Salut
Je possède actuellement la T2 ultralight de D4, depuis mai 2009, j'en suis relativement content (abside assez grande, de la place à l'intérieur mais montage de la tente intérieure en 1er, super quand il pleut 😕 et arceaux très très fragiles, une dizaine de cassés 😠) mais je sais qu'elle ne tiendra pas assez longtemps pour le voyage au long cours que je suis en train de préparé.
Je cherche donc une nouvelle tente. Les tentes 2 places me paraissent trop petites (souvent l'abside), je suis en train de me tourner vers les tentes 3 places, notamment les Vaude taurus 2 (1 abside) et mark 2 (2 absides). Pensez-vous que ça vaut le coup ?
C'est pas une mauvaise idée, mais il faut quand meme une tente ultra légère comme la Big Agnes Copper Spur 3 UL: http://www.aventurenordique.com/big-agnes-copper-spur-ul3.html car pour 2kg tu as une grande tente 3 places, pas plus lourde (moins lourde meme!) qu'une 2 places classique.
Je connais pas bien les Vaude que tu cites, c'est lourd en 3 places?
la copper spur a l'air interéssante.
La taurus2 pèse 2.9kg et la mark2 3kg en version light sinon 4 kg environ pour la version normale.
Je ne suis pas à 1 kg près, pour moi 3 ou 4 kg , cela ne change pas grand chose.
Oui mais dans les sacoches ou le sac c'est toujours mieux d'avoir une tente de 2,2kg comme la Copper Spur UL 3, que le double.Big Agnes et Vaude sont deux bonnes marques, Vaude très réputée en Europe et Big Agnes aux USA. En qualité ca doit etre très proche.
en tente tunnel, vous pouvez trouver des tentes 2 places à abside spacieuse de très bon rapport qualité/poids, chez Vaude (Ferret I ou Power Ferret UL par exemple) et dans d'autres marques. Par contre, si vous voulez une armature à peu près autoportante en plus, ça réduit le choix. La Vaude Taurus, pourquoi pas. La Mark II pour une personne seule, ça me semble quand même franchement surdimensionné. Même si vous n'êtes pas à 1 kilo près, il faudra trainer le poids dans les montées, et une tente plus lourde prend aussi plus de place. Or pour un voyage au long cours, on a en général plus de barda à emporter que quand on part juste en vacances. Toutefois, si vous restez sur l'idée d'une tente autoportante de + de 3 kg avec 2 absides assez spacieuses, regardez aussi chez Exped (modèle Venus Extreme ou Venus UL), ce sont de bons produits, généralement moins chers mais un peu moins légers que Vaude à volume égal.
Je peux te conseiller la deux places que nous utilisons car l'abside extérieure est trèèèèèès grande. Tu pourrais même y ranger ton vélo (en l'inclinant).
C'est la Lightwave - t2 trek xt
Quant au fait de la monter quand il pleut, c'est une question d'habitude et de technique.
Il suffit d'étendre la toile extérieur avant de monter l'abside intérieur. Cela ne prend pas plus de temps.
Question robustesse c'est du solide.
Elle pese 2,9 kg.
Hola Corinne et enzo
Alors bientôt le Pérou ??
Le seul inconvénient que je lui trouve, c'est qu'il faut d'abord monter la tente intérieure mais comme tu le dis, avec un peu de pratique elle doit pouvoir se monter en mettant le double toit dessus. Par contre elle est un peu longue à monter ? Dans la démo que j'ai vue, j'ai trouvé que c'était long.
Je pense que c'est quand même un petit confort d'avoir de la place dans la tente, surtout si on doit rester dedans toute une journée en cas de très mauvais temps par exemple.
Mon choix se porte plus sur les tentes autoportantes.
Nous voyageons avec la t3 ultralight pro nous sommes deux et elle est vraiment très confortable pour 3KG. Nous pensions changer pour la T4 mais pas question de mettre les vélos ans l'abside donc rien de plus alors nous avons gardé notre T3 à un peu plus de 130 euros car il faut bien parler de prix !
Je pense que c'est quand même un petit confort d'avoir de la place dans la tente, surtout si on doit rester dedans toute une journée en cas de très mauvais temps par exemple.
C'est un choix tout-à-fait compréhensible pour un voyage de longue durée. Mais avec une bonne tente 2 places pour 1 personne, on a déjà pas mal de place.
En ce moment je suis en plein dans le brouillard concernant le choix de la tente et plus le temps passe plus il s'épaissit 😕 Tu as raison, dans l'absolu une tente 2 place suffit pour une personne, ça ne sert à rien d'avoir la folie des grandeurs 😊 Je ne suis jamais senti confiné dans la T2. Mais c'est une question qui me taraudait depuis quelques temps.
