Retour d’expérience.
Nous avons réalisé mon fils (Robin 13 ans) et moi même un premier et petit périple à vélo de 9 jours au mois d’avril sur la côte Atlantique entre Nantes et Royan. Après avoir glané des informations et conseils divers sur ce site et considérant celui-ci comme un lieu d’échange, à mon tour de partager mon expérience, aussi modeste soit elle.
Vélos / Equipement : Sirrus Sport de chez Spécialised, un vélo entre le course et un VTT, disons un VTC équipé de 2 sacoches Vaud à l’arrière + 1 sac par-dessus. Je suis entièrement satisfait de ces équipements si ce n’est un problème de voilage de la roue arrière, probablement du au poids supporté par le vélo (97 Kgs + 20 kgs de bagage) Pour mon fils, son vélo de course Peugeot avec lequel il à l’habitude de rouler, peut être un peu limite pour certaine pistes cyclables mais il est passé partout et, sans dommage pour le vélo. Il sera simplement équipé d’une sacoche au guidon et d’un petit et léger sac à dos.
Hébergement : Pour cette première expérience à vélo, nous avons opté pour un hébergement en chambre d’hôte et auberge de jeunesse sur La Rochelle pour un cout moyen de 55€ / nuit pour 2 avec petit déjeuner. Nous avons emmené un réchaud et le nécessaire pour « cuisiner » le soir, les repas du midi étant pris sur le pouce (sandwichs etc..)
Itinéraire
L’essentiel du parcours se fait sur des pistes cyclables (sauf étape 1), un peu monotone parfois, plates et avec aucune difficulté particulière. Le parcours est superbe. Les vents dominants sont d’Ouest mais parfois violents. Ci-dessous le détail du parcours avec quelques infos pratiques.
Etape 1 : Nantes/La Barre de Monts 68 Kms
Etape 2 : La Barre de Monts /Ile de Noirmoutier /La Barre de Monts 80 Kms
Passage du Gois. Une « route » unique en son genre de 4,5 Kms, praticable qu’à marée basse entre le continent et l’île. La traversée est un peu anarchique, les touristes en voiture s’arrêtant n’importe où et n’importe comment pour des pauses photos. L’attention est de rigueur mais le décor est superbe, un passage obligatoire !!!
Etape 3 : La Barre de Monts / les Sables d’Olonne 96 Kms
Etape 4 : Les Sables d’Olonne / La Rochelle 118 Kms
Une étape difficile, je cherche encore la voie verte indiquée sur ma carte Michelin entre la pointe de l’Aiguillon et la Rochelle (elle contourne l’anse de l’Aiguillon) Existe-t-elle ? ou, je ne l’ai pas vu ? Si un membre du site à la réponse, je suis preneur. Nous sommes remontés au nord pour contourner les marais.
Etape 5 : La Rochelle / Ile de Ré / La Rochelle 68 Kms
Le pont pour l’accès à l’île de Ré est très bien sécurisé avec un parapet entre la piste cyclable et la chaussée principale. Tout est fait pour que la circulation sur l’île à vélo soit optimale même si d’après les autochtones les pistes sont sur fréquentées en été et les accidents fréquents.
Etape 6: La Rochelle / Rochefort / Marennes 87 Kms
Etape 7: Marennes / Ile d’Oléron / Marennes 57 Kms
Le pont pour l’accès à l’île d’Oléron n’est pas très sécurisé, la piste cyclable est étroite, aucune protection par rapport aux voitures, j’en garde un mauvais souvenir d’autant plus que nous l’avons traversé avec un vent violent latéral.
Etape 8: Marennes / Royan 72 Kms
Etape 9 : Royan /Nantes par le train
S’il est tout à fait possible de voyager en train avec son vélo, son transport n’est pas toujours simple….Obligé de porter le vélo + les sacoches pour emprunter les passages souterrains (ascenseur trop petit quand il existe), accès dans le train « sportif » (2/3 marches, porte étroite), places assises réservées à l’opposé du local à vélo dans le train.
Je repartirai, c’est certain, le vélo est à mon avis le meilleur moyen de locomotion pour découvrir une région. Rouler à 15/20 km/h permet de faire des étapes de plusieurs dizaines de kilomètres tout en profitant au maximum de ce qui nous entoure. Si pour ce premier périple, j’avais tout programmé à l’avance, le prochain sera en mode cyclo-camping, non seulement pour des questions de budget mais aussi par besoin et envie de connaitre davantage l’aventure avec un grand A
Bonjour Fabien,
Bravo à ton fiston pour son courage, j'espère que tout s'est bien passé.
j'avais quelques conseils à te demander car j'aimerais moi même me lancer dans l'aventure du vélo tourisme pour cet été, mais ne suis pas du tout sûr de mes choix matériels/itinéraires.
