La première locomotive de la ligne de Chemin de Fer le plus haut du Monde entrait en gare de Lhasa le Samedi 15 Octobre 2005 ! ... Après avoir traversé 1.142 kms du Plateau Tibétain à une altitude moyenne de 4.000 m ! C'est un Projet gigantesque qui a duré quatre ans et qui a coûté 4 milliards d'Euros ! On traverse 2.647 ponts, 11 tunnels et 34 gares entre GOLMUD, Capital du QINGHAI - et LHASA, Capital du Tibet . La Gare la plus haute du Monde se trouve à Tanggula situé à plus de 5.000 m d'altitude ! La vitesse maximale des trains de cette nouvelle Ligne appelée " QING-ZANG " ( QING pour la Province de QINGHAI et ZANG pour XI-ZANG, Tibet en Chinois ) serait de 100 km/heure ! Les wagons seront équippés de bouteilles d'oxygène et ceux de 1ère Classe sont pressurisés comme des cabines d'avion !
L'ouverture au trafic passagers est prévue pour le Printemps 2007 - un an avant les Jeux Olympiques 2008 à BEIJING . Avec un trafic annuel estimé à 900.000 passagers - touristes étrangers et immigrants chinois des provinces chinoises voisines du Tibet ... Un journal anglophone chinois fait le parallèle avec le succès du 2ème vol spatial habité chinois de la même semaine !
Avec les Trains Trans-Sibérien au départ d'Europe et le Trans-Mongolien jusqu'à BEIJING ... on pourra très bientôt aller jusqu'à LHASA au TIBET ! Reste à savoir à combien va coûter un Billet de Train pour un tel voyage par rapport à l'avion ? ...
L'ouverture au trafic passagers est prévue pour le Printemps 2007 - un an avant les Jeux Olympiques 2008 à BEIJING. Avec un trafic annuel estimé à 900.000 passagers
Houla, faut donc visiter Lhassa avant 2007 !!!! Et éviter Pekin en 2008, les prix vont augmenter.
Loin de moi l'idée de faire un discours politiquement engagé mais😉...
J'étais au Tibet cet été et j'ai donc vu cette ligne ferrovière: les Tibétains sont anéantis car comme me le disait mon guide, c'est la porte ouverte aux colons chinois...la fin qq part d'un Tibet encore un peu fermé !!
Deuxième choc ce TGV est français...oui, nous grand pays donneur de leçons sur les droits de l'Homme on vend allègrement des trains tout en recevant très dignement le dalai-lama...chercher l'erreur ! Je suis tout à fait consciente que la Chine est un marché d'avenir et mon discours n'est pas antichinois. Et pour cause j'ai une véritable passion pour la Chine et son cinéma, pour sa littérature etc... J'ai juste un problème politique !!
Je veux juste souligner que l'attitude de soldats de 16 ans 😠face à des vieillards tibétains😮 est inadmissible...
Mon guide me rappelais aussi que ce train coûte environ 1 vie par mètre de construction...une vie tibétaine évidemment !!En effet les conditions de construction sont effroyables (idem pour la route Lhassa/Kathmandou...contre-maitres chinois face à des ouvriers tibétains de 10 ans et des femmes...)!!!
Ce train n'est pas une bonne nouvelle, pour personne d'ailleur et même ma foi dans la lutte pour un Tibet Libre en prend un coup🏴☠️...on ne peut pas lutter face à un engin qui va emmener des centaines de milliers de colons!!
Mais qu'est-ce qui est le plus désespérant, ça ou le fait de savoir qu'ils ont stockés des déchets nucléaires aux sources des 4 principaux fleuves d'Asie ?? C'est vrai que ça peut etre utile de contaminer en cas de conflit😕!!
