Voilà nous projetons nos vacances 2012 sur un parcours à vélo couché (trike) pour faire un tour de Turquie.
On devrait pouvoir prendre 6 semaines (du 15 juillet au 30 aout, période de vacances imposée)
Toute les infos de voyageurs à vélo qu'on peut chopper sont bonnes à prendre. transport des vélo, circuit praticable même si j'ai bien saisi que ça monte et ça descend bien, etc.
Voici un premier tracé taillé à la serpe pour l'instant, qui risque fort de changer d'ici le départ.
Merci
Premier jet...
en cliquant ici vous allez dans google map
je sais bien qu'on ne peut pas tout voir dans un grand pays comme la Turquie en 6 semaines, mais ce serait quand même vraiment dommage de passer si près de la Cappadoce sans la visiter (environ 100 km à l'est du Tuz Gölu, bifurcation à Aksaray).
// Accessoirement, vous auriez dû réduire la taille de la carte, parce que c'est très désagréable de ne pas voir toute la largeur du texte dans l'écran... Mais bon, ce n'est plus mon problème maintenant.// C'est fait, merci pour les suivants !
Merci et désolé pour les images, j'ai réduit même si c'est dommage de ne pouvoir le faire en direct sur le forum un peu lourd de fonctionnement parfois.
Pour ce qui est de la Cappadoce et si je m'en réfère à Wikipédia
Il me semble que mon tracé y passe bien entre Kayseri et Aksarey en fait une traversée du parc de Göreme...
Salut
Pour avoir dans nos tablettes le projet d'aller rouler de vers là-bas, je me suis permis de jeter un oeil sur ton message et ton circuit
Je me permet de te prévenir qu'il va falloir revoir ta copie car, hormis que t'es l'intention de mettre tes montures sur la galerie d'un bus, tu as tracé sur l'E87et E90 qui ne sont rien d'autre que des autoroutes 🤪 Mais aussi sur d'autres routes qui certainement doivent être à gros trafic
Faut faire un zoom sur les photos satellite sur google map ou eart pour s'en rendre compte😉
Bon courage
Je vais suivre avec intérêt la suite...
Bonjour Jacques30,
Nous ne devons pas avoir le même sens de lecture d'une carte, mais pour moi l'E90 et l'E87 peuvent s'apparenter à peut être des nationales, mais ça ne m'a pas l'air d'autoroutes. Les autoroutes me semblent à moi être en rouge et porter la lettre Q et non E (Q21, Q50, Q51, vers Adana et Q31 et Q32 vers Izmir.Ensuite c'est un pays de montagnes et soit il n'y a pas d'autres moyens de rallier une ville à une autres soit c'est 20km mini de détour...Comme notifié dans mon premier message c'est tracé à la serpe, donc pas nécessairement "LA" route que je vais emprunter mais une idée du parcours.Il est clair qu'à la lecture de se que je pourrais glaner ici ou là mon parcours va changer.
Voici par exemple un deuxième jet, plus raisonnable en terme de distance 1800 km et en le faisant d'Est en Ouest cela offrirait la possibilité si l'on avance bien de profiter des plages pour un repos bien mérité avant de rentrer.
Ouppps
Je suis allé un poil vite dans ma réponse
Par malchance j'ai fait un zoom sur une partie qui ressemble fortement à une autoroute et j'en ai complu que le reste était identique
J'avais bien compris que ta trace était faite à l'arrache. Voilà pourquoi cette remarque qui n'est en rien négative😎
Je viens mettre mon grain de sel dans ce post désolé mais je me pose la question du transport de vos trikes en avion ?
pour votre information Pégassus Airlines tarifie les vélos 40 euros sur les vols inter et 15 euros sur les vols domestiques. Attention si vous faites un vol Paris Istanbul escale puis vol domestique vers Izmir cela fera 55 euros. Les vélos doivent être mis dans des caisses sinon dans les cartons la compagnie fait signer une décharge
Hello Gabey,
Ne soyez pas désolé, un forum est fait pour echanger et faire profiter aux autres de sa propre expérience. donc merci à vous d'intervenir positivement.
Oui j'avais vu les tarifs. C'est toujours un peu injuste mais ça reste des prix raisonnables (si on peut dire) avec certaines compagnies qui demande pratiquement le même prix qu'un passager (si si ça arrive).
