dans l'optique de faire Dubrovnik - Gorge de kotor - Durres en Albanie, j'aurai souhaité savoir si quelqu'un connaissait le trafic routier susceptible d'exister sur la route 2- E65 ou E80: il y a les trois noms sur google map
Ca devient même la E851 et après plein d'autres noms que je vous passe.
ca serait à faire avec ma femme et mes deux marmots dans une carriole vers la fin septembre de l'année prochaine
Merci d'avance !!
- Nuss le Pingouin -
Les forêts précèdent les hommes, les déserts les suivent
Je reviens de cette partie de l'Europe la semaine dernière. Le trafic est assez dense, malgré le peu de touristes présents, le relief est très accidenté, les routes peu sécurisées. À noter l'aggressivité et la prise de risques extrêmes de certains conducteurs, d'une ampleur que je n'avais jamais vue auparavant Personnellement, je ne me lancerai pas là-dedans avec des enfants. Par contre, les paysages sont grandioses.
Je n'ai pas le même souvenir mais j'y suis passé vers la fin Octobre donc ça doit peut-être être différent (ou pas ?).
La sortie de Dubrovnik est clairement encombrée mais de là à se sentir en danger, jamais. Les conducteurs croates sont identiques aux conducteurs français, ni plus ni moins. Et ils en voient passer du monde à vélo sur cette portion là !
Par contre au Montenegro, clairement, AUCUN sentiment d'insécurité sur les routes - larges, les conducteurs sont adorables et prudents. Rien à voir avec leurs (deux) voisins.
Les bouches de Kotor sont quasi désertes (une fois le point de départ du ferry qui permet de "sauter" l'embouchure passé). La route avant d'arriver au lieu est même secondée à certains endroits : il ne faut pas hésiter à prendre les routes secondaires qui longent réellement la mer.
Par contre après Kotor, la route vers Budva n'est pas très sympathique, ni très large. Tout comme la route entre Shkodër et Durrës. En plus de la conduite un peu "olé" des albanais ; et ce même s'ils sont au final adorables et qu'ils gèrent plutôt bien leurs voitures ; on a quand même l'impression parfois qu'ils ne t'ont pas vu. Mais il existe des itinéraires secondaires pour cette partie là (pas forcément tout plat par contre).
J'avais déjà exprimé mon impression dans un précédent post ici.
Je suis en parfait accord avec Les propos de Béatrice. Les conditions qu'elle a décrit sont en tout points semblables à celles que j'avais rencontrées en mai 2011.
Je reviens de cette partie de l'Europe la semaine dernière. Le trafic est assez dense, malgré le peu de touristes présents, le relief est très accidenté, les routes peu sécurisées. À noter l'aggressivité et la prise de risques extrêmes de certains conducteurs, d'une ampleur que je n'avais jamais vue auparavant Personnellement, je ne me lancerai pas là-dedans avec des enfants. Par contre, les paysages sont grandioses.
Bonjour,
Je partage ton avis, les automobilistes sont particulièrement dangereux et parfois agressifs.
Nous devons tripler de vigilance.
A vélo avec enfants dans une cariole, prudence, prudence...
La route du littoral est de bonne qualité, même en Albanie (encore quelques tronçons en travaux en 2010, qui doivent être terminés). En été, beaucoup de circulation jusqu'à Kotor, un peu moins après au Monténégro. L'itinéraire Kotor-Podgorica à partir de Trojica est en bon état. Tournants et vue sur le golfe. Spectaculaire! Je ne connais pas la route mentionnée nord-est/sud-ouest qui traverse Podgorica, mais le pays ne semble pas encore très fréquenté.
Attention à Durres même: chaussée moins soignée, trous (manque de plaques d'égouts), conduite un peu anarchique...
merci pour ta réponse.
Peut-être nous contenterons-nous de reprendre le ferry depuis Kotor et faire juste Dubrovnik-Kotor à vélo. Sais-tu ou va ce ferry? Notre objectif étant de retourner au Sud de l'Italie, par Bari, puis Sicile, puis Sardaigne.
