Je sais qu'il existe de nombreux sujets sur les tentes (j'en ai épluché pas mal), malheureusement je ne trouve pas réellement d'infos intéressantes sur celles qui m’intéressent.
Je pars début 2013 pour une année de vélo avec ma chérie en direction de l'Asie du sud-est en passant par l'Asie centrale et la Chine. Voilà pour le contexte.
Concernant les critères... Nous souhaiterions une tente autoportante, avec une chambre assez spatieuse (je mesure 1,90m) une grande abside et éventuellement 2 entrées dans la chambres... Je sais, c'est compliqué, je n'ai d'ailleurs pas trouvé la tente parfaite.
J'en ai néanmoins repéré 2 ou 3 :
La dragon fly 3XT de mountain equipement ==> Très grande abside, intèrieur très spacieux, montage très rapide et facile avec la chambre au sec. Une seule entrée.
La holler de chez msr ==> Je ne l'ai pas vu monté... L’intérieur a l'air très grand, elle a l'air assez haute et elle a deux entrées. Elle donne une grande impression de robustesse. En revanche, les absides sembles relativement petites.
La G30 trek XT de chez lightwave ==> Pas vu monté. L'abside a l'air immense, l’intérieur semble spacieux. Elle ressemble finalement à la dragon fly.
En conclusion, je me doute bien qu'il faudra faire un choix entre grande abside ou 2 entrées. J'aimerai avoir un retour de personnes ayant utilisés ses tentes... A priori, lightwave et MSR on fait leur preuve concernant la qualité de leurs produits. Qu'en est-il de Mountain equipement ?
Pourquoi absolument une auto portante ? J'ai une North face Hymalaya 47 autoportante pour la rando à vélo et j'ai choisi de m'en séparer pour prendre une tente tunnel que je trouve plus pratique pour la randonnée cyclo-camping.
Je reviens de 15 jours de vélo au maroc et nous avions une hilleberg tunel (la Nammatj 2 GT). Nous avons trouvé l'abside vraiment très agréable et la finition est parfaite.
Cependant sur un cours périple de 15 jours, nous avons été confronté au problème de la "non autoportance" de la tente à au moins 3 reprises...
Enfin, en comparaison à une tente autoportante, je trouve que le temps de montage est relativement long. Avant d'avoir un abris il faut enfiler 3 arceaux et tendre environs 4 haubans.
J'ai la trek Xt de chez lightwave depuis 5 ans. Abside remarquable ( je suis seul, je mets le vélo, 4 sacoches et je peux faire à manger dans l'abside. Elle a subit toutes les intempéries ( pluie, vent violent, neige) elle reste impeccable. Le seul défaut le prix!! Mais c'est un investissement de longue durée. En plus, l'abside s'ouvre de chaque coté pour les jours de grand beau.
La lightwave est la première tente que j'avais remarqué. Le seul problème que j'ai c'est que je ne peux pas la voir monté à moins d'aller en Suisse. Elle me semble assez proche au niveau de l'architecture de la Mountain equipement. C'est la 2 places ou la 3 places que tu as ? Concernant le prix, comme tu le dis, c'est un investissement.
Re,
C'est une 2 places.
Je vois que tu habites à Grenoble. J'habite à Gap, et je vais souvent à Voiron. Si tu veux la voir monter, on peut se rencontrer.
salut
j'ai acheté une dragon fly 3XT, en 2010, très séduisante par la conception , les volumes , la simplicité de montage la résistance au vent , mais seulement au sec !
à la première pluie - une heure et pas violente -le double toit fuyait au niveau de toutes les coutures, pendait lamentablement complètement distendu , au contact de la chambre, et impossible à retendre étant donné le matériau, et la réalisation ultra ajustée, donc aucune marge de manoeuvre, un beau succès !
alors que le "vieux "nous l'a vendue pour une trois saisons , se retrouver à 3000 m au fin fond de l'altaï en regardant l'eau filtrer partout après une heure de pluie, c'est de la pub mensongère tout simplement ,
au point que le "vieux" nous a remboursé l'objet, sur recommandation du fabricant, qui a reconnu un défaut de conception , c'est dire !