Pour ce qui est des trike, ils rentrent dans une grande housse vélo
MAis bon nous sommes conscient que ça ne va pas être facile, c'est le seul problème de ce genre de vélo... qui complique un peu les choses dès qu'on prends les transports en commun, on espère y arriver 😉
Pour la décharge malheureusement on trouve de plus en plus de société qui se décharge de leur responsabilité. C'est pareil avec la poste qui veut faire payer une assurance pour ce qu'elle transporte. En sommes il font un boulot, ne sont pas sur de bien le faire et vous font payer pour payer eventuellement leur erreurs. Même chose avec les politiques Europeens et l'euro. ils ont fait des co... et c'est nous qui payons...facile😠
Hello voisin bordelais 😉,
Joli projet, surement un peu chaud à cette saison... :-)😎
@ Pour le transport des vélos en avion (ou autres matériels "sport"), tout est selon les compagnies mais aussi selon les aéroports... et surtout le staff en place.
Pour exemple, British airways (Paris/Roissy) a accepté les vélos emballés dans du film plastique style congélateur... sans aucun démontage. Notre argument : rien n'est indiqué sur votre site... (ns n'avions même pas regardé). La même British Airways à New York nous a fait signer une décharge pour le même emballage. Ils ne prennent pas le risque qu'on leur reproche une avarie, mais un carton n'est pas plus sûr. .
@ La housse, c'est très bien, mais c'est aussi 3 kg de plus à transporter pendant tout le voyage ( je peux t'assurer que c'est très encombrant....) , Si tu fais une boucle tu peux négocier pour la laisser "en consigne" dans un hôtel ... (ns l'avons fait au Maroc. On a tout fourré dans la même, et payé qu'1 fois)😉.
L'inconvénient avec la housse, le bagage est souvent traité de la même manière que les valises, (et cela m'a couté un plateau à redresser en Slovaquie puis tout changer par la suite)🙁.
L'idéal, c' est qu'ils voient bien que c'est un vélo, donc je conseillerai le coté transparent....)
@ Autre possibilité d'emballage (déjà utilisé aussi), c'est la housse de canapé en plastique bulle récupérée dans un magasin de meubles.... gratuitement que tu jettes à l'arrivée et système D au retour...
Dans tous les cas, il faut impérativement protéger les parties sensibles avec de la mousse, du polystyrène, (à glaner parfois dans les poubelles😊) ..du carton voire le linge sale au retour... surement valable pour un trike aussi... . 😉
@ Et petit truc pour le prix, en prenant des billets "isolés" sur internet, en cas de "correspondance" il faudra payer en effet autant de fois pour le vélo et récupérer et trimballer le matériel à chaque aéroport.... Cela revient parfois beaucoup plus cher.
Ne pas hésiter donc à négocier avec une agence de voyages les Aller/Retour et correspondances si besoin (nouvelles frontières fait ça très bien).
Excellent voyage.😎😉
Merci "voisine" 😉
Merci pour ces indications fortes utiles.
Pour ce qui est de la housse (je n'en ai pas mais c'etait une idée) je pensais en arrivant à l'aéroport "Malataya" de les envoyer en poste restant à l'aéroport de départ (enfin dans la ville proche, Izmir).
En fait enrobé les trikes au départ de France je ne vois que de la facilité, cartons plastiques, scotch, etc. facile à trouver. J'avoue avoir un peu peur de galérer surtout pour le retour.
Il est vrai aussi que voyager à vélo n'est facilité par aucun des autres moyens de transports (train, avion, car...) Il semble qu'il faille toujours faire des pieds et des mains pour les faire passer dans l'avion ou les faire monter dans un train et surtout au bon vouloir de la personne qu'on a en face de soi. Un jour oui, un jour non...😕
Je reviens sur le thème de l'emballage des vélos. Franchement le trike çà va être chaud ! Un vélo classique dans un carton çà passe sans problème et on trouve toujours un vendeur de vélos en s'y prenant un peu à l'avance. maintenant un trike peut passer pour un véhicule nécessaire à une personne à la mobilité réduite c'est peut être une solution.
Sur le parcours la révision me semble raisonnable eu égard à la durée du séjour.
