Salut à tous, nous commençons à préparer un long périple afriquain ma chérie et moi, ainsi que notre chienne shiva et notre chatte gaïa. Le problème principal est le choix du véhicule. Nous sommes tournés vers la catégorie fourgon ou camion 4x4, avec une préférence pour l'unimog. Pourriez vous m'eclairer sur le véhicule le plus adapté et le plus fiable pour ce genre de voyage svp? Sachant que le budget camion est de 50000€ équipement compris. Merci a tous pour votre attention. Salut y força 😛
Salut
Vous devez être excités!😉
Le principal problème n'est peut-être pas le camion, surtout avec le budget confortable qui est le vôtre.
Il faudra préparer les passages de frontières pour les animaux.
L'inconvénient d'un camion (Unimog ou autre) sera sa consommation versus un fourgon 4x4 pour un espace habitable du même ordre. Et on passe partout avec un fourgon 4x4 réhaussé.
Merci beaucoup pour ta réponse , pour ce qui est des animaux ma moitié est sur le coup ainsi que tout le reste niveau paperasse (et y'en à), mais les infos précises sont très dures à extirper de la pieuvre géante internet, si tu as des tuyaux ils sont les bienvenus! D'après toi, que ce soit fourgon ou pl quelle est l'arme absolue? Je manque de confiance ds les renault et autres dangel, et le trex bremach est hors budget pour nous.. Bref je patauge et j'ai pas mes brassards!!! Pour la conso on s'en fou, on veut partir confort et fiabilité ainsi que polyvalence terrain. Merci encore. Cordialement , à plouch
As-tu des connaissances mécaniques?
Voulez-vous absolument camion ou fourgon ou bien un 4x4 aménagé avec couchage dans toit relevable ou tente de toit ferait l'affaire?
Quel est votre circuit prévisionnel approximatif?
Pour le sourire pas de soucis, la patience je l'apprend( je suis encore jeune et n'ai pas encore trouve la sagesse.. Poilo...). Pour ce qui est de la mécanique je suis novice(hormis entretien courant de nos voitures voire un peu plus), mais je suis un acharné et compte bien me former car je sais que c'est nécessaire pour envisager ce genre de promenade dominicale... Et maintenant qu'on a décidé de se barrer pour au moins deux ans, c'est pas quatre boulons et quelques galères qui nous arreterons(Poiloteton.. C nul mais j'adore😏). Sinon, le 4x4 cellule me paraît petit pour 2 deux pattes et 2 quatre pattes(ça en fait.. Des pattes). Sinon à part le mog j'ai pas la moindre idée de ce qui pourrait convenir, à force d'en voir je me perd... Bremach, brimont, Man., pinz, Renault, blablabla... Vl, pl!??!!!??? Au secours!!!! Je pense qu'il faut surtout chercher la fiabilité, la facilité pour trouver des pièces dans les pays traversés (j'y vient), et la simplicité de la mécanique, et c'est la que je bloque pour trouver le véhicule qui correspond, surtout qu'on aimerai avoir une douche intérieure et tous les gabarits ne permettent pas ça. Bon, parlons des pays que l'on aimerai traverser..! Maroc, Mauritanie, Sénégal, mali, Burkina, Ghana, Togo, bénin, Nigeria, Cameroun, Gabon, Congo, rdc, Angola Namibie Botswana Zimbabwe Zambie Mozambique Tanzanie kenya Ouganda Éthiopie Soudan Égypte libye... Et après on verra, peut être retour rapide en France et départ pour Europe et Asie ... Voili tu sais tout. Merci encore pour ton attention et ton temps. Poilo dents hihihi😉
Le véhicule c'est une chose, les conditions administratives des divers pays c'est autre chose ! L'obtention des visas, vaccins obligatoires, certains pays sont ou seront interdits, etc...
LILI
Il n'y a personne qui soit née sous une mauvaise étoile, il n'y a que des gens qui ne savent pas lire le ciel. (Dalaï Lama)
mais rien ni personne ne vient à bout de ceux qui défendent une cause juste... (Mano Dayak)
Merci pour ta réponse mais la solution 4x4 cellule nous paraît trop petite avec nos animaux, de plus que nous aimerions une douche intérieure. Notre budget te paraît il trop serré pour plus grand?