Enfin bon voilà...
on peut rêver quand m^me et surtout se dépêcher de prendre un billet d'avion pour cet été !!! des volontaires pour une mission "dernières photos du Tibet" ??lol🙂😕😕
"le temps d'apprendre à vivre il est déjà trop tard" Aragon
on peut rêver quand m^me et surtout se dépêcher de prendre un billet d'avion pour cet été !!! des volontaires pour une mission "dernières photos du Tibet" ??lol🙂😕😕
J'étais au courrant de de la construction de ce train, mais je ne savais pas qu'il serait en service si tôt, et depuis que j'ai lu ce poste, j'y songe a prendre rapidement un billet pour Lhassa...
je voulais y retourner mais là ça devient une obligation !!! on est obligé de passer par Kathmandou ou y'a des vols France/Tibet direct ??? Faut absolument que je revois le monastère de Tsurphu.. et puis je regrette de n'avoir pas pris des photos de l'invasion chinoise...j'ai privilégié les paysages et les portraits mais en fait...😐
C'est décidé JE PARS lol😉 parfois il ne faut pas réfléchir...vite je cours dans les rubrique "compagnons de voyage"...😮
"le temps d'apprendre à vivre il est déjà trop tard" Aragon
Deuxième choc ce TGV est français...oui, nous grand pays donneur de leçons sur les droits de l'Homme on vend allègrement des trains tout en recevant très dignement le dalai-lama...chercher l'erreur !
Je ne crois pas que le TGV aille jusqu'a Lhassa. Tu dois faire erreur avec la ligne a tres haute vitesse construite entre Pekin et Shanghai, pour laquelle, les Chinois ont acquis la technologie du TGV francais. Je suis d'accord que les relations commerciales ne doivent pas etre depourvues d'ethique, mais ce genre de contrat me parait tout a fait "moral". On ne va quand meme pas se priver de vendre des TGV, des Airbus et autres technologies a 1.3 milliard d'habitant, sous pretexte que des tensions INTERIEURES ont conduit le gouvernement a etre peu regardant avec les droits de l'Homme. Et que feraient les Francais si 1% de la population francaise voulait faire cessession avec 1/4 du territoire??? Le Tibet est chinois depuis le XIIIe siecle, donc il ne faut pas faire d'amalgamme historique et s'ingerer dans les affaires inerieures du gouvernement chinois. Et pourquoi ne pas reprocher a la France de faire de la repression avec les independantistes corses. Les Francais ont pendu des Corses qui luttaient pour l'independance au XIXe siecle: Ces considerations exclusivement INTERIEURES n"ont pas a etre debattu sur la scene internationale, etant donne les enjeux strategiques et les differences historiques et culturelles que chaque pays connait avec ses minorites. Et pour finir, quand on a vendu une centrale nucleaire a Saddam Hussein, que l'on a insulte l'aviation israelienne pour l'avoir detruite au debut du conflit avec l'Iran, on devrait peut etre s'afficher avec moins de dedain sur la scene internationale et ne pas ingerer la vie politique de nombreuses puissances mondiales.
Cependant la situation actuelle du Tibet ne peut pas être comparée à celle des corses.😮On en est quand m^me à plusieurs millions de mort, une destruction intensive, une répression sanguinolente, et une culture à l'agonie...Je ne crois pas qu'on est interdit aux enfants corses de parler le corse ou m^me de s'habiller de manière traditionnelle... Quand au Tibet chinois depuis le XIII siècle il y a une telle différence culturelle et une telle souffrance actuelle que l'Histoire est bien obligé de montrer que l'invasion chinoise qui dure depuis plus de 50 ans n'a rien d'anodine🏴☠️... et qu'il existe bien une singularité tibétaine.Tibet et Chine n'ont jamais été assimilé.
quand au marché franco-chinois je trouve très bien qu'on vende tous nos superbes trains😐 et autres mais qu'on vienne pas ensuite jouer les faux-cul en soutenant le dalai-lama...On joue un double jeu politique et économique assez honteux.
en plus tu dis "peu regardant sur les droits de l'homme"...on est au delà du peu non ?????????🤪
"le temps d'apprendre à vivre il est déjà trop tard" Aragon
En matiere de sources d'information qui ne penche que dans un sens, tu peux aussi consulte le site de l'agence de presse Xinhua.
La Chine s'oppose fermement au rapport du Congrès américain 2005-10-12 20:06:58
BEIJING, 12 octobre (XINHUANET) -- Kong Quan, porte-parole du ministère chinois des Affaires étrangères a exprimé, mercredi, la ferme opposition de la Chine contre l'ingérence dans les affaires intérieures du pays, contenue dans le rapport de la Commission exécutive pour la Chine du Congrès américain.