Je pensais faire la côté Atlantique pour un début, de la Bretagne au Pays Basque, sur 2 semaines (donc environ une 60 de kilomètres par jour + des quelques pauses). Je me posais une première question quant à l'itinéraire. Où as-tu pu trouver une carte des voies vertes en France, sur cet itinéraire en particulier? J'en cherche, les cartes IGN que j'ai trouvées ne les indiquent pas spécialement... Par ailleurs, est-ce que vous étiez amenés à emprunter les routes "pour voiture" type nationale, voies rapides, etc? Auquel cas, un VTT ne me paraît pas adapté, qu'en penses-tu?
J'ai compris que tu avais un VTC. On m'a conseillé le Riverside 3 à Déca, mais je doute que cet engin soit suffisamment robuste. As-tu un avis sur ce vélo?
J'aurai sans aucun doute pleins de questions qui viendront en discutant, on va commencer doucement!
Bonjour,
L'étape 1 peut être agréable en suivant la Loire par la droite après avoir rendu visite à l’éléphant des machines de l'ile de Nantes. Ensuite prendre le bac (gratuit) à Couéron pour rejoindre le Pellerin, longer le canal de la Martinière, passé par Paimbeuf et St Brévin. Prévoir 2 jours pour rejoindre la Barre de Monts.
Le passage de la Vendée à la Charente Maritime se fait au Pont Brau. De la Pointe de l'Aiguillon, rejoindre le village sur le rocher de la Dive, prendre le premier chemin à droite avant le canal et suivre les rivières en traversant sur les écluses.
A+
Super rando, vous avez de la chance.
Pour le vélo je suis en train de changer le mien et j'ai en vue Le Spécialized Source Elite, qui est dans le même esprit que le tien, avec un équipement supplémentaire ; garde boue , porte bagage arrière.....c'est léger mais pour ce que je vais faire c'est amplement suffisant.
Question confort de ton Spécialized est-tu satisfait ??
PS. il te reste à faire la suite du parcours Royan -Biarritz 😉
Je ne pense pas que le voilage de la roue provienne du poids, mais plutôt d'une mauvaise tension de certain rayons.
Même sur les vélo vendu par les gros du sport, je n'ai pas dit les grands du sport, il arrive souvent que les réglages ne soit pas au mieux des possibilités du vélo. Montage des roues à la machine entre autre.
Belle promenade ouvrant la voie à de, que j'espère nombreuses, nouvelles aventures.
je fus navigateur navigaterre , je reste navigaterre.
Qu'importe d'où nous venons, car nous pouvons aller beaucoup plus loin que ce dont nous avions révé .
Bravo à vous deux pour ce beau périple et surtout pour nous avoir relaté votre expérience.
Car je pense qu'en lisant des compte-rendus comme le votre, cela décidera les derniers hésitants à franchir le cap des ballades locales pour envisager des itinéraires de plusieurs jours.
Donc tous ces renseignements de budget, de type d'hébergement et bien sûr le descriptif des étapes sont super intéressants.
Il serait peut-être judicieux que tu développes un peu plus l'organisation horaire de tes étapes. Je m'explique.
Tes heures de départ d'étape (lever, petit-déjeuner et réel départ), la durée de tes pauses pour déjeuner et éventuellement pour les sites que tu as visités, et aussi l'heure d'arrivée de tes étapes.
Alors bien sûr, ce n'est pas un horaire précis qui est souhaité ici, mais plutôt un grandeur d'idée sur le nombre d'heures réellement passé sur la selle (au vu de ton étape 4, c'est 6h minimum si tu as roulé entre 15 et 20km/h) et plus ou moins la répartition des tranches horaires entre le matin et l'après-midi (par exemple 3 h le matin entre 9 et 12 et 3h l'après-midi entre 14h et 17h).
Encore bravo pour cette belle randonnée à vous deux et je suis à 100% d'accord avec toi pour dire que "le vélo est à mon avis le meilleur moyen de locomotion pour découvrir une région. Rouler à 15/20 km/h permet de faire des étapes de plusieurs dizaines de kilomètres tout en profitant au maximum de ce qui nous entoure."
Fais le même itinéraire au même moment (sous la pluie, le vent et le froid) pendant notre tour de France.
Etape 1 je confirme, nulle les 15-20 km après Nantes (routes, bagnoles, ZI, ZA...) mais après le bac de Couénon, le canal de la Martinière est superbe et on arrive à la mer!
La vendée: De belles pistes en stabilisé et bien jalonnées, c'est pas cher et sa roule bien. Les Sables, le pied pour le vélo. Imaginez un front de mer avec un trottoir pièton de 15m de large, idem une voie de 15m pour les vélo et un couloir ridicule pour les voitures!
Je confirme l'itinéraire pour contourner la baie de l'Aiguillon jusqu'au pont Brau et là, on déchante car on arrive en Charente Maritime et plus rien, plus de piste, une départementale camioneuse, plus de flechage, dem... vous! Une douzaine de km de route pour rattraper Marans et le canal de Marans à La Rochelle: magnifique mais pas entretenu.
