Je compte me rendre en Iran fin mai/Juin/jusque mi juillet. Je compte rester un mois, deux si je peux prolonger le visa.
Je suis impatient d'y aller, car je connais un petit peu la culture persane et j'ai un bon niveau de farsi que je n'ai jamais eu encore la chance d'exercer en Iran.
Mais enfin, je me pose la question des températures à ce moment là (Juin/Juillet). Je pense que je voyagerais surtout au nord du coup, sur le versant de l'Elborz, sur la côte de la caspienne. Je me demandais si aussi si le Kurdistan iranien est trop chaud à ce moment là où si ça peut encore aller. Avez vous des expériences du pays vers Juin/Juillet ? Ou même des expériences du pays à vélo en général ? Des routes intéressantes ? Est ce que vous savez si le pont Tabriz - Urmiya est achevé et empruntable à vélo ?
Et puis je laisserais surement mon vélo à Téhéran pour descendre en stop plus bas vers Yazd, Ispahan, Shiraz.
Enfin une autre question, avant ça je pense dévaller les Balkans jusqu'à Istanbul. Je suis assez intéressé par le train Istanbul-Tabriz ou Ankara-Tabriz pour arriver en Iran. Mais je ne sais pas si c'est possible de prendre son vélo, même démonté en carton, ou en housse. Quelqu'un aurait il une idée ?
Au nord, le taux d'humidité est bcp plus marqué qu'au sud des montagnes. même si la température est identique, 45° dans un air sec seront plus agréables que 30 avec 80% d'humidité...
La question du "stop" reste pour moi une énigme au vu des tarifs des transports !
J'ai traversé l'Iran en partie à vélo au mois de mai, et il y fait très chaud en été pour sûr. Pour ma part mi-mai j'ai cyclé une une partie de zones désertiques (entre Yadz zt Tabas par exemple) et faisait déjà chaud! 40 degrés minimum, obligé de se planquer sous ponts des routes entre 11h et 16h..
Téhéran très chaud en juillet aussi, le sud encore plus!
Manquant de tps sur mon périple j'ai pris un train entre Van en Turquie et Téhéran. A faire! Un vieux train qui nous fait rencontrer des tas de gens, locaux et étrangers. Et en plus ça coûte pas grand chose! Ce même train peut être pris de la Ankara. On peut s'arrêter à Tabriz aussi.
Bonjour,
Je pars à vélo la semaine prochaine (d'Orléans) pour arriver normalement début juin à la frontière Iranienne. Mon objectif est de traverser le pays du nord au sud pour prendre un ferry pour Dubaï. J'ai aussi pris la mesure des températures extrêmes durant cette période. Il faudra aussi prendre en considération le début du Ramadan le 18 juin. Je compte récupérer mon visa à Erzurum. As-tu déjà fait les démarches? Je suis bien entendu à l'écoute de toutes propositions et conseils. 🙂
Tout a ete dit ici sur la chaleur sur la route a cette saison.
Le pont Orumieh -Tabriz existe et est acheve depuis plusieurs annees. Pendant sa construction, des ferry a fond plats permettaient meme de passer les qques metres qui manquaient...
Pour ton echappee vers le Sud, les cars sont recommandes. Le velo pourrait etre une bonne option , par exemple pour circuler dans Kashan, Isfahan ou dans la peripherie de Yazd. En allant discuter ta place de car au terminal, tu peux meme essayer de negocier ton velo en soute... qui sait?
La question du "stop" reste pour moi une énigme au vu des tarifs des transports !
Dominique
Bonjour Gaspard,
Je reviens sur la réflexion de Dominique: en Iran on ne fait pas de stop, si on fait signe à une voiture (on écartant le bras de son corps et en agitant la main, car on ne lève pas le pouce ça fait mauvais genre) c'est un taxi qui s'arrêtera...
