles) et Mini au retour... cela devrait fonctionner pour la prolongation (à un coût global de 140 €!) . J'ai compris que sur l'international les miles primes sont qualifiants!
Un grand merci à tous d'avoir pris le temps de répondre et spécialement à Carnavon et Dom751 pour son tableau de calcul de miles... bien prise de tête mais complet!!!😉
Sachant que le temps de crédit de miles sur un compte FB est d'environ 48h, je serais d'avis d'effectuer un vol qualifiant avant le 27 janvier par exemple, histoire que rien ne grippe la machine :)
En conclusion je ne vais pas prendre de risques :-) et faire un AR sur Londres avant la fin du mois en tarif Classic à l'aller (188 miles) et Mini au retour... cela devrait fonctionner pour la prolongation (à un coût global de 140 €!) .
L’ambiguïté d'AF (ce que je trouve malhonnête), c'est de ne pas dire clairement si ce sont des miles status ou des mile primes. C'est la surprise une fois le vol effectué!
Pour AF ce n'est pas ambigu.
C'est sur Transavia, etc. que cela peut l'être.
Sur AF les miles sont Statut (la coche est verte).
Sur Transavia ils ne sont que Prime (la coche est rouge).
Mais sur Hop c'est par contre beaucoup plus vicieux.
Un petit tour sur le calculateur permet de le vérifier.
Je l'ai également vu sur le décompte de mes collègues lorsque mon employeur les a passé de vols flexibles à vols moins flexibles (moi j'étais abonné), sur AF métropole.
Le nombre de miles baissait mais ils étaient toujours statut.
Un vol international avec alitalia / air france / klm , en faisant attention a eviter les tarifs promo dair france ou alitalia
Attention avec Alitalia car les règles sont parfois bizarre.
Le calculateur direct de leur site affiche parfois 0 miles pour certains tronçons y compris sur des tarifs élevés et non promotionnels.
Si on achète le voyage pour l'Italie sur le site d'AF il vaut mieux privilégier les vols codés AF opérés par AZ plutot que les vols codés AZ.
Le même vol est proposé deux fois avec une différence de prix de un ou deux euros sauf que l'AF est statut/qualifiant tandis que le AZ est égal à zéro.
Typiquement un Paris-Naples via Rome ou Milan et où le second tronçon est systématiquement opéré par AZ.
Attention avec Alitalia car les règles sont parfois bizarre.
Le calculateur direct de leur site affiche parfois 0 miles pour certains tronçons y compris sur des tarifs élevés et non promotionnels.
Tout depends, fait voir le trajet en question , et je pourrais certainement te dire la raison pour cela
Si on achète le voyage pour l'Italie sur le site d'AF il vaut mieux privilégier les vols codés AF opérés par AZ plutot que les vols codés AZ.
Le même vol est proposé deux fois avec une différence de prix de un ou deux euros sauf que l'AF est statut/qualifiant tandis que le AZ est égal à zéro.
En fait tout repose sur le code de categorie du ticket et si celui ci est accepte par FB (attention parfois le tableau nest pas a jour ou alors il est a jour mais meme FB nest pas au courant
Typiquement un Paris-Naples via Rome ou Milan et où le second tronçon est systématiquement opéré par AZ.
La grille de calcul des vols interieurs est differente, et meme si le point de depart est a letranger , ce sera le bareme interne qui sera applique .
Les vols interieurs ne rapportent generalement rien sur FB, parfois meme en buisness class , mais par contre sur milemiglia ca passe.
Je fais plusieurs dizaines de vols par an sur AF afin d'atteindre PFL cette année donc je pense m'y connaitre un tout petit peu en matière d'optimisation de miles d'autant plus que mon compteur de miles est à sept chiffres.
Et je paye mes billets moi même.
Non, au contraire. Avec Transavia, tout le monde sait que les miles sont primes.
Bof, toi tu le sais, je ne suis pas sur que le quidam le sache voire comprenne la différence.
Chez AF soit tu as des miles et ils sont aussi statut soit tu n'en as pas.
Je parle des vols réellement opérés par AF en métropole.
Je ne parle pas des vols vendus par AF sur le site AF mais opérés en réalité par Hop pour lesquels cela peut être effectivement plus confus et où je n'ai personnellement pas de retour d'expérience.
J'ai arrêté avec AZ car tout est trop compliqué chez eux.
