Hello,
Je serais au japon à partir du 25 septembre en principe, arrivée sur tokyo (je suis deja allé au japon mais plus au sud et ouest, région de kyoto, nara... etc), et j'emmène dans mon sac à dos au moins ma tente légère msr, un sac de couchage millet (jusqu'a - 3 degrés limite "transition"), et mon matelas mousse z-lite) + deux tendeurs au cas où; Je ferais au début des transports "classiques" et essais de couchsurfing, mais si je restais plus au final, j'envisage l'option de trouver un vtt d'occasion pas cher à ma taille (1m80, moins courant peut-etre là bas en taille), même basique, mais suffisant pour y fixer mon sac 60l + mon sac 25l, (avec portes bagages ou bricolages); Le vélo pour etre plus libre et aussi diminuer les frais de transports et hébergements sur place;
Si certains ont des infos ou bons conseils où trouver un vtt de ce genre, et à quels prix possibles; ou sur les possibilités de camper sur place (parcs, ou zones de campagne ou autres, vers octobre-novembre si ca parait faisable ou trop froid, arigato gozaimasu !
A plus peut-être
Sayonara
Avant de te lancer dans le vélo. Je t'invite à essayer en France de fixer durablement un sac de 60L et un de 25L. Tu vas vite comprendre que c'est une très mauvaise idée.
Il me semble aussi que les vélos même d'occasion sont cher au japon.
Pour ton voyage, si tu comptes faire ça, il va falloir alléger tes sac au niveau volume.
Perso, je suis partie avec tente, duvet, matelas de sol, etc... (enfin tout pour être autonome sauf la partie cuisine) avec un sac de 40L et une petite sacoche pour mon réflex (au niveau du ventre). Partir avec sa maison risque de vite d'emmerder à cause du poids et du volume.
Ton -3°C en limite "transition" (je pense que tu veux dire en température "limite" *) risque d'être très juste. La nuit, la température tombe bien bas. Mi-avril (à peu près les même température que vers la mi-octobre), j'ai eu froid (je dors nu) malgré mon -7°C confort réel (-10°C d'après le fabricant) qui est bien plus chaud que le tien.
* Sac de couchage :
- Confort (dodo en t-shirt et caleçon)
- limite (dodo habillé avec polaire + collant thermique)
- extrême (pas dodo, juste pour rester en vie éveiller habillé pour pas mourir de froid durant UNE nuit)
Pour faire dodo, je te conseil les abri de bus. Ils sont suffisamment grand pour pouvoir s'allonger (attendre une certaine heure pour pas faire trop SDF quand même avant de déballer ton lit).
Attention aussi avec ta tente. Dans les endroit péri-urbain, tu as souvent comme sol, soit un potager privé, soit un endroit avec des caillou partout qui t'empêche de planter tes piquets (une tente autoporteuse est conseillé)
Abri de bus deluxe (fermé)
"Un bivouac c'est un peu comme le dépucelage et la première cuite, une espèce de rite qui fais de toi un homme" (MonsieurHenri du site randonner-léger.org).
Salut André,
merci pour ta réponse,
Pour le volume du sac principal, j'ai aussi hésité et fait des essais pour ne prendre peut-etre qu'un sac de 30 litres + un sac en bandouilière de 25l, que ce soit pour la marche ou dans l'optique du vélo, dans le but d'alleger et de limiter mon equipement, si bien sur "tout passait" dans les deux sacs; et aussi donc pour le ou les fixer plus facilement sur un porte bagage (arrière surtout); Je vais voir ce que je décide
Et pour le sac de couchage, je me suis aussi poser la question du froid possible a l'automne, j'ai le millet "camp de base regular", dont la temperature "confort" est 3 degrés, limite -3 degrés, et "extreme" : -20 degrés; que j'utilise aussi dans mes périples à vtt en france (mais dans les sacoches !); J'hésite aussi a ajouter mon "drap housse thermolite reactor" s'il passe dans mes affaires, a glisser dans le sac de couchage, et qui selon le fabriquant, donne un gain de temperature de 8 degrés de plus; D'autant que j'emmène au moins ma polaire "moyenne", et que je ne compte pas forcément camper "dans les montagnes" trop en altitude, ni aller a hokkaido a cette saison, mais plutot descendre progressivement vers le sud de honshu, voir kyushu etc...; (donc dans les parcs ou autres lieux où poser la tente, qui peut s'installer avec sardine ou sans en autoportante)
Bref, je tiendrais compte de tes avis, et vais faire un dernier essai de choix de sacs ;)
A plus peut-être
J'ajoute que pour fixer sur un vélo avec au moins un porte bagage arrière, le but est avec un sac de 60l (dont j'ai enlevé l'armature rigide et alu au dos, pour l'alleger et le rendre plus compressible avec tendeurs) de le fixer soit en longueur sur porte bagage, calé sous la selle aussi, soit en largeur, avec par exemple, pour ameliorer la stabilité latérale, trouver deux sacoches bas de gamme ou d'occasion, pour l'arrière, (ou au pire une planchette) ce qui devrait stabiliser le grand sac; et celui de 25 litres, soit porté sur le dos avec peu de choses dedans, ou dans un panier a l'avant par exemple; I will see !
