Cyclotouristes expérimentés (pour ne pas dire vieux 😛 ), nous serons dans les Alpes françaises en juillet prochain. Les billets d’avion sont achetés, plus d’hésitation possible ! Nous avons quelques voyages à notre actif : plusieurs régions du Québec, un bout de la côte Ouest américaine, les montagnes de l’état de New York et du Vermont. Nous avons aussi fait deux voyages dans les Alpes.
Pour mieux nous situer (expérience, capacités, préférences): Nous avons déjà franchi quelques grands cols (Galibier, Izoard, cormet de Roselend, Saisies, Allos, Petit et Grand St-Bernard…Nous aimons la montagne, les côtes ne nous font pas peur mais les très fortes inclinaisons compliquent la vie de ma douce moitié, surtout si elles se prolongent !Malgré le poids des ans, nous sommes plus solides et plus en forme que lors de nos deux premiers voyages dans les Alpes… le programme est à l’avenant !Nous campons la plupart du temps, mais nous ne dédaignons pas une auberge de temps en temps !Nous préférons éviter les grandes agglomérations.Nous avons l’expérience des routes achalandées, mais bien sûr, nous préférons le calme !Voici l'itinéraire:
Arrivée à Lyon (LYS), direction Vercors, vers St-Romans-en Isère - La-Chapelle-en-Vercors - Col de Rousset – Die - Col de Menée – Mens – Col d’Ornon – Bourg D’oisans – Sans bagages : Boucle de l’Alpe D’Huez et Col de Sarennes – Bourg D’Oisans – Col du Glandon et de la Croix de Fer – St-Jean de Maurienne – Sans bagages (col de la Madeleine) - St-Jean-de-Maurienne - Col de l’Iseran – Bourg-St-Maurice - Cormet de Roselend – Beaufort – Col des Saisies – Flumet – Col des Aravis – Col de la Croix-Fry - Col du Marais – Faverges – Col de Tamié - De l’autre côté de l’Isère jusqu’à Arton – Chamoux sur Gelon - Col de Champ-Laurent- Ste-Hélène-du-Lac – Montmélian – Col du Granier – St-Pierre d’Entremont – Gorges du Guiers Vif – Les Échelles – Aiguebellette le Lac – Yenne – Ambléon – Lompnas – Trept - Aéroport de Lyon
Nous avons 26 jours entre le départ et l’arrivée.
Nous prévoyons nous arrêter à Bourg- D’Oisans pour faire l’Alpe d’Huez et à St-Jean de Maurienne pour faire le col de la Madeleine et quelques autres cols, si le temps nous le permet. Nous retournerons peut-être à Valloire pour faire le Galibier sans bagages et redescendre coucher à Valloire.
Des raccourcis sont possibles si le temps manque : Laisser tomber le col des Aravis et passer de Beaufort à Albertville Omettre le col de Champ-Laurent et rester sur la rive droite de l’Isère Omettre le Col du Granier et contourner Chambery Omettre l’Ain et rentrer par St-Genyx-sur-Guiers jusqu’à l’aéroport.Que pensez-vous de cet itinéraire ? Vos commentaires généraux et vos suggestions sont les bienvenus.
J’ai aussi des questions très pointues pour préciser davantage certaines parties du trajet : L’aéroport de Lyon fournit une carte d’un réseau de VTT autour de l’aéroport. Est-ce que ces pistes sont praticables avec des pneus de route (26) ? Est-ce en poussière de roche ? Terre battue ? Asphalte ? La piste vers Heyrieux serait particulièrement intéressante pour nous.De Mens à La Mure par le col des Accarias ou par St-Sébastien ?De Beaufort au Col des Saisies par D70 (Hauteluce) ou par la D218B ?Le Col du Granier semble un peu trop abrupt via Chapareillan. Alors on monte par la D12 et D12B ou St-Badolph et D12A ?Merci à l’avance pour tous vos commentaires !
