Sélectionné pour participer au SunTrip 2015 dont le départ aura lieu début juin 2015 et qui ralliera Milan (Italie) à Astana (Kazakhstan).
J'aimerais emprunter l'itinéraire sud par la Turquie. Je suis à la recherche d'informations récentes sur les liaisons maritimes en Ferry entre TRABZON (Turquie) et SOCHI (Russie) ou entre BAMUTI (Géorgie) et SOCHI (Russie). Ces liaisons FERRY sont-elle toujours actives malgré le contexte géopolitique actuel dans ces régions ?
Auriez-vous des informations sur :
- la fréquence et les jours des traversées ?
- les compagnies maritimes qui les desservent ?
- la possibilité d'embarquer un tricycle "solaire" (dimensions hors-tout : 0,85 m x 3,20 m) ?
- les possibilité de réservation ?
- les formalités administratives à accomplir ?
- le passage de la frontière entre la Turquie et la Géorgie ?
Pour commencer, j'imagine que lorsque vous écrivez « Bamuti », vous voulez dire « Batumi », non ?
Cela dit, la seule de vos questions à laquelle je peux répondre est celle du passage de la frontière entre la Turquie et la Géorgie dans cette région. J'y suis passé en 2012, à vélo et sans aucun problème. La route qui suit le bord de la mer Noire en Turquie est une assez grosse route, pas des plus agréables à suivre, surtout étant donné la très grande quantité de tunnels, souvent longs. Mais elle a l'avantage d'être plate et bien roulante, et très bien entretenue du côté turc. Du côté géorgien, elle est en aussi mauvais état que la plupart du réseau routier du pays...
J'ai fait cette traversée en 2012.
Impossible d'avoir des infos à l'avance. Il faut parler russe au téléphone, et ils ne répondent pas aux emails.
Il y a 2-3 bateaux par semaine (voir moins), suivant les saisons.
Les "express" ne prennent pas les vélos.
Sochi-Batumi n'est pas possible (à l'époque c'était le cas, mais je ne pense pas qu'il y ait eu du changement). En tant que français (ou européen?) on a pas le droit d'arriver de Russie directement en Géorgie. il faut passer par un autre pays.
En tant que français (ou européen?) on a pas le droit d'arriver de Russie directement en Géorgie. il faut passer par un autre pays.
non, ce qui est interdit pour tous les non-Géorgiens (ou au moins non-résidents en Géorgie), c'est d'arriver de Russie en Géorgie par l'Abkhazie depuis 2003, et par l'Ossétie du sud depuis 2008. Par voie terrestre, depuis 2011 ou 2012, le poste frontière sur la route Vladikavkaz - Tbilissi est de nouveau ouvert aux étrangers.
Par bateau, je ne sais pas. Il y a peut-être des liaisons Kertch - Trabzon ou Sotchi - Trabzon même si la Géorgie n'est pas desservie directement, mais a priori rien n'interdit d'entrer en Géorgie par bateau depuis Sotchi ou Kertch.
Pour le passage en Russie, il faudra un visa russe dès le départ, il n'est pas délivré aux postes frontières, même le visa de transit. Formalités décrites ici : VHS. Pour Turquie-Géorgie, le passeport suffit.
Quand je suis passé, j'ai justement croisé une anglaise en Géorgie qui s'était fait refouler une première fois car elle était arrivée directement de Russie.
Merci pour toutes vos infos, en ce qui me concerne, je ferai la traversée de Batumi vers Sochi (de Géorgie vers la Russie). Dans ce sens là est-ce faisable pour les ressortissant européens non-russe ?
j'ai justement croisé une anglaise en Géorgie qui s'était fait refouler une première fois car elle était arrivée directement de Russie.
à quel poste frontière ? Avec quels tampons sur son passeport ?
Depuis 2012, plusieurs motards et quelques camping-caristes, ressortissants français ou d'autres pays de l'UE, sont passés directement dans les 2 sens, par la route Vladikavkaz - Tbilissi.