Ayant l'habitude de voyager et connaissant pas mal les aléas, es-tu certain que tu pourras passer partout avec tes animaux ???? Entre les visas, autorisations, vaccins divers & variés, etc... il y aura de quoi faire !
LILI
Il n'y a personne qui soit née sous une mauvaise étoile, il n'y a que des gens qui ne savent pas lire le ciel. (Dalaï Lama)
mais rien ni personne ne vient à bout de ceux qui défendent une cause juste... (Mano Dayak)
Salut et merci de ton attention. Pour les animaux et nous on est sur le coup pour les papelards. Compliqué mais faisable je pense. C dur de trouver des infos précises.
Pour le budget voyage on est très très très large, mais on voulait se fixer une limite pour le camion, pour les cautions c'est pa un soucis, on cherche pas forcément un truc récent donc je pense qu'avec notre budget total plus appuis de la bank on peut envisager sans problème le côté financier . Mais faut voir avec koi on va partir
Superbe aventure !
Mais franchement, tes bestioles à 4 pattes vont te pourrir l'affaire je pense..........
Pour le véhicule, Toy ou Land, c'est réparable partout en Afrique !
Les infos pour les animaux, les visas et les vaccins se trouvent uniquement auprès des consulats ! Attention beaucoup de pays exigent le visa au départ de la France et non pas à la frontière ou dans le pays voisin !
LILI
Il n'y a personne qui soit née sous une mauvaise étoile, il n'y a que des gens qui ne savent pas lire le ciel. (Dalaï Lama)
mais rien ni personne ne vient à bout de ceux qui défendent une cause juste... (Mano Dayak)
AMHA, les 4 pattes ont de bonnes chances de se faire bouffer en Afrique (par des deux pattes ou d' autres 4 pattes), en plus je suis quasiment sur que c' est TRES TRES compliqué sur le plan véto..
Sinon, d' accord avec Voyajou et Pierre, Def 130 ou Toy 79(je crains cependant que le Toy avec cellule ne crève rapidement le budget).
Un ancien véhicule, quel qu 'il soit (camion, 4x4 ou autre) nécessite impérativment de très bonnes connaissances en mécanique, encore plus pour un camion, encore encore plus pour des trucs exotiques comme Mog ou Pinz..
Enfin, attention au CPD, ça peut être effectivment TRES cher, et apparemment les banques font des problèmes pour émettre des cautions conformes au modèle ACA.
Sinon (déjà indiqué en MP) et pour départager tout le monde, voir le chapitre "vehicle choice" de la bible du militaire (Tom Shepard, "vehicle dependent expedition guide" chez www.desertwinds.co.uk) pour £ 45 plus port, c' est le meilleur investissement à faire au départ, il sera payé dès la première connerie évitée...
A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
Bonsoir,
Faire le choix d'un def 130, on ne peut pas se tromper de beaucoup!
On doit pouvoir, en cogitant bien, installer une douche dans la cellule!
Mais, vaut'il mieux partir avec un véhicule neuf, obligatoirement bourré d'électronique, ou un 3oo tdi(et encore les derniers en étaient équipé) super révisé, etc...
Si on a pas envie de rester planter pour attendre des piéces qui arriveront peut-etre, évitons au maximum l'équipement électronique.
Sinon, toyota, iveco, mercedes en choisissant les bons modéles.
Cordialement
patrick
marche à l'étoile meme si elle est trop haute
(Alexandra David- Neel)
voyager n'est pas arrivé mais parcourir le chemin(stevenson)
La douche se fait en série dans pas mal de cellules (dont Azalai).
Pour le 300TDi, c 'est un vieux véhicule sujet à un tas de pannes autres qu 'électroniques, du à son grand âge (les plus récents, sauf séries spéciales OTAN, ONU ou Sudaf, ont 13 ans).
L' électronique du TD5 n ' est pas compliquée, il y a juste une dizaine de capteurs, il suffit de se donner la peine de lire avec soin le manuel d' atelier pour comprendre, et d' emporter dans sa musette un Nanocom ainsi que le capteur de position de vilo et le capteur de température (et savoir les changer). On peut se passer des autres.. Il faut également emporter une pompe à GO et savoir la changer (trappe dans le plancher); c' est avec le capteur de Vilo les deux seuls éléments qui peuvent immobiliser un TD5 (hors casse mécanique bien sûr).