Avant de te lancer dans le vélo. Je t'invite à essayer en France de fixer durablement un sac de 60L et un de 25L. Tu vas vite comprendre que c'est une très mauvaise idée.
Il me semble aussi que les vélos même d'occasion sont cher au japon.
Pour ton voyage, si tu comptes faire ça, il va falloir alléger tes sac au niveau volume.
Perso, je suis partie avec tente, duvet, matelas de sol, etc... (enfin tout pour être autonome sauf la partie cuisine) avec un sac de 40L et une petite sacoche pour mon réflex (au niveau du ventre). Partir avec sa maison risque de vite d'emmerder à cause du poids et du volume.
Ton -3°C en limite "transition" (je pense que tu veux dire en température "limite" *) risque d'être très juste. La nuit, la température tombe bien bas. Mi-avril (à peu près les même température que vers la mi-octobre), j'ai eu froid (je dors nu) malgré mon -7°C confort réel (-10°C d'après le fabricant) qui est bien plus chaud que le tien.
* Sac de couchage :
- Confort (dodo en t-shirt et caleçon)
- limite (dodo habillé avec polaire + collant thermique)
- extrême (pas dodo, juste pour rester en vie éveiller habillé pour pas mourir de froid durant UNE nuit)
Pour faire dodo, je te conseil les abri de bus. Ils sont suffisamment grand pour pouvoir s'allonger (attendre une certaine heure pour pas faire trop SDF quand même avant de déballer ton lit).
Attention aussi avec ta tente. Dans les endroit péri-urbain, tu as souvent comme sol, soit un potager privé, soit un endroit avec des caillou partout qui t'empêche de planter tes piquets (une tente autoporteuse est conseillé)
Abri de bus deluxe (fermé)
tout pareil, à 2000%
surtout pour le passage de vouloir accrocher un sac de 60L et de 25L sur un porte bagages avec tendeurs, c'est vraiment suicidaire!
Hello,
Je veux bien croire que ce soit "un peu risqué" ou "suicidaire peut-etre",
mais j'ai essayé de mettre toutes mes affaires dans mes deux sacs 30 et 25 litres, et tout ne passe pas, ou alors plein a craquer, en mettant la tente sur le dessus fixée à l'arrache, (je sais pas comment font certains pour tout mettre dans un seul sac de 40 l); et l'idée d'embarquer mon velo et sacoches avec tout le barda en avion, ou autres trains etc, ne me disait pas trop (j'imagine déjà le stress et galères pour tout empaqueter, remonter , démonter etc, sans compter les grèves air France, et les possibles limites de poids ou surtaxes)
Bref, je fais comme je peux ;)
Merci en tous cas des avis
mais j'ai essayé de mettre toutes mes affaires dans mes deux sacs 30 et 25 litres, et tout ne passe pas, ou alors plein a craquer, en mettant la tente sur le dessus fixée à l'arrache, (je sais pas comment font certains pour tout mettre dans un seul sac de 40 l);
Ils partent avec du matériel à la fois léger, compact et performente. Cela n'est pas gratuit non plus. 😕
Tu peux t'inspirer de la liste pour les idems.
Pense à prendre qu'une tenu de rechange, il y a des laveries automatiques un "peu" partout. Compte 400 yen pour une machine de 4kg et 100 yen pour 10min de séchoir.
Après recherche et calcul, ton sac de couchage est un +2°C "confort" et un -4,45°C "limite"
[-0.0413 x (0.45 x 650)] + 14.1 = T°C confort
0.45 = 450g de duvet
650 = qualité du duvet de ton sac
PS :
Dans mon 40L, il restait de la place pour mettre la sacoche photo au cas où. En réalité, il était rempli à 75%.
Rempli à bloque, je suis totalement autonome pour 5 jours (cuisine + nourriture compris) lors de rando en montagne.
"Un bivouac c'est un peu comme le dépucelage et la première cuite, une espèce de rite qui fais de toi un homme" (MonsieurHenri du site randonner-léger.org).