Où connais-tu les compagnies ou les sites internet me permettant de savoir où vont les ferry partant de Kotor?
Merci d'avance
- Nuss le Pingouin -
Les forêts précèdent les hommes, les déserts les suivent
J'ai oublié un morceau de ma question...
Savez-vous si on peut mettre à coup sûr un vélo dans un bus (en fait deux velos avec 5 sacoches chacun + une carriole)?
J'ai vu que l'on pouvait faire Kotor- Bar en bus pour pas cher... mais peut-on y caser les vélos?
De Bar, on prendrait le ferry pour aller au sud de l'Italie (Bari), puis donc Sicile, Sardaigne, et finalement Marseille
Encore merci si vous avez des infos
- Nuss le Pingouin -
Les forêts précèdent les hommes, les déserts les suivent
Mettre un vélo dans un car au Monténégro est tout à fait possible. Mais 2 vélos et une carriole sera peut-être plus difficile à faire accepter.
Attention, en 2011, pour traverser vers l'Italie, il y avait des départs quotidiens de Durrès (paiement en liquide exclusivement), mais seulement 2/semaine de Bar.
Désolé de ne pas pouvoir vraiment répondre à ces questions.
- Tant de gros matériel en bus... Passer peut-être par une agence. Bus ou train?
- Ferry de Kotor: à part la courte traversée qui permet de couper le golfe... Les cartes indiquent un trajet Bar-Bari. Mais ça demande confirmation, car les lignes maritimes sont rarement permanentes et sont réorganisées chaque année, à des dates différentes selon les pays. Consulter site www.ferryto.fr en espérant qu'il soit à jour. Chercher par Google et bonne pioche!
Je suis passé cet été par là-bas en voiture. C'est certain que sur le trajet Dubrovnik-Monténégro, ça circule pas mal. En même temps, quand les voitures sont presque cul à cul, à vélo, on peut passer sans trop de problème... 🙂
Sur les bouches de Kotor, les routes sont assez étroites, mais la partie après le bac (car il ne s'agit que d'un bac, je ne crois pas qu'il y ait de ferry à long trajet) est beaucoup plus tranquille. J'ai fait le tour des bouches de bon matin, et c'était merveilleux ! Et de bon matin, c'était tranquille !
Je ne sais pas ensuite si vous pouvez ou pas vous éloignez des grands axes, si vous avez les jambes pour passer sur ce trajet, si vous dormez en camping ou en hôtel etc etc...
mais, un itinéraire pour rejoindre l'Albanie, et qui m'a fait bien rêver cet été peut-être le suivant :
Kotor- Cetinje par l'échelle de Kotor : une merveille de route qui s'élève au dessus des bouches par des épingles à faire pâlir d'envie celles de L'Alpe d'Huez, traverse le parc du lovcen et plonge sur Cetinje.
Cetinje - Virpazar en passant par Rijeka Crenojevica en longeant la rivière qui se jette dans le lac Skadar. Une toute petite route qui m'a semblée bien paisible cet été et vraiment fabuleuse.
A partir de Virpazar, deux solutions :
- un col (Le Sutorman) qui plonge ensuite sur Bar (Fait à vélo cet été du côté de Bar, des vues splendides et trois voitures croisées en tout et pour tout)
- La route qui longe le Lac Skadar. Alors là, c'est dur parce que ça monte, ça descend, remonte, redescend... mais c'est sans doute l'une des plus belles routes que j'ai jamais faite. Un bijou. Une petite bande d'asphalte qui joue à saute mouton dans des paysages hyper variés. (traverse même des forêts de châtaigniers avec une ombre salvatrice) Seul bémol, pour se baigner il faut descendre (mais du 15% pendant deux trois km à Donji-Murici, mais il y a un hôtel-camping-resto)
Cette route débouche à 6 km de la frontière Albanaise, qui est elle-même à 13 km de Shkoder. Là, c'est une autre histoire... sur la route, il y a de tout.
