Bonjour,
Etudiants en école d'ingénieur à rennes nous souhaitons, 7 amis et moi même, monter un road trip en association avec notre école dans le désert du Sahara en 4X4 dans un but humanitaire. Cependant n'ayant que peu d'expérience dans ce domaine, et ayant besoin d'un dossier solide afin de le présenter à notre école, nous recherchons des personnes ayant effectué des voyages de ce type afin de nous conseiller, tant dans le choix du 4X4, que dans sa préparation. Ainsi, pourriez vous nous orienter dans les choix à faire? Pour le moment, nous nous sommes tourné vers des defender 110. Apres quelques heures passées sur des forums, nous avons pu dresser une liste des modifications et accessoires à apporter au véhicule, a savoir: pneus mixtes type bf goodrich all terrain, préfiltre décanteur type raccor, un réfrigérateur, (par exemple: waeco, engel) , un moyen de communication (cibie, vhf, tel satellite), amortisseurs typés raid, (exemple koni grand raid, bilstein, proflex, olhins), compresseur portatif, plaques de désensablage, un convertisseur de courant, GPS, Sangles.
cette liste vous semble telle cohérente? Auriez vous des modifications à y apporter?
juste pour savoir vous comptez faire du Rally raid ou faire vraiment de "l'humanitaire" ?
Vous êtes comme les Nations Unis à vous lire le plus important c'est la voiture et sa préparation.
Interrogez vous sur quelle part du budget global vous allez consacrer à la voiture et ses équipements ?
Un conseil ? louez une voiture compatible avec votre projet : Transport, livraison, assistance technique..., voire un 4x4 si nécessaire mais il est fort à parier que votre périple vous ménera dans des endroits ou le 4x4 ne vous servira que très peu.
Et gardez un max pour votre "but humanitaire" , c'est vous qui le dites. Voila qui fera sérieux dans votre dossier.
J'ai vu que l'ECAM Rennes avait participé au 4L trophy, et bien voila un véhicule tout trouvé, recyclé d'un ancien projet, pas cher et qui vous permettra de consacrer un max d'argent au vrai motif du projet.
Maintenant si c'est des vacances ou si vous voulez vous faire plaisir ce n'est pas la même chose.
Lachez vous : amortisseurs de compet, convertisseur, plaques, tel sat... ça fait réver sur un dossier. Vous pourrez les revendre en rentrant comme ils n'auront servi à rien.
Et puis tant qu'à faire donnez nous des détails sur le projet en lui même.
Bien d'accord avec vous ! Le projet n'est pas clair et on commence par la fin ....sauf à vouloir faire un raid purement "mécanique"
D'abord , c'est où le projet dans le Sahara marocain ? Quand partez-vous ? combien de temps ?Avec quelle association travaillez-vous ? Qu'allez vos faire exactement sur le plan humanitaire ? Premières questions essentielles à résoudre !!
Ensuite , comme dit , la plupart des lieux au Maroc ne nécessitent pas un véhicule équipé pour traverser le Sahara....En donnant des précisions sur votre itinéraire , les spécialistes de la "mécanique "pourraient vous conseiller avec pertinence....
Si l'humanitaire consiste à rapporter crayons et cahiers de France et à les distribuer aux enfants le long de la route , abstenez vous : c'est inutile et même nuisible !
Donc déjà répondre à la question fondamentale ; est-ce un projet vraiment humanitaire ou un rallye pour aller se faire plaisir dans des dunes ou sur des pistes ? Les deux sont honorables , mais il s'agit d'être sérieux et cohérent dans ses choix
J'aime les jeunes qui aiment "faire des choses" et je ne peux que vous encouragez dans ce projet ; mais il demande "étude et réflexion " : normal pour des futurs ingénieurs !
je me disais aussi, en vous lisant : pourquoi tant d'argent dans un véhicule de ce type : il ne manque pas, partout dans les villages, de 4X4 certes moins reluisants, mais qui vont un peu partout. Il suffit de les "privatiser" pour quelques heures ou quelques jours pour vous rendre là vous désirez aller.
vous faites ainsi marcher les petites entreprises locales, et pour de l'humanitaire, "ça le fait bien" ...et l'argent ainsi économisé peut être investi dans votre action proprement dite. Mais
après : comme vous ne donnez aucun détail sur vos buts humanitaires, difficile de vous conseiller.
ha ... 🙂 un peu d'indulgence ... ce sont des jeunes gens qui ont envie de faire des choses, de bouger.
Etre caustique donnerait presque raison à ceux qui tiennent les murs de leurs écoles, de leurs facs ou hélas de leurs cités.
mieux vaut des maladresses ou des lacunes géographiques (vites comblées) que de l'indifférence ou du manque d'envie, ou de la paresse intellectuelle (ou "tout court).
s'ils font des erreurs, elles seront vite corrigées.