L' électronique est là pour optimiser la gestion et mettre le moteur en sécurité (mode dégradé ou autre) pour éviter de continuer à rouler normalement quand il y a risque de dégat majeur..
J' en dirais moins de celle du TD4, qui à cet égard est une vraie voiture.
Il y a un post amusant actuellement sur le sujet sur www.landmania.com "quelles pannes électroniques avez vous eu...??" en lisant bien les réponses, on s' aperçoit qu 'il n' y a pas ou très peu de pannes électroniques, juste de braves gars qui n 'ont pas encore compris qu 'au 21ème siècle, l' outillage de base ne commence pas par le marcel et la barre à mines...
Quant à attendre les pièces au bord de la route, il faut bien sûr faire gaffe à ce qu 'on emporte et, à cet égard, Def est beaucoup beaucoup plus facile que Toy, en raison des nombreux réseaux de vente de pièces par internet, qui livrent en tant que de besoin aux quatre coins du monde... (il faut bien sûr, mais c' est valable pour TOUT véhicule, avoir dans son ordi et avec soi le catalogue de pièces avec les éclatés)..En plus facile à réparer, le cas échéant "à l' africaine".
Mais là encore, je renvoie au bouquin du militaire et à Africa Overland pour la liste de pièces et d' outils (tous véhicules confondus)...et tant pis pour ceux qui en ont fait moins et savent mieux..
A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
bonjour, j'était vers Smara, sud Maroc en décembre, ou j'ai rencontré des français voyageant avec un Ivéco 4/4 double- cabines équipé d'une cellule qui m'a parut sécurisante car haute et accès par une échelle (difficile pour le chien😕);ce véhicule m'a parut relativement léger et d'un look réussi ;pour ce modèle je crois que le permis poids -lourds plus de 3t5 est nécessaire, à vérifier.....
mais moi qui est parcouru l'Afrique de l'est et australe en gros MAN 4/4 dans ma jeunesse il m'a vraiment emballé et fait rêver...le prix est par contre à la hauteur ( supérieur à votre budget en double cabine ) mais peut-être le trouve t'on sur le marché occasion...
maintenant un Unimog est parfait dans cette catégorie
cordialement
Salut et merci de ton attention. Pour les animaux et nous on est sur le coup pour les papelards. Compliqué mais faisable je pense. C dur de trouver des infos précises.
j'ai un peu tout lu des multiples messages ... j'ai croisé l'an dernier deux jeunes en couple avec animaux idem qui revenaient de SA au Mali ... avec un toyota 75 apparemment sans souci donc c'est possible si on a le temps ! pour le véhicule un camion passe mieux partout en 4X4 permanent donc voir des bases de poids lourds genre EDF et mettre cellule ou genre ... par contre il faut du solide même si on évite des coins pas facile il y a pas mal de souci mais on répare toujours ... mais il faut le permis adéquat poil aux pattes !!!