Hello,
merci pour le "partage" de tes choix,
interessante ta liste; J'avais déjà ce "dilemme" de choix de sac à dos depuis un moment, car je n'ai que deux sacs 30l max et un de 60l; Et ca fait aussi un moment que j'hésite à investir dans un sac à dos intermédiaire (genre Forclaz 40l de decathlon, ou equivalent 45l max)
J'arrive pourtant a quasi le même poids total de mes affaires : Le sac 60 l remplis = 7 kgs (tente msr hubba 1 place à 1,2 kgs environ, sac de couchage millet 1400g (un peu plus !), mon matelas autogonglant que j'utilise à vélo (néoair thermarest) autour de 400 et qques grammes, etc, 1 seul paire de vêtements de rechanges, ziplocs pour les affaires toilettes etc);
Et le sac 25 l est rempli "peu" : 2 à 3 kg, mais en prevision d'y ajouter eau et nourriture, ne serait-ce que pour faire mes courses ponctuelles;
Je vais quand même aller voir les prix des sacs a dos 40 l environ, en attendant les résultats des grèves ;))
Arigato !
La partie photo prend 2kg.
J'ai aussi les bâton de marche : +540g
Décathlon a de bon 40L léger à pas cher.
Tu as le Forclaz 50 speed à 1080g pour 50€. C'est pas un 40L mais il est plus léger que les 40L de la même marque. 🤪
Ça peut peu-être te permettre de partir avec une configuration 50L + 10~15L (petit sac à la journée pliable)
Comme ça, lors des période de pédalage, tu peux mettre le petit sac dans le grand et avoir plus d'un seul sac à fixer (et en même temps avoir le dos libre, chose appréciable en vélo).
"Un bivouac c'est un peu comme le dépucelage et la première cuite, une espèce de rite qui fais de toi un homme" (MonsieurHenri du site randonner-léger.org).
Hello,
Je veux bien croire que ce soit "un peu risqué" ou "suicidaire peut-etre",
mais j'ai essayé de mettre toutes mes affaires dans mes deux sacs 30 et 25 litres, et tout ne passe pas, ou alors plein a craquer, en mettant la tente sur le dessus fixée à l'arrache, (je sais pas comment font certains pour tout mettre dans un seul sac de 40 l); et l'idée d'embarquer mon velo et sacoches avec tout le barda en avion, ou autres trains etc, ne me disait pas trop (j'imagine déjà le stress et galères pour tout empaqueter, remonter , démonter etc, sans compter les grèves air France, et les possibles limites de poids ou surtaxes)
Bref, je fais comme je peux ;)
Merci en tous cas des avis
j'ai fais 4 aller retour en avion avec un vélo de 18 kilos, 4 sacoches, 1 sac d'environ 40 litres, et un petit sac à dos (bagages à main et utilisé pour des randos). ca c'est toujours parfaitement bien passé. Il suffit d'être organisé et rigoureux.
Salut Jérôme,
Bien sur je sais que c'est faisable avec son propre vélo en avion,
mais vu que pour ce voyage j'etais indécis, de mes choix et parcours depuis là bas, j'ai preferé "le raisonnable ou classique" , prendre un ou deux sacs au plus simple, et voir sur place ce que je décide, achat possible d'un vtt d'occasion et y fixer les deux sacs (jeprends mes deux sacs 30 litres pour cette fois en jonglant entre les deux ), faisable aussi, certains le font, tout en pouvant plus facilement revendre le vélo si l'envie de continuer sans , prendre plus facilement les transports ou retour plus simple en avion aussi;
Thanks
Salut Jérôme,
Bien sur je sais que c'est faisable avec son propre vélo en avion,
mais vu que pour ce voyage j'etais indécis, de mes choix et parcours depuis là bas, j'ai preferé "le raisonnable ou classique" , prendre un ou deux sacs au plus simple, et voir sur place ce que je décide, achat possible d'un vtt d'occasion et y fixer les deux sacs (jeprends mes deux sacs 30 litres pour cette fois en jonglant entre les deux ), faisable aussi, certains le font, tout en pouvant plus facilement revendre le vélo si l'envie de continuer sans , prendre plus facilement les transports ou retour plus simple en avion aussi;
Thanks
question tu mesures quelle taille?
