Bon à savoir , lors d un vol Paris Bangkok pour cause de surbooking on nous a proposé un dédommagement de 600 euros par personne à l embarquement en compensation d un départ plus tardif avec une autre compagnie . nous avons accepté. On nous a promis un paiement sous 15 jours .
Et au bout de compte après 6 semaines de réclamations et de bataille nous n avons obtenu que 300 euros par personne .
Moralité Etihad a perdu un client fidèle pour cause de malhonnêteté et si cela vous arrive faites vous signer un papier à l enregistrement signifiant la somme et les modalités de cette compensation .
L'indemnisation forfaitaire au départ d'un aéroport de l'UE+3 en cas de refus d'embarquement est bien égale à 600€ pour une destination extra communautaire de plus de 3500 kilomètres.
"on nous a proposé"
Tu devrais préciser si tu as été refusé à l'embarquement ou bien si tu as été volontaire pour te désister.
Nous fumes volontaires mais ce que je trouve inacceptable est le fait de nous promettre une somme pour ça et finalement nous en verser que la moitié et encore avec multitudes de messages échanges avec le service concerné
Bonjour,
Si votre vol de substitution est arrivé à destination finale avec un retard de moins de 4 heures par rapport à votre vol initial (contractuel), la compagnie pouvait alors réduire de 50 % l'indemnité de 600 euros fixée par l'article 7, paragraphe 1-c, du règlement CE 261/2004.
Cette pratique est définie par les dispositions du paragraphe 2 du même article :
"Lorsque un passager se voit proposer un réacheminement vers sa destination finale sur un autre vol dont l'heure d'arrivée ne dépasse pas l'heure d' arrivée prévue du vol initialement réservé // de 4 heures (pour ce qui vous concerne), le transporteur aérien peut réduire de 50 % le montant de l'indemnisation prévue au paragraphe 1".
Il y aurait un petit malin chez Etihad qui a du se dire qu'en respectant à la lettre les dispositions de la réglementation européenne et en vous versant 300 euros par personne, il permettrait à sa compagnie d'échapper à tous recours de votre part, quelques que soient les promesses (verbales ?) antérieures qui vous auraient été faites.
A moins que cela soit une pratique managériale dans cette entreprise...
Moralité : De la monnaie sonnante et trébuchante au pied du camion vaut mieux qu'une promesse qui n'engagera que celui qui l'entend.
Merci de votre retour d'expérience, que je garderai en mémoire si je me retrouve un jour confronté au même problème.
Cordialement
Si tous les gens qui disent du mal de moi savaient ce que je pense d'eux, ils en diraient bien davantage...
A ne jamais oublier, dans ce cas comme dans bien d'autres (usage du téléphone au lieu de la lettre recommandée par exemple) que les paroles s'envolent alors que les écrits restent !
Dans le cas qui nous occupe il est clair qu'il faut conditionner son accord à un document écrit, soit sur papier à en tête de la compagnie, soit avec apposition de son cachet.
Et, la façon la forme la plus simple de mentionner tout ça sans rien oublier est le libellé suivant :
"Pour cause de surréservation concernant le vol n° XXXX de (aéroport de départ) à (aéroport d'arrivée) du (date) la compagnie air machin a fait appel à des volontaires acceptant de reporter leur voyage contre compensation.
Monsieur et Madame TRUC se sont portés volontaires
Il est convenu entre air Machin et Monsieur et Madame TRUC que Monsieur et Madame TRUC bénéficieront des mêmes droits que ceux que le règlement 261/2004 du Parlement Européen et du Conseil, et la jurisprudence qui y est relative, confère aux passagers dont l'embarquement est refusé contre leur gré. "
signature du représentant de la compagnie avec précision de son identité (éventuellement, ne pas hésiter à exiger de la vérifier) , et cachet.