Maintenant dans les 2 tentes 2 places, il y en a certaines avec une abside immense où il est possible de mettre le vélo (celle des cyclocosmos, la vaude hogan xt, l'ontario 3 base de salewa (mais lourde), dragonfly xt. C'est peut être une bonne solution ?
il y en a certaines avec une abside immense où il est possible de mettre le vélo
Certains voyageurs de ce forum ont fait ce choix. Personnellement, je dirais que si on bivouaque dans un coin où on craint pour le vélo, il faut mieux attacher le vélo à un arbuste, à un poteau ou à la tente avec un antivol "pas trop fragile" (sans aller jusqu'à emporter un "U" de 1,5 kg...). L'avantage, c'est que l'antivol peut aussi servir à attacher le vélo quand on visite une ville. Moyennant quoi, pour moi, la taille de l'abside doit permettre de : mettre mes sacoches à l'abri, et me changer puis faire chauffer une soupe (*) quand il pleut dehors, le tout sans tremper la tente intérieure. Pas besoin qu'elle soit plus grande quand on est seul dans une tente 2 places.
Il y a plein de tentes 1 ou 2 places qui satisfont mes critères, y compris dans la gamme < 3 kg. Mais j'aurais un peu de mal à donner des conseils très fiables, car comme je suis petite, une tente qui me convient ne conviendra pas forcément à un grand gaillard. Pour ma ma part, quand je suis seule, je voyage avec une Exped Vela Extrem 1 place, qui a une grande abside, et que je trouve personnellement "assez spacieuse", bien que pas très large, et basse de plafond aux extrémités. Mais elle sera probablement trop petite pour un campeur de 1m80 ou plus. Et elle n'est pas autoportante.
En 2 places, j'utilise une Exped Venus Extrem que je trouve confortable (structure autoportante, à part qu'il faut tendre les 2 absides), ou une Vaude Power Ferret UL (non autoportante), moins spacieuse mais plus légère.
-- (*) du moins, avec un réchaud à gaz. Avec l'essence, s'il pleut, soit je fais la popote dehors avant de me changer, soit je mange ce qui n'a pas besoin d'être cuit en attendant une accalmie...
Le vélo est toujours attaché quand je bivouaque, soit à un arbre, un poteau ou à la tente s'il n'y a rien. Je dors donc tranquille.
J'ai aussi pensé à une tente qui a 2 absides, je peux mettre les sacoches dans une et faire ma vie dans l'autre.
En cas de pluie, je n'utilise pas de réchaud, j'ai toujours de la semoule, je la laisse donc gonfler toute seule comme une grande et je la mélange avec des petits pois, des lentilles par exemple.
En 2 places, j'utilise une Exped Venus Extrem que je trouve confortable (structure autoportante, à part qu'il faut tendre les 2 absides), ou une Vaude Power Ferret UL (non autoportante), moins spacieuse mais plus légère.
-- (*) du moins, avec un réchaud à gaz. Avec l'essence, s'il pleut, soit je fais la popote dehors avant de me changer, soit je mange ce qui n'a pas besoin d'être cuit en attendant une accalmie...
Salut meg2 !
Pourrais tu me donner ton avis sur la Vaude Power Ferret UL? Je suis très très tenté par cette dernière...mais la seule chose qui m'inquiète c'est le double-toit en 20D, ça fait pas très costaud.
Hello,
Depuis cette année j'utilise un tarp en plus de ma petite tente 2 places.
Pour ça j'ai récuperé un vieux DT (double toit) d'une canadien (toile en coton) avec deux mats de fabrications + une mini bâche en plastique .
Ils me sert un peu a tout. Couverture pour manger sur le sol ou faire la sieste. Abris pour cuisiner en cas de pluie . Dormir à la belle étoile
Et la nuit, il protège le vélo et les saccoches de la pluie
A+
J'ai la Dragonfly 2 XT, achetée pour partir 2 mois en 2010. J'en suis très content, mais tu ne pourrais pas y mettre un vélo dans l'abside : on peu y mettre 4 sacoches et s'y tenir accroupi mais elle n'est pas assez grande pour contenir un vélo, même pour une remorque ça doit être juste.
Si tu veux des renseignements sur ce modèle n'hésites pas. Pour moi elle répondait à mon cahier des charges : autoportante, grande abside, moins de 3 kg, montage de la chambre après le double toit, bonne résistance au vent, bonne imperméabilité, compacité quand pliée, volume intérieur optimisé (grande dedans petite dehors...).