Le comble: l'OT de La Rochelle (chef lieu du département) ou ils n'ont aucune doc sur les itinéraires vélo du département!! Sic!
Les ponts: Si celui de Ré est sécurisé, il n'en est pas de même des ponts routiers de Rochefort (pont transbordeur en panne) et de la Seudre. Des bagnoles qui roulent à fond et vous frolent sur une bande cyclable matérialisée par un simple ligne de peinture! Faudra attendre qu'un groupe de cyclistes se fasse fauché pour qu'on y limite au moins la vitesse!
Marennes-Royan, à part la traversée de la Seudre, c'est que du bonheur dans la forêt et le long de la mer.
On inaugure l'EV1 : VELODYSSEE la véloroute du littoral Atlantique le 30 juin. Y'a du boulot pour certains!
C'est pas parce qu'on roule à plat qu'on est des dégonflés!
Bonjour
J'ai lu ton retour d'expérience avec beaucoup d'intérêt car je vais faire le trajet La rochelle - Île de ré - Rochefort - Marennes - Île d'Oleron - Forêt de la Courbe - Royan -Saintes, et retour Saintes La Rochelle en TER pour récupérer la voiture, la première semaine de juillet.
Je serai très interressé d'avoir plus de détails sur ton expérience, sur cette partie du trajet.
Difficultés rencontrées, guides et cartes trouvés et pertinents...lieux de couchages...
Dans l'espoir d'un prochain échange ...
Amitiés
Attention la première semaine de juillet! Le 6 juillet, l'Hermione est mise à l'eau à Rochefort. Tu vas avoir du mal à trouver des hébergements dans le coin. Tout est déjà réservé depuis des semaines. Bonne chance.
C'est pas parce qu'on roule à plat qu'on est des dégonflés!
Ton récit m'a fait repenser à la balade que j'ai effectué avec mon fils qui est presque du même âge, mais en Suisse.
Cependant, votre voyage semble avoir été largement mieux préparé que le notre. Pourtant, sur le coup, j'étais sûr d'avoir pensé à tout...😕
Encore bravo à vous deux, et merci pour ce retour d'expérience.
Bonsoir,
Ci-dessous les réponses à vos diverses questions et réflexions.
Cartes : J’ai utilisé les cartes Michelin jaunes (1 cm = 1,5 Km) avec indiqué dessus les pistes cyclables et voies vertes, on les trouve pratiquement partout.
Routes : nous avons effectués environ 90% du parcours sur des pistes cyclables et voies vertes, le reste en ville ou sur des petites routes, il y a toujours moyen d’éviter les grands axes en consultant régulièrement sa carte. Je rejoins aussi les propos de Papoupinet sur les pistes et ponts.
Vélo : Ayant l’habitude de faire du vélo de course, j’ai opté pour un VTC, pour sa légèreté et son confort d’utilisation mais le parcours est tout à fait réalisable en VTT.
Voie verte Anse de l’Aiguillon : D’après vos témoignages, elle existe bien mais difficile à trouver !!!
Journée type d’une étape : Elle commence généralement par l’avant dernier repas….soit la veille au soir avec des féculents pour les sucres lents. Petit déjeuner dès le lever vers 8H30 et départ vers 10H00. Les pauses se faisaient suivant le timing, l’humeur, la météo, les choses à voire ou a visiter. En général, nous faisions une pause déjeunée sur le pouce vers 13HOO et arrivée vers 17 / 18HOO suivant les étapes. Cependant, nous étions au mois d’avril avec des températures idéales pour rouler toute la journée, la chaleur éventuelle étant à mon avis un paramètre à ne pas négliger pour l’organisation d’une journée.
Hébergement : Je pourrai donner en message privé le nom des chambres d’hôte et hôtel
La Barre de Mont : Chambre d’hôte à 200 M de l’église
Les sables d’Olonnes : Chambre d’hôte à la ferme à Château d’Olonne
La Rochelle : Auberge de jeunesse
Marennes : Chambre d’hôte à St Just Luzac
Royan : Hôtel proche de la gare
A bientôt
Fabien
Bonjour,
Il existe une voie verte en Vendée qui passe à quelques kilomètres du Pont Brau (frontière avec la Charente Maritime) entre la pointe de l'Aiguillon et St Michel en l'Herme.
Il existe aussi une voie verte en Charente Maritime qui passe à proximité du Pont Brau entre Charron et la Rochelle (attention aux pneus, certains nids de poules sont bouchés avec des coquilles d'huitres)
Depuis le Rocher de la Dive vous avez la possibilité de longez les canaux par la droite pour rejoindre le Pont Brau, aucun balisage mais un décore de rêve dans les marais.
A+
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Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