Mathieu
P.S. Je sais, c’est hors sujet… mais de circonstances : Je suis Charlie, moi aussi ! Paix à tous !
hello
en effet
du costo et même du très très costo
je confirme :
Le Col du Granier semble un peu trop abrupt via Chapareillan. Alors on monte par la D12 et D12B ou St-Badolph et D12A ?
c'est un mur ! surtout au début
petite faute de frappe
l’Isère jusqu’à Arton –
c'est Aiton
Faverges, c'est chez claudio !
le glandon, ! un mur
la madeleine 20 km a 7.5 % de .. moyenne ya pas de plat
le Granon, l'un des plus raide des alpes
AJ a Lanslebourg je crois
voir le site fuaj
attention aux tunnels (diode AR et gilets fluo)
bonne route prudence
claudio de la Faverges
la carte ign zoomer de zoomer ca donne une bonne idée
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Beau projet !Col d’Ornon – Bourg D’oisans .... par Villard-Reymond / Villard-notre-Dame pour le Fun 😉
L'an dernier avec un remorque au cul j'ai largement chauffé (Je n'ai plus 40 ans ;-)
sur cette portion ( que je compte bien refaire dans l'autre sens à l'occasion )
Note : Bivouac près de Villard-Reymond facile et vue imprenable,
petit-dej à Bourg d'Oisans bienvenu après une bonne descente
Pour Cbandiera "le Granon, l'un des plus raide des alpes"
Je ne vois pas où ce col (de ouf ! ... comme dirait ma fille) est mentionné dans leur projet !?
mon cervo
a du mélanger ornon et granier
et puis j'étais encore bourré de hier soir, surement
claudio
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Bonjour,
Alors là, oui, il faut aimer le dénivelé !
Pour connaitre une très grande partie de votre itinéraire, je formulerai les remarques suivantes, qui restent , bien sûr personnelles et subjectives :
Conserver la traversée Flumet, cols des Aravis, Croix-Fry, Marais, si vous ne connaissez pas. Ce serai dommage d'éviter le massif des Aravis.
Quitte à raccourcir, mieux vaut renoncer au col de Champ-Laurent et la rive gauche de l'Isère (roulante, mais sans intérêt) au bénéfice de la la rive droite par la D201.
Conserver également la traversée du massif de la Chartreuse (col du Granier), et renoncer plutôt à l'Ain (couper dès le lac d'Aiguebelette, direction St Genix sur Guiers).
Pour les "questions pointues" : N°3, j'aime bien la D218B , plus tranquille que la D70.
N°4, montée par Chappareillan avec les sacoches, c'est costaud avec un passage redoutable. Préférer l'un ou l'autre des deux autres itinéraires.
Dans l'élaboration de votre projet, vous pouvez également prévoir de séjourner à Albertville et faire bon nombre de ces cols sur la journée et sans bagage. C'est le cas par exemple de la boucle des Aravis. Un autre col offrant une vue superbe est celui de la Forclaz de Montmin qui surplombe le lac d'Annecy et dont la montée (par Montmin justement) est un bel exercice.
Salut cousin,
habitant dans les alpes je connais une partie du périple que tu compte faire, et bien" chapeau bas" comme on dit ici car c'est du costaud.tu dois avoir déjà un bon entraînement.
j'aime le travail, je pourrais passer des heures à le regarder
je ne vois le granon dans leur projet a moins de faire une montèe suivi d une descente car c est un cul de sac
ou pour le plaisir de monter le granon 😠🤪🤪😐 interminable mais jolie vue au sommet sur toute la vallèe de briancon
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
Oui, nous sommes presque restés bloqués par le tour lors de notre premier voyage. J'avais déjà vérifié sommairement le programme du tour. Merci tout de même, car ton message m'a rappelé qu'il fallait que j'examine un peu mieux l'itinéraire du tour. Vérification faite, tout semble ok, nous devrions avoir déjà franchi le Glandon, la croix de Fer et les autres lorsque le tour sera dans les Alpes.
ce fut dans le temps !!! 😛😛 tres loin une arrivèe du tour de france , ,
c vrai en vtt tu rejoins la clarèe et si tu veux corsè tu passes par le col de buffere en empruntant le sentier qui longe le grand area
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
Bonjour, ..Ce serai dommage d'éviter le massif des Aravis.