Si ton but est de rencontrer des "vrais" gens , tu peux toujours prendre les taxis collectifs, certains font les trajets entre les villes et les villages alentours ou encore le bus, ou encore le train... Saches cependant que les voyageurs à vélo attirent une certaine sympathie car ils rappellent les hippies en 2 chevaux des années 70 qui faisaient la route de la soie mais que le stop...non non et non, ici on ne peut pas comprendre que quelqu'un choisisse d'économiser quelques euros de transport pour galérer au bord d'une route en attendant qu'une voiture s'arrête et que cette voiture sera soit un taxi soit une personne affolée par ce choix insensé qui aura décidé de te sauver de cette situation.
Je te parle ici de la perception de la population, ce qui me semble important; et me basant sur mon expérience je peux te dire que les voyageurs en quête d'aventure, d'authenticité, de vraie vie, et de vrais gens n'ont pas beaucoup d'échos ici car ce besoin de retour à l'essentiel est typiquement occidental. Ici on n'a pas oublié la mamie, on n' a pas oublié de passer des journée à ne rien faire en famille et entre amis sur un tapis au milieu du jardin et surtout que l'aventure, entre la révolution, la guerre et l'embargo, on s'en passe volontiers.
Ce message ne s'adresse pas seulement à toi mais à tous les voyageurs sac au dos que je croise en Iran. Svp, poursuivez votre quête d'élévation spirituelle et de retour à l'essentiel mais gardez en tête cette petite indécence qui consiste, sous ce prétexte, à économiser des pièces jaunes face à des pères et des mères qui ont la mamie, la vieille tante et les enfants à la maison, et qu'ils doivent aller acheter les brochettes pour le prochain pic nique en famille.
j'ai visité l'Iran avec mon vélo entre mi-mars et mi-mai l'an dernier et j'y suis de nouveau. Pas de pb en Iran pour faire des trajets en train, bus ou taxis (savari, ou dar baste) avec le vélo en soute, dans un coffre, ou sur la galerie de toit... Les transports sont bon marché, même si le change est moins favorable à l' € que l'an dernier. Petit détail pratique: j'avais emporté 2 sangles pour attacher le vélo, ça a parfois été utile.
A vélo privilégier les régions oû il y a des petites routes transverses Les grands axes de transit ne sont pas agréables. J'avais bien aimé le Kurdistan et la traversée Shiraz-Kerman via Tashk et Baft, au printemps. Il y a aussi quelques jolies routes transverses juste au nord d'Ispahan. Les entrées de grandes villes à vélo sont assez terribles (voies express + trafic dense) mais on peut les shunter en taxi.
Pour aller d'Europe en Iran en train, c'est plus compliqué. Mais faisable, à part entre la frontière Bulgarie/Turquie et Ankara, où il faut prendre des autocars. Pour + d infos récentes, voir http://blog.khushomaded.fr
Bonjour,
Je viens de voir que vous envisagiez d'aller en Iran, pays que j'ai visité à 2 reprises et qui m'a beaucoup touchée.
Si vous acceptez, j'ai un service à vous demander:j'ai un couple d'amis à Tabriz, et j'aimerais leur faire passer un petit cadeau (vraiment pas lourd), les services postes ne sont pas fiables;et si vous avez envie de rencontrer des jeunes iraniens, trés ouverts, vous pouvez les rencontrer.Mon amie Fatemeh est Couch surfeuse.
Dites moi si c'est possible pour vous, et aussi, n'hésitez pas à me contacter pour votre voyage
Bien cordialement
Patricia
Pour le visa Irarien, il faut un numero de reference, obtenu via une agence, nous l'avons eu avec www.touranzamin.com. Il faut compter une semaine pour l'obtenir + 3 jours pour que le consulat le recoive, cout 42e, enfin 59 CAN.
Il semble que c'est plutot rapide a Erzurum.
Bon voyage :-)
Nous serons en Iran debut Avril pour 1 mois et demi
Salut Gaspard
Je vais me rendre début mai en Turquie, depuis Marseille.