Commentant le rapport annuel de la commission, Kong a estimé que celui-ci déformait les faits et continuait à attaquer la Chine sur le problème des droits de l'Homme, de la religion, du Tibet, du Xinjiang, de Hong Kong et des droits des femmes, sans voir les progrès réalisés, notamment en matière de protection des droits de l'Homme et de législation.
"L'unique but de ce rapport est de pouvoir intervenir dans les affaires intérieures de la Chine et nous nous y opposons fermement ", a déclaré Kong.
Il a rappelé que la Chine avait connu de grands changements durant les 56 dernières années, notamment depuis le lancement des réformes et de l'ouverture sur l'extérieur, qu'elle se développait de manière durable, rapide et saine sur le plan économique et que les Chinois de tous groupes ethniques jouissaient pleinement de leurs droits civiques et des libertés élémentaires.
Le principe d'"un pays, deux systèmes" prévu par la Loi fondamentale est entièrement mis en application à Hong Kong qui persévère dans la stabilité et la prospérité, a-t-il ajouté.
Kong a précisé qu'il avait demandé au Congrès américain et aux organismes concernés de s'occuper davantage des affaires de leur propre pays et de contribuer davantage à la compréhension et à la coopération mutuelles entre la Chine et les Etats-Unis.
Il a également incité vivement les Etats-Unis à cesser d'interférer dans les affaires intérieures de la Chine et de prendre des mesures efficaces pour éliminer l'impact négatif d'un tel rapport. Fin
Bonjour,
Un article paru dans le monde en parle très bien...
Surtout du déplacement des populations chinoises vers le TIBET venant de provinces telle le SICHUAN avec une surpopulation énorme...
Donc déplacement de population
Tout n''est pas rose au TIBET (j'en reviens...)
Donne moi ton adresse mail et je t'envoie cet article très récent.
Très interessant
annebaum@wanadoo.fr
j'ai vu la construction de cette ligne, les chinois y travaillent dans des conditions inhumaines, vivant dans des algeco... mais bien sur les chinois sont fiers d'annoncer LA LIGNE DE CHEMIN DE FER LA PLUS HAUTE DU MONDE mais à quel prix????
A+
Anne
un prix humain en numéro 1 (y'a déjà plus de chinois que de tibétains au Tibet) et un pris culturel en 2...
l'article du monde est très bien, dommage qu'on en est que vaguement parlé ailleurs...
mandoo (on est de la m^me ville !!)
"le temps d'apprendre à vivre il est déjà trop tard" Aragon
Re bonjour,
Si nous sommes de la même ville?
AIX EN PROVENCE
Pourquoi ne pas boire un verre ensemble un de ces jours
Qu'en penses TU??
Bonne journée
ROUTARDEMENT
Anne
annebaum@wanadoo.fr
Bonjour,
Je viens tout juste de rentrer de chine et j'ai entendu que l'entrée au Tibet par le train est prévue au mois d'avril 2006. Bonne info ou intox ?
En passant par Kunming cela coûte avec le permis tout de même 280 euros.
EXACT, faut aller voir le Tibet avant cette putain d'ouverture...sinon on risque de ne plus vraiment comprendre le mot: "tibet"!
C'est pas vraiment les prix qui vont augmenter, mais les CHINOIS !!!
Triste...4 liaisons par jour...c'est horrible!
"Personne n'est jamais au bout de son histoire..."
Il y a quand même quelque chose qui m'étonne dans cette discussion.
Partout ailleurs dans le monde, on aurait plutôt tendance à applaudir la réalisation de nouvelles infrastructures permettant le déplacement plus efficace des voyageurs. C'est en général vu comme un signe de progrès.
Or, au Tibet, on semble au contraire considérer cela comme une calamité. Pourquoi le Tibet serait-il la seule région au monde qui ne pourrait pas avoir accès à des moyens de transport modernes? Faudrait-il aussi fermer l'aéroport de Lhassa?
Certains se sont-ils offusqué quand des aéroports ont été ouverts à Nouméa et Papeete? Il est certain que cela a grandement facilité et accéléré l'arrivée de nouveaux colons français.