Quitte à raccourcir, mieux vaut renoncer au col de Champ-Laurent et la rive gauche de l'Isère (roulante, mais sans intérêt) au bénéfice de la la rive droite par la D201.
Conserver également la traversée du massif de la Chartreuse (col du Granier), et renoncer plutôt à l'Ain (couper dès le lac d'Aiguebelette, direction St Genix sur Guiers).
Pour les "questions pointues" : N°3, j'aime bien la D218B , plus tranquille que la D70.
N°4, montée par Chappareillan avec les sacoches, c'est costaud avec un passage redoutable. Préférer l'un ou l'autre des deux autres itinéraires.
Dans l'élaboration de votre projet, vous pouvez également prévoir de séjourner à Albertville et faire bon nombre de ces cols sur la journée et sans bagage. C'est le cas par exemple de la boucle des Aravis. Un autre col offrant une vue superbe est celui de la Forclaz de Montmin qui surplombe le lac d'Annecy et dont la montée (par Montmin justement) est un bel exercice.
Jacques
Bonjour Jacques
Nous ne connaissons pas le massif des Aravis et, à la lumière de tes conseils, ça fera certainement partie de notre parcours. Nous avons déjà passé deux fois par la rive droite de l'Isère alors je voulais varier le parcours un peu via le col de Champ-Laurent. Toutefois, on aura probablement notre dose de grands cols et on sera peut-être bien content de se la couler douce un peu sur la rive droite... Et si ma mémoire est bonne, y'a quelques vignobles sur cette route non ?😛
On a déjà traversé le massif de la Chartreuse deux fois dans l'autre sens... Mais l'alternative autour de Chambéry ne me tente guère, nous n'aimons pas trop rouler en bordure des villes... On verra bien. Si on décide de passer par à nouveau par la Chartreuse, effectivement, on ne montera pas le col par Chapareillan. Je me souviens très bien de la descente à pic vers Chapareillan, pas envie de grimper par là...
Pour l'Ain, on y passera si on doit étirer le temps avant notre avion à Lyon.
Pour la D218b vers le col des Saisies, ça sera probablement notre choix. Nous sommes descendus par cette route lors d'un précédent voyage. Très joli, si je me souviens bien. On aura la chance de mieux admirer le paysage en montant !
Pour ce qui est de séjourner à Albertville, on pensait plutôt s'arrêter à St-Jean-de-Maurienne pour faire le difficile col de la Madeleine, et peut-être d'autres cols du coin, sans les bagages.
Salut cousin,
habitant dans les alpes je connais une partie du périple que tu compte faire, et bien" chapeau bas" comme on dit ici car c'est du costaud.tu dois avoir déjà un bon entraînement.
Bonjour Gilles,
Je commence à m'inquiéter un peu... Ton commentaire, et celui des autres, m'indique peut-être que notre itinéraire est un peu trop costaud... 😐 Je m'interroge... et j'aimerais vos réactions.
Je rappelle nos "faits d'arme" avec bagages: nous avons déja grimpé le Galibier (Valloire), Izoard (Briançon), Cayolle (Barcelonnette) Cormet de Roselend (Beaufort) , Petit (Bourg St-Maurcie) et Grand St-Bernard vers la Suisse... Sans bagages, de Barcelonette: cime de la Bonette, Cayolle...
J'ajoute un peu de contexte: nous montons vraiment lentement... arrêt toutes les 20 minutes dans les cols plus difficiles, et nous avons un tout petit plateau (22 dents) à l'avant et un pignon de 32 dents à l'arrière.
