En aout 2011 je compte poursuivre ma route de la soie à vélo.
Je me pose la question de savoir pourquoi le passage de la frontière entre le Kirghisistan et la Chine se fait le plus souvent par le col de Torugart et non par Irkeshtam?
Pourtant on évite bien des tracas administratifs en choisissant l'option 2.
Tout les cyclo rencontrer cette annee ( une petite 10 ene), ont est tous passer par Irkeshtam ( au sud) le probleme c est qu on venais du tajik et du coup on a pas vu grand chose du kirgiz, mais par contre la frontiere est tres facile a passer, attention cest fermer le week end coter chinois et pendant les vacance ! j ai failli me faire avoir...
bonne route
Mikael
Mon tour du monde en velo couche
www.mikaellavorel.blogspot.com
Tout les cyclo rencontrer cette annee ( une petite 10 ene), ont est tous passer par Irkeshtam ( au sud) le probleme c est qu on venais du tajik et du coup on a pas vu grand chose du kirgiz, mais par contre la frontiere est tres facile a passer, attention cest fermer le week end coter chinois et pendant les vacance ! j ai failli me faire avoir...
Le passage du Kirghyzstan en Chine par Irkeshtam ne présente aucune difficulté avec les bons visas. Comme dit plus haut la frontière est fermée samedi et dimanche. Pour notre part nous avions été accueillis et hébergés au village de Nura juste avant la frontière côté kirhyze en attendant le lundi matin.
Côté chinois on nous a demandé de jeter les produits animaux et végétaux que nous avions emportés: "kurut", oeufs, tomates...
Les 2 jours suivants ont été très montagneux avec des cols à près de 3 000 m.
Nous venions d'Ouzbekistan par Osh.
Salut,
Je me pose la question de savoir pourquoi le passage de la frontière entre le Kirghisistan et la Chine se fait le plus souvent par le col de Torugart et non par Irkeshtam? - parce que, c'est plus classique pour les agences locaux, c'est une part de leurs programmes. De l'autre côté, ces régions, Naryn et Issyk-Koul, sont les points fort du pays et il y a plus de choses intésssent qu'au sud. Pour lier nord et sud dans un programme ça devient cher.
C'est à cause de curiosité.
Fais tous les deux, bon chance
Cordialement
Une autre question, est-il facile une fois au sommet du Irkeshtam de faire demi tour et de regagner rapidement Bishkek?
Je compte arrivé au Kirghizistan à l'aéroport de Bishkek, et à vélo après avoir fais le tour du lac ysyk-Kol rejoindre Naryn, Zalal Abad, Osh et le sommet du col Irkeshtam.
De là, il me faut rejoindre Bishkek pour reprendre mon avion de retour.
Trés beau circuit, qui comprend tous les points forts de ce pays.
Si, j'ai bien compris tu vas jusqu'à Irkechtam, ensuite retour. On a qu'un seul chemin, retour à Bishkek, la distance fait à peu près de 1000km dont 800km sont goudronnées, le reste est en train de reconstruction par les chinois, ce sont eux qui abimaient la route de Osh Irkechtam. J'espère l'année prochaine, ça sera fini.
Autre solution est plus spéciale, tu peux entrer en Chine par Torugart et en resortir par Irkechtam, donc tu as besoin de visa double entrée.
Troisième, faire jusqu'à Osh, comme tu veux, avec aller retour à Irkechtam, continuer vers tashkent, via la frontière Dostlik, arrivée à Bishkek via Yallama, KZ, Taraz, frontière kazakho-kirghize - Chaldovar, et Bishkek
Voila des idées pour toi, si ton budget te permet tout ça, ça vaut le coup et galère de les faire
Merci Nestan, finalement je pense regagner Bishkek par la route en véhicule motorisé. Je trouverai bien sur place, des véhicules pour parcourir cette distance de 1000 km. Je prévois 2 jours complets pour cela, dans mon programme.
J'avais bien une autre solution qui consistait après le franchissement du col Irkechtam, de gagner Kasgar en Chine.
