Ca y est, c’est décidé, je vais bientôt partir pour quelques jours en vélo. Cela faisait pas mal de temps que ça me titillait les mollets et c’est la découverte de ce forum qui m’a décidé à me lancer.
Je vais partir sur un trajet Belfort (mon pays d’adoption) Nantes (mon pays de naissance).
J’ai quelques questions concernant ce voyage :
est ce que quelqu’un a déjà fait ce trajet (ou au moins une partie) et pourrait me conseiller sur l’itinéraire, les coins à éviter (genre 20 kms de route droite, plate parmi des champs sans arbres…), les endroits à visiter…etcma deuxième question concerne le vélo : je vais faire ce trajet avec un VTC (gitane syrius1500, cadre alu, roues de 700). Je me trouve un peu trop penché vers l'avant et je me demandais si il était possible de changer les manivelles du pédalier. En les rallongeant, je pourrais baisser la selle et trouver une position un peu plus confortable. Y a t’il une contre indication à faire cela ?concernant les sacoches, je penses que je vais opter pour des sacoches d'un grand distributeur qui commence par Déc et qui finit par tlon (j'ai lu sur ce forum que c'était un rapport qualité prix pas trop mal). C'est un ensemble de trois sacoches arrières dont celle du dessus qui peut se décrocher pour faire sac à dos. Pensez vous qu'il soit possible de coincer la tente et le matelas autogonflant entre le porte bagage et cette sacoche/sac à dos?
Par ailleurs, je suis preneur de tous les bons conseils que vous voudrez bien me donner.
Merci pour toutes vos réponses
bonjour, pour le trajet il y a "eurovélo6".
pour ta position sur ton vélo, renseigne toi c'est mieux et ca coute rien, si tu peux recule ta selle.
pour le choix des saccoches, regarde sur le forum. bonne route
Salut,
rallonger les manivelles (donc changer TOUT le pédalier) : ça te fera pas baisser la selle, ou alors il faut les rallonger vraiment beaucoup ! et là c'est le coup de pédale qui va devenir difficile. A mon avis, il vaut mieux changer la potence : c'est moins cher (15 à 30€) et facilement réversible. J'ai eu ce problème sur plusieurs vélo, et le changement de potence à été une solution très satisfaisante. Evite les potences réglables si tu connais ta position : c'est lord, ça manque de rigidité, et à se déserre (expérience vécu avec 2 modèles différents). pourquoi veux-tu coincer la tente et le matelas entre les sacoches ? Tu auras largement la place de les mettre dans les sacoches (à moins d'emmener ta bibliothèque) : quand je partais avec cette ensemble de sacoches, tout tenais dans les sacoches. De plus tu remonterais le centre de gravité, et c'est déjà limite avec la troisième sacoche (rafale de vent, écart sur la route...) : ne mets que des choses légères dans la sacoche du dessus (vêtements...)
En ce qui concerne le trajet, j'ai déjà fait : Luxeuil-Sologne, et Luxeuil-extrémité de la Bretagne : évite la Beauce, c'est mortel d'ennui 😉 (100 bornes plates, sans arbre et avec le vent de face 😕) et vraiment inintéressant à tous les points de vue (désolé pour les 'Beauçois😇).
Si tu prévois une étape à Luxeuil, tu es le bienvenu.
Salut Pascal et merci pour les infos.
Pour ce qui est de la position sur le vélo, je vais suivre ton conseil. En fait, cette idée m'est venue en regardant cote à cote mon VTC et mon vélo de route (pédalier à la même hauteur mais selle beaucoup plus haute sur le VTC) les manivelles sont plus longues de 4/5 cm, je pensais donc pouvoir gagner ça sur la hauteur de selle. Je ne pensais pas qu'il me faudrait changer tout le pédalier.
Pour ce qui est du chargement, j'ai un peu de mal à imaginer comment je pourrais mettre la tente et le matelas dans les sacoches. J'ai le choix entre deux tentes : une qui est très confortable (avec abside et double toit) mais qui pèse un peu plus de 5kgs et une autre beaucoup plus légère (2.5kgs) mais sans abside et surtout sans double toit (petite tente militaire). Dans les deux cas, le sac fait au moins 60 cm de long, je vois mal ça rentrer dans les sacoches. Pareil pour le matelas, je ne l'ai pas encore et je pensais prendre un A300 chez Décathlon et il doit faire environ 50cm de large.
Tu crois que ça rentrerait dans ces sacoches??