Les enregistrements aux automates AZ ou en ligne, les choix de siège, les changements d'horaires fréquents, il faut se prostituer pour obtenir un siège Plus gratuitement lorsque tu es Platinum, etc.
Un exemple de ce que j'écrivais plus haut.
Paris Orly - Naples via Milan.
Aller 09/03 - 07h30-11h15, retour 17/03 - 06h00-10h15.
Les quatre vols se font sur des appareils AZ.
Avec AF codé sur les quatre vols le gain total est de 752 miles A/R.
Chacun des quatre vols donne 188 miles.
Avec AF codé sur les vols internationaux et AZ codé sur les deux vols intérieurs le gain total est de 376 miles.
Les deux vols domestiques donne zéro, les vols internationaux donnent 188 miles chacun.
Sur mes exemples l'écart de prix incitera à prendre AF/AF mais l'an dernier il n'y avait qu'un ou deux euros d'écart.
Je n'ai pas fait de simulation plus lointaine, peut être que l'on retrouve ce faible écart.
Les vols interieurs ne rapportent generalement rien sur FB, parfois meme en buisness class, mais par contre sur milemiglia ca passe.
J'ai vu cela lorsque j'ai voulu acheter des vols pour le Brésil en Premium Eco chez eux l'an dernier et où c'était encore plus incompréhensible.
Le montage en Premium ne rapportait pas de miles sur tous les segments alors que le tarif Economy classic en rapportait (c'était exactement les mêmes vols, il suffit de modifier le choix sur le site d'AZ).
Je m'étais déplacé à CDG avec les copies d'écran afin de tenter d'obtenir une explication ou bien de savoir s'il s'agissait d'un bogue, ils n'ont pas su répondre.
Je fais plusieurs dizaines de vols par an sur AF afin d'atteindre PFL cette année donc je pense m'y connaitre un tout petit peu en matière d'optimisation de miles (...)
Cela ne vous met pas à l'abri d'une incompréhension (voir plus ci-dessous).😛
Chez AF soit tu as des miles et ils sont aussi statut soit tu n'en as pas.
Je parle des vols réellement opérés par AF en métropole.
Je ne parle pas des vols vendus par AF sur le site AF mais opérés en réalité par Hop pour lesquels cela peut être effectivement plus confus et où je n'ai personnellement pas de retour d'expérience.
C'est là que vous faites une grosse erreur.😉
Allez sur le site AF et recherchez un NTE CDG NTE, 12-18 janvier par exemple en éco tarif le moins cher.
Vous aurez 4 vols avec N° de vol AF, opérés par AF, aux tarifs basic, basic plus et smart.
Le tarif basic plus rapporte 250 miles. Si vous cliquez sur le point d'interrogation, il est dit 250 miles. Sans précisions (ce que je dénonce et où vous dites que je yoyote 🤪 ).
Or ce sont des miles PRIME (sauf pour les abonnés et les résidents étrangers).
Le tarif smart rapporte 400 miles. Malgré ma connaissance du sujet, j'admets ne pas être sûr à 100% de la nature de ces miles (ce qui est anormal car AF devrait le dire clairement ).
Reste le tarif Flex qui rapporte 1000 miles par vol. Sauf erreur ou omission de ma part, ce sont des miles qualifiants.
Donc, pour ce qui est des vols métropole, je maintiens que vous vous vous fourvoyez et qu'AF ne se comporte pas de manière correcte avec ses clients en ne communiquant pas clairement sur la nature des miles au moment de l'achat.
La preuve, c'est que même un spécialiste comme vous, PFL en puissance, s'y méprend et croit à tort que les miles des tarifs basic plus (voire smart) sont qualifiants.
Pour les vols AF opérés par HOP, c'est la même confusion. Vous avez l'humilité d'admettre votre manque d'expérience pour ces vols, donc je n'insisterai pas.🙂
J'ai arrêté avec AZ car tout est trop compliqué chez eux.
Les enregistrements aux automates AZ ou en ligne, les choix de siège, les changements d'horaires fréquents, il faut se prostituer pour obtenir un siège Plus gratuitement lorsque tu es Platinum, etc.
Les enregistrements aux automates a CDG ne marchent pas toujours car les PNR AF et AZ ne sont pas compatibles, si mes souvenirs sont bons ya un chiffre en moins avec AZ donc il faut rajouter un zero.