Les autres routes frontalières à travers le Caucase sont interdites aux touristes étrangers aussi bien côté russe que côté géorgien (col Mamisonis, route au nord de Tskhinvali, et piste au nord-est de Shatili). J'ai moi-même, en 2011, été escortée puis refoulée par la police géorgienne quand je voulais aller voir le col Mamisonis à vélo (juste aller au col, sans entrer en Russie, mais même ça n'était pas autorisé sur les derniers 10 km)
Par la route côtière Zugdidi - Sukhumi - Sotchi, le passage n'est possible que dans le sens Géorgie -> Abkhazie -> Russie, avec visas abkhaze et russe ; je ne sais pas si on peut revenir en Géorgie après avec un tampon abkhaze sur le passeport.
Je m'informe justement pour savoir la meilleure route à prendre pour ne pas être coincé à un poste frontière. J'aurais traversé tous les Balkans et la Turquie avant d'arriver dans cette zone.
Je ne cherche pas à traverser la Géorgie à tout prix pour me rendre de Turquie en Russie mais aux dernières nouvelles la fréquence des traversées entre Trabzon et Sochi a beaucoup diminué (1/semaine voire 1/15 jours) et je me vois pas attendre 1 semaine ou plus un hypothétique ferry.
Quelqu'un aurait-il des infos récentes sur les possibilités de passage en Ferry avec un vélo depuis Batumi pour se rendre en Russie ? Pour un ressortissant de la CE, est-ce possible de rentrer en Russie en venant de Batumi ?
Sinon il semblerait donc que par la route dans le sens Géorgie -> Abkhazie -> Russie le passage ne pose pas de problème particulier. Le visa Abkhase est il facile à obtenir ? peut on le demander depuis la France ?
aucune idée sur la facilité à obtenir le visa abkhaze. Ils n'ont de consulat nulle part, il faut demander une autorisation préalable par courrier ou courriel à leur ministère des affaires étrangères, les délais de réponse sont parait-il très aléatoires. Et ensuite faut aller faire tamponner le passeport en heures ouvrables à Sukhumi. Pour le visa russe, compter 2 à 3 semaines à partir du moment où on dépose le dossier complet. Pas sûr que vous pourrez vous contenter d'un visa de transit.
Ensuite, juste une remarque : si vous voulez aller de la Turquie vers le Kazakhstan avec des contraintes de délai, passer la frontière Géorgie / Russie via l'Abkhazie, ça va vous ajouter en gros 400 km par rapport au passage Tbilissi - Vladikavkaz. Simplement, par Vladikavkaz, vous devez passer un col à près de 2400m ; par Sotchi, le dénivelé sera fractionné en petites côtes, peut-être un peu plus faible au total mais même pas sûr.
Passer un col à 2400 m ne me pose pas de problème mais je pensais que la frontière était fermée entre la Géorgie et la Russie et que la traversée du Caucase était dangereuse et fortement déconseillée?
Sinon, il s'agirait alors de prendre la route Tbilissi/Vladikavkaz.
Qu'en pensez-vous, votre expérience de cette région m'intéresse beaucoup.
la route Tbilissi - Vladikavkaz est un axe de transit international depuis des années. Il avait fermé aux étrangers hors CEI pendant quelques années à cause des conflits russo-géorgiens, mais les relations se sont normalisées depuis les dernières présidentielles en Géorgie. Côté russe, cette route est à l'ouest de la région où les risques d'incidents armés ou d'attentats restent relativement élevés. C'est d'ailleurs pour ça que c'est ouvert, sinon le FSB russe aurait maintenu l'interdiction de transit pour les touristes. Occasionnellement, une route peut fermer si une opération anti-terroriste est en cours, mais ça reste ponctuel (limité en extension géographique et en durée). Cette route peut aussi être coupée par des avalanches, mais pas en été.
Une autre route aurait pu vous intéresser théoriquement, celle qui longe la Caspienne pour passer d'Azerbaidjan en Russie, càd à travers le Daghestan. C'est interdit, et a priori risqué (le territoire du Daghestan concentre à lui seul plus de la moitié de tous les attentats commis en fédération de Russie, et quelques cas d'enlèvements ont été signalés dans les années passées)
Merci Meg2 pour ces infos.
Je pense prendre cette route (Vladikavkaz-Tbilissi) en Octobre 2015 et j'aimerais avoir des experiences de voyageurs l'ayant empruntée avec leur véhicule.
Merci d'avance,
Merci beaucoup pour toutes ces informations. Je vais étudier le profil du parcours entre Tbilissi et VladikavkazIl faut aussi que je vois comment rejoindre Astrakhan depuis Vladikavkaz.
