Retour d’expérience.
Nous avons réalisé mon fils (Robin 13 ans) et moi même un premier et petit périple à vélo de 9 jours au mois d’avril sur la côte Atlantique entre Nantes et Royan. Après avoir glané des informations et conseils divers sur ce site et considérant celui-ci comme un lieu d’échange, à mon tour de partager mon expérience, aussi modeste soit elle.
Vélos / Equipement : Sirrus Sport de chez Spécialised, un vélo entre le course et un VTT, disons un VTC équipé de 2 sacoches Vaud à l’arrière + 1 sac par-dessus. Je suis entièrement satisfait de ces équipements si ce n’est un problème de voilage de la roue arrière, probablement du au poids supporté par le vélo (97 Kgs + 20 kgs de bagage) Pour mon fils, son vélo de course Peugeot avec lequel il à l’habitude de rouler, peut être un peu limite pour certaine pistes cyclables mais il est passé partout et, sans dommage pour le vélo. Il sera simplement équipé d’une sacoche au guidon et d’un petit et léger sac à dos.
Hébergement : Pour cette première expérience à vélo, nous avons opté pour un hébergement en chambre d’hôte et auberge de jeunesse sur La Rochelle pour un cout moyen de 55€ / nuit pour 2 avec petit déjeuner. Nous avons emmené un réchaud et le nécessaire pour « cuisiner » le soir, les repas du midi étant pris sur le pouce (sandwichs etc..)
Itinéraire
L’essentiel du parcours se fait sur des pistes cyclables (sauf étape 1), un peu monotone parfois, plates et avec aucune difficulté particulière. Le parcours est superbe. Les vents dominants sont d’Ouest mais parfois violents. Ci-dessous le détail du parcours avec quelques infos pratiques.
Etape 1 : Nantes/La Barre de Monts 68 Kms
Etape 2 : La Barre de Monts /Ile de Noirmoutier /La Barre de Monts 80 Kms
Passage du Gois. Une « route » unique en son genre de 4,5 Kms, praticable qu’à marée basse entre le continent et l’île. La traversée est un peu anarchique, les touristes en voiture s’arrêtant n’importe où et n’importe comment pour des pauses photos. L’attention est de rigueur mais le décor est superbe, un passage obligatoire !!!
Etape 3 : La Barre de Monts / les Sables d’Olonne 96 Kms
Etape 4 : Les Sables d’Olonne / La Rochelle 118 Kms
Une étape difficile, je cherche encore la voie verte indiquée sur ma carte Michelin entre la pointe de l’Aiguillon et la Rochelle (elle contourne l’anse de l’Aiguillon) Existe-t-elle ? ou, je ne l’ai pas vu ? Si un membre du site à la réponse, je suis preneur. Nous sommes remontés au nord pour contourner les marais.
Etape 5 : La Rochelle / Ile de Ré / La Rochelle 68 Kms
Le pont pour l’accès à l’île de Ré est très bien sécurisé avec un parapet entre la piste cyclable et la chaussée principale. Tout est fait pour que la circulation sur l’île à vélo soit optimale même si d’après les autochtones les pistes sont sur fréquentées en été et les accidents fréquents.
Etape 6: La Rochelle / Rochefort / Marennes 87 Kms
Etape 7: Marennes / Ile d’Oléron / Marennes 57 Kms
Le pont pour l’accès à l’île d’Oléron n’est pas très sécurisé, la piste cyclable est étroite, aucune protection par rapport aux voitures, j’en garde un mauvais souvenir d’autant plus que nous l’avons traversé avec un vent violent latéral.
Etape 8: Marennes / Royan 72 Kms
Etape 9 : Royan /Nantes par le train
S’il est tout à fait possible de voyager en train avec son vélo, son transport n’est pas toujours simple….Obligé de porter le vélo + les sacoches pour emprunter les passages souterrains (ascenseur trop petit quand il existe), accès dans le train « sportif » (2/3 marches, porte étroite), places assises réservées à l’opposé du local à vélo dans le train.