Mon rêve est de faire la Turquie et l'Iran (pays de Umar Al-Khayam).
Mais, si je pars de Marseille, passant par les Balkans, je n'aurais pas , peut-être, assez de temps pour la Turquie et l'Iran.
Je pense prendre un vol aller Marseille/Istanbul, et faire, à vélo, la Turquie et l'Iran. Et retour vol Téhéran/Paris avec mon vélo dans la soute.
58ans, mon rythme est de 70km en moyenne, selon le relief.
Camping sauvage, demander aux gens sur la route pour me faire offrir une douche chaude de temps en temps.
Vélo + charge = 50kg.
Bonne route et joyeuses rencontres.
Mounji
aperymongo@yahoo.fr
et passer à Konya là ou a vécu RUMI
Suis interessé par le même type de voyage et j'aimerai faire la Turquie et l Iran
Malheureusement, je me suis engagé professionnellement et je ne pourrais pas partir en Mai ..J'avais pensé de Juillet à Septembre mais il fait trop chaud en Iran pour pédaler.
Le parcours que tu vas faire m'intéresse et j'aimerai en savoir plus sur l'itinéraire qd même..
50 kg, c'est trop, 44 est le maxi que j'ai pu avoir avec un vélo de 18kg
( c'est le Oud ?)
a plus
Cordialement
Salut Gilles,
Merci pour ta réponse, et dommage que tu ne sois pas là.
Non, pour la charge, je ne peux pas faire autrement; C'est le minimum, peut-être un peu moins c'est tout.
Je fais du camping sauvage, donc, je dois être autonome.
Pour l'itinéraire, je n'en sais rien. Je ne connais pas ni les Balkans, ni la Turquie, ni l'Iran.
Une personne m'a dit que ça craint un peu dans les Balkans. Il y a une certaine délinquance, pour un voyageur solitaire.
Je ne suis pas paranoïaque, mais j'ai pas envie de me trouver un beau mati, au réveil sans mo vélo, ou autre souci de ce genre.
Est-ce que tu connais un peu par là?
De toute façon, je ne peux pas faire tout le trajet.
Ou bien, je pars de Marseille à vélo, je fais les Balkans jusqu'en Turquie, ou bien, je pars en avion, avec mon vélo, et je pédale à partir d'Istanbul vers l'Iran.
Tu peux m'aider dans ce sens?
Ce que tu en penses?
Si t'as des contacts sur ce parcours?
Merci, et peut-être à un de ces jours.
L'idée du "camping sauvage" n'est pas une pratique très répandue en Turquie. Je pense que c'est plus intéressant de chercher un petit coin de jardin et son propriétaire pour planter tente et compagnie. Pour le reste (chiens p ex) des témoignages restent disponibles sur ce forum.
Pour l'Iran, il existe une certaine habitude des fins de semaines (jeudis soirs, vendredis) où des iraniens se retrouvent dans des parcs et où ils campent (ou dorment à la belle étoile) après avoir mangé quelques brochettes et bu du thé (pour le reste.... tout reste possible en Iran).
salut Dominique
et merci pour avoir pris la peine de me répondre.
Pour le camping sauvage, c'est parce que je n'ai pas les moyens de m'offrir une chambre payante tous les soirs. En plus, je suis plus libre. Cependant, je vais dans un camping ou hôtel, une ou deux fois par semaine, juste pour me laver. Evidemment si on m'offre le gîte pour une nuit, je vais pas refuser.
Là, je ne suis pas encore fixé sur mon projet:
- faire les Balkans à vélo jusqu'en Turquie, et basta,
ou bien, prendre un vol, avec mon vélo, Marseille/Istanbul, et partir de là à vélo en Iran.
tes conseils sont les bienvenus.
mes amitiés.
non non et non, ici on ne peut pas comprendre que quelqu'un choisisse d'économiser quelques euros de transport pour galérer au bord d'une route en attendant qu'une voiture s'arrête et que cette voiture sera soit un taxi soit une personne affolée par ce choix insensé qui aura décidé de te sauver de cette situation.