Pour le choix des sieges ca depends par qui tu achetes ton billet sur le vol AZ , si tu passes directement par alitalia tu peux tout choisir , si cest en partage de code avec airfrance , alors les clients daifrance ont un certain nombres de sieges qui leurs sont reserves , parfois le choix du siege nest meme pas disponible a lachat du billet
Pour les sieges plus ca depends , tu fais ta reservation par le site dAZ ou celui dair france sur les vols alitalia ?
JUn exemple de ce que j'écrivais plus haut.
Paris Orly - Naples via Milan.
Aller 09/03 - 07h30-11h15, retour 17/03 - 06h00-10h15.
Les quatre vols se font sur des appareils AZ.
Avec AF codé sur les quatre vols le gain total est de 752 miles A/R.
Chacun des quatre vols donne 188 miles.
Avec AF codé sur les vols internationaux et AZ codé sur les deux vols intérieurs le gain total est de 376 miles.
Les deux vols domestiques donne zéro, les vols internationaux donnent 188 miles chacun.
Sur mes exemples l'écart de prix incitera à prendre AF/AF mais l'an dernier il n'y avait qu'un ou deux euros d'écart.
Je n'ai pas fait de simulation plus lointaine, peut être que l'on retrouve ce faible écart.
Oui ca cest ''normal'' , en fait tout depends du code de ton vol, mais cest con car le prix est presque le meme. Je viens de voir tes captures decran , maintenant je comprends ton soucis , en fait il faut cliquer sur conditions tarifaires et tu verras le code des vols (EX : RSFPR) tu recuperes le code du vol qui correspond a la premiere lettre , si tu vois quelque chose comme RDSC/NPPX/NPPX/RSDC , cela veut dire que les conditions ne sont pas les memes pour tous les segments et que tu voyages en R N N et R. Ces conditions ne sont pas toujours dispo pour certains partages de code avec KLM , delta , etc ...
Au moins si tu les prends sur le site dairfrance et que tu ne vois pas 188 miles fois le nombre de segments tu sais que cela ne va pas etre qualifiant , donc tu zappes direct
J'ai vu cela lorsque j'ai voulu acheter des vols pour le Brésil en Premium Eco chez eux l'an dernier et où c'était encore plus incompréhensible.
Le montage en Premium ne rapportait pas de miles sur tous les segments alors que le tarif Economy classic en rapportait (c'était exactement les mêmes vols, il suffit de modifier le choix sur le site d'AZ).
Je m'étais déplacé à CDG avec les copies d'écran afin de tenter d'obtenir une explication ou bien de savoir s'il s'agissait d'un bogue, ils n'ont pas su répondre.
Tu veux dire lintegralite ou alors certains segments ? si certains segments alors lesquels ? Segments interieurs genre LIN-FCO ? Ton billet etait code AZ et achete sur le site AZ ?? Quels codes de categories ? Ensuite tu as ete demande a qui , a AZ ou AF ?
Tous ces details ont une importance et peuvent aider a comprendre
J'adore la teneur paternaliste et bienveillante du message dégoulinant de condescendance....
Sur cette capture d'écran d'un collègue Ivory domicilié en France on voit clairement que :
- les dépenses Amex n'ont aucune coche, elles ne sont que des miles Prime car ce ne sont pas des achats sur AF/KLM.
- les vols AF Toulouse à 400 miles sont bien STATUT.
Évidemment la coche n'est pas présente à droite car ce ne sont pas des vols qualifiants par rapport aux autres vols vers l'étranger.
Le NTE-CDG évoqué précédemment est bien un vol opéré par AF, on peut donc imaginer que la comparaison est possible.
- les vols étranger sont à la fois miles Statut et vols qualifiants.
Depuis la refonte du site AF l'entête est dédoublé.
Il ne faut tenir compte que de la ligne du haut.
Je n'ai pas eu le temps de demander à tous mes collègues ce matin afin d'en trouver un qui a pris un vol AF à 250, d'autant plus que dans mon entreprise ce sont souvent des départs au pied levé.
Je verrai si j'arrive à en trouver un car ce n'est pas évident de demander à tous mes collègues sans passer pour un fou ou un curieux.
J'ai bien compris que tu vas capillotracter en écrivant que c'est du Smart et non du Basic + et qu'AF sont des méchants vilains pas beaux qui induisent les gens en erreur.
Si tu trouves une capture d'écran de quelqu'un qui aurait volé AF en Basic + avec un 250 non statut alors n'hésite pas... 😉
Parce que parler de l'homme qui a vu l'homme qui a vu l'ours...