Merci beaucoup pour la proposition d'étape à Luxeuil, c'est très sympa. Bon, ça me ferait une première étape de 40kms...ça doit pouvoir se faire...😉
Connais tu un magasin vélo sur la haute saone qui aurait du matos orienté randonnée??
sais tu ou je pourrais trouver des cartes sur le trajet de la voie eurovélo6? J'ai lu pas mal de choses sur cette voie, mais je reste sec pour ce qui est de son trajet (hormis la portion entre Tours et Chinon).
Apparemment, l'idée de changer les manivelles n'est pas très bonne, je vais essayer de combiner la proposition de Pascal (changer la potence) et la tienne. Merci pour l'idée.
je suis nouveau pour le voyage a vélo. j'ai aussi un vélo de route, et mon vélo rando, ce qui est sur c'est qu'il ne faut pas avoir la meme position du a la différence de cintre, sur ton route la position est prévue pour pouvoir mettre les mains en bas mais en rando tu seras toujours plus relevé, la solution de changer ta potence me parait bien, sinon renseigne toi sur le cintre papillon. pour l'eurovélo6, je ne peux pas t'en dire plus, j'espere la prendre de dole a st nazaire . j'ai opté pour un simple abri de peche pour la nuit avec 1 bache DE2X2, vélo sur béquille 1 mettre devant, la bache fixé au vélo et l'abri, gros gain de poid et de place, ca tient tranquille dans saccoche, juste les arceaux fixés entre les saccoches. sinon, chez decat, ultralight T2, a voir, environ 95 euros je crois!! pas donné, mais c'est mon prochain achat. salut
Le seul vélociste ayant un peu de matériel de rando en Haute-Sâone, c'est Vichot à Vesoul, mais bon, ça se limite à quelques sacoches. Le moindre D4 en propose souvent plus. Sinon, j'achète par internet, il y a de bonnes adresses.
Effectivement avec tes tentes, ça rentrera pas : 5 kG, c'est ENORME !, surtout si tu es seul. Mais tu as raison, une abside, c'est vraiment utile (chaussures, réchaud...). J'ai la T2 ultra light de D4 (2kg, tient dans une sacoche et il y reste de la place), et j'en suis très content. Mais 5 kg sur le porte bagage, tu vas avoir des problèmes d'équilibre en cas de vent fort latéral, ou de manoeuvre d'évitement. Et si la tente est grosse, et que tu la met sous la sacoche supérieure, cette dernière va finir par te servir de dossier 😄. Ton matelas doit se replier en 2 je suppose, et il ne fera plus que 25 cm de large (en tout cas c'est la cas des miens). A moins que ce ne soit un matelas très épais (ah ouais, je le vois sur le catalogue : pas très bien pour le vélo : pour un prix inférieur, je prendrais le A200, le poids et le volume sont l'ennemi du cycliste, et ça tu le sens dès la première côte...).
Et bien, je crois que je vais complétement oublier l'idée de ma tente grand confort. J'avais bien pensé au poids comme problème en me disant que j'essaierai de gagner les kilos sur d'autres chose et que je pousserais un peu plus sur les pédales. Par contre, le problème du centre de gravité remonté qui rend la monture "instable", ça ne m'avait même pas éffleuré...c'est quand même bien pratique les forums!!!🙂
Je vais donc laisser à la maison ma tente "grand confort" et partir avec ma tente sans double toit à douche intégrée🙂..... à moins que quelqu'un n'ait une petite tente (style T2 UltraLight mentionnée plus haut) d'occasion...pas trop chère
Le A200, ça reste confortable?? C'est pas très épais quand mème. J'ai fait pas mal de camping mais toujours sur un matelas pneumatique (ou sur des minis mousses....mais il y a longtemps quand j'ignorais qu'on pouvait avoir des douleurs dans le dos :-)
Jéjé51, as tu idée du kilométrage Dole/Saint Nazaire par l'eurovélo??
Les cintres papillons, ce sont bien ces cintres qui reviennent faire une boucle sur le dessus, c'est ça??? On peut adapter des changeurs de vitesses tournants sur ce type de cintre??
dole st nazaire environ 950 kms par eorovélo6, sur le site tu as le détail kms et difficulté. sur le papillon, pas sur mais je crois pas que tu puisses installer poignets tournantes.bon courage
Pour le matelas, je ne sais pas si le A200 sera confortable, mais 3, 5 cm d'épaisseur, pour un autogonflant, ça assure déjà un confort correct. J'ai un Thermarest de 3, 8 cm et c'est super confortable. Maintenant, j'ai essayé un D4 A100 (2, 5cm), et j'ai été TRES déçu d'une part du confort (il faut le gonfler à fond pour ne pas sentir le sol, et du coup il devient très dur) et d'autre part il n'a rien d'autogonflant ! il faut tout gonfler avec nos petits poumons.