De Kashgar j'aurai repris l'avion pour la France. C'était pour moi l'idéal, car en 2012 j'ai l'intention de continuer ma route de la soie en découvrant la Chine. Il m'aurait donc suffit de repartir de Kashgar.
Seul hic, le prix du billet OPEN JAW ( aller Genève-Bishkek/ retour Kashgar- Genève).
Et aussi le retour est compliqué, je dois faire le trajet suivant Kashgar-Urumchi-Pékin- Moscou-Genève...
Que c'est compliqué de vouloir faire la route de la soie en la parcourant chaque année par petite portion!
Une autre question, est-il facile une fois au sommet du Irkeshtam de faire demi tour et de regagner rapidement Bishkek?
Le "col" d'Irkeshtam n'en est pas vraiment un, la frontière se passe pratiquement en fond de vallée. Le véritable col, le col de Tos-Myris, se trouve au Kirghyzstan entre Nura et Sary-Tash vers 3 600 m d'altitude.
Photos: au col de Tos-Myris.
Tu as raison, il faut faire en 2 jours. Les points où tu peux arrêter pour les nuits, sont ville Osh 700km loin de Bishkek, village Arslanbob 600km loin de Bishkek, ou ville Toktogoul 280km loin de Bishkek. Depuis Osh, il y a des taxis locaux ce qui peuvent te conduire jusqu'à Bishkek 13h de route. Depuis Arslanbob, il est un peu difficile de trouver un taxi, mais le maître de la guest house peut t'arranger un taxi publique, à Toktogoul il n'y a pas de problémes avec le transport, tous les jours de 8h jusqu'à 20h les taxis sont pret à partir.
Une autre question, est-il facile une fois au sommet du Irkeshtam de faire demi tour et de regagner rapidement Bishkek?
Le "col" d'Irkeshtam n'en est pas vraiment un, la frontière se passe pratiquement en fond de vallée. Le véritable col, le col de Tos-Myris, se trouve au Kirghyzstan entre Nura et Sary-Tash vers 3 600 m d'altitude.
Photos: au col de Tos-Myris.
Bonne route!
Voilà des images qui donnent une idée du pays. J'espère que les chinois n'auront pas tout bitumé...
Ou en êtes vous de vos périnégrations?
Les Chinois vont tout bitumer, comprenez que c'est essentielle pour le développement de la Kirghizie, les prix de consommation sont plus hauts qu'en Europe, parce que le camion qui vient d'Urumqui jusqu'à Bichkek coûte aujourd'hui plus cher que d'envoyer par avion depuis l'Europe. Mais ne vous inquiétez pas, il reste en Kirghizie un réseau très important de routes non goudronées, qui seront sans doute jamais goudronnée.
Pour la montée au col, que ça soit du côté Torugart ou Irkeshtam, dès que tu passes le poste frontière, tu ne peux plus revenir en arrière, ton visa kirghize termine si tu n'as pas plusieurs entrées. Aussi, il faut savoir que le visa chinois fait office de permis zone frontière, c'est à dire qu'il t'autorise d'aller jusqu'à la frontière, par contre, tu ne peux pas sortir de cette route pour te balader où tu veux. Par exemple, tu ne peux pas aller voir le pic Lénine si tu as juste ton visa chinois, et si tu n'as pas de visa chinois, il te faut absolument un permis de zone frontière. S'y prendre à l'avance (3-4 semaines).
La situation en Kirghizie est actuellement très calme, bien que le nouveau parlement n'est toujours pas en place.
Mon projet avance pas mal. J'ai déjà mon billet d'avion. 553 euro AR de Genève via Moscou.
Pour l'itinéraire et l'agenda tout est maintenant sur http://globecyclo.free.fr
Je reste à votre écoute pour d'autres infos, notamment sur les logements dans les petits villages...
Joli tour, il te manque Karakol et Song Kul. Si tu aimes les routes de montagne, il y a un col au sud de Kadji Sai qui t'emmène vers Naryn.