je te demande parce que mon vélo de voyage est à kanazawa..... si tu fais plus de 1m83, c'est bon. auquel cas je te le prête en espérant que du coup tu puisses le ramener :D
Re -Jérome,
merci pour la proposition sympa, (je fais 1m 80 ! je me disais justement que j'aurais peut-être du mal à trouver des tailles L de cadre au japon, vu qu'en general ils sont plus petit, quoique avec les nouvelles generations qui ont grandit et ne se nourrissent pas que de riz.... lol)
Et comme je disais je pars vraiment "au feeling", day to day en opportuniste, j'ai pas de plans prévus, soit je continue en mode sac à dos, et si au fur à mesure j'ai envie de prolonger sur place, j'essayerais de trouver un magasin de vélos -vtt d'occasions (surement plus de chance dans tokyo ou kyoto par exemple), tout en pouvant le laisser sur place pour peut-être aller plus loin depuis le japon;
Donc c'est vraiment pour faire des trajets ponctuels à vélo, pas sur une durée de plusieurs mois
Mais j'ai hésité un moment à prendre bien sur mon propre vtt adapté que j'ai adapté -renforcé pour le voyage, mes sacoches ortliebs and co !
Une autre fois peut-être pour l'emmener (plutot pour des périples au long cours, '"sans saut en avion" aussi grand en distance)
O ki o tsukete !
Re -Jérome,
merci pour la proposition sympa, (je fais 1m 80 ! je me disais justement que j'aurais peut-être du mal à trouver des tailles L de cadre au japon, vu qu'en general ils sont plus petit, quoique avec les nouvelles generations qui ont grandit et ne se nourrissent pas que de riz.... lol)
Et comme je disais je pars vraiment "au feeling", day to day en opportuniste, j'ai pas de plans prévus, soit je continue en mode sac à dos, et si au fur à mesure j'ai envie de prolonger sur place, j'essayerais de trouver un magasin de vélos -vtt d'occasions (surement plus de chance dans tokyo ou kyoto par exemple), tout en pouvant le laisser sur place pour peut-être aller plus loin depuis le japon;
Donc c'est vraiment pour faire des trajets ponctuels à vélo, pas sur une durée de plusieurs mois
Mais j'ai hésité un moment à prendre bien sur mon propre vtt adapté que j'ai adapté -renforcé pour le voyage, mes sacoches ortliebs and co !
Une autre fois peut-être pour l'emmener (plutot pour des périples au long cours, '"sans saut en avion" aussi grand en distance)
O ki o tsukete !
Pour la taille de mon vélo, ca serait bon je pense, ca devrait aller!
c'est une randonneuse, une machine de guerre qui fait 18 kilos :D passe partout, incassable.
Ecoutes, je te propose de te le préter, sachant que de toutes facons il est à kanazawa depuis presque 1 an et j'estime qu'il est presque perdu... 😕 d'ailleurs je doute qu'il soit encore la ou je l'ai laissé : dans le parking à vélo d'un petit immeuble... je pense qu'il est parti à la déchetterie.
si tu es intéressé, je peux envoyer un mail pour savoir si le vélo est toujours sur place. Auquel cas je te le prête et quand tu auras fini ton tour essayes de trouver un endroit sécurisé ou le laisser, si possible pas trop loin de Tokyo ou de Hiroshima / fukuoka...
Tiens moi au courant, pour moi c'est bon!
Pour trouver un vélo au japon, qui plus est un vélo pour voyager et à ta taille, c'est pas gagné.... faisable, mais prévois bien 5-7 jours je dirais. Il faudrait chercher à Tokyo. A kyoto je pense que tu trouveras plus difficilement.
surtout fait très attention : au japon les vélos sont tatoués, ils ont un numéro d'identification. Surtout SURTOUT ne prend pas un vélo qui est abandonné dans un coin, parce que si tu as un contrôle de police, ca pourrait très mal se passer.
En vélo, j'ai quand même vu presque que des vélos de ville dont 50% couine 😏. En France, ils iraient directement à la déchèterie. En plus, j'ai toujours l'impression que c'est le même modèle. 🤪
"Un bivouac c'est un peu comme le dépucelage et la première cuite, une espèce de rite qui fais de toi un homme" (MonsieurHenri du site randonner-léger.org).
En vélo, j'ai quand même vu presque que des vélos de ville dont 50% couine 😏. En France, ils iraient directement à la déchèterie. En plus, j'ai toujours l'impression que c'est le même modèle. 🤪
c'est peut être la personne sur le vélo qui couine :D
Salut André,
C'est quand même étonnant au pays de Shimano, qu'on ne trouve que des vélos de ville sans vitesses et qui couinent ... Shimano ne vend qu'à l'étranger ?
surtout fait très attention : au japon les vélos sont tatoués, ils ont un numéro d'identification. Surtout SURTOUT ne prend pas un vélo qui est abandonné dans un coin, parce que si tu as un contrôle de police, ca pourrait très mal se passer.
tiens moi au courant!