Pour en revenir au Tibet, il est vraisemblable que cette ligne de chemin de fer sera responsable d'une augmentation sensible du nombre de touristes, car pour un touriste, le temps et les conditions de transport sont très importantes. Pour un colon, c'est la décision (qu'elle soit la sienne ou non) de s'installer sur place qui est primordiale. Le fait que le trajet soit un peu plus long ou un peu moins confortable est sans doute très secondaire pour la plupart des gens.
Disons que ce train est fait pour amener des han en grand nombre (4liaisons par jour!) pour finaliser la colonisation par étouffement. Tu connais l'esprit chinois? Pour l'avoir suivi tout le long cette voie, on peut voir tous les buildings affreux et autres pompes à essence digne de Disneyland...au niveau de l'environnement, c'est quand même assez déroutant!
Et à mon avis, vu les conditions climatiques, la voie sera à réparer tout le temps...(déjà, d'ailleurs!)
Ne sommes nous pas au temps et ce depuis un moment à l'heure de la décolonisation?
"Personne n'est jamais au bout de son histoire..."
Voici ce qu'écrit l'association France - Tibet sur ce point :
NON AU TRAIN DU GENOCIDE TIBETAIN !
Selon une lettre du Tibet adressée au Dalai Lama en l'an 2000, le
gouvernement chinois décida la construction d'une voie ferrée reliant la
Chine au Tibet qui permettrait d'ici à 30 ans, l'installation de 20
millions de Chinois de plus au Tibet. Le Dalai Lama déclara "Si ce genre de
situation se réalise, c'est la fin du Tibet". Les Tibétains exilés et ceux
de l'intérieur du Tibet s'opposent à ce projet consolidant la politique
colonisatrice de la Chine. Depuis octobre 2005, cette voie ferrée de 1142
km relie Golmud, ville de garnison de la province chinoise du Qinghai, à
Lhassa, la capitale du Tibet. Des sociétés occidentales vont participer à
ce projet génocidaire. Bombardier et Nortel (Canada) fourniront 361
voitures du futur train et le réseau de télécommunications sans fil. Nexans
(France) fournira les câbles reliant les voitures.
Merci d'écrire à ces sociétés pour protester en recopiant leur 3 adresses
et une adresse nous permettant d'évaluer cette action :
celine.revillon@nexans.com, carole.bergeron@bombardier.com,
christbl@nortel.com, democratietibetchine@hotmail.com
A l'attention des Présidents des sociétés Nexans, Bombardier et Nortel
Madame, Monsieur,
La ligne reliant Golmud à Lhassa vise l'acheminement d'un nombre important
de colons chinois et l'extraction de ressources minérales, accélérant la
colonisation, le génocide culturel et la destruction environnementale du
Tibet. Les trains apporteront 5 millions de tonnes de marchandises vers le
Tibet tous les ans et soutireront 2.8 millions de tonnes vers Pékin qui
attend aussi 900.000 touristes supplémentaires par an accélérant aussi la
migration chinoise au Tibet.
Pourtant, le tibétologue Robbie Barnett qualifie la politique de Pékin au
Tibet de Keynésienne "soutenant la croissance économique sans productivité
réelle. Les économistes Internationaux se laissent prendre pourtant
étonnamment bien." D'ailleurs, le gouvernement chinois a admis publiquement
que le chemin de fer n'était pas viable commercialement et qu'il était
construit pour des raisons politiques. Barnett explique qu'en public "les
Tibétains n'exprimeront aucune critique. Mais en privé, ils vous diront que
c'est la fin du Tibet" et qu'ils n'en bénéficieront pas. L'Inde s'inquiète
des implications militaires de ce projet qui pourrait renforcer la présence
militaire de la Chine au Tibet, et sa capacité à déployer des armes
nucléaires tactiques.
En acceptant de livrer des câbles pour ce projet, les sociétés Nexans,
Bombardier et Nortel se font les complices de la politique chinoise au
Tibet. Ces sociétés n'investissent habituellement pas dans des projets
irrespectueux de l'éthique sociale ou environnementale. Pourtant, dans ce
projet, vous aidez le gouvernement chinois à coloniser le Tibet.
Souhaitez-vous que vos sociétés soient dénoncées pour avoir participé à
l'occupation militaire et à la disparition du Tibet ?