Sauriez-vous quelle route emprunter en vélo pour cette portion de trajet ?
Encore merci pour votre aide
comment rejoindre Astrakhan depuis Vladikavkaz. Sauriez-vous quelle route emprunter en vélo pour cette portion de trajet ?
non, je n'ai pas encore exploré le nord du Nord Caucase à vélo (l'année où j'avais envisagé de le faire, il y avait 3 à 4 mois de délai pour les permis zone frontière des coins que je voulais voir). Mais je ne pense pas que ce soit très recommandé de passer dans le secteur Groznyi - Kizlyar, donc ne bifurquez pas trop tôt vers l'est.
Je ne suis jamais allé dans ces coins mais je vois sur le site officiel du SunTrip qu'il est obligatoire de passer par Sotchi, et que donc une traversée du Caucase n'est ni envisagée, ni nécessaire, que ce soit par la voie nord de la mer Noire ou sud de la mer Noire pour passer ensuite soit par la mer Caspienne soit au nord de celle-ci.
Le tracé des différents parcours est ici.
Et ton vélo m'intrigue : l'as-tu testé avec un grand vent de côté ? Ici, Avignon, mistral à plus 60 km/h depuis 3 jours, parfois il est à plus de 80, et rarement il dépasse en rafales 100 km/h, c'est dangereux et même impossible avec un vélo classique, je me pose donc des questions sur la sécurité de ton véhicule lors de telles rafales, avec son 1,25 m² de "voilure". Et je lis sur ton blog qu'après le Fennec, tu veux te monter une ... "libellule".
Et bonne chance pour ton SunTrip, ça doit être un super voyage.
Le lien que tu as mis pointe vers les parcours possibles de l'édition 2013, mais le contexte géopolitique a bcp changé depuis et les passages obligés par l'organisation ne se situent plus aux mêmes endroits (notamment sochi).
Concernant la superficie des panneaux, cet été j'ai affronté le Mistral pendant 3 jours du côté d'Orange puis de Clermont l'Hérault avec des rafales autour de 100 km/h. Tant que je roule, pas plus de problème qu'avec un vélo classique, certes il faut bien le tenir surtout lorsque le vent vient de côté, avec l'habitude on s'y fait. Par contre, les choses se compliquent dès que je m'arrête, il faut être hyper vigilent et incliner le vélo du bon côté sous peine de se retrouver couché par le vent. Par 2 fois ça m'est arrivé sans conséquences ni pour les panneaux ni pour moi, j'ai prévu un arceau sur le côté qui permet au vélo de rouler avant de tomber et une solide armature autour des panneaux.
Le Fennec m'a permis de valider les solutions techniques. Ma Libellule disposera d'une surface de 2,5 m² de PV. Elle est presque terminée, elle devrait-être opérationnelle à la fin du mois de février pour les essais sur route avant le grand départ.
j'ai un sérieux doute sur l'itinéraire qui longe la Caspienne entre Russie et Azerbaidjan, que ce soit pour l'édition à venir ou pour la précédente. Ca fait plusieurs années que des touristes individuels sont refoulés à l'entrée du Daghestan, et encore courant 2014 il y a eu des attentats et des opérations de représailles des forces spéciales russes dans cette république.
Voila 4 mois que nous voyageons à vélo depuis la Bretagne et nous sommes en ce moment à Istanbul pour essayer d'en visiter une petite partie. 4 mois et oui…
Je suis actuellement à Sinop et me dirige vers Trabzon. Je cherche un magasin de vélo dans lequel acheter une chaîne 9 vitesses (Shimano HG 73 ou équivalent),…
Je souhaite traverser la Turquie en vélo d'Istanbul à Trabzon. Je voudrais connaître vos idées ou retours d'expérience pour un itinéraire. Un détour par Ankara…
Voyager à vélo › Iran / Turquie / Oman · 8 replies
En vue d un tour du monde fin 2020 (vive la retraite) j aimerais renseignement sur obtention visa iranien je pense arriver par Trabzon puis direction Bazargan…
Avec un ami nous partons dans une semaine pour Trabzon d'où on se dirigera sur la Géorgie puis l'Arménie. Nous voyagerons à vélo et nous avons environ un mois…
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