Salut Jérôme,
Et si tu débarques de l'étranger avec ton vélo comment ça se passe ? Faut il le faire tatouer en arrivant ? J'ai un projet de tour du monde dès la retraite et le Japon fait bien sur partie de mes futures destinations ...
Merci pour ta réponse
surtout fait très attention : au japon les vélos sont tatoués, ils ont un numéro d'identification. Surtout SURTOUT ne prend pas un vélo qui est abandonné dans un coin, parce que si tu as un contrôle de police, ca pourrait très mal se passer.
tiens moi au courant!
Salut Jérôme,
Et si tu débarques de l'étranger avec ton vélo comment ça se passe ? Faut il le faire tatouer en arrivant ? J'ai un projet de tour du monde dès la retraite et le Japon fait bien sur partie de mes futures destinations ...
Merci pour ta réponse
bonne question.
de ce que j'ai lu, il me semble qu'il faut faire des démarches, obtenir un document. mais je ne me souviens plus exactement.... perso je n'ai rien fais du tout. Les 2 premières fois ou je suis allé au Japon, je ne savais déjà pas qu'officiellement il y avait des démarches à faire pour un vélo. Ceci dit, étant du genre prévoyant et à anticiper les problèmes, j'avais sur moi de quoi justifier être le propriétaire de mon vélo de voyage : facture et photos avec le gars qui a fait le vélo.
Pour la petite histoire, un francais, florent chavouet (qui a fait 2 excellents livres sur ses séjours au Japon) a été interrogé pendant 2 heures dans une pièce un peu glauque par 5 ou 6 policiers tout ca pour s'être approprié un vélo qui était abandonné. Lors d'un controle de police, il s'est avéré que le vélo était en fait volé..... Sa chance est que le vélo avait été volé avant qu'il arrive au Japon, donc il ne pouvait pas être la voleur. Les policiers lui ont quand même dit qu'à la prochaine connerie il rentrait directement en France.....
Hello, pour être allé deux fois au japon en sac à dos, mon but est un peu différent cette fois, et comme dans mes périples a vtt en France "en autonomie", j'aime ma liberté, ici ou ailleurs; D'où mon hésitation ou recherche d'un compromis pour tracer la route au japon, sans toujours dépendre des hébergements et transports sur place (donc vélo, tente, camper, quand c'est possible), sans compter les economies intéressantes qu'on peut y faire, quand on ne "travaille" pas dans le pays et qu'on veut s'y deplacer sans devoir toujours réserver auberges, trains etc; ou sans dependre tout le temps des "possibles contacts couchsurfing" par exemple, qui ne sont pas toujours disponibles, ni possibles;
Et là clairement les vélos "à panier et une vitesse" que j'ai loué deux ou trois fois sur place, ne sont pas la bonne option pour mon but ;)
Ok, pas de pbs;
Comme j'ai aussi pour projet de réaliser des affiches illustrés sur place contre le nucléaire et pour le respect de l'environnement (baie de Taiji entre autre, où les cétacés sont massacrés chaque années comme aux îles féroées, comme font pas mal de baleiniers japonais et que combattent Sea Shepherd), j'essaye d'emmener "un minimum d'equipement pour être autonome; Et le vélo c'est quand même moins polluant
Cela dit, tout le japon n'est pas "anti nature", et à la base, le shintoisme-bouddhisme prône plutôt un style de vie en harmonie avec la nature; Malheureusement l'occident "moderne" et l'esprit nippon "à fond dans le boulot moutonnier" a fait pas mal perdre de "l'harmonie -showa" d'origine !
Pour moi les énormes mégalopoles, en asie ou ailleurs, sont des "lieux perdus", où la vraie vie a été détruite; à moins de tout démolir et d'y replanter des arbres ;)
Je veux bien mais des vélo sans plusieurs vitesse pour un pays montagneux, c'est assez illogique.
Toi qui vit sur place, tu as une explication du pourquoi autant de vélo mama chari couine ?
Ils connaissent pas la graisse au japon ?
Perso, j'ai eu l'impression qu'ils s'en foutaient royalement de l'état du vélo du moment que ce dernier avançait encore.
A Tokushima, ça devait frôler les 100% les vélos qui couinent.
"Un bivouac c'est un peu comme le dépucelage et la première cuite, une espèce de rite qui fais de toi un homme" (MonsieurHenri du site randonner-léger.org).
Je veux bien mais des vélo sans plusieurs vitesse pour un pays montagneux, c'est assez illogique.
Il y en a qui ont des vitesses (mon ancien en avait). Mais comme je le disais, le velo est utilise pour des trajets courts : ecole, travail, supermarche etc... ou les vitesses ne sont pas forcement indispensables.