Pour que ceci ne se produise pas, je vous demande respectueusement de vous
retirer de ce projet.
Marseil
"Rien ne développe l'intelligence comme les voyages."
Emile Zola
Pardonnez - moi mais là... il me faut contenir ma colère et surtout ma peine. Comment peut-on se réjouir d'un tel événement? Avec le train, la Chine ajoute la touche finale à la colonisation du Tibet, et signe littéralement son arrêt de MORT. Par pitié renseignez-vous bien avant de vous réjouir..🙁
J'ai reçu le mail de France Tibet je ne sais pas pourquoi je suis dans leur base ? spam !!!
Je trouve qu'il est illusoire de vouloir culpabiliser ces sociétés. Elles vont sans doute bien rire en recevant ce courrier. Concernant l'envahissement du Tibet par les chinois, je trouve qu'il faut être bien courageux pour vivre sur ces plateaux à plus de 3500m. Actuellement (sans le train) il me semble que seul Lhassa est très sinisé.
Je ne suis jamais allée au Tibet mais j'ai parcouru le Kham. J'y ai vu peu de chinois. Le business du tourisme à Tagong, Litang, Daocheng ... semble être tenu plutôt par les tibétains. Et même si l'état des routes s'améliorent d'année en année, il me semble que les chinois préfèrent rester cantonnés aux grandes villes, assez facile d'accès comme Kangding (2500m) ou ils auront toutes les commodités.
qq souvenirs
J'ai été invité en 2004, chez une vieille femme tibétaine qui m'a expliqué que depuis Mao elle avait une grande maison ( ce qui était vrai) et qu'elle pouvait s'acheter des habits parce que le gouvernement chinois avait donné de l'argent sans doute dans les années 50 -60 . Avant elle n'avait que des loques et avec la température en hiver à Litang ( aujourd'hui - 10) c'était pas facile.
Sinon cet été j'ai rencontré un photographe chinois de Canton à Tagong ( Sichuan partie tibétaine) qui m'a demandé pourquoi les français tenaient tant à l'indépendance du Tibet. Je n'ai jamais creusé beaucoup l'histoire du Tibet alors je lui a répondu qu'à une certaine époque le Tibet avait été un pays libre. Il a bien eu du mal à me croire, j'ai été obligé de répéter, il tombait des nues. C'est pas dans leur manuel d'histoire ça !!!!
Siya
http://perso.wanadoo.fr/chine-ethnic
En 2010 j aimerais aller au Tibet par le Pékin express jusqu à Lhassa je voudrais savoir si des personnes ont emprunté ce train et comment elles y sont…
Je part en mai par le Transsib jusqu'a Pekin. J'hésite entre l'hôtel et chez l'habitant, merci de me conforter dans l'un ou dans l'autre. Merci. Didier.
Voyage en train de Pékin à Oulan Bator, puis de là, à cheval jusqu'à Suhbaatar. Ensuite, reprendre le transmongolien jusqu'à Oulan Ude et, de là, se rendre…
Je veux aller au Japon à l'été 2019 par le Transsibérien. Je souhaite rentrer en contact avec des personnes qui l'ont déjà fait pour échanger. Cordialement Paul
I’m planning a trip around Italy using only trains or public transport in October (hoping the weather stays nice!).
I’d obviously like to see some tourist destinations, but I also want to get off the beaten path a bit, and I’m hoping to find some help here? I don’t plan to linger too long in the cities.
Starting in the north, I’d like to visit Lake Como or Lake Orta, pass through the Cinque Terre for some hiking, spend a few days in Naples and Rome, then head down to Sicily.
Hi there,
I’ll be traveling to Japan this coming August. We’ve finalized our itinerary and booked our flight tickets. Now I’m at the stage of buying train tickets for the few segments we’ll need to cover:
Tokyo - Hakone
Hakone - Kyoto
Kyoto - Osaka
Osaka - Tokyo
Here are my questions:
a) Is it possible to buy train tickets for these segments from Canada?
b) If so, which website should I use to do this?
c) And if it is possible, will we be able to print our tickets from Canada?
d) If it’s not possible, where in Tokyo should I go to buy these tickets when I arrive?