Bonjour,
Bon à savoir. Cependant, j'en ai fais à une ou deux occasions un peu spécifique :
- Pour descendre du camp de base du Mont Damavand. Un couple d'iranien, la première voiture à passer, s'est arrêtée et m'a descendu à la route principale en me proposant de me ramener jusqu'à Téhéran car c'était leur destination, mais j'allais de l'autre côté. Ils ne m'ont pourtant pas paru étonné que je fasse du stop...
- Pour aller au bout de la piste menant au Mont Alam Kuh, là n'ont plus ils n'avaient pas l'air étonné... mais bref, c'est deux fois était en montagne et c'est donc différent.
Effectivement, sur les grandes routes, vu le prix des bus, je n'aurais pas l'idée de faire du stop. Bien que ça soit peut-être l'occasion de faire de belles rencontres avec la population. Enfin, si ça se fait pas, ça se fait pas.
Pour des topos de treks et des informations précises sur les pays que j'ai visités, rendez-vous sur mon blog : https://treketvoyages.com/.
Il fonctionne comme un modeste guide de voyage et non comme un récit de voyage.
pas besoin de faire du stop pour faire de belles rencontres en Iran. Ca se fait très bien en bus ou train aussi.
Oui, tu as raison, c'est bien vrai !
Je me réjouis bien d'y retourner en tout cas.
Julien
Pour des topos de treks et des informations précises sur les pays que j'ai visités, rendez-vous sur mon blog : https://treketvoyages.com/.
Il fonctionne comme un modeste guide de voyage et non comme un récit de voyage.
pas besoin de faire du stop pour faire de belles rencontres en Iran. Ca se fait très bien en bus ou train aussi.
Tu me l'enlèves du clavier ! Rien de mieux que les transports pour socialiser en Iran. On ne vous laissera pas bien longtemps dans votre coin, croyez-moi. Enlevez-vous de la tête cette idée de faire du stop (au moins pour les grands axes) et dépensez quelques euros dans ce pays, c'est la moindre des choses.
Salut les voyageurs!
Quand même 50kgs! Je pense aussi que c'est énorme! Mon vélo pesait 17 kg à sec (un poil lourd) et mes bagages (5 saccoches) entre 18 et 19kgs sans les liquides (eau et alcool à brûler), et je suis parti avec des vêtements d'hiver pour arriver en Asie Centrale. Avec réchaud tente matelas duvet ordi etc. Mais j'ai vu des voyageurs avec 40kgs! De derrière on ne les voyait plus tellement ils étaient cachés derrière une montagne de choses. Mais rouler 100 bornes dans la journée c'était impossible pour eux. J'en ai vu que ne faisaient pas plus de 40km jour, étant trop lourds. Après je critique pas du tout, faut pas croire, mais c'est un autre voyage pourquoi pas, moi je n'avais que 6 mois..
Turquie et Iran magnifique! J'ai adoré! Passer par les Balkans une bonne idée!
Je repartirais bien!
Bonne route
Salut Thierry,
Je ne sais pas comment tu fais pour avoir moins de poids, mais, en tous cas, moi, je prends tout ce qu'il me faut, mais le strict nécessaire.
Mon vélo nu 17kg, il faut ajouter les portes bagages, tente, matelas, duvet, plus 4 sacoches avec dedans: fringues, nourritures(un peu de pâte, des légumes, des fruits, camping-gaz, bidon d'huile d'olive 1/2 litre, épices, miel, sucre, thé, café...) trousse de toilettes, 2 serviettes, trousse d'outils du vélo, 4 bouteilles de 2l pour l'eau. Voilà à peu près tout.
Pour peser, j'ai chargé le vélo, je suis monté avec sur un pèse-personne, et j'ai ôté mon poids= Il reste 52kg.