Rien, d'ailleurs, ne vous empêche de rédiger vous même ce texte sur du papier à lettre que vous avez avec vous (pour ma part, j'en ai toujours quelques feuilles lorsque je voyage + quelques enveloppes) , et de commencer par demander si il y a à disposition immédiate un cachet de la compagnie à apposer sur le champ sur votre document, avant même de dire que vous êtes volontaire.
Et, à la moindre réticence de la compagnie, ou simplement si on cherche à gagner du temps (on n'a pas de papier, ou pas de cachet) , vous n'êtes plus volontaire, ce qui, bien entendu, vu l'urgence, ne peut que conduire à refuser immédiatement toute discussion : vous n'êtes plus volontaire et point final.
Bonjour,
Si votre vol de substitution est arrivé à destination finale avec un retard de moins de 4 heures par rapport à votre vol initial (contractuel), la compagnie pouvait alors réduire de 50 % l'indemnité de 600 euros fixée par l'article 7, paragraphe 1-c, du règlement CE 261/2004.
Cette pratique est définie par les dispositions du paragraphe 2 du même article :
"Lorsque un passager se voit proposer un réacheminement vers sa destination finale sur un autre vol dont l'heure d'arrivée ne dépasse pas l'heure d' arrivée prévue du vol initialement réservé // de 4 heures (pour ce qui vous concerne), le transporteur aérien peut réduire de 50 % le montant de l'indemnisation prévue au paragraphe 1". Cordialement
Bonjour,
Oui, c'est tout à fait juste en ce qui concerne les passagers qui se voient refuser l'embarquement contre leur gré.
Mais en cas de volontariat, la compagnie peut proposer ce qu'elle veut (donc moins !!!) si le client est d'accord, et là, la seule chose qui vaille est un accord écrit.
Moralité : De la monnaie sonnante et trébuchante au pied du camion vaut mieux qu'une promesse qui n'engagera que celui qui l'entend.
Suite à une bourde humaine du personnel au sol de mon vol AF aller j'ai été refusé sur mon vol retour.
J'ai été mis sur le vol suivant quelques heures plus tard.
Sans demander quoi que ce soit le personnel au sol nous a (on était deux) immédiatement remis un voucher (avoir électronique valable un an) du montant de l'indemnisation forfaitaire + 100€ de bonus car il s'agissait d'avoir et non de remboursement.
J'ignore si c'est tout le temps comme cela car mon cas était atypique.
En cas de refus d'embarquement je sais qu'ils ne délivrent pas les compensations immédiatement et qu'il faut en faire la demande.
Pour un volontariat, je ne sais pas mais perso je ne me verrais pas partir sans avoir la preuve de ce qu'on me promet.
Aucun agent sérieux d'une compagnie aérienne n'acceptera de signer et cacheter un papier qui n'a pas été auparavant validé par leur service juridique. D'ailleurs si une compagnie aérienne ne propose pas ce type de document, ce n'est pas pour aller signer celui d'un tiers.
Étant donné que les différents cas (retard, annulation, ...) ont déjà été prévus par la législation, celle-ci est suffisante pour protéger les voyageurs. Certaines compagnies vont trainer la patte alors que d'autres indemniseront rapidement mais ce qui est sûr, c'est que si le voyageur est dans son bon droit et qu'il va jusqu'au bout de la procédure, il finira par obtenir les indemnités prévues par les textes.
A la nuance près que l'on parle de volontaires qui acceptent de laisser leurs places.
Et ca c'est plus compliqué à faire rentrer dans le moule de la législation.
Perso sur Skyteam cela fait longtemps que je n'en ai pas vu.
Tiens cet AM sur un Budapest-VDG le vol était plein à craquer en éco (qui commençait au rang 3) sur un A321.
J'ai vérifié en traversant la cabine entière : pas un seul siège de libre, il restait seulement un siège en affaire.
A l'embarquement le personnel au sol est passé dans les files afin de demander des volontaires pour placer leurs bagages cabine en soute "gratuitement" (oui toujours le syndrome du "j'emmène ma maison avec moi" et des bagages cabines hors norme + sacs, etc.).