Hi everyone, I wanted to take the Paris-Berlin overnight train with a sleeper berth, the new service operated by European Sleepers.
24/05/2026 17:45 Paris-Nord (actually 16:00 from Paris Bercy Seine) -> 25/05/2026 9:59 (actually 7:30 in Berlin)
05/06/2026 18:31 Berlin (actually 20:00) -> 06/06/2026 10:00 Paris Nord (actually 12:30)
Part of the journey was operated by bus instead of the promised overnight train.
For 2 people: 340 € round trip
A total disaster. Never again. I was really looking forward to taking the overnight train, but we faced last-minute changes and truly unpleasant travel conditions. Here are the details:
1) 2 days before departure: email announcing a change of departure station for the outbound trip—Bercy Seine bus station instead of Gare du Nord.
2) Change of schedule: 4:00 PM from Bercy instead of 5:45 PM from Gare du Nord.
3) Change of transport mode!! A bus from Paris to Brussels, then an overnight train from Brussels to Berlin. No functional toilets on the bus. No children under 4 allowed on the bus.
4) On the sleeper train at 9:30 PM: no functional toilets in our carriage, so we had to go to other carriages, even in the middle of the night, to find working ones.
5) The onboard staff, though very friendly, were as lost as we were. In particular, they didn’t know how to handle the lower berths, so people using them had less space (armrests and backrests). Berth numbers weren’t respected, so some passengers had to move. The staff also didn’t know who was supposed to join the compartment during the journey.
6) Arrival at 7:30 AM in Berlin instead of 10:00 AM. No arrival announcement. Passengers had to search for staff to get breakfast and ended up with just a coffee (breakfast = 15 €, not bad for just a coffee).
7) Return trip: drastic schedule change announced by email on 26/05/2026—departure at 7:30 PM instead of 6:30 PM, with arrival between 12:00 PM and 1:00 PM in Paris instead of 10:00 AM. No change in transport mode announced.
8) Change in transport mode announced by email on the same day (05/06/2026)!! Overnight train from Brussels to Berlin, then a bus from Paris to Brussels. No functional toilets on the bus. Children under 4 banned from the bus, and families in this situation were asked to find another way—after being notified the same day.
9) The overnight train arrived at Berlin station with a 30-minute delay on top of its initial delay (scheduled for 6:31 PM, then 7:30 PM, finally arriving at 8:00 PM). The heating was blasting in the compartment with no way to turn it off. No functional toilets in the carriage. From that point on, customer service stopped responding to my messages.
10) Woken up at 5:00 AM with an announcement in all carriages about arrival in Liège.
11) Woken up again at 6:00 AM to be told we’d arrive in Brussels at 7:00 AM.
12) Arrival in Brussels at 7:00 AM and a one-hour wait for the bus to Paris. No functional toilets on the bus.
13) Arrival at Paris Nord at 12:30 PM, so 2.5 hours late compared to the originally scheduled time.
14) The overnight trains used are very old—I recognized the carriages from 20 years ago!! No functional power outlets, no Wi-Fi, no air conditioning. Five people per compartment is a bit cramped, but I consider these conditions expected (especially the air conditioning), so I’m not complaining about that. There’s already plenty to gripe about with the travel conditions.
I have little hope of getting even a partial refund. Customer service emails acknowledge the discomfort but only offer to reimburse the cost of a coffee on board if we send them the receipt... a bit weak.
I’m sharing this experience in the hope it might help others.
Hi there,
I’d like to take the Train of the Clouds from Lima to Huancayo.
I’ve heard it only runs during certain periods.
Does anyone have info on this?
Thanks!
HuancayoHuancayo
As part of my professional thesis, I’m conducting a study on the evolution of long-distance rail transport in France, particularly since it opened up to competition.
I’ve put together a very quick (about 5-minute) and completely anonymous questionnaire. Your answers will help me better understand users' expectations regarding pricing, frequency, and environmental impact.
We’re planning a 15-day trip to Uzbekistan in March—classic independent itinerary: Tashkent, Samarkand, Bukhara, Khiva. We’d like to take the train between each city, but I don’t want to lock down the whole trip before we leave.
So, my question is: is it absolutely necessary to book train tickets before departure, whether for the high-speed trains or the regional ones? Is booking really essential for the regional trains?