ça pose de façon plus générale la question de la fiabilité des nouveaux matériaux : ils séchent vite , pèsent moins lourd mais ne protègent pas grand -chose , quand on voit de plus que les fabricants recommandent d'imperméabiliser les coutures dès l'achat , on croit rêver , et on en revient ...aux plus classiques .
et pour ma part j'améliore et reconditionne dans la mesure du possible des toiles à induction polyuréthane bien plus fiables question flotte , pour quelques centaines de grammes de plus
+ si besoin
J'ai une Automn Wind 2XD autoportante
Très agréable au quotidien et montage en 1 rien de temps
Ouverture latérale appréciable et abside correcte
Le dernier été 10 jours dans les Alpes dont 7 sous la pluie et une journée
complète passée dessous à tenter de repérer !? la goutte qui va la traverser
l'étancheité est bien là 😉
Bonne tente, vieillit bien sur 3-4 ans et 2-3 grosses sorties / an ... à voir sur + d'années 😏
Salut,
Je te conseille une Exped Venus III : http://www.exped.com/...03BD707?opendocument
Je pense que c'est une des meilleures tente sur le marché. J'ai une Exped Venus II, la version 2 personnes (suffisant pour deux).
Regarde les reviews sur internet, il y a quelques vidéos.
Bon voyage,
JP
Salut,
J'avais bien repéré cette tente également. Et plus généralement cette marque. La venus III a effectivement l'air très bien. Elle me parait même vraiment impressionnante sur les vidéos...
Je sens que ça va être compliqué de se décider sans les voir monter tout ces tentes...
J'avais bien repéré cette tente également. Et plus généralement cette marque. La venus III a effectivement l'air très bien. Elle me parait même vraiment impressionnante sur les vidéos...
Je sens que ça va être compliqué de se décider sans les voir monter tout ces tentes...
Malheureusement le prix est impressionnant aussi, mais c'est du bon matos. J'ai une copine qui voyage en tour du monde avec un Venus II, elle n'a aucun problème.
J'ai voyagé 9 mois avec la mienne et j'ai parfois j'ai des problèmes de condensation quand je dors tout seul dedans mais ca ne vient pas de la tente...
Hier soir j'ai été faire un tour au vieux. J'avais repéré une nouvelle tente Vaude : Mark XT 4p
J'avais peur qu'elle soit vraiment trop énorme et voulais donc la voir monté.
Au final, je ne la trouve pas si imposante que ça et elle est finalement plutôt bien foutu :L'abside est très grande
Deux ouvertures sur l'absideComplétement autoportante (même l'abside)Chambre très grandeMontage extrêmement rapide et facileMontage de la chambre au sec
Montage possible du double toit seul et de la chambre seule
Le sol semble très résistantFinitions de qualités. En revanche :Le prix est lui aussi très grand...😉Elle est un peu lourde (4kg3, bien que, vu le volume et le confort que cela représente, je ne trouve pas ça trop choquant)Cette tente vient juste de sortir, j'imagine que je n'aurais donc aucun retour dessus, mais bon... Il est possible que nous jettions notre dévolu sur ce modèle.
4,3 kg pour une c'est quand même beaucoup pour une tente pour dormir à 2... pour voir ce chiffre différemment : c'est plus lourd que deux tentes 2 places classiques 🤪
D'ailleurs c'est normal que vous preniez une tente 3 places pour partir à 2 vu que vous partez un an, mais là c'est une 4 places ça va être tellement confort que vous ne partirez plus de la tente le matin 😉
Si tu es prêt à mettre ce prix (en effet le prix est grand!!), je regarderais plutôt du côté des modèles Terra Nova (je me souviens plus des noms mais c'est plutôt bien costaud).
Et je suis bien d'accord avec le fait que l'autoportance c'est quasiment indispensable 🙂
L'aventure et le dépaysement commencent au pas de la porte
4,3 kg pour une c'est quand même beaucoup pour une tente pour dormir à 2... pour voir ce chiffre différemment : c'est plus lourd que deux tentes 2 places classiques 🤪
C'est sur que vu comme ça...🤪
Je viens de regarder sur le site de terra nova et la seule tente géodésique 3 places qu'ils fabriquent pèse au minimum 3,9 Kg (la Ultra hyper space). Autre inconvénient, on ne peut pas monter la tente avec la chambre au sec.