Mais en revanche aucune proposition de laisser sa place.
N'ayant pas emprunté l'étape du bagage en soute j'ignore si cela a pu être fait à ce moment.
A la nuance près que l'on parle de volontaires qui acceptent de laisser leurs places.
Et ca c'est plus compliqué à faire rentrer dans le moule de la législation.
Cela ne change rien. En permettant à certains passagers d'être volontaire, la compagnie essaie juste de ne pas léser ceux qui doivent à tout prix embarquer. Comme elle n'est pas obligée de procéder ainsi, il n'y a aucune raison pour gonfler les indemnités.
Sauf qu'ici l'indemnité du volontaire a été divisée par deux, par erreur ou non.
Alors que si le passager avait été refusé officiellement il était directement éligible à 100% de l'indemnité n'est ce pas ?
Sauf qu'ici l'indemnité du volontaire a été divisée par deux, par erreur ou non.
Alors que si le passager avait été refusé officiellement il était directement éligible à 100% de l'indemnité n'est ce pas ?
Bonjour,
Oui, c'est tout à fait ça.
En cas de refus d'embarquement contre le gré du passager, le montant de l'indemnisation est fixé, forfaitairement, par l'article 7 du règlement 261/2004 du Parlement Européen et du Conseil.
Mais ce montant forfaitaire ne S'APPLIQUE PAS en cas de volontariat du passager, car alors, ce qui s'applique est l'article 4 du règlement 261/2004 :
"Article 4
Refus d'embarquement1. Lorsqu'un transporteur aérien effectif prévoit raisonnablement de refuser l'embarquement sur un vol, il fait d'abord appel aux volontaires acceptant de renoncer à leur réservation en échange de certaines prestations, suivant des modalités à convenir entre les passagers concernés et le transporteur aérien effectif."
D'où l'impérieuse nécessité d'exiger un document écrit !!! Et si, quelque soit le motif, ce n'est pas possible, alors il ne faut pas être volontaire, et point final !!!
Sauf qu'ici l'indemnité du volontaire a été divisée par deux, par erreur ou non.
Alors que si le passager avait été refusé officiellement il était directement éligible à 100% de l'indemnité n'est ce pas ?
Comme je l'ai déjà dit, il faut appliquer en dernier recours la règlementation, qui sera dans la majorité des cas, du côté des voyageurs. Dofremad dit n'avoir aucun document pour appuyer son propos mais du coup, Etihad n'en a pas non plus. Rien de plus évident alors que de demander l'indemnité à 100% si elle est justifiée. Par contre, Dofremad n'a pas mentionné combien de temps son vol est arrivé après le vol qu'il était supposé prendre.
Sauf si le passager est volontaire pour ne pas embarquer , dans ce cas il n'y pas de refus d'embarquement .
Dans ces cas vous pouvez avoir deux types de passagers , ceux qui sont volontaires et ceux qui sont refusés.
Les volontaires reçoivent la somme ou autres données par la compagnie , soit au guichet d'embarquement soit au guichet de la compagnie. et bien sûr reçoivent immédiatement leur nouveau BP .
Les refusés vont au guichet voir le prochain vol et puis doivent entamer la procédure du règlement Européen si elle s'applique.
Sauf qu'ici l'indemnité du volontaire a été divisée par deux, par erreur ou non.
Alors que si le passager avait été refusé officiellement il était directement éligible à 100% de l'indemnité n'est ce pas ?
Comme je l'ai déjà dit, il faut appliquer en dernier recours la règlementation, qui sera dans la majorité des cas, du côté des voyageurs. Dofremad dit n'avoir aucun document pour appuyer son propos mais du coup, Etihad n'en a pas non plus. Rien de plus évident alors que de demander l'indemnité à 100% si elle est justifiée. Par contre, Dofremad n'a pas mentionné combien de temps son vol est arrivé après le vol qu'il était supposé prendre.