Ce qui a changé : nos deux précédents voyages datent de 2007 et 2008. Ma douce n'était pas très à l'aise debout sur le vélo et se levait très peu, elle grimpait presque toujours assise sur le vélo. L'expérience aidant, un nouveau vélo mieux adapté à sa morphologie, elle est beaucoup plus à l'aise et en forme. Nous avons continué de voyager à vélo et nous sommes tous les deux plus en forme qu'en 2009, et plus expérimentés aussi.
Nous nous entraînons toute l'année: course à pied et vélo stationnaire (spinning). Nous aurons à peu près 1000 km de vélo dans les jambes avant le début du voyage.
Le kilométrage total du voyage devrait tourner entre 1000 et 1200 km de vélo, en 26 jours. Il y aura des journées de repos sans pédalage... ça correspond grosso modo à ce que nous avons l'habitude de faire. La masse des vélos et bagages sera la même que lors de nos voyages précédents, peut-être un ou deux kilos en moins.
Le nombre de cols difficiles est plus grand que lors de nos voyages de 2007 et 2008.
Alors... qu'en pensez-vous... compte tenu de vos expériences, est-ce réaliste, d'après vous ?
1000 km de prepa cest peu
1200 km en 26 jours disons 20 de velos
60 km par jour ca peu le faire
un grand col par jour pas plus pour ne pas galerer
faut savoie quelle deninellee a l heure vous pouvez avaler
claudio lui fait peniblemen en charge 400 m par heure
donc parez sur cette base et comptez 25 km h ds les descentes les tps de repos et de vistes
et vous serez fixé
mais je pense que 60 km par jour ca doit se faire en 6-7 heures donc gerables
attention aux orages en été ds les alpes
bonne rte
claudio
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
juste histoire de se faire peur
voir sur le web sans bouger de la casa
les carte Nichelin sur viaM.. ou ign sur visorando ou
si tu as du temps a passer durant le long hiver canadien
sur ce site tu peux tracer et visualiser en 3 d le parcours et calculer la dénivelée
a toi de voir quelle dénivellée tu peux encaisser sans trépasser
http://www.gpsies.com
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
ce fut dans le temps !!! 😛😛 tres loin une arrivèe du tour de france , ,
c vrai en vtt tu rejoins la clarèe et si tu veux corsè tu passes par le col de buffere en empruntant le sentier qui longe le grand area
Au passage et rapidement pour ne pas "polluer" 😇 le sujet : exactly ! 😉
1000 km de prepa cest peu
1200 km en 26 jours disons 20 de velos
60 km par jour ca peu le faire
un grand col par jour pas plus pour ne pas galerer
faut savoie quelle deninellee a l heure vous pouvez avaler
claudio lui fait peniblemen en charge 400 m par heure
donc parez sur cette base et comptez 25 km h ds les descentes les tps de repos et de vistes
et vous serez fixé
mais je pense que 60 km par jour ca doit se faire en 6-7 heures donc gerables
attention aux orages en été ds les alpes
bonne rte
claudio
Bonjour Claudio,
Merci pour les repères... Vérification faite dans les carnets des voyages précédents, je sais qu'on a des moyennes de 13 à 15 km/h de pédalage sur les journées avec un grand col... ça donne 4,3 h de vrai pédalage, donc 6-7 heures de vélo avec les arrêts, ce qui correspond à tes estimations...
J'aime bien l'idée de calculer la vitesse en montée en m/h.. c'est futé, ça tient compte de la pente. Malheureusement, j'ai des stats pour les journées complètes seulement... rarement l'heure d'arrivée au sommet... J'estime qu'on monte probablement à 400 m/h nous aussi, peut-être un peu mieux.
Et le vrai kilométrage de notre grande boucle tourne plus autour de 800 bornes. J'ai mis ça à 1200 en ajoutant un 20% de détours, d'errances et d'erreurs et en ajoutant 200 k qu'on fera sans charge (Alpe d'Huez et quelques sorties autour de St-Jean-de-Maurienne, où on fera un arrêt de quelques jours). Et ça nous donne de la marge si on est fatigués ou que ça n'avance pas assez vite !
Pour les orages, merci du conseil. On n'a jamais été inquiétés par le passé mais on sera vigilant !