si vous pensez que l'aventure est dangereuse ... essayez la routine ! elle est mortelle . P. Coelho
j'ai regardé sur le bon coin ... tu as par ex le top a aménager mais la tu passes partout avec TATRA 6X4 sinon il y a la base TRM 2000 plateau : excellente base ... mécanique facile et fiable ... de plus c'est le genre de véhicule que l'on trouve dans certains pays de l’Afrique de l’ouest et centrale ... etc etc mais il faut savoir que malgré bcp de personnes a dénigrer les Renault c'est quand même de bon véhicule ... il faut être comme avec toutes les marques , bon conducteur et savoir , "sentir " anticiper le risque de panne . j'étais il y a peu avec un pote qui a un land defender et de mon coté un toy 8O ( qui a 21 ans ) le land est un bon véhicule ( tout refait et de 2001 ) mais il a cassé rotule de direction ( faut le faire ) amortisseur ard , flasque tambour et j'en passe ... de mon coté rien !!! pourtant une partie était digne du camel trophy et cela en Guinée ... de mon coté rien . le véhicule n'y est souvent pour rien ..... bonne prépa
si vous pensez que l'aventure est dangereuse ... essayez la routine ! elle est mortelle . P. Coelho
Salut à toi bolo! Bon, j'ai bien réfléchi et pense rester sur fourgon ou camion. Je vient de trouver un mog 1700 de 83 avec 28000km prépare raid avec cellule à finir et pièces à 15000 euros sur le boncoin. Que penses tu de ce modèle? Merci a tous pour vos réponses antérieures et futures, ça fait plaisir de débarquer sur la planète travel et de voir la solidarité et l'envie de partager qui y règne. Byebye
Bonjour à tous les chercheurs de camions VL ou PL pour les voyages
Je vous rappelle que cette année prés de Dijon se tient notre 4 ème rassemblement des "ptits gros" qui regroupe cette année sur un terrain de 4x4 une cinquantaine de camions de toutes marques
Vous avez là une vitrine assez exceptionnelle de ce qui roule pour vos voyages
pour plus d'infos sur le rassemblement c'est ici : http://forum.bernard.debucquoi.com/viewtopic.php?f=13&t=6905#p74739
Mon point de vue n' a pas changé: le Mog est excellent à 60 kmh et 30 l./cent.
Maintenant si on le sait et qu 'on s' en accomode...
Quant à en trouver un sur LBC avec 28.000 km pour 15.000 boules, je suis un peu sceptique (cela fait environ 1.000 km / an), tu as donc vraiment intérêt à vérifier avec grand soin l' historique et l' utilisation; je me demande s' ils n' ont pas oublié un zéro au kilométrage...
Autre point de détail: si ton MOG n' est pas dans un état irréprochable, il va te coûter la peau des f... à remettre à niveau.
Mais tu me donnes un peu l' impression d' avoir fait ton choix avant de demander l' avis des autres et de ne demander ledit avis que pour te donner bonne conscience...donc c' est toi qui décides.
Je persiste à penser que le meilleur investissement avant de te précipiter sur un MOG en vente sur LBC serait le bouquin du militaire anglais pour £45 + frais de port..
A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
Voyager en 4x4 › Sénégal / Afrique du Sud / Maroc · 20 replies
J'envisage de faire le tour de l'afrique en commençant par le Maroc puis en longeant la côte ouest pour atteindre le sud puis remonter par la côte Est.…
J'envisage un tour complet de l'Afrique en 4X4. Je m'adresse à ceux qui ont déjà fait ce voyage, en une ou plusieurs fois, et je suis intéressée par leur…
J'ai pour projet de partir en voiture aménagée faire le tour de l'Afrique en Septembre 2019, voici mon itinéraire (grossièrement): Soit environ plus de 35 pays…
Voyager en 4x4 › Botswana / Afrique du Sud · 6 replies
Nous souhaiterions effectuer un voyage de 15 jours au Botswana en Self Drive mais choisir la solution de facilité en évitant de nous occuper des réservations…
Je suis en train de finaliser notre voyage Namibie -Botswana -Namibia pour fin Août -début Octobre 2018. Monture: Toyota Hilux avec tante sur le toit.…
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
I’m planning to leave Morocco for the summer but want to leave my 4x4 there to avoid exceeding the famous 6-month limit. I’d like to park it in one of the two Spanish enclaves (Ceuta or Melilla).
Does anyone know of people or companies that handle long-term parking (preferably secure) in either place?
Once the car is parked, what’s the best way to get back to France using public transport?
Is the nearest airport Tanger from Ceuta?...
How do I get there easily, etc. etc.
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
Hi everyone,
I’m planning to explore the western part of Madagascar from May 1st to 5th, specifically to visit the Tsingy. I’ve heard different versions about the road conditions and access to the Tsingy during this time, so I’d love to hear from people who’ve actually made this trip during this time of year.
Have you traveled from Morondava → Tsingy between May 1st and 5th?
Was the journey doable and safe?
Did you have access to the Grands Tsingy, or just the Petits Tsingy?
Thanks so much for your feedback—it’ll really help me get a clearer picture! 😊
Also, if you have any recommendations for reliable and experienced driver-guides, I’d love to hear them.
Thanks again!