Bonjour,
Pardonnez moi, mais je crois que vous n'avez pas bien saisi. Dans ce cas il ne peut pas être question de "demander l'indemnité à 100% si elle est justifiée", car, en cas de volontariat, l'article 7 qui prévoit l'indemnisation forfaitaire ne s'applique pas ! Ce qui s'applique, en cas de volontariat est l'article 4 (pas l'article 7 !!!) : "en échange de certaines prestations, suivant des modalités à convenir entre les passagers concernés et le transporteur aérien effectif."
En conséquence, l'indemnisation à 100 % dont vous parlez n'est autre que les "modalités convenues entres les passagers et la compagnie", et PAS les montants définis à l'article 7.
Le droit, c'est le droit, et il s'applique au mot près, et à la virgule près !
Pour tout renseignement complémentaire, voir mon site Internet http://retardimportantavion.unblog.fr qui, d'ailleurs, figure en signature de tous mes messages.
Pardonnez moi, mais je crois que vous n'avez pas bien saisi.
Il faut bien relire et comprendre mon message. Ce que je dis c'est que même si un passager est volontaire mais qu'au final il n'obtient pas ce qui était prévu, il peut quand même demander une indemnité car sans document écrit, la compagnie sera dans l'impossibilité de prouver que le passager était volontaire.
Donc, avant de te plonger tête baissée dans les articles, il serait bon que tu comprenne bien la situation, avec les preuves que peuvent présenter chaque partie.
Mais pour ce cas précis, le passager a obtenu 300€ au bout de 6 semaines. C'est plutôt très bien même si le passager pense avoir été grugé car beaucoup de compagnies ne finissent par indemniser qu'au bout de longues procédures de plusieurs mois.
Quand vous êtes volontaire c’est bien noté sur le dossier du passager .
Ensuite le tord de ce passager est de ne pas demander son dû immédiatement . Personne ne peut prouver que la compagnie a dit 600 , lui le dit mais es ce vrai ?
Il a accepté de prendre l’avion suivant donc il ne rentre pas dans le dédomagement pour réfut d’embarquement.
Pardonnez moi, mais je crois que vous n'avez pas bien saisi.
Il faut bien relire et comprendre mon message. Ce que je dis c'est que même si un passager est volontaire mais qu'au final il n'obtient pas ce qui était prévu, il peut quand même demander une indemnité car sans document écrit, la compagnie sera dans l'impossibilité de prouver que le passager était volontaire.
Donc, avant de te plonger tête baissée dans les articles, il serait bon que tu comprenne bien la situation, avec les preuves que peuvent présenter chaque partie.
Mais pour ce cas précis, le passager a obtenu 300€ au bout de 6 semaines. C'est plutôt très bien même si le passager pense avoir été grugé car beaucoup de compagnies ne finissent par indemniser qu'au bout de longues procédures de plusieurs mois.
Bonjour,
En clair, vous suggérez au passager de mentir devant le juge, en affirmant, contrairement à la vérité dûment notée au dossier, qu'il n'a pas été volontaire !!! Ca s'appelle de l'outrage à magistrat ! Savez vous ce que ça coûte ?
C'est bien pour éviter ce type de problème que je conseillais de demander s'il y avait un cachet disponible AVANT MÊME de dire qu'on est volontaire. Je cite ce que j'écrivais :
"et de commencer par demander si il y a à disposition immédiate un cachet de la compagnie à apposer sur le champ sur votre document, avant même de dire que vous êtes volontaire."
Et, par ailleurs, en cas de refus d'embarquement, annulation, ou retard important (c'est le retard important qui suscite le plus de résistance, pas le refus d'embarquement ni l'annulation) ce n'est pas si difficile d'obtenir son dû. Il suffit de suivre, sans s'en écarter, la procédure indiquée sur mon site http://retardimportantavion.unblog.fr
Ca se limite à un (voire deux) courriers recommandés avec accusé de réception (modèles fournis sur mon site) .