Dans les endroits montagneux comme Nagasaki qui est construite sur des collines, tres peu de gens possedent un velo et apprennent a en faire tres tard (college/lycee).
Perso, j'ai eu l'impression qu'ils s'en foutaient royalement de l'état du vélo du moment que ce dernier avançait encore.
C'est tout a fait ca :)
Apres en province, plus de gens ont des velos un peu plus pros car c'est plus facile de sortir de la ville que dans les grandes agglomerations.
"Un bivouac c'est un peu comme le dépucelage et la première cuite, une espèce de rite qui fais de toi un homme" (MonsieurHenri du site randonner-léger.org).
Konnichiwa,
Suite aux grèves "inter - minables" (collé ou pas lol), d'air france, j'ai annulé mon vol et repris avec une autre compagnie pour le 30 septembre; hésitations et un peu de délais donc encore, font que j'ai un peu changé mes plans vite fait, et j'ai réservé "une place en soute" pour mon "fidèle vtt et sacoches" que j'utilise déjà en france entre autre; Jamais été au japon avec vélo jusque là, mais je verrais bien ce que ca donne; J'imagine que sortir de l'aeroport haneda doit être moins classique ou evident qu'en bus ou navettes, mais je verrais bien... !
Un technicien de lufthansa m'a dit qu'ils ne donnaient pas de cartons ou housses pour emballer les vélos, contrairement à air france, mais qu'on pouvait le presenter "tel quel" aux comptoirs d'enregistrement, quitte à proteger quelques parties au choix de chacun avec papier bulle ou un peu de carton (dérailleur arrière, ou autres)
Avantages par contre : plus de matériel et affaires emportées possible, plus d'autonomie sur place en principe, moins de dependance aux hebergements; Reste à savoir si certains trains ou bus acceptent quand même des fois les vélos, et si la saison n'est pas trop "fraiche" pour faire des portions à vélo ou camper; Au pire peut-être descendre progressivement dans le sud, vers kyushu, quand le froid sera plus important; Arigato for the messages,
Sayonara
Konnichiwa,
Suite aux grèves "inter - minables" (collé ou pas lol), d'air france, j'ai annulé mon vol et repris avec une autre compagnie pour le 30 septembre; hésitations et un peu de délais donc encore, font que j'ai un peu changé mes plans vite fait, et j'ai réservé "une place en soute" pour mon "fidèle vtt et sacoches" que j'utilise déjà en france entre autre; Jamais été au japon avec vélo jusque là, mais je verrais bien ce que ca donne; J'imagine que sortir de l'aeroport haneda doit être moins classique ou evident qu'en bus ou navettes, mais je verrais bien... !
Un technicien de lufthansa m'a dit qu'ils ne donnaient pas de cartons ou housses pour emballer les vélos, contrairement à air france, mais qu'on pouvait le presenter "tel quel" aux comptoirs d'enregistrement, quitte à proteger quelques parties au choix de chacun avec papier bulle ou un peu de carton (dérailleur arrière, ou autres)
Avantages par contre : plus de matériel et affaires emportées possible, plus d'autonomie sur place en principe, moins de dependance aux hebergements; Reste à savoir si certains trains ou bus acceptent quand même des fois les vélos, et si la saison n'est pas trop "fraiche" pour faire des portions à vélo ou camper; Au pire peut-être descendre progressivement dans le sud, vers kyushu, quand le froid sera plus important; Arigato for the messages,
Sayonara
Je ne connais pas l'aéroport d'haneda mais je suis sur à 99% qu'il n'y a aucun problème pour quitter l'aéroport en vélo.
En tout cas pour narita, ca se fait vraiment tout seul et ca ne pose aucun problème! Seul l'aéroport d'Osaka est un problème parce qu'il est sur une presqu'ile artificielle et la c'est train ou bus obligatoire avec un vélo.
Ne te fies pas à 100% à ce que t'a dit le techinicien de la luftthansa. Prendre un avion avec un vélo, c'est toujours une aventure et plusieurs fois on m'a dit quelque chose pour ensuite me dire le contraire.... Prévoit d'arriver 3 heures avant le départ à l'aéroport et attends toi à peut être devoir emballer ton vélo dans un carton, que tu pourras très certainement acheter à l'aéroport pour 5 ou 10 euros.
Voyager en vélo en octobre au Japon, ca devrait encore aller question météo. Il doit commencer à faire frais mais rien de méchant. Par contre il va fait nuit tôt, attends toi à la nuit noire de chez noire vers 17h30 - 17h45 (estimation!)
Tu pourrais par exemple faire Tokyo - Fukuoaka en vélo et revenir en avion sur Tokyo. Enfin je ne sais pas combien de temps tu restes au Japon.