Je repartirai, c’est certain, le vélo est à mon avis le meilleur moyen de locomotion pour découvrir une région. Rouler à 15/20 km/h permet de faire des étapes de plusieurs dizaines de kilomètres tout en profitant au maximum de ce qui nous entoure. Si pour ce premier périple, j’avais tout programmé à l’avance, le prochain sera en mode cyclo-camping, non seulement pour des questions de budget mais aussi par besoin et envie de connaitre davantage l’aventure avec un grand A
Bonjour Fabien,
Bravo à ton fiston pour son courage, j'espère que tout s'est bien passé.
j'avais quelques conseils à te demander car j'aimerais moi même me lancer dans l'aventure du vélo tourisme pour cet été, mais ne suis pas du tout sûr de mes choix matériels/itinéraires.
Je pensais faire la côté Atlantique pour un début, de la Bretagne au Pays Basque, sur 2 semaines (donc environ une 60 de kilomètres par jour + des quelques pauses). Je me posais une première question quant à l'itinéraire. Où as-tu pu trouver une carte des voies vertes en France, sur cet itinéraire en particulier? J'en cherche, les cartes IGN que j'ai trouvées ne les indiquent pas spécialement... Par ailleurs, est-ce que vous étiez amenés à emprunter les routes "pour voiture" type nationale, voies rapides, etc? Auquel cas, un VTT ne me paraît pas adapté, qu'en penses-tu?
J'ai compris que tu avais un VTC. On m'a conseillé le Riverside 3 à Déca, mais je doute que cet engin soit suffisamment robuste. As-tu un avis sur ce vélo?
J'aurai sans aucun doute pleins de questions qui viendront en discutant, on va commencer doucement!
Bonjour,
L'étape 1 peut être agréable en suivant la Loire par la droite après avoir rendu visite à l’éléphant des machines de l'ile de Nantes. Ensuite prendre le bac (gratuit) à Couéron pour rejoindre le Pellerin, longer le canal de la Martinière, passé par Paimbeuf et St Brévin. Prévoir 2 jours pour rejoindre la Barre de Monts.
Le passage de la Vendée à la Charente Maritime se fait au Pont Brau. De la Pointe de l'Aiguillon, rejoindre le village sur le rocher de la Dive, prendre le premier chemin à droite avant le canal et suivre les rivières en traversant sur les écluses.
A+
Super rando, vous avez de la chance.
Pour le vélo je suis en train de changer le mien et j'ai en vue Le Spécialized Source Elite, qui est dans le même esprit que le tien, avec un équipement supplémentaire ; garde boue , porte bagage arrière.....c'est léger mais pour ce que je vais faire c'est amplement suffisant.
Question confort de ton Spécialized est-tu satisfait ??
PS. il te reste à faire la suite du parcours Royan -Biarritz 😉
Je ne pense pas que le voilage de la roue provienne du poids, mais plutôt d'une mauvaise tension de certain rayons.
Même sur les vélo vendu par les gros du sport, je n'ai pas dit les grands du sport, il arrive souvent que les réglages ne soit pas au mieux des possibilités du vélo. Montage des roues à la machine entre autre.
Belle promenade ouvrant la voie à de, que j'espère nombreuses, nouvelles aventures.
je fus navigateur navigaterre , je reste navigaterre.
Qu'importe d'où nous venons, car nous pouvons aller beaucoup plus loin que ce dont nous avions révé .
Bravo à vous deux pour ce beau périple et surtout pour nous avoir relaté votre expérience.
Car je pense qu'en lisant des compte-rendus comme le votre, cela décidera les derniers hésitants à franchir le cap des ballades locales pour envisager des itinéraires de plusieurs jours.
Donc tous ces renseignements de budget, de type d'hébergement et bien sûr le descriptif des étapes sont super intéressants.
Il serait peut-être judicieux que tu développes un peu plus l'organisation horaire de tes étapes. Je m'explique.
Tes heures de départ d'étape (lever, petit-déjeuner et réel départ), la durée de tes pauses pour déjeuner et éventuellement pour les sites que tu as visités, et aussi l'heure d'arrivée de tes étapes.
Alors bien sûr, ce n'est pas un horaire précis qui est souhaité ici, mais plutôt un grandeur d'idée sur le nombre d'heures réellement passé sur la selle (au vu de ton étape 4, c'est 6h minimum si tu as roulé entre 15 et 20km/h) et plus ou moins la répartition des tranches horaires entre le matin et l'après-midi (par exemple 3 h le matin entre 9 et 12 et 3h l'après-midi entre 14h et 17h).