Au sud, vers le pic Lénine, il te faut un permis si tu n'as pas de visa chinois.
A part ça, le nouveau gouvernement a finalement pris position... c'est pas le bonheur, mais c'est mieux qu'avant.
Effectivement il manque à ce programme Karakol et Song Kul. Mais en 20 jours et surtout à vélo il est difficile d'en faire plus. Cependant si j'arrive à trouver un véhicule à Ichterkam pour un retour plus rapide vers la région d'OSH, cela peut me faire gagner une journée.
A part cela, que veux tu dire "A part ça, le nouveau gouvernement a finalement pris position... c'est pas le bonheur, mais c'est mieux qu'avant."
Je crois savoir qu'au niveau sécurité le Kirghizistan n'est plus ce qu'il était, d'après les dires de certains. J'essaierai de ne pas trop dormir "sauvage" mais plutôt de trouver refuge chez l'habitant... d'ailleurs j'hésite à emporter ou non une tente. Qu'en penses tu?
C'est qu'apparemment les anciens sont revenus en douce...
Pour ma part, je prendrais une petite tente, mais si tu es près d'une localité, vaut mieux aller chez l'habitant au lieu qu'il ne vienne lui même la nuit voire ce qu'il peut prendre. Dans la mentalité kirghize, voler qqch à un autre clan, c'est devenir un héro.
Dans la mentalité kirghize, voler qqch à un autre clan, c'est devenir un héro
🤪 disons que je n ai pas trop envie d'encourager les héros Kirghizes!! j ai lu aussi les aventures (ou mésaventures) de Amercin05 qui ne la pas eu facile au Kirghistan, le pauvre s est fait braquer plus d une fois (au couteau...et au fusil).....même certains habitans l ont floué. Alors il faut redoubler de prudence ou se trouver des endroits déserts pour camper. dommage...que la bêtise humaine s'exporte aussi loin 😕
@ teyo75 C'était une facon de parler.....puisque l on a tendence d'idéaliser les pays lointains, au point de croire qu ils sont vierges de toute bêtise.....c est dans ce sens que je l entendais. Mais rassure toi, je sais que la bêtise humaine existe partout...et souvent pas très loin de soi.
@ Changgulu Oui c est vrai que la sécurité y est relativement plus élevé selon mon guide de voyage! le contraire ne m aurai pas décourager d'y aller non plus ;)
J'arriverai le vendredi 29 juillet à Bischkek. D'ici là je suivrai ton parcours sur le net. J'espère que tu mettras le site à jour, au fur et à mesure de ton avancée...
oui, d ailleurs si j ai créer un blog sur mon voyage, c est essentiellement pour rassurer ma mère 🤪 🙂, très inquiète, comme toutes les mères ;) on se tient au courant, en attendant je garde un oeil sur ton blog !
Mais ce qui est nul dans mon cas, c est que je risque de ne pas voir grand chose du Kirghistan, venant soit du Tadj ou de l'Ouzb, mon but étant de rejoindre Osh-Sary tach-Col d Irktecham- Kashgar... donc je reste dans l ouest du pays, la vallée du fergana....avec des villages presque entièrement ouzbek...je suis d aller au nord est...mais ca me fait un sacré détour....bref, de toute facon ce n est pas encore figé dans le béton. A+ et bon préparatifs
Je suis en train de peaufiner mon itinéraire pour cet été, lors de mon tour du Kirghizistan.
Je voudrais savoir s'il est possible à vélo, de rejoindre GULCO (village sur la M41) à Kara-Kulza (village situé sur la A370)???
Apparemment sur ma carte, Nelles MAP Central Asia, une route secondaire carrossable est indiquée.
Mon but étant ensuite de rejoindre OZGON, sans avoir à repasser par OCH.
De Ozgon, je filerai sur Zalal-Abad, puis m'engagerai direction Kok-Zangak, puis Kaldama-Pass, Kazarman, Dodomol, Ak-Kyja, Ak-Tal, Baetov, Kulak-Asuu Pass, Tash Rabat Caravanserail, puis retour sur Bishkek par l'A365 par Naryn...