Oui , ce n'est pas mentionné "au Maroc" ; je n'ai pas fait attention que c'était dans la rubrique plus générale "Afrique du Nord"
Ceci le Sahara au Maroc existe bien : n'avez-vous jamais entendu parlé du "Sahara espagnol" ? Pourtant , sa reconquête a été et est encore la grande affaire du Maroc ces dernières décennies
Bon , je n'imaginais pas que cela pouvait être en Algérie , en Lybie, au Niger.....ce serait "le goût du risque "!
Bonjour a tous,
Tout d'abord merci de l'attention que vous portez à notre message.
Ensuite, il est vrai que tout ceci mérite quelques précisions.
Si je ne développe pas le côté humanitaire, c'est parce que au sein de notre équipe, nous sommes divisés en plusieurs groupes (au tirage au sort). le projet n'ayant débuté que depuis quelques semaines, chaque groupe et chargé de constituer une ébauche sur un sujet précis. Le miens se charge, comme vous l'aurez compris, de la logistique, et du moyen de transport. Les deux autres sont chargés de l'itinéraire et des acteurs à demarcher ainsi que de l'aide à apporté la plus efficace possible. Nous avons réunion la semaine prochaine, je ne peux pas vous dire avec précision et ce qu'il en résulte pour les autres groupes, mais il me semble que pour ce qui est de l'aspect humanitaire, ils se sont renseignés pour faire une association avec la croix rouge et sidaction afin d'être certain que notre projet ne sera pas nuisible aux entreprises d'autres associations. Il est aussi question d'amener des pompes à eau. Pour ce qui est de l'itinéraire, il s'agirait en effet du désert maroccain.
Cependant, la question du véhicule soulève une nouvelle interrogation, car s'il est certain que nous voulons faire une action humanitaire, il s'agit de savoir si nous faisons notre itinéraire uniquement en fonction de ca, ou si nous voulons aussi, par la même occasion faire "un raid 4x4". C'est donc une nouvelle question que nous soulèverons en réunion.
Voilà pour les précisions, en espérant avoir été le plus clair possible
Bonsoir , si je peux apporter ma petite pierre j'ai fait un "raid humanitaire " en 2006 dans le désert marocain , ayant joint l'utile à l'agréable .Nous étions 6 4X4 et avions des livres , des ordis , des vêtements que nous distribuions au gré des rencontres dans le désert , les livres et ordis étaient pour une école .Concernant le 4X4 une bonne révision avant de partir , des suspensions en bon état , des pneus adaptés au terrain les pneus mixtes font très bien l'affaire , pour le carburant pas la peine de se charger 20 OU 40L en réserve suffit , faire le plein a chaque fois que c'est possible même si votre réservoir est au 3/4 remplis !Ne pas oublier d'emmener des lunettes qui protège bien , des médicaments contre la tourista , checklist .
Pour l'itinéraire la ce n'est que mon avis si je refaisais j'éviterai les circuits trop courus que ce soit par des agences ou par des particuliers ou il faut attendre son tour pour vider le 4X4 alors qu'à coté existe des endroits qui ne voit "jamais personnes "Bonne prépa
Nous préparons un road trip familial de 13 jours au Maroc en juillet, à 6 personnes, avec un Toyota Prado 4x4 (location à Marrakech). Nous alternerons bivouac…
Avec mon épouse, nous préparons notre tout premier voyage en 4x4. Nous avons acheté récemment un Toyota Land Cruiser 150 d’occasion, encore totalement…
Je prépare un road trip dans le Moyen Altas, départ et retour Fez en descendant jusqu'au sud de Midelt, le Massif Assoul...nous voyagerons avec deux petits…
Sui s en préparation d'un Road Trip Tunisie Algérie J'ai besoin de savoir si l'on peut traverser le Sahara pour rejoindre Djanet et Tamanrasset par la route…
J'ai déjà visit" le Maroc plus de huits fois et me limite à l'Atlas, le sud de l'Atlas et la côte (entre Mirleft et Essaouira). Cette année, en mai, j'aimerais…
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
I’m planning to leave Morocco for the summer but want to leave my 4x4 there to avoid exceeding the famous 6-month limit. I’d like to park it in one of the two Spanish enclaves (Ceuta or Melilla).
Does anyone know of people or companies that handle long-term parking (preferably secure) in either place?
Once the car is parked, what’s the best way to get back to France using public transport?
Is the nearest airport Tanger from Ceuta?...
How do I get there easily, etc. etc.
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
Hi everyone,
I’m planning to explore the western part of Madagascar from May 1st to 5th, specifically to visit the Tsingy. I’ve heard different versions about the road conditions and access to the Tsingy during this time, so I’d love to hear from people who’ve actually made this trip during this time of year.
Have you traveled from Morondava → Tsingy between May 1st and 5th?
Was the journey doable and safe?
Did you have access to the Grands Tsingy, or just the Petits Tsingy?
Thanks so much for your feedback—it’ll really help me get a clearer picture! 😊
Also, if you have any recommendations for reliable and experienced driver-guides, I’d love to hear them.
Thanks again!