Peut être que l'idée d'une boucle aurait quelques avantages. Une arrivée près d' Izmir direction Pamukale ensuite Aphrodisias, la Capadocce un petit tour plus à l'Est et ensuite retour en bus mais avec le trike là il faudra peut être négocier dur avec le chauffeur. Sinon près d'Izmir j'ai quelques adresses pour faire garder du matériel.
Oui c'est clair que ça ne va pas être facile...
Et on peut facilement constater qu'en fonction de la compagnie et de la personne au guichet tout peut changer, parce qu'après avoir franchit le guichet de la compagnie, les gens qui transportent le matériel ne savent pas ce qui a été négocier.
Voici 2 types d'emballages totalement oposés de trike...
"Certaines compagnies ne pratiquent pas de formule forfaitaire mais pèsent l'intégralité des bagages et appliquent des prix très élevés sur le surplus de poids. Bien se renseigner à l'avance sur les tarifs et possibilités. Pour certains vols il est indispensable de réserver pour le vélo, pour d'autres non, souvent, lors de la réservation on vous demandera les mensurations de votre vélo (hauteur, longueur, poids), pensez à donner les dimensions de votre caisse si le vélo est emballé."
Je confirme qu'à chaque voyage j'ai réservé pour mon biclou. Et en effet, certaines Cie pèsent le matériel et quand tu en mets trop dans l'emballage....ça peut revenir très cher! 🏴☠️ et même avec un prix forfaitaire... ils pèsent aussi !!
En revanche... je ne dégonfle pas ou très les pneus car les soutes sont pressurisées (mais les hôtesses ne le savent ... pas et se renseignent à chaque fois... :-)
Bon, ben si tu te mets au golf, là, le transport est gratuit.... 😛
En revanche... je ne dégonfle pas ou très les pneus car les soutes sont pressurisées (mais les hôtesses ne le savent ... pas et se renseignent à chaque fois... :-)
les soutes sont pressurisées, sauf s'il y a un pépin en vol. Mais même en cas de dépressurisation, ça ne fait jamais que l'équivalent de 0.8 bar de plus dans les pneus à l'altitude de croisière d'un long courrier : si on n'a pas gonflé à bloc, en général, les pneus peuvent supporter ça.
Pour le cas de la Turquie nous avons fait un retour Izmir Istanbul Marseille avec Pegasus. Les vélos était dans des cartons bourrés de nos affaires. Les quatre roues étaient chacune dans des cartons à part et dégonflées. Billets pris sur Internet ensuite il faut téléphoner à la compagnie pour signaler que vous avez des vélos. Ils demandent le poids et nous avions dit 30 KG chaque vélo. Ensuite vous payez le transport des vélos à l'enregistrement. Pour nous cela faisait 2 FOIS 15 EUROS PLUS 40 EUROS une partie vol intérieur Izmir Istanbul et l'autre sur le vol International Istanbul / Marseille. A l'arrivée tout était nickel... remontage des vélos et voilà.
Voilà notre expérience sur cette destination. Nous avons eu aussi une expérience Air France vers la Corse là vélo dans des bâches bleues, à l'arrivée une roue bien abîmée et des vélos jetés sur le sol lors du transit à Nice. pas terrible !
Bonjour,
Concernant les vélos, il faudra effectivement bien se renseigner auprès de votre compagnie. Ca peut virer au cauchemar! Pour ma part, nous étions à Istanbul en direction de Hong Kong. La compagnie Emirates voulait compter les vélos en excédant de bagages ce qui revenait à payer 500 euro pour les deux vélos!! Finalement, après de grosses et longues négociations à l'aéroport (4 jours), Qatar airways a accepté de les prendre gratuitement. Nous ne les avions pas complètement emballés, les pneus dégonflés et ils ont été très bien traités.
Pour le trajet Bangkok - Darwin(Australie), nous avons voyagé avec Jetstar et les prix étaient inclus dans le poids autorisé (mais avec Jetstar on choisit nous même une tranche de poids au moment de l'achat des billets). Nous avons dû les démonter et les emballer complètement.
Sinon, la Turquie à vélo c'est génial!! Beaucoup de montagnes. Quoique vous passez par la côte, ce qui n'a pas été notre cas. Profitez bien!!
Oui je suis votre blog assez souvent. Il fut d'ailleurs longtemps "bloqué" sur "Welcome Back Mate".