Hello,
We’re traveling as a family with two boys aged 10 and 12 to Cairo in February. During our trip, we’re planning to take an overnight train (with or without a sleeper) for the Cairo-Aswan route.
Do you know how I can book this remotely?
Also, I’m looking for:
- A local contact to sail the Nile by felucca for 3 days from Aswan
- A contact to guide us in Cairo
Looking forward to your tips, and thanks in advance!
Marie
Hi everyone,
I first traveled solo to Japan in 2019, exploring the Kyushu region (28 days), and I’m planning to return with my daughter (she’s an adult and it’ll be her first time in Asia) from April 25 to May 9.
I’m reaching out on this forum to ask for route ideas—this time north of Tokyo, but without heading to the Sapporo island (I’m saving that for a future trip).
I’d love to take advantage of the cherry blossom season and its festivities.
I’m looking to create a route that’s a little off the beaten path while staying within 5-6 hours by train from Tokyo to avoid spending too much time on transfers.
Thanks in advance for sharing your suggestions and experiences!
Michael
I'm heading to MEXICO IN NOVEMBER 2025. Since private guides and drivers are really expensive—over 300 € per day—I'm thinking of exploring the Yucatán by train. CAN YOU SHARE ANY INFO ON THIS? Thanks
Hi there!
We’re planning to visit Serbia (1 week) and then Montenegro (2nd week) with our kids from April 18 to May 4. We’d prefer to travel by train (overnight if possible), but we’re not sure which platform to book on or when to do it (is it too early?). If anyone has any tips, I’m all ears!!
I wanted to know if it’s possible to go from Tashkent to Almaty by train without passing through Kyrgyzstan. I’ve heard the border is often closed 😕 between Uzbekistan and Kazakhstan.
Thanks in advance!
Olivier
Hi there!
We’re planning to head back to Istanbul next year—obviously by plane—and then take the train from Istanbul to Antalya. Has anyone here already made this trip by train with TCDD?
I’d love any tips or info that could be useful for us!
I'd like to go to Montserrat on my own from Barcelona. Share your suggestions with me.
Which train should I take, where to get off, what to see once I arrive, etc.
I need to take a sleeper train from Bangkok to Vientiane in January.
I found some ticket options on 12Go Asia, but booking doesn’t seem possible at the moment. I’ve tried simulations for several dates, but no luck.
I’m wondering if it’s already fully booked, if they’ve stopped selling tickets… yet 12Go still features it every day 😕
Has anyone else run into this issue?
Can I find tickets on another site? (I tried Baolau, but no sleepers left for January 8th.)
Hi there,
I’m a bit late to be worrying about this, but hopefully someone can help me before I leave.
Tomorrow afternoon, I arrive at Lyon Part-Dieu on the TGV at 5:50 PM and take the TER to Mâcon at 6:16 PM. Is a 26-minute transfer doable? Are the TGV and TER on the same departure board? And are they on the same platforms too?
I’ve been to Lyon before but never had to make a connection after arriving.
Thanks
I can’t seem to complete the payment for my trip on the IRCTC (Indian Railways) site. No matter which payment method I choose, my Visa card isn’t accepted.
Has anyone here managed to do it, and if so, could you share the method you used?
Thanks in advance!
Charlie
Starting November 15th, I’ll be arriving in Thailand, and during my stay, I plan to visit the north, around the Chiang Mai area, then head south to the Krabi region.
After Krabi, I’m planning to take an overnight train to Bangkok. I was wondering if there’s a train that leaves from Krabi or Trang, or if I absolutely have to go to Surat Thani?
Also, which official website can I use to book my ticket?
Next, since I’ll be arriving at dawn in Bangkok, I’ve planned to spend 2 days in Kanchanaburi. What’s the most convenient way to get there—bus or train? And if you know any companies or websites, that’d be great.
Hi there,
Does anyone know if there’s a bus from Luang Namtha to Boten to catch the train coming from China to Vientiane? If so, what’s the name of the company? Also, how long does the bus take to cover that distance? What’s the condition of the road like?
Thanks for your help!
Tom
I just realized there’s only one payment method accepted for booking the Mombasa-Nairobi express train ticket online: M-Pesa, a mobile money transfer service used in Africa. Would it be impossible to book as a European?