Encore bravo pour cette belle randonnée à vous deux et je suis à 100% d'accord avec toi pour dire que "le vélo est à mon avis le meilleur moyen de locomotion pour découvrir une région. Rouler à 15/20 km/h permet de faire des étapes de plusieurs dizaines de kilomètres tout en profitant au maximum de ce qui nous entoure."
Fais le même itinéraire au même moment (sous la pluie, le vent et le froid) pendant notre tour de France.
Etape 1 je confirme, nulle les 15-20 km après Nantes (routes, bagnoles, ZI, ZA...) mais après le bac de Couénon, le canal de la Martinière est superbe et on arrive à la mer!
La vendée: De belles pistes en stabilisé et bien jalonnées, c'est pas cher et sa roule bien. Les Sables, le pied pour le vélo. Imaginez un front de mer avec un trottoir pièton de 15m de large, idem une voie de 15m pour les vélo et un couloir ridicule pour les voitures!
Je confirme l'itinéraire pour contourner la baie de l'Aiguillon jusqu'au pont Brau et là, on déchante car on arrive en Charente Maritime et plus rien, plus de piste, une départementale camioneuse, plus de flechage, dem... vous! Une douzaine de km de route pour rattraper Marans et le canal de Marans à La Rochelle: magnifique mais pas entretenu.
Le comble: l'OT de La Rochelle (chef lieu du département) ou ils n'ont aucune doc sur les itinéraires vélo du département!! Sic!
Les ponts: Si celui de Ré est sécurisé, il n'en est pas de même des ponts routiers de Rochefort (pont transbordeur en panne) et de la Seudre. Des bagnoles qui roulent à fond et vous frolent sur une bande cyclable matérialisée par un simple ligne de peinture! Faudra attendre qu'un groupe de cyclistes se fasse fauché pour qu'on y limite au moins la vitesse!
Marennes-Royan, à part la traversée de la Seudre, c'est que du bonheur dans la forêt et le long de la mer.
On inaugure l'EV1 : VELODYSSEE la véloroute du littoral Atlantique le 30 juin. Y'a du boulot pour certains!
C'est pas parce qu'on roule à plat qu'on est des dégonflés!
Bonjour
J'ai lu ton retour d'expérience avec beaucoup d'intérêt car je vais faire le trajet La rochelle - Île de ré - Rochefort - Marennes - Île d'Oleron - Forêt de la Courbe - Royan -Saintes, et retour Saintes La Rochelle en TER pour récupérer la voiture, la première semaine de juillet.
Je serai très interressé d'avoir plus de détails sur ton expérience, sur cette partie du trajet.
Difficultés rencontrées, guides et cartes trouvés et pertinents...lieux de couchages...
Dans l'espoir d'un prochain échange ...
Amitiés
Attention la première semaine de juillet! Le 6 juillet, l'Hermione est mise à l'eau à Rochefort. Tu vas avoir du mal à trouver des hébergements dans le coin. Tout est déjà réservé depuis des semaines. Bonne chance.
C'est pas parce qu'on roule à plat qu'on est des dégonflés!
Ton récit m'a fait repenser à la balade que j'ai effectué avec mon fils qui est presque du même âge, mais en Suisse.
Cependant, votre voyage semble avoir été largement mieux préparé que le notre. Pourtant, sur le coup, j'étais sûr d'avoir pensé à tout...😕
Encore bravo à vous deux, et merci pour ce retour d'expérience.
Bonsoir,
Ci-dessous les réponses à vos diverses questions et réflexions.
Cartes : J’ai utilisé les cartes Michelin jaunes (1 cm = 1,5 Km) avec indiqué dessus les pistes cyclables et voies vertes, on les trouve pratiquement partout.
Routes : nous avons effectués environ 90% du parcours sur des pistes cyclables et voies vertes, le reste en ville ou sur des petites routes, il y a toujours moyen d’éviter les grands axes en consultant régulièrement sa carte. Je rejoins aussi les propos de Papoupinet sur les pistes et ponts.