Si c'est à bayernd77 que vous répondez, il a déjà sa nouvelle tente ICI
Pour ce qui me concerne je me suis fixé un poids inférieur ou égal à deux kilos.
Actuellement j'en suis à hésiter entre la Taurus Ultralight XP et la Power Ferret Ultralight, les deux chez Vaude bien sûr.
J'attends que meg2 me donne sont avis sur sa Power Ferret Ultralight.
Pourrais tu me donner ton avis sur la Vaude Power Ferret UL?
légère et spacieuse (encore que sur ma balance, avec les sardines et tous ses arceaux, elle pèse plus près de 1.9 kg que les 1.6 qu'on trouve souvent dans les catalogues). Bonne imperméabilité. Montage rapide mais il faut prendre le coup de main pour tendre le toit correctement (en fait, j'ai fini par dédoubler les 2 sardines tente intérieure / toit au pied de la tente). Je trouve les 2 "casquettes" à l'avant et l'arrière du tunnel un peu dures à tendre, mais elles permettent de bien aérer. Je mets une couverture de survie aluminisé sous la tente pour épargner le tapis de sol. Je ne l'ai pas encore utilisée assez longtemps pour avoir un avis sur sa résistance à l'usure ou aux intempéries sérieuses.
J'ai une tente 2 places avec deux absides latérales comme la Big Agnes Copper Spur 3. Je trouve ça très bien tant qu'il ne pleut pas trop mais dès qu'il y a un risque que l'eau ruissèle dans les absides il faut prévoir de rentrer tout ce qui craint dans la chambre. Si j'avais des sacoches étanches ce ne serait moins un problème mais ce n'est pas le cas. Bref, je ne partirais pas avec ça en Islande.
Pour revenir sur la question 2 ou 3 places, je dirais que l'espace est plus important si tu risques de passer des journées à l'intérieur : pluie 🙁, maladie 🙁 ou rencontre agréable 😉. Dans ce cas un peu de hauteur sous toit n'est pas désagréable non plus. Ou encore si tu prévois passer plus d'une nuit au même endroit.
""Pourrais tu me donner ton avis sur la Vaude Power Ferret UL?"" Je ne l'ai pas encore utilisée assez longtemps pour avoir un avis sur sa résistance à l'usure ou aux intempéries sérieuses.
eh bien, je complète cet avis : pas de souci avec les averses, mais rupture d'arceau au 19ème démontage. La rupture a été provoquée par la tension anormale de la toile, au moment où j'ai retiré un des crochets qui tiennent le toit à l'arceau. Il devait y avoir un défaut de fabrication : la sangle qui tend les arceaux, sous la base de la tente (et/ou la toile du toit) était à mon avis un peu trop courte par rapport aux arceaux. J'avais signalé ce problème au magasin où cette tente avait été achetée (Vieux Campeur Grenoble). Le vendeur m'avait affirmé que c'était "normal". Si vraiment c'était "normal", alors il est "normal" que cette tente ait duré aussi peu, mais moi, à ce prix, je ne trouve pas ça "normal" !
Salut,
Je suis un peu dans ton cas, et je pense qu'une 3 places pour 1 personne, c'est le 4 étoiles du camping sauvage, et ça vaut largement la peine de se charger d'une paire de kilos pour un trip plus confortable. De mon coté, ne sachant pas trop où me tourner, j'ai fait une recherche sur lamazone, et j'ai été surpris de voir qu'ils avaient une sélection décente. Je me tate entre la Coleman Coastline 2 Plus 2 personnes ou la Lichtfield Arisaig, toutes deux pour moins de 100 euros.
Costaud et légère pour 2 personnes: la Vango Helium 200, 1,3 kg qui dit mieux (ou la même avec arceaux carbonne, moins d'un kg, mais bien plus chère) ? C'est ce que je cherche, je n'ai pas trouvé mieux. Je pense qu'à 2 on doit être un peu trop serré, mais pour une personne elle me parait très fiable, et resiste bien au vent. Qqn a des infos sur la condensation?
Je sais qu'il existe de nombreux sujets sur les tentes (j'en ai épluché pas mal), malheureusement je ne trouve pas réellement d'infos intéressantes sur celles…
Nous préparons actuellement un long voyage à vélo et nous cherchons une tente 3 places, autoportante avec la toile intérieur en moustiquaire... Nous en…
les beaux jours tardent à arriver, mais l'envie de partir randonner est très présente. Je suis preneuse de tous vos conseils, expériences et bons plans pour…
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Je pars le 28 octobre pour lima et je rentrerai de sao paulo le 7 fevrier. je compte traverser le continent en vélo avec 2 autres amis et dormir dans une tente…
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