Et pour la préparation... ma douce en aura un peu plus, elle va travailler à vélo... Et moi, je m'arrangerai bien... Que veux-tu, je ne suis pas fou de l'entraînement à vélo. Je le fais parce qu'il le faut bien si je veux profiter du voyage... Par expérience, je sais que les premiers 200 km du voyage seront plus difficiles, mais ça s'arrange après...
Et je connaissais bien viamichelin mais pas les autres sites... J'ai quand même vérifié les profils de chacun des cols choisi sur climbbybike, ce qui donne une bonne idée aussi. Pour le reste, on verra bien. Si on ne se rend pas en haut, on r'vire de bord et puis ça descend😏
Tres bien
le col de sarennes je ne connais pas, mais l'ayant vu à la télé comme tout le monde jean rêve et peut être irais je un jour y gambader, je pense que ca vaut le coup d e pédale
un arrêt a bourg d'oisans s'impose
dernier truc
attention certains grands cols très connu sont parfois infestés de motos et de bagnoles en été, comme le galibier, ça devient parfois désagréables et dangereux.
http://cbandiera.free.fr/parcours/sarennes/
bonne route
on va vous suivre
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
Merci à Claisse et Lucno pour les cols réservés aux cyclistes. Il semble que les dates de 2015 ne sont pas encore disponibles. Je me tiendrai à l'affut... Ça doit être très agréable de rouler un grand col sans voiture ni moto ! Par ailleurs, c'est pas évident à synchroniser avec l'itinéraire... faudra être chanceux...
Et Bernard... Je n'avais pas vu ta devise sur les voitures... J'ai bien rigolé !😄
Notre plus beau voyage dans les Alpes ! C'était la 3e fois et ça se confirme... quel bel endroit pour voyager à vélo !
Les plus: Les paysages, la bouffe, le vin, la gentillesse des gens ! Que de belles conversations avec plein de gens intéressants... L'Iseran, changeant et majestueux entre Bessans et le sommet... Le cormet de Roselend, qu'on a grimpé pour la deuxième fois, quel col magnifique ! La météo; grand beau presque tout le temps... bien qu'un peu trop chaud... On a roulé une seule fois sous la pluie... dans la Chartreuse, comme il se doit.
Les difficultés: Le Glandon, de Bourg-d'Oisans, sous une chaleur écrasante... ouf !
L'Iseran : chaussée dégradée sur la descente côté Val D'Isère, route trop fréquentée entre Val D'Isère et Bourg St-Maurice... on a beau avoir l'expérience de rouler sur des routes occupées, ça deviendra jamais notre tasse de thé !La fin et le début du voyage... près de l'aéroport de Lyon... pas très agréable de se retrouver dans le dédale et la circulation entourant l'aéroport... Première journée, on s'est perdus un peu, merci à Viamichelin qui me faisait passer par des chemins qui n'existent plus... Au retour, on a pris un petit détour très sympa pour accéder à l'aéroport à partir de St-Laurent de Mure.. jolie petite route pavée à travers champs !On a mangé comme des défoncés et on a tous les deux perdus quques kilos... On a terminé le voyage avec des jambes d'enfer... ce qui nous a fait voir qu'on était pas assez préparés... Ma vie était trop remplie au printemps, j'avais à peine roulé 400 km avant le départ.
Les stats... autour de 25 cols, environ 1100 km, une moyenne d'un peu moins de 50 km par jour, ce qui ressemble fort à nos autres voyages... C'est notre rythme naturel, je pense !
Coté technique, peu d'ennuis mécaniques: une chambre à air qui éclate... et mon vieux vélo que je songeais à remplacer avant le départ, a donné des signes de fatique: j'ai changé deux plateaux en cours de voyage (petite boutique placée sur ma route, un arrêt de 30 minutes et c'était réglé... wow !), mes manettes sont finies... trop de trucs à changer, ça sent le nouveau vélo !
Un grand merci à tous ceux qui m'ont donné un coup de main en répondant à mes questions !
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