J'adore la teneur paternaliste et bienveillante du message dégoulinant de condescendance....
Et moi, je n'aime pas le ton cassant et hautain que vous avez employé précédemment. Pourtant je suis resté poli, même si j'ai employé un ton dont vous n'avez pas saisi l'ironie.
Tant que nous y sommes, je n'aime pas non plus votre côté suffisant "qui la ramène" avec votre "je suis bientôt PFL et j'ai donc l'expérience, blah blah blah".
Je suis PFL dans un an, mais contrairement à vous je ne la ramène pas avec ça. Ce n’est pas une légion d'honneur. Juste le signe que vous volez beaucoup.
Pour finir, j'ai fait un segment run en décembre et j'ai donc bien étudié et réétudié les règles pour m’assurer que je ne faisais par d’erreur.
(...) les vols AF Toulouse à 400 miles sont bien STATUT.
J'ai pris soin de dire que pour les vols smart à 400 miles, je ne savais pas; pourquoi parlez-vous de ce cas?
Je n'ai pas eu le temps de demander à tous mes collègues ce matin afin d'en trouver un qui a pris un vol AF à 250, d'autant plus que dans mon entreprise ce sont souvent des départs au pied levé.
C’est dommage puisque c'est justement le cas dont je parle, après avoir vérifié auprès de FB ainsi que sur un forum où les gens ne se la pètent pas.
(...) sans passer pour un fou ou un curieux.
C’est peut-être déjà la cas, qui sait. 😄
J'ai bien compris que tu vas capillotracter en écrivant que c'est du Smart et non du Basic + et qu'AF sont des méchants vilains pas beaux qui induisent les gens en erreur.
Exactement, puisque c'est le sujet de ma contribution (pas les vols smart) où je mets les gens en garde.
En 640 messages / cinq ans c'est la première fois que j'évoque PFL justement parce que c'est un sujet bien maitrisé.
Je note que tu utilises également cet argument... Poutre/paille/œil du voisin... 😉
Quant à jouer les pucelles effarouchées alors qu'on a ouvert la danse, comment dire...
Donc c'est gravé dans le marbre cependant on ne pourra jamais avoir de preuve que le 250 n'est pas qualifiant.
Comme c'est opportun.
Quant à vérifier auprès de FB c'est justement eux qui ont donné de mauvaises informations à Loulette2015...
J'ai une copie d'écran de plusieurs vols Basic + à 250 Statut pour des vols métropole d'un non abonné résident français dont le dernier date du début janvier 2016.
Elle ne correspondra pas exactement à la démonstration et comme je n'ai pas envie de lire encore une énième explication, je me suis abstenu de la poster.
Dorénavant on pourra arrêter de parler du Smart 400 sans savoir, puisque maintenant on sait.
Je ne sais pas si vous avez acheté votre billet, donc voici le résultat de mes investigations.
Je vous ai mis en garde contre les ambiguïtés des gains de miles pour les vols domestiques et notamment sur les miles inclus dans le tarif basic plus pour les vols domestiques..
Mais un certain contributeur au ton hautain et cassant a dit que j'avais tort sans chercher à comprendre pourquoi j'insistais autant.
Voulant être sûr que je ne trompais pas, j'ai posé la question sur un forum anglo-saxon et un membre historique (14.000 posts!) m'a répondu que les 250 miles était des miles primes, donc cela n'a pas résolu le mystère.
J'ai donc contacté FB et ai eu le fin mot de l'histoire.
Jusqu'à juillet l’année dernière :
- le tarif basic (mini) ne comprenait pas de miles. On pouvait acheter en option 250 miles primes pour 5 €. Nombre de gens n'ont pas bien compris et ont cru que cela allait prolonger la vie de leur stock de miles.
- le tarif basic plus comprenait 250 miles PRIMES. Là aussi, nombre de gens n'ont pas bien compris et ont cru que cela allait prolonger la vie de leur stock de miles.
D'où ma mise en garde.
Mais les choses ont changé, ce que je viens d'apprendre.
Depuis juillet 2015:
- le tarif basic (mini) ne comprend pas de miles. Aucune option d'achat.
- la tarif basic plus comprend 250 miles statut.
Cela a mis fin à la confusion qui régnait et que je dénonçais.
Maintenant, que ce soit avec AF ou Hop, si un tarif comprend des miles, se sont des miles statut.