Avec ça, je fais en moyenne 70km, selon le relief.
Alors, ça te branche de faire un bout de chemin ensemble?
Je ne suis pas encore fixé sur l'itinéraire, mais je suis flexible, si t'as envie de m'accompagner.
Je voudrais partir le plus tôt possible, pour profiter du printemps, où il fait doux un peu partout.
mais j'attends mon passeport (20jours environ), et en principe d'ici 10mai au max, je serais prêt.
Cordialement
Je ne suis pas d'accord avec quelque-uns des posts plus haut, en iran on peut faire du stop, et sans grand problème. Effectivement il existe un systeme de taxis collectif tres devellopé et au moment ou la voiture s'arrete il faut etre tres clair sur vos intention : un transport gratuit. Effectivement les transports sont tres peu chers en Iran mais le stop a l'avantage de vous faire entrer a l'interieur de la "bulle" des gens. Des lors qu'on vous prend vous n'etes pas quelques billets de plus comme un client regulier, mais bien un hote. Cela donne des rencontres extraordinaires.
J'ai voyagé 1 mois en ete 2013, uniquement en stop, sans hotel ni tente, j'ai ete accueilli chez l'habitant presque tous les jours. Les iraniens sont incroyables.
Et pour repondre aux autres questions du 1er messages oui il fait tres chaud. Mais ce n'est qu'un detail.
Tourista
"Sais pas. Peut-être bien. Mais si je suis fou, je n'en laisserai pas moins un joli testament." (Kerouac, Les Clochards Célestes)
on peut faire des rencontres extraordinaires et être hôte chez des Iraniens qu'on rencontre dans les trains, bus ou taxis partagés (plus, dans mon cas, tous ceuxqui me voient passer sur mon vélo). Et je trouve + correct de payer sa modeste part de transport quand on vient d'un pays où les revenus moyens sont largement supérieurs a ceux des Iraniens !
Même si j'ai bénéficié de l'auto-stop à 3 reprises en Iran, alors que je souhaitais payer ma contribution :
- entre l'embranchement sur la grand-route et Rayen,
- de Abyaneh à l'embranchement sur la grand-route,
- de l'embranchement Abyaneh à Kashan.
Dans tous les cas, c'était pour ne pas attendre l'autocar, en aucun cas pour économiser quelques tomans.
Sans faire le moindre auto-stop, j'ai aussi bénéficié plusieurs fois de véhicules arrêtés par la Police de la Route :
- à l'embranchement d'Ushtebin pour rejoindre Jolfa (mon conducteur a accepté l'argent que je lui ai proposé, basé sur le tarif kilométrique d'un savari),
- depuis le col dominant Howraman, en direction de Nosud,
- à proximité du caravansérail de Zein-od-Din, pour revenir à Yazd.
Une unique fois, à Nosud, j'ai fait de l'auto-stop alors qu'il y avait des taxis, car le "boss" des taxis voulait m'extorquer une somme indue (d'ailleurs exprimée en rials alors que les iraniens parlent normalement en tomans).
Fabrice
S'exposer à l'Etranger lointain amène à mieux connaître et comprendre sa propre Culture.
on écartant le bras de son corps et en agitant la main, car on ne lève pas le pouce ça fait mauvais genre
Le pouce levé est même insultant en Iran, équivalent à notre 3ème doigt levé d'après ce que j'ai compris.
Pour intercepter un véhicule, d'après ce que j'avais compris, on tend le bras tout droit vers le centre de la route, le poing fermé, mais l'index tendu. C'est la signalétique que j'ai suivi et cela a marché plusieurs fois.
Si un véhicule s'arrête, annoncer sa direction et négocier la somme en se basant sur le tarif kilométrique d'un savari.
Fabrice
S'exposer à l'Etranger lointain amène à mieux connaître et comprendre sa propre Culture.