Merci à tous les spécialistes du coin ou à ceux qui ont déjà parcouru ces contrées.
C'est bon, tout passe à vélo.
Après Baetova, les 2 cols sont très difficiles en cas de pluies, le second à cause de sa poussière fine, il se transforme en patinoire. Pour le premier, la route est de terres rouges et de caillous, comme elle n'est pratiquement pas entretenue, il faudra certainement pousser (2-3km). Attention, il faut pas oublier de faire les provisions à Baetova, tu ne trouveras plus rien jusqu'à Kyzyl Tuu (après Tash Rabat).
La grande route de Tash Rabat à Bichkek n'est pas géniale, avec les gros travaux, tu ferais mieux de trouver des petites routes, moins poussiéreuse. Par exemple entre Tash Rabat et Ak-Muz, il y a une route qui longe la montagne jusqu'à Bosovo (ou Bosogo), la chaîne At-Bashi est vraiment belle et avec de belles chutes d'eau, que l'on ne voit pas depuis la route principale. Ensuite de Bosovo, tu peux revenir par Ak-Muz, jusqu'à la route principale jusqu'à Naryn.
Merci changgulu pour ces précieuses infos. Je plonge dans mes cartes pour voir les modifications à apporter à mon voyage à vélo.
A mon retour, je compte bien apporter sur mon site, pleins de précisions et de détails, pour ceux et celles qui voudront parcourir plus tard ces contrées. En effet, il est difficile à la fois de trouver des cartes précises de ce pays, mais également des infos sur l'état des routes au Kirghizistan...
il y a un site ukrainien qui a toutes les cartes au 1:100'000 mais désolé, je n'ai plus l'adresse. Elle est quelque part dans ce forum.
Pour les l'états des routes, en principe, je peux te le donner.
Je profite de ce post pour poser solliciter vos avis et remarques : ma copine et moi sommes deux jeunes sportifs. Nous avons une petite expérience à vélo de rando (5j avec une remorque Bobyak à silloner le Jura suisse) et sommes des cyclistes (route) corrects. On fait aussi pas mal de montagne (ski de rando, grimpe ...).
Nous aimerions prendre 4-5 semaines de vacances en août prochain pour effectuer un voyage à vélo. Je me suis pas mal renseigné sur le Kyrgyzstan, et j'avoue que partir rouler dans ce pays me tente beaucoup. Sur les conseils de l'ambassade de France, je comptais rester simplement dans le Nord du pays (éviter Osh en gros).
Pourtant la lecture de certains blogs, et surtout les évènements récents de Juin 2010 m'interrogent sur plusieurs points :
- le pays est-il sûr ? Autrement dit, risquons-nous fortement des désagréments en voyageant en couple (agressions, vols) ?
- rouler 4 semaines au Kyrgyzstan pour un premier vrai voyage à vélo est-ce une bonne idée ?
- y-a-t-il moyen si casse ou pb de trouver des moyens de transports ?
- quelle autonomie (niveau nourriture notamment) faut-il prévoir ?
il est difficile à la fois de trouver des cartes précises de ce pays,
on peut télécharger des cartes au 1:100'000 de tout le "Sovietistan" sur ce site : http://en.poehali.org/maps
Ce sont les cartes topographiques de l'ex armée soviétique, elles sont précises, mais vu leur date d'édition, elles peuvent être plus ou moins valides ou obsolètes en ce qui concerne le réseau routier.