Et si ça ne suffit pas (particulièrement les retards importants mais pas toujours) un formulaire à remplir, destiné au Juge, et, presque toujours la compagnie cède avant l'audience.
Mais pour un volontaire qui prétend qu'il ne l'a jamais été, aller jusqu'au jugement est quasiment garanti !!! Et là, bonjour les dégâts !
Oui, il est bien là le problème. On se sait pas vraiment ce que l'un a dit et ce que l'autre a compris. Par ailleurs, Dofremad n'a toujours pas indiqué les différences horaires entre le vol initial et le vol de substitution.
Non, il ne s'agit pas d'un mensonge car le statut de volontaire est conditionné par le respect de l'accord entre le passager et la compagnie aérienne. L'agent peut noter ce qu'il veut dans le dossier. Tant que le passager ne signe pas de formulaire indiquant les modalités, cela ne vaut rien. Ce serait trop facile sinon.
Mais le fait qu'il soit arrivé six heures en retard ( par exemple ) n'a plus d'importance puisqu'il était volontaire pour ce changement donc plus rien à attendre en vertu du règlement européen.
Drfremad pourra toujours allé devant le juge c'est parole contre parole.
L'erreur commise c'est de n'avoir pas réclamé son indemnisation lors de l'impression du BP.
Non, il ne s'agit pas d'un mensonge car le statut de volontaire est conditionné par le respect de l'accord entre le passager et la compagnie aérienne. L'agent peut noter ce qu'il veut dans le dossier. Tant que le passager ne signe pas de formulaire indiquant les modalités, cela ne vaut rien. Ce serait trop facile sinon.
Bonjour,
Justement ! Précisément, c'est trop facile !
Rappelons le texte exact (et complet), car le droit, c'est au mot près, et à la virgule près ! Le texte est le suivant :
"Refus d'embarquement
1. Lorsqu'un transporteur aérien effectif prévoit raisonnablement de refuser l'embarquement sur un vol, il fait d'abord appel aux volontaires acceptant de renoncer à leur réservation en échange de certaines prestations, suivant des modalités à convenir entre les passagers concernés et le transporteur aérien effectif."
Il n'est pas écrit quoi que ce soit conditionnant le fait d'être "volontaire" à quoi que ce soit. Il est seulement écrit, de façon on ne plus plus vague, ce à quoi il peut prétendre en échange de son volontariat
Il est évident que si une telle affaire arrivait dans une salle d'audience, la première question que le Juge poserait au "demandeur" serait "avez vous été volontaire ?" Et à moins d'encourir de très gros ennuis pour outrage à magistrat, le passager ne pourrait répondre que "oui". Et ipso facto, l'article 7 du règlement 261/2004 du Parlement Européen et du Conseil ne peut plus qu'être écartée.
Et là, on en viendrait d'office aux "certaines prestations".
Or, vous observerez que RIEN n'oblige à consigner par écrit les "certaines prestations", et encore moins, par conséquent, à conditionner leur validité à quelque signature que ce soit.
Et, contrairement à ce qu'on pourrait penser, c'est plus compliqué que "une parole contre l'autre".
Là, ce qui est en cause, c'est l'article 1315 du code civil qui dispose que celui qui réclame l'execution d'une obligation doit la prouver.
Or, le "demandeur" (autrement dit, le passager), ne pourra rien prouver du tout dans de telles circonstances, alors que l'article 1315 lui en fait obligation pour que sa réclamation soit valable....
Par contre, le "défendeur" pourra prouver avoir exécuté ce qu'il a versé, ou fourni, sous forme de prestation ou de prise en charge. Et là, vous avez déjà une idée du sens vers lequel penche la balance....