Le fait de pouvoir faire ça est un aspect qui me plait bien.
Quel est l’inconvénient des arceaux à l’extérieur ?
Autre inconvénient, on ne peut pas monter la tente avec la chambre au sec.
Le fait de pouvoir faire ça est un aspect qui me plait bien.
C'est vrai que par temps pluvieux c'est plus agréable.
D'un autre côté, certains partent avec une tente dont les arceaux se montent sur la toile intérieure puis on y rajoute le double toit : ça permet de ne dormir qu'avec la tente intérieure dans les climats plus chaud...
Donc tout dépend du climat que vous allez (ou souhaitez!) rencontrer :)
Concernant la tente : pour nuancer le poids de la terra nova, c'est une vraie géodésique qui résistera je pense même en islande, alors que la vaude n'est pas une géodésique (et qui je pense a une belle prise au vent latérale d'ailleurs?). C'est encore une question de climat : allez-vous avoir beaucoup de vent ? 😄
Tiens je viens de me rendre compte qu'on se connait... Je suis un pote de Damien S parti récemment de Chambéry.
On s'est croisé une ou deux fois.
Il me semblait que ton blog me disait quelque chose aussi 🙂
L'aventure et le dépaysement commencent au pas de la porte
J'ai rencontré des voyageurs qui avaient des problèmes avec une Vaude Ferret III. Les fermetures lâchent et les arceaux cassent...
Sur le blog de http://www.artizenvelo.org/blog/?cat=57 , ils disent:
"après 9 mois d’utilisation, la tente n’est plus aussi étanche, il faut la réimperméabiliser avec une bombe (nous l’avions fait en partant). Un arceau a cassé (et le kit de réparation ne donne qu’un petit cylindre de plastique pour y parer, donc si un deuxième arceau casse…) et notre fermeture éclair de la tente intérieure a cassé (la fermeture est très fragile et de très mauvaise qualité). Le mieux est d’emmener un scratch pour pouvoir le coudre autour de la fermeture éclair et ne pas se retrouver coincé si elle casse. Un nouvel arceau a casse en Thailande puis le cylindre de secours fournit par Vaude qui tenait le premier arceau casse a endommage le reste de l’armature et a casse l’arceau a un deuxieme endroit. Nous sommes tres decus du SAV de Vaude qui n’a jamais repondu a notre email."
Bref, je me méfierais des tentes Vaude...
Sinon, je pense que ce n'est pas toujours stratégique d'avoir trop de place pour la condensation. Seul dans ma tente 2 places ca condense à mort, à deux ca va et très honnêtement, je pars avec ma copine avec une Exped Venus II pour au moins deux ans à vélo et je pense que ça suffit pour ce qui est de la place...
Ah là là... Je sens que ça ne va pas être facile... Le doute m'habite.
Bon après je pense que des retours négatifs on en trouvera sur toutes les tentes.
Au final, celle qui me branche le plus depuis le début est sans doute la G30 Trek XT de chez lightwave.
Le seul défaut que je lui trouverais vient de l'impossibilité de monter la tente avec la chambre au sec. Mais bon...
Pour te répondre Antho, on part de Lyon vers l'Asie du Sud-Est en passant par Turquie, Iran, remonté vers le Tadjikistan puis Chine et après on avisera en fonction de l'humeur du moment des Chinois.
Du coup, je ne pense pas que les conditions climatiques soit trop contraignantes pour la tente. Pour le vent je ne pense pas que ce soit la Patagonie et pour la pluie ça devrait aller aussi.
Pour te répondre Antho, on part de Lyon vers l'Asie du Sud-Est en passant par Turquie, Iran, remonté vers le Tadjikistan puis Chine et après on avisera en fonction de l'humeur du moment des Chinois.
Du coup, je ne pense pas que les conditions climatiques soit trop contraignantes pour la tente. Pour le vent je ne pense pas que ce soit la Patagonie et pour la pluie ça devrait aller aussi.