Pour prendre le train avec le vélo, il FAUT qu'il soit emballé et pas trop grand. Dans les magasins de vélos tu peux acheter une grande housse, ca coute dans les 30-40 euros de mémoire. Pour le bus, ca risque d'être compliqué, je n'ai pas d'infos. Tu peux tenter le vélo stop! ca semble bien marcher, enfin j'ai fais ca 2 fois avec succès!
et aussi n oublie pas le ferry trés intéréssant et pratique avec le vélo si tu aimes la nature les montagnes les sources d eaux chaudes les bians les volcans le kyushu est super bon voyage
Hello,
merci pour les infos "de terrain" Jérome,
qui peuvent m'être utiles
J'ai deja une housse decathlon pour le train, et que j'ai prévu d'emmener;
J'avais deja atterri deux fois à Osaka kansai, mais en sac à dos ;)
Apparemment l'aeroport d'Haneda est "une plateforme" en bord de mer", mais ça devrait aller;
Pour l'enregistrement du vélo, je m'attend en effet à être prévoyant, et j'aurais surement dans mes poches mon étui clés allen et autres clés, pour démonter s'il le faut les pédales, le porte bagage avant + roue avant, et peut-être demander un carton au comptoir d'air france, vu que lufthansa n'en donne pas (merci air france lol)
A Sisous, j'ai vu en effet que les ferries semblent un bon plan, y compris pour les vélos, comme dans beaucoup d'endroits
Hello/konnichiwa,
Je tiens au courant pour remercier aussi les infos utiles vélos, sacs et materiel,
J'ai finalement passé deux mois au japon entre nord de la region de tokyo, jusqu'au sud de kyoto-osaka, en passant par ibaraki cote pacifique, nikko, montagnes chuzenji lake, fujiyama, enoshima, kamakura, etc; Le tout avec pas mal de portions a vtt ou vtt dans trains, ou bus-trains ( velo acheté d'occas une semaine apres mon arrivée à un japonais de tokyo, vtt alu "simple mais costaud" et pas tres cher (17000 yens soit 140 euros environ, soit même pas le prix que m'aurait couté l'emport de mon vtt en avion, 2 x 100 euros aller retour avec lufthansa !), et vtt que j'ai pu "garder" chez une amie japonaise avant de repartir;
Donc des trajets de 60 kms par jour en moyenne (deux jours, 140 kms, par exemple pour aller d'ageo ville au nord de tokyo, jusqu'a kamakura, enoshima island au sud, pres du fujisan et pas mal d'autres coins, en passant par "l'enfer urbain" de la region shinjuku - yokohama, pas le plus agreable pour rouler "nature", mais ca fait une experience ;))
Sac de 40l contenant ma tente legere-sac de couchage etc, fixé sur porte bagage acheté 18 euros a tokyo, et sac a dos de 30 l sur le dos, avec tente, camping quelques fois, sauvage ou pas, hors des grandes villes;
Bref, equipement minimum-optimum mais suffisant
Dans les densha (trains), jitensha (velo) avec roues declipsées fixées au cadre, velo a l envers recouvert d'une bache de pluie et quelques changements de trains "musclés" dans les escaliers ou autres !
Kyoto et sa region reste toujours plus agreable que tokyo pour moi, et d'autres;)
Arigato
Goods trips
Sympa de revenir pour nous faire un petit retour. 🙂
"Un bivouac c'est un peu comme le dépucelage et la première cuite, une espèce de rite qui fais de toi un homme" (MonsieurHenri du site randonner-léger.org).
Je suis assez curieux et j'avais quelques question pour Andre1980 et Spacebird.
Qu'est ce qui vous motive à voyager de cette façon ? Est-ce pour faire du sport ? Pour partir à l'aventure loin des sentiers battus ? Ou dormez vous quand vous êtes dans les grandes agglomérations ?