Beau voyage en effet avec des photos d'excellente qualité.Bravo!
Pour ce qui est de Pegasus, il y a bien le tarif mais rien e spécifié quand à l'emballage des vélos.
voici ici par exemple comment il suffit d'emballer sur Easy Jet
http://vlocouchbentenavion.blogspot.com
Nous avions six sacoche dont le poiss grande capacité, deux polochons une tente et deux petites sacoches avant. Nous avons mis dans nos cartons quatre sacoches les deux polochons la tente et les deux petites sacoches avant. Avec les deux dernières sacoches nous avons fait un paquet dont le poids a été pris dans nos 20 KILOS de bagages en soute. Nous avions chacun un sac à dos cabine. Tout est arrivé nickel
En fait nous avions plutôt le poids des cartons vélos plus les roues à part et en plus 20 g en soute chacun. Les 30 kilos c'est moi qui avait fixé ce poids quand j'ai signalé que nous avions des vélos. Au téléphone l'opérateur m'a demandé le poids de nos vélos j'ai dit 30 kilos. Au passage cela ne l'a pas dérangé ! Au final je crois que nos cartons faisait dans les 23 KILOS mais je n'ai pas de souvenirs précis
Personnellement j'ai roulé un peu en Turquie (+/-600km). je te conseillerais de partir plutôt vers juin, sauf si tu aimes le soleil qui tape. Nous y étions en septembre etil y faisait encore trop chaud pour moi. En Anatolie, il y a des endroits où la route ressemble à un long trait noir dans un environnement sans un arbre, sans une ombre (je pense surtout à certaines routes utilisées en bus pour rejoindre la Cappadoce). Je dois dire que ce n'est pas là-bas que je me suis amusé le mieux. Les villages étaient souvent à l'écart des routes.
Je vois que tu as essayé de prendre de petits axes et tu as raison.
Par contre je regrette de ne pas être allé du côté de Van.
Salut
J'ai rien lu sur le parcours, extremement montagneux et dificile
Comment se comportent ces vélos en montagne?
Ne vaut-il mieux visiter une région que de faire des kms
Camping sauvage facile, hospitalité idem
Pour notre periple, nous avions 32 kgs de bagage avec remorque et tandem
Prévoir des développements, pour la montagne, les notres, 48,36, 24 , arriere de 15 a 34
Il fait chaud en turquie et meme trés chaud en juin , juillet aout
Notre voyage, de yalova, sortir d'Istanbul en ferry, jusqu'a Dyarbakir en plusieurs mois, par la cotemeditteraneenne et pammukale ainsi que la Cappadoce
Si tu as besion de plus d'info n'hésite pas et il y a TATRA
MErci pour vos conseils.
Malheureusement on ne fait pas toujours ce qu'on veut. Il fut un temps il y a eu un président de la République qui avait lancé l'idée que les entreprises répartissent mieux leur vancances. Résultat ça n'a jamais marché et je suis dans l'obligation de prendre au moins 3 semaines en aout... donc faut que je fasse avec... c'est vrai que si c'est étoufant on risque d'en ch... mais il doit quand même y avoir de l'eau pour se désalterer de temps en temps. Le seul soucis du vélo couché c'est qu'on bronze plus vite du fait qu'on est en position chaise longue.
Comment se comporte ce type de vélo?
Le trike est bien meilleur qu'un vélo droit.
La première des choses est qu'il est sur 3 roues donc pas de déséquilibre même à 3km/h comme un vélo droit bien chargé qui zigzag dans les côtes à 8%. Certes je monte moins vite car plus lourd (17kg de vélo vide) et on ne se met pas en danseuse, mais le corps reste zen puisque sur ce type de vélo seules les jambes travaillent.
En descente, on va beaucoup plus vite qu'un vélo droit. Pareil, meilleure stabilité et un freinage puissant puisque freins à disque sur chaque roue avant. Donc la montagne ne nous fait pas peur. Pour l'Irlande cet été nous avions un développement VTT. 22/32/44 à l'avant et du 13/32 à l'arrière. Nickel on passe partout avec un chargement de 30kg sur le vélo plus le bonhomme.
Désolée de ne répondre que maintenant mais nous travaillions dans un coin perdu sans internet! Merci pour le blog!
J'espère que vous vous en sortez avec vos problèmes d'emballage. Je m'en vais de suite jeter un oeil sur votre blog. A bientôt.