Si le sujet vous intéresse (pardonnez moi, mais j'en doute un peu....), je vous invite à lire cette excellente analyse de droit relative à l'article 1315 :
https://orbi.uliege.be/bitstream/2268/26960/1/L%27article%201315%20Code%20civil.%20I.pdf
Pour autant que j'ai l'habitude d'encourager les passagers à défendre leurs droits face aux compagnies aériennes, ce que prouve, de façon indiscutable, mon site internet http://retardimportantavion.unblog.fr , il est clair que dans de telles circonstances, je n'encouragerais pas un passager à se lancer dans une telle procédure. Et, en tout état de cause, je lui déconseillerais formellement de déclarer qu'il n'a pas été volontaire car les conséquences risquent d'être particulièrement lourdes !
Cordialement
Mais le fait qu'il soit arrivé six heures en retard ( par exemple ) n'a plus d'importance puisqu'il était volontaire pour ce changement donc plus rien à attendre en vertu du règlement européen.
Drfremad pourra toujours allé devant le juge c'est parole contre parole.
L'erreur commise c'est de n'avoir pas réclamé son indemnisation lors de l'impression du BP.
C'était surtout pour savoir si cela avait eu un réel impact sur le voyage, si une nuit d'hôtel avait été perdue, ...
Attention, se retrouver devant un juge, ce n'est pas juste parole contre parole. Il y a d'abord les frais et les contraintes que cela implique, surtout si le plaignant réside loin du tribunal où le dossier doit être plaidé (hôtel, transport, jour de congé, ..). Par ailleurs, si la plainte est considérée comme abusive, le plaignant risque de payer une amende en plus du recouvrement des frais de la partie adverse.
Donc, comme je l'ai déjà dit, 300€ d’indemnités par personne, c'est plutôt un bon deal qui devrait ôter au bénéficiaire toute envie de procédure judiciaire.
De même nous ne savons pas si la somme de 600 euros était pour les deux personnes ou pour une personne .
Nous manquons aussi de précision ou a eu lieu le problème , dans quel sens vers la destination ou retour Europe?
Mais les passagers ont eu de l'argent et sont arrivé a bon port.
Je connais les textes, merci. Par contre, je remarque que tu as une analyse très biaisée de la situation. Il faut arrêter avec tes outrages à magistrat. Et puis, c'est bon, on a compris que tu gérais un blog. Inutile de répondre à chaque fois pour répéter la même chose et replacer ton lien.
De même nous ne savons pas si la somme de 600 euros était pour les deux personnes ou pour une personne .
Nous manquons aussi de précision ou a eu lieu le problème , dans quel sens vers la destination ou retour Europe?
Mais les passagers ont eu de l'argent et sont arrivé a bon port.
Oui, c'est exactement cela. Il y a trop peu d'informations mais sûrement un gros malentendu.😎
Je connais les textes, merci. Par contre, je remarque que tu as une analyse très biaisée de la situation. Il faut arrêter avec tes outrages à magistrat. Et puis, c'est bon, on a compris que tu gérais un blog. Inutile de répondre à chaque fois pour répéter la même chose et replacer ton lien.
Bonjour,
Désolé de vous décevoir mais je persisterai à citer, A TOUTE OCCASION, mon site Internet retardimportantavion.unblog.fr , en raison des innombrables remerciements que je reçois des passagers qui obtiennent les indemnisations auxquelles ils ont droit grâce à celui-ci, et particulièrement grâce aux liens laissés sur les forums comme celui-ci.
100% des cas qui "rentrent dans les clous" et qui suivent, s'en s'en écarter, la procédure indiquée, obtiennent 100% de l'indemnisation due, et ceci, depuis bien des années, et ceci sans avoir à payer le moindre centime à qui que ce soit. Ces faits vous dérangent ?
Bonjour , quelle effervescence ! Mon message était surtout un retour d expérience . Il se plaçait plus sur le sujet de la confiance , vous acceptez comme moi un deal car on vous promet une somme et que tout sera simple et se fera facilement car on vous demande votre RIB . J ai juste eu tort de faire confiance à une compagnie que je prends régulièrement depuis 20 ans . Ils sont dans leur droit d avoir réduit cette indemnité de 50 % mais mon message ne portait pas sur la légalité mais sur la façon de faire .