Sur ce point je ne saurais pas trop te répondre vu que je ne suis jamais allé plus loin que la Hongrie, mais sur ce forum je ne me fais pas de soucis, tu devrais trouver de bonnes infos.
Mais si je ne me trompe pas, tu vas avoir une sacrée plage de températures à couvrir : départ de Lyon en janvier et du coup moyen-orient vers la fin du printemps ?
L'aventure et le dépaysement commencent au pas de la porte
Salut Benjamin,
Tu pars quand?
Nous avons plus ou moins le même itinéraire et partons dans 6 semaines de Tchéquie. On va rouler tranquille parce que j'aime pas tellement me presser, du coup on ne sera pas en Iran avant Fevrier 2013.
On se croisera peut-être sur la route, on pourra comparer nos tentes ;-)
Je reviens de 15 jours de vélo au maroc et nous avions une hilleberg tunel (la Nammatj 2 GT). Nous avons trouvé l'abside vraiment très agréable et la finition est parfaite.
Cependant sur un cours périple de 15 jours, nous avons été confronté au problème de la "non autoportance" de la tente à au moins 3 reprises...
Enfin, en comparaison à une tente autoportante, je trouve que le temps de montage est relativement long. Avant d'avoir un abris il faut enfiler 3 arceaux et tendre environs 4 haubans.
Kurs, pourquoi vous avez eu des problèmes avec la non-autoportance ? j'essaie d'imaginer un peu et le seul problème que je vois c'est sur un sol dur, mais si on met un vélo de chaque côté c'est pas un gros problème de monter la tunnel. Tu peux nous en dire plus ?
Car cela fait une année qu'on hésite pour une dragonfly 3XT et là on va plutôt partir sur une Hilleberg Nallo 3GT (voir post "tente Big Agnes" dans ce forum...
Kurs, pourquoi vous avez eu des problèmes avec la non-autoportance ? j'essaie d'imaginer un peu et le seul problème que je vois c'est sur un sol dur, mais si on met un vélo de chaque côté c'est pas un gros problème de monter la tunnel. Tu peux nous en dire plus ?
Car cela fait une année qu'on hésite pour une dragonfly 3XT et là on va plutôt partir sur une Hilleberg Nallo 3GT (voir post "tente Big Agnes" dans ce forum...
Salut Simouns,
En fait, pour être vraiment honnête et avec le recul, on a pas vraiment eu de problème. On a rencontré des sols durs et comme les nuits étaient belles et douces, ben on s'est pas cassé la tête à monter la tente. Mais comme tu le dis, je pense qu'on doit, sauf cas extrême, toujours pouvoir monter une tunnel. Je pense effectivement avoir un peu vite balayé l'idée de ce type de tente.
Du coup, je suis retourné sur le site de hilleberg ;-) et j'ai découvert la Kaitum 2 GT qui me semble être un vrais petit bijoux.3Kg 52 absides dont une très grande et une complétement escamotable2 entrée pour la chambre2 entrée pour l'abside principaledouble toit ou chambre montable séparémentElle correspond à absolument tout mes critères hormis l’auto-portance...
Bon...le prix ne fait absolument pas rire... Mais bon pour une maison qu'on va habiter au moins un an.
Salut Benjamin,
Tu pars quand?
Nous avons plus ou moins le même itinéraire et partons dans 6 semaines de Tchéquie. On va rouler tranquille parce que j'aime pas tellement me presser, du coup on ne sera pas en Iran avant Fevrier 2013.
On se croisera peut-être sur la route, on pourra comparer nos tentes ;-)
Salut Bravelemming,
On va partir début mars je pense. Du coup, ça va être un peu juste pour se croiser. Vous passer par la Turquie ? Ca va meuler dans le Kurdistan au mois de Janvier...
Voilà l'adresse de notre site pour le voyage : On passe le grand plateau
On a tranché pour... le tunnel !
On a choisi le top, une Hilleberg Nammatj 3 GT. On a déjà pu la tester au Maroc et en Corse. Rien à redire. C'est vraiment du bon. L'abside est vraiment grande, ça se monte avec 3 arceaux et 4 sardines, c'est ultra modulaire et la finition absolument irréprochable. Si jamais il y a du vent... Tu peux mettre une vingtaine de sardines. Autant te dire que là, tu obtiens un abris anti-tempête.