En van, vélo, sac à dos...
2008 : Australie, HK, Chine, Laos 2010 : France, Italie, Grèce, Turquie 2011 : Chine, Laos, Cambodge, Thaïlande 2012 : Australie, Nouvelle-Zélande, Indonésie, Singapour, Malaisie, Thaïlande, Myanmar, Inde
Salut
Finalement, et si tout ce passe comme on veut, ce sera l'an prochain vers la mi mai à la mi juin
Maintenant faut trouver les infos nécessaires pour en gros faire Istambul-Van, passer plus par le nord ou par le sud et voir si en cette période on trouve pas encore de la neige ou une température trop fraîche sur les hauteur
@+
J'ai vu sur le forum que la Turquie à vélo était au coeur de la discussion. Je pars 3 semaines cet été de ce côté là et on hésite à prendre le tandem. Le problème, c'est le temps disponible. Je n'aurai que 3 semaines et du coup, on risque de faire un bout de la Turquie et de revenir par transports publiques sur Istanbul.
Ma question est simple: est-ce que vous pensez que ça va être galère en Turquie de mettre un tandem dans les transports publics par-rapport à 2 vélos séparés ou est-ce que les transports sont vmt arrangeant et qu'il y ait suffisament de place pour y mettre notre tandem ?
Merci pour vos réponses!!!
Nous avons utilisé les bus en Turquie (ce sont des cars de sociétés privées). Pas eu de problème pour nos vélos "traditionnels" qui ont été mis en soute. Si tu as déjà tenté l'expérience de voyages en car avec ton tandem, cela ne devrait pas poser de problème.
Sans avoir cette expérience, je dirais qu'à première vue, les soutes sont chargées par la droite et par la gauche, or le tandem aura certainement besoin de la largeur de la soute de droite + celle de gauche. Donc cela demande plus de sympathie de la part du chauffeur et surtout de se présenter dans les premiers près dela soute pour être certain de pouvoir bénéficier de cet emplacement "hors standard".
Le mieux serait de pouvoir recueillir l'avis de tandemistes.
Peut-être trouveras-tu des infos pouvant t'aider sur ces sites, ou une adresse e-mail permettant de leur poser tes questions.
OK merci beaucoup pour la réponse rapide. On va surement tenter le tandem et prendre la place dans la soute. Merci aussi pour les liens qui nous serons très utiles.
A plus !!!
Michael
Bonjour
Transport en commun et vélo, d'après le Lonely ça devrait bien ce passer
Ce qui est sur c'est qu'on va faire Istanbul-Gaziantep par les chemins écoliers des montagnes puis revenir sur Istanbul.
Pourquoi Gaziantep? Parce que c'est le haut lieu du Baklava
Pour le retour sur Istambul, ceci avec plusieurs hectogrammes autour de la ceinture après avoir passé pas mal de temps dans ce genre d'adresse http://www.gulluoglubaklava.com/, ce sera soit par avion par bus ou par le train. C'est cette dernière solution que l'on va privilégier car il parait (?) qu'il y a une ligne assez "touristique" qui passe par Konya et Afyon.
Vu ici http://francais.interrailnet.com/enfr/countries/turkey/trains-turkey les grandes lignes et, que ça devrait pas poser de problème pour les vélos
Si vous avez des infos à propos de cette ligne, on prend...
Merci d'avance
@+++
Ok merci pour toutes ces infos. Nous on est pas du tout encore sur du trajet mais il semblerait qu'un départ d'Istanbul par ferry jusqu'à la côte de la mer Noire sera privilégié, suivi par le trajet le long de la côte jusqu'à l'Est de la Turquie puis la bifurcation en direction du Sud vers la Cappadoce. De là, nous tenterons le bus, train, et tout ce qu'on peut utiliser.
Merci beaucoup pour les infos et je vous tiens au courant si j'obtiens plus d'infos sur les transports.
Je compte me rendre en Iran fin mai/Juin/jusque mi juillet. Je compte rester un mois, deux si je peux prolonger le visa. Je suis impatient d'y aller, car je…
Je continue mon petit bonhomme de chemin, j'ai traversé les Balkans, et suis en grèce, je serai en turquie, plus précisément à Istanbul d'ici la semaine…
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Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
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