Comme vous vous en doutez, je ne cherchais pas à vous induire en erreur mais à vous mettre en garde contre une situation qui existait encore il y a 6 mois.
Je n'ai pas souvenance d’avoir lu quoi que ce soit à ce sujet de la part d'Air France. Et personne ici non plus, sinon quelqu’un aurait rapidement dit "attention, la situation a changé en juillet".
J'espère que vous n’avez pas choisi Londres au lieu de Marseille à cause de moi.
Bon voyage et bonne utilisation des 720.000 miles sauvés de la mort!
Suite à votre message, j'ai consulté le calculateur de miles
https://www.flyingblue.com/calculator.html
et tous les vols gagnent des miles statuts en France, sur Hop et AF, indépendamment de la classe,
basic y compris... En revanche, rien sur les vols qualifiants.
Et bien voilà.
Donc comme avec Jacques Martin à l’École des fans nous avions finalement tous les deux raisons à un moment donné et tout le monde a dix sur dix.
Mille excuses si le ton employé a été mal perçu mais j'étais sûr et certain d'avoir vu des 250 miles statut sur les relevés FB de certains de mes collègues, j'avais donc "raison" depuis le début.
Mes collègues savent que je suis un optimiseur forcené ès miles depuis plus de quinze ans ainsi je suis un peu leur personne ressource FB.
D'où ma certitude et mon ton agacé lorsque la mise en doute a été faite.
Notre discussion fusse t'elle passionnée a eu le mérite de clarifier les choses, nous pourrons ainsi répondre aux mieux aux prochaines questions relatives au miles FB.
Par contre je plussoie le côté manque de communication FB car la page Hop! n'est pas mise à jour.
Idem pour le calculateur qui laisse croire que l'on gagne des Miles en Basic.
(...) Mille excuses si le ton employé a été mal perçu
Bien perçu au contraire, car reflétant bien l'agacement et l'irritation que vous ressentiez.
Ceci étant, les milles excuses sont reçues et acceptées avec 🙂. La hache est enterrée et le calumet allumé (en plus je ne fume pas, vous voyez l'effort que je fais).
Nous pouvons reprendre le fil de conversations détendues.
Par contre je plussoie le côté manque de communication FB car la page Hop! n'est pas mise à jour. Idem pour le calculateur qui laisse croire que l'on gagne des Miles en Basic.
Quel dommage, car pour une fois que AF & FB font un changement qui ne va pas dans le sens d'une pénalisation de clients, mais au contraire d'une amélioration et d'un simplification des règles, ils ratent la communication sur le sujet.
Les choses sont pourtant simples.
Pour les résidents en France:
- basic : ni miles ni segment. Sans exceptions.
- basic plus et au dessus : miles statut, mais pas de segment
Pour les non résidents en France et les abonnés (résidents ou non résidents):
- basic : ni miles ni segment. Sans exceptions.
- basic plus et au dessus : miles statut et segment.
Il ne devrait pas être compliqué de mettre cela noir sur blanc dans leur doc!
J'oubliais pour celles et ceux qui se retrouveraient dans la même situation que Loulette2015 mais je pense que la souscription à une carte d'abonnement AF devrait fonctionner.
Pour cette utilisation c'est peu rentable car 399€ pour un an + 25€ de frais de service (ben voyons) mais cela peut éventuellement sauver une situation de dernière minute pour quelqu'un qui n'aurait pas le temps d'effectuer un vol.
La carte offre 2500 miles statut de bienvenue à la souscription et 5000 si renouvellement dans les 90 jours.
La carte Antilles-Réunion est à 350€ l'an + 25€ de frais de service.
J'ai signalé un bogue sur le site AF à la mi octobre 2015.
Trois fois rien, à la rubrique guide des aéroports celui d'Amsterdam Schiphol revient en boucle sur la page d'accueil.
Cela ne doit surement pas être un hub important pour AF/KLM.
Malgré la réponse fort aimable
"Je regrette ce dysfonctionnement.
Je vous remercie pour cette remontée et transmets ce bug informatique à notre support technique.
Nous sommes à votre dispostion pour toutes demandes de renseignements sur les aéroprts ou autres...
Je vous souhaite une très bonne journée."
trois mois après le bogue est toujours là...
Un grand merci à vous tous pour la richesse et la passion de vos échanges!
En épilogue...