Oui aucun problème avec une tente pas autoportante ! On a fait un mois en Finlande avec cet été, et ça n'a jamais posé de problèmes. Même montée dans du sable, y'a toujours moyen d'ancrer à quelque chose ou de mettre 2 sardines en "T" dans le sol, parce que de toute manière, je n'oserais pas dormir dans une tente autoportante sans aucune sardines de montées, si le vent se lève c'est la cata ! Alors ça revient au même d'ancrer une autoportante ou une pas autoportante au cas où y'a du vent...
En fait c'est pas vraiment dans la nature que la non autoportance est critique (je trouve). Comme tu dis, on arrive toujours à trouver un arbre, une pierre, bref, on se débrouille pour que ça tienne même si on ne passera pas la meilleure nuit du monde.
En revanche dans les zones habitées, pour dormir dans un jardin ou autre, avec une toute petite surface ou une surface bétonnée il me semble que cela peut être un gros plus.
Dur de trancher 🙁
houlà, houlà, la bonne mère nature a parfois des humeurs violentes, et imprévisibles ,
pour m'être retrouvé 2 fois dans l'eau, duvet compris ( 1 fois en islande au milieu de rien , j'ai dormi dans le 4x4, 1 fois à savines dans les hautes alpes, j'ai dormi dans la grange du voisin , merci voisin ), avec une excellente vieille tente, mais non autoportante,
après 1 nuit mémorable à tenir les mats sous la tempête dans l'altaï avec la même tente , vieille et non autoportante,
( là, à 3000 m , y avait pas de voisins...), je me dis que l'autoportance a sûrement du bon ,
et ce malgré une mauvaise expérience avec une tente " dragonfly de mountain equipment " autoportante qui résistait très bien au vent sec, mais qui fuyait de toutes ses coutures à la moindre pluie
je cherche encore, et je doute ...de plus en plus , mais je ne désespère pas
bon vent ha , ha !
Sauf que rien ne te dis que c'était l'autoportance qui était en jeu dans ton cas 😉. Des mauvaises tentes autoportantes, il y en a autant que des mauvaises tentes non autoportantes.
La tenue au vent est assurée par l'ancrage au sol et la forme de la tente.
L'autoportance va jouer sur la forme (classiquement géodésique) et donc dans la prise au vent (mais aussi l'habitabilité). Ne pas fixer sa tente autoportante par grand vent c'est l'assurance de passer une très mauvaise nuit et de casser sa tente à coup sûr...
Pour le coup, les tentes les plus résistantes au vent sont classiquement les tunnels qui ne sont jamais autoportantes!
Ce qui me séduit dans l'autoportance:
- en cas de vent faible ou nul, possibilité de planter la tente n'importe où et sur n'importe quel sol
- possibilité de dormir avec juste la moustiquaire selon les modèles (on part en Asie, ça compte!)
Ce qui m'embête:
- lourd par rapport à une solution non autoportante (je suis un coupeur de grammes en 4, donc 1kg pour moi c'est un drame personnel 😛)
- fragile: si un des arceaux casse... 🏴☠️ (ça ne veut pas dire que les autoportantes sont fragiles en soi, mais que je suis dépendant d'une pièce que je ne peux pas facilement remplacer ou réparer par moi même)
salut
ma remarque portait principalement sur la rigidité d'un ensemble autoportant -géodésique, et de son intérêt par grand vent , j'ai zappé une partie des arguments.
ciao
Une non-autoportante même sur sol dur ne pose pas trop de problèmes vu qu'on est entrain de parler voyage à vélo, pour nous avec 8 sacoches et 2 vélos, on arrive toujours à fixer les cordelette à quelque chose même sur une place de parc goudronnée. Et c'est tellement rare.
Je ne pense pas que c'est un problème d'autoportance pour toutes les inondations que tu as eue ! Comme c'est dit, il y ades bonnes tentes et des mauvaises tentes des 2 côtés !!