Bonjour Olivier,
Alors tu renonces au Pakistan pour aller au Kirghizistan ? Mais le visa kirghize n'est peut-être pas plus facile à avoir en Chine que le vias pakistanais ? En 2008 quand j'y suis allée, le visa pouvait s'obtenir à l'arrivée à l'aéroport de Bishkek mais pas pour une entrée par voie terrestre. Et l'ambassade kirghize à Bruxelles si je me souviens bien acceptait le dépôt de demande de visa par courrier, mais de Hangzhou c'est loin... Mais Changgulu saura sûrement te donner des infos plus fraiches. Il m'avait bien aidée lors de mon voyage il y a 4 ans.
on obtient le visa a urumqi...
le visa pakistanais, on l obtient seulement a shanghai...et surtout je dois y aller avant le 30 juin car on ne peut l obtenir qu avec un permis de residence!
et aller a shanghai d ici, c est vraiment long! surtout qu il me faudrait y aller 2 fois!
je ne suis encore jamais allé au kirgistan...
en fait je pensais retourner au pakistan par facilité (car c est un pays tres facile...les gens sont sympas, ils sont musulmans, ils parlent urdu et anglais...)
mais si je veux rentrer en europe par le route sans etre ou possiblement etre bloqué, c est mieux par l asie centrale!
La construction de la route Irkeshtam - Och touche à sa fin, elle devrait être totalement finie avant juillet.
En effet, il n'est toujours pas possible d'obtenir un visa kirghize aux frontières terrestres, ni aux ambassades kazakhes, seulement à l'aéroport de Bichkek ou dans un consulat/ambassade kirghize partout à l'étranger.
Il est possible d'obtenir un visa PK à Bichkek, à leur ambassade.
Ma question est peut-être idiote, mais la frontière à torugart est-elle plus facile en venant de Chine que dans l'autre sens? Surtout depuis que les Français n'ont plus besoin de visas pour le kirghistan... En fait, mon projet est de faire Osh-Almaty en passant pae Irkestam à l'allée et Torugart au retour, ou bien dans l'autre sens. Qu'est-ce qui vous semble le mieux?
Le soucis pour torugart à moins d'être prêt à payer pour un transport seul, c'est de trouver assez de monde sur place pour partager les frais car il y a vraiment peu de passage d'étrangers. Où bien il faut de la marge et pouvoir attendre plusieurs jours le temps de trouver assez de monde.
Voyager à vélo › Chine / Kirghizistan · 35 replies
Compte faire un voyage en velo a travers l'Asie, je compte passer par le Kirgizstan pour rejoindre la chine, je souhaite faire mon visa a Bishkek sa sera…
J'ai dans l'idée de traverser la frontière lao/chinoise vers boten. et je n'aurais en ma possession qu'un visa d'un mois (because je ne rentre pas en avion)…
J'aimerais si possible des témoignages récents sur le passage de la frontière dans le sens Chine-Mongolie. Etat de la route, formalités... Merci d'avance.…
Membre de l'organisation d'un rallye en vélo solaire, nous essayons de trouver des informations sur le passage de la frontière chinoise en vélo depuis l'ouest.…
Je serai à Almaty bientôt sur mon vélo mais sans visa chinois. Je compte bien continuer mon parcours vers le Xinjiang et l'empire du milieu seulement il me…
Je suis en train de développer une application Web gratuite et open source permettant de planifier des voyages à pied et à vélo (voire en voiture). Un itinéraire peut être créé en cliquant directement sur la carte pour ajouter des points de passage et il peut être composé de plusieurs étapes. L'application fournit des outils pour modifier les étapes et l'itinéraire global, pour afficher des informations utiles (distances, altitudes et dénivelés). Un profil de relief peut être affiché sous forme de graphique pour une étapes particulière ou pour l'ensemble de l'itinéraire.
Quand l'itinéraire est prêt, il peut être exporté sous forme de fichier GPX, qui peut enseuite être utilisé avec un GPS ou une application mobile de navigation.
L'application est implémentée en JavaScript et exécutée entièrement dans le navigateur Web. Elle utilise la bibliothèque Leaflet et plusieurs services basés sur OpenStreetMap. Initialement développé pour mes besoins personnels (je pratique la randonnées pédestre et le cyclo-tourisme), je serais heureux de la partager avec tous ceux qui peuvent la trouver utile. Elle est libre d'utilisation, ne nécessite pas de création de compte et le code source est disponible.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
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