Je suis arrivé 30 minutes en retard et je n ai pas eu de préjudice mais encore une fois ce n est pas le problème . J ai eu le sentiment d avoir passé un deal et j ai été floué car j ai fait confiance c est tout , pas la peine de me blâmer merci .
Ok pour la confiance.
Mais juste pour être sûr de bien comprendre : tu n'es arrivé que 30 minutes plus tard par rapport à l'heure initialement prévue tout en récupérant 300€ ?
C'est bien pour cela que mon message débutait par "Ok pour la confiance".
Après, faire tout un pataquès pour 30 minutes (même si ce n'est pas toi qui le fait), bof quoi.
Dommage de ne pas avoir spécifié ces 30 minutes dans ton message initial.
Ok pour la confiance.
Mais juste pour être sûr de bien comprendre : tu n'es arrivé que 30 minutes plus tard par rapport à l'heure initialement prévue tout en récupérant 300€ ?
C'est normal, car il a obtenu 300€ pour le surbooking mais en même temps, le transit pour les vols initiaux devait être plus ou moins long à Doha. Si Qatar l'a basculé sur un vol direct avec une autre compagnie, ça peut largement compenser.
J'ai déjà vécu ce cas de figure avec Qatar mais j'ai eu un peu plus de retard à l'arrivée.
Je connais les textes, merci. Par contre, je remarque que tu as une analyse très biaisée de la situation. Il faut arrêter avec tes outrages à magistrat. Et puis, c'est bon, on a compris que tu gérais un blog. Inutile de répondre à chaque fois pour répéter la même chose et replacer ton lien.
Bonjour,
Désolé de vous décevoir mais je persisterai à citer, A TOUTE OCCASION, mon site Internet retardimportantavion.unblog.fr , en raison des innombrables remerciements que je reçois des passagers qui obtiennent les indemnisations auxquelles ils ont droit grâce à celui-ci, et particulièrement grâce aux liens laissés sur les forums comme celui-ci.
100% des cas qui "rentrent dans les clous" et qui suivent, s'en s'en écarter, la procédure indiquée, obtiennent 100% de l'indemnisation due, et ceci, depuis bien des années, et ceci sans avoir à payer le moindre centime à qui que ce soit. Ces faits vous dérangent ?
Courtoisement
Bonjour,
Il n'y a aucune déception dans mes propos. Le forum n'est pas un outil pour la promotion de site personnel. Aider les autres, c'est bien mais lorsque cela est fait avec insistance, cela n'a plus la même consistance.
Dofremad a apporté des éclaircissements concernant son cas et il confirme bien qu'il souhaitait avant tout informer les lecteurs de ce forum et non pas entrer dans une bataille judiciaire.
Cathay Pacific est- elle une compagnie qui utilise souvent le surbooking? J'ai réservé des billets pour 4 personnes à tarif très intéressant durant les…
Mon copain et moi avons réservé un vol Bangkok - Toulouse au mois de décembre avec une escale par Amsterdam sur la compagnie Air France - KLM. Notre vol a été…
J'aimerai connaître la politique de Thai Airways sur le surBooking. Je ne trouve cela nulle part. Est ce que quelqu'un en sait un peu plus? Merci d'avance.
Bonjour
Nous avions prévu un voyage en sicile en aout et , dû fait de l'eruption volcanique de l ETNA, mon vol a été annulé.La compagmie me rembourse le vol aller mais tout les frais non consommés : logement booking, voiture de location, et vol retour ne le sont pas ..Ma SUPER carte gold ne fonctionne pas dans ce cas précis ! :( .Si quelqu'un a été dans ce cas, peut il me dire si il a pu avoir un recours et si oui, par quel biais ?
Merci d'avance
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