J'ai eu finalement une réponse de Flying Blue qui m'accorde un geste commercial. La validité des milles n' est pas prorogée mais si je fais un vol qualifiant dans les 6 mois après la fin de validité de mes miles je les récupère alors intégralement, en leur en faisant la demande.
Nonobstant, j'ai bien pris mon vol AR sur Londres pour ce week-end. Ce qui me permet de prolonger mes miles sans stress mais aussi de passer un we à Londres, Carnavon 😉 Et je suis un peu en manque de voyages!
Cela me permet aussi de pouvoir disposer de mes miles comme et quand je veux car avec la solution Flying Blue, tant que le vol n' est pas comptabilisé et les miles retournés sur le compte... je ne peux y toucher...
En tous cas merci à tous 😏
[...]
Pour cette utilisation c'est peu rentable car 399€ pour un an + 25€ de frais de service (ben voyons) [...]
La carte offre 2500 miles statut de bienvenue à la souscription et 5000 si renouvellement dans les 90 jours.
[...]
On peut faire passer l'abonnement à 299 euros, à condition d'ouvrir un compte BlueBiz avant, qui lui est gratuit. Mais il y a toujours 25€ en plus, même en cas de renouvellement. Les vols intérieurs qualifiants (hors prix mini) sont d'ailleurs de mon point de vue le seul intérêt de cette carte.
[...]
Nonobstant, j'ai bien pris mon vol AR sur Londres pour ce week-end. Ce qui me permet de prolonger mes miles sans stress mais aussi de passer un we à Londres, Carnavon 😉 Et je suis un peu en manque de voyages!
[...]
...Je ne parle pas des vols vendus par AF sur le site AF mais opérés en réalité par Hop pour lesquels cela peut être effectivement plus confus et où je n'ai personnellement pas de retour d'expérience.
Le document officiel daté d'octobre 2015 (mais qui a peut-être évolué depuis...) pour AF et Hop (A5)
Fin 2019 j’avais réservé des billets d’avion avec Air canada directement pour octobre 2020. Comme nous pensons que les frontières seront encore fermes on…
Ceux qui ont fait des demandes peuvent-ils indiquer le délai entre leur demande et la réception de l'avoir ou remboursement. Par exemple en indiquant la date…
Vol AF165 du 30 mars 2020 au départ de Bangkok à 11h30 Vol AF4142 du 30 mars 2020 au départ de Tunis à 15h00 Vol AF4145 du 30 mars 2020 au départ d'Oran à…
Dans cette période de crise Air France annonce la possibilité de changer sa résa sans frais. Mais attention, ça ne signifie pas qu'il n'y aura pas de coût. Je…
Demain dans le journal Le Figaro une interview de son PDG, Ben Smith: Interview Ben Smith Le Figaro Et également un article sur le futur développement de…
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
je me permets de venir demandez votre aide. Mon problème est le suivant :
J'ai fais une réservation de vol pour Berlin au départ d'Orly pour le 15 avril...c'est donc tout proche. Toutefois j'ai fais une découverte emmerdante : mon passeport est périmé depuis 2 semaines.
Alors il me semble qu'en principe je peux voyager dans l'espace schengen avec un passeport périmé depuis moins de 5 ans. Toutefois, Easyjet réclame sur son site une pièce d'identité valide (a noter que ma CNI est périmé depuis deja un certain temps).
Donc j'aimerais savoir qu'en est-il des contrôles fait par easyjet ? Font ils des contrôles de validité stricte, et refusent-ils systématiquement l'embarquement si la pièce d'identité n'est pas valide ? Ou c'est au petit bonheur la chance ?
En gros, est ce que je dois d'or et déjà tirer un trait sur mon voyage, ou est ce que je dois quand même essayer de passer au forcing, quitte a verser une petite larmichette ? Est ce que quelqu'un a déjà eu une experience similaire ? Je dois pas être le seul quand même !
J'ai réservé un vol chez RyanAir pour le mois prochain, avec l'option priorité + et deux bagages en cabine. Je peux donc prendre un bagage de 10 kg aux dimensions 55x40x20 en cabine (et un autre plus petit)
Le problème est que la valise la plus petite que j'ai (qui est censée avoir été conçue spécialement pour les normes des cabines si j'en crois la notice) a les dimensions suivantes : 55x37x21 donc il y a seulement 1 cm de trop (roues comprises) sur l'une des mesures.
Je ne m'en suis pas trop inquiété sur le coup mais j'ai lu des dizaines de témoignages racontant les mésaventures de leurs auteurs et les déconvenues qu'ils auraient pu avoir avec RyanAir.