I’d love to know if any of you have recently eaten on the overnight train from Bangkok to Chiang Mai.
We’ve always ordered food on the train, and it was really good (and super convenient).
But in 2022, we ended up feeling like total idiots (with our 4-year-old daughter...) when we boarded the train only to find out that this service was no longer available... (It was the first time we’d traveled right after COVID.)
That’s also when we saw once again how kind Thai people are—they all offered to share their food with us, even though we were mortified. In the end, we managed to buy some instant noodles, which was better than nothing. Anyway, that’s the little story behind it.
In the following years, we’ve always brought our own meals.
I’ve read online that meal trays are back in service (could you confirm this, please?), but that the quality is really poor. I’ve also seen multiple reports that, even though you can eat well everywhere in Thailand, the train meal was the worst food travelers had during their trip...
Could you give me a recent opinion on this?
We’ll be departing from Krung Thep Aphiwat Central Station—do you know if there’s anywhere to buy a meal there before boarding the train?
Thanks so much for your help,
and have a great Sunday!
We’re heading to Thailand in February 2026 and we’d like to take the overnight train from Bangkok to Chiang Mai. Can we book two first-class tickets? I’m only seeing second-class options.
Hi everyone,
For traveling in Rajasthan by train and bus, could you give me some info: where to buy tickets, cost, purchase locations, websites, etc.?
Any tips you have would be super helpful.
Thanks
We’re traveling to Java on October 23, just the two of us.
I’ve read that it’s best to book train tickets in advance on tiket.com.
Is that true, and how far ahead do you recommend?
Are the tickets changeable?
Hi everyone,
I’m planning to travel from Ulaanbaatar to Irkutsk by train this summer but I’m a bit worried about crossing the borders. How does it work? Could anyone share their experience? (I’ve found quite a few accounts of people going *from* Russia *to* Mongolia, but entering a country is never the same as leaving it—especially in this context!)
Can anyone tell me how to book train tickets online? We're planning to travel from HANOI to HO CHI MINH CITY by train, making several stops along the way. I'd also like to find the schedules and the stations where the trains stop.
There are four of us, and we've already planned stops in HANOI / DONG HOI / HUE.
I’m heading to Japan for the second time with my 20-year-old son. During our first trip, we spent two weeks in Tokyo and Kyoto (plus the surrounding areas).
This time, we’re planning to stay in Tokyo for at least 4-5 days and then head to the island of Naoshima.
I’m looking for suggestions and advice:
Is getting to Naoshima from Tokyo complicated? If so, do you have any recommendations for a stopover somewhere? Given that we’d prefer not to move every day, we’d rather settle in one place and then explore on day trips...
Do you think it’s possible to do something like this:
5 nights in Tokyo (Shinjuku)
3 nights in Kyoto
2 nights in Naoshima (or is one night enough??) and if one night is enough, where could I spend a second night on the way back to Tokyo?
2 nights in Tokyo (I’d love your advice on staying in a different neighborhood—last time we stayed near Ueno Park)—keeping in mind we’re flying out of Narita.
I’m considering maybe skipping Kyoto, which I love but has apparently become *very* touristy...
Not really keen on Osaka... since we’ll already have done Tokyo as our "big city." I’d prefer towns where nature is present... (a bit like Kyoto, which offers all that...)
For info, we’ll be traveling by train.
Thanks in advance for all your suggestions and help!
I have one last little question:
Is cash still widely used in Japan, or not at all anymore?
We’re planning this *very* last-minute—I know! But we’d love to spend 4 days soon (within the next 10–12 days) on a city getaway with our young adult kids. Ideally by train, and for this short trip, we’d prefer not to spend more than 4–6 hours in transit, leaving from Lausanne (Switzerland). We’ve been considering Milan, Strasbourg, or Freiburg im Breisgau, but I’ll admit I’m feeling a bit lost...
Venice was our original plan, but the connection changes in Domodossola or Milan are making the travel time longer this year.
It’s peak summer, so there’ll be tourists and it’ll likely be hot, but oh well...
Any suggestions? We love wandering around, taking photos, exploring cities on foot, trying out restaurants, and keeping things low-key.