Pour ce qui est de monter uniquement la moustiquaire (ou toile intérieure), les Hilleberg le permettent aussi même si elle ne sont pas autoportantes.
Pour nous on cherchait aussi au début une autoportante, mais après avoir privilégié la place, le poids, l'imperméabilité, la tenue au vent, ben y'avait plus d'autoportante alors on a fait le sacrifice là, et ça ne pose pas vraiment de problèmes. On n'aurait pas fait le sacrifice d'un des 4 autres points plus importants !
(PS, il semble que des tentes autoportantes trop rigides aient plus tendances à casser leur arceau par fort vent, alors que les tentes tunnels plies plus avant de se rompre vu qu'elles sont moins rigides... Moins confortable mais plus solide au final, comme le roseau ou le chêne face au vent !!! 😉)
Je viens apporter une nouvelle pierre à ce message mais qu'il date déjà un peu...
Nous sommes partis pour un long voyage à vélo en avril dernier. Aujourd'hui, nous sommes en Chine à environ 300 km de la frontière avec le Laos.
Nous avons également beaucoup réfléchi au choix de la tente et sous les conseils d'un vendeur du Vieux... nous avons acheté la dragonfly 3xt. Nous en étions vraiment content les 6 premiers mois mais là, nous devons faire jouer la garantie pour quelques défauts. Les élastiques qui relient la chambre à la toile extérieures se détendent dangereusement. De plus, une couture de la fermeture éclaire à sautée et nous avons du la réparer avec du strap. Enfin, le tente prend l'eau au bout d'une heure... Du coup, dès que le ciel est menaçant, je suis obligé de mettre une bâche sur la tente pour être plus serein.
A 500 euros la tente, ça fait mal...
Nous avons contacté le service de mountain equipement qui nous ont renvoyé au service après vente du Vieux... Là, on apprend que M.E. ne font plus de tente; il n'y a donc pas moyen de la remplacer. Aujourd'hui, à chaque fois que j'ai une connexion internet, j'envoie un mail au Vieux... pour trouver une solution. On nous propose qu'on renvoi la tente pour faire jouer la garantie en échange d'un avoir. Mais vu que nous sommes en Chine c'est plutôt difficile et je ne veux pas rester au moins 2 mois sans tente. Du coup, la seule solution qu'il propose est de réparer nous même la tente! Ben voyons, vu le prix, j'espère qu'on va régler ça autrement....
Je viens de leur envoyer un mail pour obtenir un avoir avant, permettant à un ami de nous acheter puis de nous envoyer une nouvelle tente - et après l'avoir reçue, on renverrai la notre.
Si cela fonctionne, nous penchons pour une Vaude Ferret 3xt.... à 440 euros. Elle pèse 3.4kg, a une grande abside avec 2 entrées et la chambre semble bien confortable.
Est-ce quelqu'un a des avis sur cette tente? ou bien d'autres propositions pour une tente dans cette gamme de prix et trouvable au Vieux (puisqu'on aura un avoir)?
Merci de vos réponses,
Alban
Découvrez notre voyage en tandem pino hase sur
www.lattitudeterre.com
ça s'apparente à de la fraude cette histoire de "mountain equipment", qui a continué à fabriquer la "dragonfly" pendant des années alors qu'il y avait beaucoup de retours pour vice de construction,
et à de la complicité pour le "vieux campeur " qui a continué de la vendre avec beaucoup d'enthousiasme ( cf mon post du 01.06.2012 dans ce sujet: http://voyageforum.com/v.f?post=5271014#5271014 ), malgré les retours.
nous avions dû faire le siège du magasin pendant des heures pour obtenir un remboursement intégral en 2010.
n'oublions pas les "spécialistes" et leurs pratiques douteuses ,
bonne route
C'est clair...
Je revois encore le sourire du vendeur qui n'a pas hésité une seconde à nous proposer celle-là en nous disant qu'elle était au-dessus du lot, notamment avec sa très bonne tenue au vent. Il devait sans doute vouloir liquider le stock des tentes M.E. et ainsi gagner un petit quelque chose....
A plus de 8'000km du Vieux campeur, on va s'amuser pour trouver une solution!