Comme je n'ai ni envie que ma valise se retrouve en soute (cela va me faire perdre du temps pour la récupérer alors que j'arrive déjà tard et que je dois aller en centre-ville), ni envie de payer un supplément (de 50 euros apparemment) à l'aller et au retour pour 1 seul centimètre alors que j'ai pris "l'option priorité +" et que je ne roule pas sur l'or, j'aimerais savoir si on pouvait me conseiller.
Avez-vous déjà vécu une expérience identique ? J'ai lu que dans cette compagnie ils contrôleraient les valises dans des gabarits (en la mettant dans plusieurs sens) et seraient plus qu'intransigeants. J'ai essayé de joindre le service client qui comme par hasard "ne traite pas ce genre de requêtes" et contacté une conseillère qui ne m'a guère répondu.
Je sais bien qu'il s'agit d'une compagnie lowcost et je ne m'attends évidemment pas à du grand luxe ni même à de la bienveillance, mais bon, 1cm à peine, quand même, sur un vol court et avec l'option +... je suis un peu perdu avec tout ce que je lis...
Je précise que comme je pars 8 jours, je ne peux pas prendre qu'un sac pour mes affaires. Je l'ai déjà fait pour un séjour plus court, ça m'a valu quelques galères et j'ai dû acheter un sac en plus pour le retour... Heureusement la contrôleuse a été sympa...!
Merci beaucoup à vous
Je suis un jeune débutant en matière de transport aérien 🙂 j'espère que j'ai bien choisi la bonne rubrique pour ce post
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
Mon épouse ayant acheté un billet avion ( Lucky Air) avec son nom de jeune fille thai et s'étant fait délivrer un visa chinois sur son nouveau passeport thai mais avec son nom français d'épouse (pour raison d'obligations administratives) s'est vu refuser par la compagnie aérienne l'embarquement à Bangkok pour Kunming ( d'où la perte des billets d'avion aller retour et des miens puisque voyageant ensemble) malgré la présentation simultanée au guichet de la compagnie des 2 passeports.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
Hi there,
I’ve got a long layover (about 10 hours) in Seoul on an upcoming trip.
I arrive from Phnom Penh at 7:20 AM and depart for Montreal at 6:00 PM.
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
Hi everyone,
I'm heading to Namibia next May. I'm planning to take a first flight from Paris to Johannesburg with Air France, departing at 11:20 PM and arriving at 11:05 AM in Johannesburg. Then a second flight from Johannesburg to Windhoek at 3:25 PM with South African Airways.
Four hours between the two flights seems enough to catch my connection, but a friend told me I should maybe take the 5:30 PM flight instead because I need to go through immigration, collect my luggage, and check in again. Apparently, I have to do this because I bought the two tickets separately (it's actually much cheaper).
What do you think?
Also, in terms of South African airlines, which one do you think is the most reliable between South African Airways and Airlink?
Thanks for your advice!!
So, even before starting my explanation, I’d like to introduce myself since this is my first post on the forum :) I’m Jérôme, a huge Asia enthusiast, and I’m currently in the process of moving to Japan with my family in 2028.
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was:
Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg.
Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time)
- Can’t get help via chat or WhatsApp
- Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund.
We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd)
- On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before?
Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Hi,
We just received an email from Volotea saying our flight time has changed (by more than 2 hours).
The email states "you can request a free date change."
If I change the date, will the flight price stay the same as the original price, or will I have to pay the difference?
Specifically: Our flight on the 7th is 46.25 €, and the one on the 8th is 92.51 €. If we switch to the 8th, how much will we pay?
When I request the date change to the 8th, it says "No additional fees."
Thanks and have a great day! 🙂
Hi everyone,
We’re going on a Nile cruise.
My question:
We’re taking off from Brussels Airport to land in Cairo.
Then we have to catch a second flight to Luxor.
How does that work—do we pick up our luggage, do we have to exit and then re-enter the airport?
Thanks for your help, tips, and advice, etc.…
Since I’m not familiar with Australian airlines, I’d appreciate some advice.
I need to book a domestic flight from Adelaide to Sydney quickly, and I see Jetstar, Virgin, and Qantas as options. On paper, Qantas’s schedule and price are less appealing.
Which of the three is the most reliable (fewer flight cancellations, since this is the last flight of the day) and easiest to book on their website?