Konnichiwa Ldir,
Pour te repondre perso, le choix parfois du vélo en voyage n'est pas specifiquement lié au japon, pays que j'aime pour la culture traditionnelle -artisanats -arts, cuisine, spiritualité... depuis longtemps, mais en general, car je trouve que ca apporte beaucoup de liberté -independance, plutot que toujours payer pour le moindre deplacement en transports en commun, et ça permet d'aller dans des endroits "moins touristes" , moins connus, de passer un peu partout; Bien sur c'est parfois plus physique, pas toujours facile de le mettre dans les transports, même si j'ai pû le mettre en train aussi, conseillé aussi par un couple japonais dont le gars travaille chez shimano ! et qui fait parfois des bicycle trips au japon;
Le japon est le pays des vélos pliants aussi, surtout en 20 pouces, pas forcement top qualité, des 26 pouces pliants aussi, genre "'hummer"; et vu qu'a part les montagnes (souvent plus physique donc), les plaines sont en general tres urbanisées, c'est pas forcement le pays le plus adapté au vélo, mais pour reduire les frais (transports, et d'hebergements si tu campes aux bonnes saisons), ca permet de rester plus longtemps et economiser dans un pays assez cher;
Je pense que le mieux pour le vélo au japon, doit etre un velo pliant en 26 ou 20 pouces, et alterner plus facilement velo, trains, bus, ... en plus des ferries ou avions
Pour dormir cette fois, en budget "low cost" au maxi, c'etait donc tente, bivouac un peu, net cafés a defaut !, guesthouses, hotel "bas prix" et meme deux essaus de capsule hotel, pas forcement a faire sur la durée ;)
Ki o tsukete
Je suis assez curieux et j'avais quelques question pour Andre1980 et Spacebird.
Qu'est ce qui vous motive à voyager de cette façon ? Est-ce pour faire du sport ? Pour partir à l'aventure loin des sentiers battus ? Ou dormez vous quand vous êtes dans les grandes agglomérations ?
Merci
Déplacement:
Je trouve (perso) que découvrir une partie d'un pays à pied permet d'avoir le temps de "voir" les choses qui nous entoure du faîte de la vitesse de déplacement. Rajoute qu'à pied, j'ai accès à des endroit impossible en vélo et autres. C'est aussi un dépassement de soi tant physiquement que mentalement. Aiment la montagne, les déplacements à pied s'imposent assez facilement à moi contrairement à mon collègue plus haut.
J'aime ce côté sportif, mental et touristique à la fois. Du 3 en 1 😛.
Je trouve aussi que ça créer plus de souvenir/anecdote pour mes futurs vieux jours.
Et puis bon, c'est pas à 75 ans que je vais pouvoir faire des voyages sportif. Autant profiter de ma jeunesse et de faire des voyages en bus une fois à la retraite.
Logement :
Pour les grandes villes au japon, comme tout le monde, en hôtel. 😄 Si j'ai le choix, je préfère dormir ailleurs (tente, voiture, etc...) si c'est gratos car le logement est le 1er poste de dépense que je sacrifie (j'ai un petit salaire) en voyage solo. Je me retrouve à 100% sur ce point avec Spacebird.
Là, je "travail" mon boss pour me libérer 5 mois pour faire le PCT (4300km à pied du Mexique au Canada) pour 2016.
"Un bivouac c'est un peu comme le dépucelage et la première cuite, une espèce de rite qui fais de toi un homme" (MonsieurHenri du site randonner-léger.org).
Merci à vous deux pour vos réponse je comprends mieux ce qui vous ttire dans ce genre de voyage même si je dois avouer que je ne m'en sentirais pas capable.
Andre1980 bon courage pour le PCT, comptes tu faire un blog à cette occasion ? J'aimerais bien suivre au quotidien ce genre d'aventure, à distance c'est moins fatiguant^^
Au quotidien, oui mais au retour (je prend des note au dictaphone pour pouvoir retranscrire au plus près mes impressions, coup de gueule, etc... au retour) comme j'ai fais pour le Japon. Cela par soucis de poids (j'aurai pas d'appareil pouvant aller sur internet - j'ai même pas de téléphone portable ^^).
J'espère avoir une réponse positif de mon boss pour mes mois sabbatiques.
"Un bivouac c'est un peu comme le dépucelage et la première cuite, une espèce de rite qui fais de toi un homme" (MonsieurHenri du site randonner-léger.org).
Pour relancer et répondre à Lucas, perso je trouve plus fatiguant
de trimballer un gros sac sur le dos (voire deux), de trains en bus,
dans des villes parfois "tres peuplées" (trop ? lol), plutot que rouler tranquille
à vélo (ca depend où bien sur), et comme je disais la traversée de tokyo du nord au sud ouest à vtt, pour rejoindre la cote vers le fujiyama n'a pas été très agreable, mais dès qu'on trouve des petites routes tranquilles, c'est souvent bien plus de liberté et de paix, que de prendre "les autoroutes touristiques"; Après chacun ses gouts; Et le cout est moindre forcément tant qu'on est à vélo;
Dans ce voyage là j'ai fait les deux en alternant (sac ou vélo suivant les endroits);
Un dernier aperçu pour qui ca interesse, en montage photos musique, pour mes souvenirs persos;(Kiowa c'est mon nom pour mes croquis de voyage and co)
Bonne route (à vélo ou autres !)
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