Enfin, voilà, il y a des possibilités, tout dépend ensuite de ce que vous pouvez faire etc...
En espérant t'avoir donné quelques renseignements utiles.
C'est super sympa d'avoir pris le temps de détailler autant tes infos. Peux tu me dire à quelle période c'était excatement s'il te plait?
Mi aout, début fin...
Merci d'avance
- Nuss le Pingouin -
Les forêts précèdent les hommes, les déserts les suivent
C'est super sympa d'avoir pris le temps de détailler autant tes infos. Peux tu me dire à quelle période c'était excatement s'il te plait?
Mi aout, début fin...
Ca donne bien envie!!
On avait fait, avant d'avoir des enfants de Sofia à Durres en passant par la Macédoine: on avait bien grimpé et ca valait le coup.
Avec des enfants, on doit faire le deuil de tout cela: on grimpe un peu de 9% mais pas plus: les deux gnomes dans la carrioles pesent un peu trop.
Pour Dubrovnik Kotor, on y serait début septembre: je sais que c'est dur de se prononcer, mais selon toi, est-ce dangereux de faire cette route à vélo? Et selon la circulation, cela reste t-il agréable? J'ai vu qu'on pouvait passer parfois par une section annexe, plus proche de la mer? Avais tu fait cela?
J'ai cru voir sur Google earth un petit pic à 9% mais cela ne me semblait pas très long?
Je sais que c'est dure de se projeter mais si tu as un peu de temps pour répondre à ces questions...
Encore merci
- Nuss le Pingouin -
Les forêts précèdent les hommes, les déserts les suivent
Nous avons mis 2 vélos dans un mini bus en Albanie sans problème pour faire 150 km de la route côtière qui nous a semblé sans intérêt et dangereuse. Par contre souvenirs inoubliables des routes et pistes isolées des montagnes albanaises. Superbe accueil des bergers malgré le barrage de la langue.
Ca donne bien envie!!
On avait fait, avant d'avoir des enfants de Sofia à Durres en passant par la Macédoine: on avait bien grimpé et ca valait le coup.
Avec des enfants, on doit faire le deuil de tout cela: on grimpe un peu de 9% mais pas plus: les deux gnomes dans la carrioles pesent un peu trop.
Pour Dubrovnik Kotor, on y serait début septembre: je sais que c'est dur de se prononcer, mais selon toi, est-ce dangereux de faire cette route à vélo? Et selon la circulation, cela reste t-il agréable? J'ai vu qu'on pouvait passer parfois par une section annexe, plus proche de la mer? Avais tu fait cela?
J'ai cru voir sur Google earth un petit pic à 9% mais cela ne me semblait pas très long?
Je sais que c'est dure de se projeter mais si tu as un peu de temps pour répondre à ces questions...
Encore merci
Comme tu le dis, c'est dur de se prononcer, surtout que nous étions en voiture et que la vision change par rapport au vélo. Mais, il est certain que la "magistrale" bien que très belle, n'est pas la panacée pour le vélo. En outre, ça reste une frontière et ce n'est jamais très beau autour des barrières. Pas comme après HercegNovi quoi... (de même la section du bac à Budva est quand même très urbanisée et sans intérêt pour des cyclistes)
Après, tôt le matin ou un peu plus en soirée, comme partout, je suppose, c'est plus calme.
Pour la section annexe, nous n'y sommes pas passé. Donc, je n'ai pas d'idée. Si ce n'est que forcément, ce sera plus calme qu'en haut sur la nationale internationale...
Par contre, je ne pense pas que ce soit très difficile à vélo. C'est un peu un tobbogan.... mais c'est toujours pareil, monter même 500m à 5kmh avec des camions et des voitures qui te rasent, c'est plus "dur" que de monter 5 km dans la tranquillité où tu peux faire des pauses quand tu veux...
Personnellement, si je pouvais, je prendrai l'option de joindre les Bouches en transport en commun et ensuite faire un "tour" dans le coin.
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