Teste cet aspect en magasin si possible.
salut,
pour info cékankovaou tu pourra trouver des cartes IGN a 4, 80 au forum a montbeliard, je sait pas si y'a pas aussi les memes a celui de belfort j'ai pas ete voir mais je pense que c'est la que tu trouvera les moins chers...
Salut cékankovaou,
L'année dernière, j'ai fait avec mon épouse ce trajet dans l'autre sens de Nantes(St Nazaire) à Constantza sur la Mer Noire en Roumanie (4600 Km) Du côté de Baumes les Dames nous avions déjà parcouru 1000 km.
Comme ça été évoqué dans ce forum à plusieurs reprises, l'Eurovéloroute de Fleuves N°6 est loin d'être terminé car sur la Loire entre Nantes et Digouin il n'y a que des tronçons soit environ 1/3 du Parcours est labellisé "La Loire à vélo". Mais c'est quand même très agréable sur des petites routes peu circulées et de Digoin à Mulhouse le long du canal du centre et Rhin Rhône c'est que du bonheur.
Pour le camping tu trouveras des terrains ouverts surtout après le 15 Mai avec des emplacements réservés spécifiquement pour les cyclo randonneurs.
Pour ce qui concerne les sacoches citées, prévoir des sacs poubelles pour protéger les fringues à l'intérieur car elles ne sont pas hermétiques et malgrè une housse dessus, l'eau passe par en dessous.
J'ai moi aussi un VTC de chez Gitane avec d'origine le guidon papillon et j'ai une bonne position pour éviter mal de dos et des cervicales.
Il existe des topos guides faits par les allemeands sur l'Eurovélo N°6 (en Anglais) voir sur internet et contacter aussi les services de la Région des Pays de la Loire et de la Région Centre. Bonne préparation et bon séjour dans la région.
Une fois rendu à Nantes, il serait dommage de ne pas pousser j'usqu'à l'Océan (60 km de plus) et de franchir le pont de St Nazaire pour emprunter le circuit "Vélocéan" de St Nazaire à Piriac en passant par La Baule. A quelle époque penses-tu faire ce périple ?
merci veaucoup pour les infos sur Eurovelo6.
En fait, je ne sais pas encore vraiment par ou je vais passer. J'avais pour première idée de tirer tout droit entre mon départ et l'arrivée. Je me suis ensuite dit que ce pourrait etre sympa de tirer tout droit et de me mettre à suivre la loire depuis Gien jusqu'à Ancenis.
Et puis l'idée de suivre cette voie cyclable Eurovélo6 commence à faire son chemin 🙂 dans ma tète.....
Le problème, c'est qu'avec tous ces changements, le périble se rallonge un peu et donc, le temps pour le faire aussi...
En fait, au tout début, j'avais prévu de rejoindre l'océan à Guérande avec un passage pas loin de Chateaubriant (la meilleraye de bretagne). J'ai ma famille qui est dans ces endroits la.
C'est quoi au juste Vélocéan??? une piste cyclable?? ou bien un parcours aménagé pour vélo??
Pour ce qui est de la période, je ne suis pas encore fixé mais ce sera probablement soit au mois de Juin soit au mois de Septembre
Re salut
Vélocéan est un parcours privilégiant les vélos et qui doit à terme réunir Dunkerque à Biarrit en empruntant autant que faire se peut des sites propres comme des anciennes voies ferrées ou des routes à très faible circulation locale avec des panneaux routiers informant les automobilistes du respect des deux roues.
Dans la presqu'ile guérandaise où j'ai une petite maison de bord de Mer nous pouvons aller ainsi de Piriac à St Nazaire avec environ 50 % en site propre.
En juin (après le 15) ou Septembre je serais sur PIRIAC sur Mer si tu es de passage dans le coin prévient moi, on essayera de se rencontrer.
Voyager à vélo › France › Est / Centre · 5 replies
Alors voilà; je vais partir avec un copain en vélo de belfort jusqu'a Tours pouvait vous me conseiller un itinéraire ou un site pouvant me faire un parcours…
J'aimerais savoir si quelqu'un a fait ce trajet récemment ou a des infos fiables. La piste existe-t-elle et surtout présence ou pas de sable (vélo) toute info…
Chère à un collègue cyclo touriste de Savoie claudio s'est spécialisé dans le parcours des lacs de Savoie voici ses pérégrinations entre Bornes, chartreuse,…
Cherche des renseignements pour faire à solo un trajet vélo de Tcheliabinsk vers le nord de la chine en passant par Omsk. La meilleure période pour y aller?…
Je prépare petit à petit un voyage Belgique - Athènes pour cet été 2020. L'aller à vélo mais le retour en bateaux et en train. Ne sachant évidemment pas le…
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