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Je revois encore le sourire du vendeur qui n'a pas hésité une seconde à nous proposer celle-là en nous disant qu'elle était au-dessus du lot, notamment avec sa très bonne tenue au vent. Il devait sans doute vouloir liquider le stock des tentes M.E. et ainsi gagner un petit quelque chose....
A plus de 8'000km du Vieux campeur, on va s'amuser pour trouver une solution!
C'est comme ça que, tout doucemement, les entreprises font faillite :(
bonsoir,
je ne doute pas que les services de com fonctionnent dans ces grosses boites, toutes pétries du monopole de fait que nous leur attribuons, elle sont comme des décors de cinéma: du carton -pâte.
instruisons -les de nos commentaires argumentés, sous peine de boycott, par exemple,
à chacun d'honorer ses engagements, même les commerçants se doivent d'avoir une éthique,
fini de se reposer sur une réputation , les lauriers ne sont pas éternels,
beaucoup de "petits " revendeurs font un excellent boulot, qu'on se le dise .
ben oui ce soir je suis lyrique ...
soyons exigeants, les prix et les commerciaux sont sans pitié, pourquoi le serions nous?
ciao
Avez vous penser au au tipi comme la série de chez golite.
J'ai une shangri la 3 et c'est vraiment un palace pour moi tout seul. En plus le vélo peut dormir dedans ..
Avantage, pas d'arceaux !
Juste un mât, qui n'est pas prêt de se casser je pense ..
Je n'avais pas pensé au tipi .... Je voyais ça trop lourd!
Le seul problème, c'est que je dois me racheter quelque chose au vieux campeur si j'obtiens l'avoir ....
Je n'ai toujours pas eu de nouvelles réponses de leur part!
Soyons patient
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Suite à nos soucis avec la dragonfly 3xt de chez Mountain Equipement, nous avons obtenu un avoir du Vieux Campeur pour acheter une nouvelle tente (400e). Etant au Laos en ce moment après 8 mois de vélo, je ne peux voir à quoi elles ressemblent...
Auriez-vous des retours quant au choix de l'une de ces tentes; sachant que nous devons obligatoirement en choisir une dans le catalogue du Vieux...?
pas d'avis pour l'instant mais vous faites l'impasse sur l’autoportante là non ?
les tentes tunnels c'est bien ( j'en ai une , une Vango 3 places ) mais rarement auto portant .
Il y a deux tentes sur les 4 qui sont auto-portantes.
L'idée est d'avoir une tente qui tienne le coup... pas trop lourde même si je ne suis pas à 500g près et si possible auto-portante. Comme je vois qu'après quelques averses ma tente à 400 euros prenait l'eau, je me dis que ça ne sert à rien d'investir autant pour une tente qui a une durée de vie assez courte...
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Bien noté ! Vaude barré de ma liste.
.. j'avais également lu sur ce ou un site que les attaches des sacoches vélo vaude lachent ...
contrairement aux sacoches oertlieb
Les Jeunes Roulent vite, Les Vieux Connaissent la Route
Salut,
Je ne pense pas que les sacoches vaude ne vaillent pas les Ortlieb.
Là j'ai plus de 30.000km avec les miennes et elles sont encore étanches et fonctionelles... pourtant elles ont vécu, frotté des murs et des trottoirs ;)
Ma copine avec qui je voyage actuellement a des sacoches Ortlieb City. Elle regrette de na pas avoir pris des Vaude aqualine comme les miennes, un peu plus lourdes mais avec une sangle en plus sur le dessus qui te permet d'attacher bouteille ou autre vetement à secher sur la sacoche, et un réglage pour ajuster la longueur des sanges de coté. De plus, les sacoches vaude ont un dos plastifié rigide ce qui est top pour ce qui ne doit pas être plié (dans mon cas, mon PC 13").
Le problème du dos rigide de vaude est qu'il ne faut pas trop bourrer les sacoches avec des sac de couchage ou tout ce qui tire trop sur les rivets de coté.
Les sacoches ortlieb classic (pas les "city") sont top aussi mais je ne les ai jamais testées donc je ne peux pas t'en parler...
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Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