Vélo : Ayant l’habitude de faire du vélo de course, j’ai opté pour un VTC, pour sa légèreté et son confort d’utilisation mais le parcours est tout à fait réalisable en VTT.
Voie verte Anse de l’Aiguillon : D’après vos témoignages, elle existe bien mais difficile à trouver !!!
Journée type d’une étape : Elle commence généralement par l’avant dernier repas….soit la veille au soir avec des féculents pour les sucres lents. Petit déjeuner dès le lever vers 8H30 et départ vers 10H00. Les pauses se faisaient suivant le timing, l’humeur, la météo, les choses à voire ou a visiter. En général, nous faisions une pause déjeunée sur le pouce vers 13HOO et arrivée vers 17 / 18HOO suivant les étapes. Cependant, nous étions au mois d’avril avec des températures idéales pour rouler toute la journée, la chaleur éventuelle étant à mon avis un paramètre à ne pas négliger pour l’organisation d’une journée.
Hébergement : Je pourrai donner en message privé le nom des chambres d’hôte et hôtel
La Barre de Mont : Chambre d’hôte à 200 M de l’église
Les sables d’Olonnes : Chambre d’hôte à la ferme à Château d’Olonne
La Rochelle : Auberge de jeunesse
Marennes : Chambre d’hôte à St Just Luzac
Royan : Hôtel proche de la gare
A bientôt
Fabien
Bonjour,
Il existe une voie verte en Vendée qui passe à quelques kilomètres du Pont Brau (frontière avec la Charente Maritime) entre la pointe de l'Aiguillon et St Michel en l'Herme.
Il existe aussi une voie verte en Charente Maritime qui passe à proximité du Pont Brau entre Charron et la Rochelle (attention aux pneus, certains nids de poules sont bouchés avec des coquilles d'huitres)
Depuis le Rocher de la Dive vous avez la possibilité de longez les canaux par la droite pour rejoindre le Pont Brau, aucun balisage mais un décore de rêve dans les marais.
A+
Voyager à vélo › Suisse / France › Ouest · 11 replies
Nous partir on en juillet prochain pour Bâle depuis Nantes, et je voulais connaître vos info pour revenir en train sur Nantes avec les vélos sans les démonter.…
Voyager à vélo › France › Bretagne / Ouest · 13 replies
Avons 9 jours et voudions faire une boucle au départ de nantes suivre le canal de brest mais ensuite on a du mal a se décider pour la boucle nous faisons appel…
Voyager à vélo › France › Bretagne / Ouest · 2 replies
Je viens de faire le canal de Nantes à Brest, de la gare SNCF de Sucé sur Erdre à Chateaulin puis je suis allé de Chateaulin à Quimper à vélo par de toutes…
Voyager à vélo › Danemark / France › Ouest · 2 replies
Nous sommes trois voyageurs cyclistes en route pour Copenhague (actuellement au nord de l'Allemagne). Pour notre retour à l'Ouest de la France (Nantes et Le…
Voyager à vélo › France › Bretagne / Ouest · 20 replies
L'été prochain, en famille, nous avons l'intention de relier Nantes à Brest par le canal du même nom. La question du retour se pose à nous. Par le train!…
Je suis en train de développer une application Web gratuite et open source permettant de planifier des voyages à pied et à vélo (voire en voiture). Un itinéraire peut être créé en cliquant directement sur la carte pour ajouter des points de passage et il peut être composé de plusieurs étapes. L'application fournit des outils pour modifier les étapes et l'itinéraire global, pour afficher des informations utiles (distances, altitudes et dénivelés). Un profil de relief peut être affiché sous forme de graphique pour une étapes particulière ou pour l'ensemble de l'itinéraire.
Quand l'itinéraire est prêt, il peut être exporté sous forme de fichier GPX, qui peut enseuite être utilisé avec un GPS ou une application mobile de navigation.
L'application est implémentée en JavaScript et exécutée entièrement dans le navigateur Web. Elle utilise la bibliothèque Leaflet et plusieurs services basés sur OpenStreetMap. Initialement développé pour mes besoins personnels (je pratique la randonnées pédestre et le cyclo-tourisme), je serais heureux de la partager avec tous ceux qui peuvent la trouver utile. Elle est libre d'utilisation, ne nécessite pas de création de compte et le code source est disponible.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