Bonjour Monique, Nous avons rencontrés une compatriote à vélo, le 16 mai 2015 à Nukus, nous étions au même l'hôtel. J'ai lu le blog Kushomaded, il y a beaucoup de similitudes avec la personne que nous avons croisés. En tout cas bravo pour ce que vous faites. Vous aurez peut être l'occasion de croiser un Suisse, David qui se trouve sur les même routes que vous, si c'est le cas passez lui le bonjour d'Annie & Edgard. Nous nous sommes croisés plusieurs fois en Iran, puis au Turkménistan et enfin 2 fois en Ouzbékistan. Amitié et bonne route.
je découvre votre message par hasard seulement ce soir. Oui, j'étais à Nukus le 16 mai 2015, au Jipek Jolu... J'ai rencontré David à Tabriz en mars, mais je ne l'ai pas revu ensuite : il devait être à Dushanbe 3 semaines avant moi pour rejoindre l'ami avec qui il a traversé le Pamir. Mais j'ai aussi rencontré d'autres cyclo-voyageurs que j'ai revu en chemin, sans qu'on le fasse exprès, parfois plusieurs fois, bien que nos itinéraires et nos rythmes n'étaient pas tout-à-fait les mêmes. C'est assez classique sur la Route de la Soie.
je découvre votre message par hasard seulement ce soir. Oui, j'étais à Nukus le 16 mai 2015, au Jipek Jolu... J'ai rencontré David à Tabriz en mars, mais je ne l'ai pas revu ensuite : il devait être à Dushanbe 3 semaines avant moi pour rejoindre l'ami avec qui il a traversé le Pamir. Mais j'ai aussi rencontré d'autres cyclo-voyageurs que j'ai revu en chemin, sans qu'on le fasse exprès, parfois plusieurs fois, bien que nos itinéraires et nos rythmes n'étaient pas tout-à-fait les mêmes. C'est assez classique sur la Route de la Soie.
Bonjour, effectivement nous nous sommes bien rencontré à Nukus à l'hôtel, le lendemain nous avons visité le musée, ensuite nous sommes partis à la mer d'Aral, enfin ou il y avait la mer d'Aral ! Ce qui est marrant c'est que je vous ai questionné plusieurs fois en 2014 pendant la préparation du voyage. Ou êtes vous maintenant ? Quand à David, plus de nouvelles.
Nous projetons de traverser l'Iran à vélo en juin-juillet 2013. Outre le fait que ce sera également la période de ramadan et qu'il fera très très chaud,…
J'habite actuellement en Iran, pays placé sous sanctions américaines, et à Chiraz, une des grandes villes du pays, mais pas dans la capitale. Je veux m'acheter…
Voyager à vélo › Iran / Turquie / Oman · 8 replies
En vue d un tour du monde fin 2020 (vive la retraite) j aimerais renseignement sur obtention visa iranien je pense arriver par Trabzon puis direction Bazargan…
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Qui pourrait me donner des infos pour un périple à vélo le long des côtes iraniennes du golf Persique (3 semaines) sans aller au-delà de Shiraz pour éviter le…
17 jours, 1400 km et 17 500 m de D+ à vélo dans le Nord du Vietnam ! 🇻🇳 🚲🇻🇳
Du brouillard du Fansipan aux paysages spectaculaires de la Ha Giang Loop, des villages reculés aux marchés hauts en couleurs...
J’ai traversé le Nord du pays à vélo au plus près de ses habitants, entre boue, chaleur, cols interminables et rencontres inoubliables.
Et surtout, j’ai découvert un Vietnam bien différent des circuits touristiques.
Je vous emmène avec moi dans cette aventure, à travers une vidéo qui retrace ces 17 jours de voyage. 🙂
Si le Vietnam vous attire, venez faire un bout de route avec moi !
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Bonjour je cherche des renseignement pour monter au cap Nord par l'euro vélo 7
quelqu'un l'a t, il déjà fait et ou est le mieux pour attaquer l'euro vélo 7
Merci
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.