Avant toutes choses : meilleurs voeux pour cette année 2019 ! :)
Je suis en train d'organiser un voyage vélo d'une vingtaine de jours au Japon à compter du 20/08/2019 : comme j'adore visiter de nouveaux horizons et faire du vélo, je me suis dit "Pourquoi ne pas découvrir le Pays à vélo !" :)
Je prévois d'aller à Tokyo (4 jours), Kyoto (3 jours), Osaka (3 jours), Imabari (Shimanami Kaido oblige) et Fukuoka (4 jours) avant de revenir 2 jours à Tokyo et rentrer à Paris. J'avais initialement prévu d'aller à Miyakojima mais j'ai vu qu'il y'a eu un énorme typhon à la même période en 2018 et je ne peux pas prendre le risque de me retrouver bloqué et donc de rater mon vol retour :/
Mon problème est que j'ai les pires difficultés à trouver des hotels (ou même des Airbnb d'ailleurs) dans lesquels je peux stocker mon vélo durant la nuit et qui ne soient pas trop excentrés des centre ville : c'est réglé pour Kyoto et Osaka mais pas pour Tokyo... du coup j'ai quelques questions :
- Y'a t'il des parking vélo sécurisés dans les grandes villes du Japon ?
- Il est possible de louer des vélo de course (ou au moins avec un guidon course) pour des prix raisonnables ?
- Je prévois d'utiliser le service Kuro Neko pour envoyer ma valise vélo Scicon aerotech 3 (L 114 cm x D 36 cm x H 94 cm) vide entre Imabari et Onimishi mais ses dimensions dépassent les 160 maximum : il existe d'autres alternatives ?
en cherchant sur le forum, je suis sûre que vous trouverez pas mal de réponses à vos questions.
Les parkings vélos sécurisés existent mais le mieux est d'emporter avec vous un cadenas sérieux, car ce que j'ai vu sur la plupart des vélos de location relève de la plaisanterie ...
Quelques loueurs proposent des vélos de randonnée mais la majorité des vélos de location relève de la "patache urbaine"
J’avais déjà lu tous les posts de ce forum concernant le vélo au Japon et je connaissais aussi le site Japan cycling navigator qui est le seul à proposer des tracés GPX (hormis Bikemap) mais j’avoue que je n’avais pas lu la FAQ... qui confirme effectivement que les vélos de locations au Japon ne sont pas qualitatifs :/
J’ai un gros antivol U que je prendrais donc avec moi (je n’en avais pas l’intention vu que les vols semblent peu fréquents au Japon mais autant ne pas tenter le diable c’est sûr): pour le reste, je vais continuer à chercher des infos
J’ai un gros antivol U que je prendrais donc avec moi (je n’en avais pas l’intention vu que les vols semblent peu fréquents au Japon mais autant ne pas tenter le diable c’est sûr): pour le reste, je vais continuer à chercher des infos
Au Japon, les vélos sont obligatoirement immatriculés depuis une bonne dizaine d'années à cause de deux problèmes :
- le vol, très courant
- le stationnement illégal, encore plus courant.
Vous risquez plus le second que le premier, car il n'est pas toujours facile pour un étranger de savoir où on peut poser son vélo, mais votre gros antivol en U a de bonnes chances de résister aux outils de la police qui est équipée pour les plaisanteries généralement utilisées par les Japonais.
(Lointain souvenir du témoignage d'un étranger résident qui avait retrouvé son vélo, l'antivol en U ayant des traces de vaine tentative de coupure, seul survivant de la nuée de vélos parmi lesquels il l'avait attaché.)
J'ai voyagé en tout 1 an au Japon, dont 2 mois à travers le pays en vélo, plus 4 mois à Tokyo toujours avec un vélo (soit de location, soit le mien)
Ce qu'il en ressort :
- les vols de vélo restent restent assez rare, en tout cas rien à voir avec la France.
S'il y avait beaucoup de vols de vélos au Japon, les antivols seraient à la hauteur du problème.
Hors les antivols au Japon sont vraiment symboliques.
- mon vélo route à 6000 euros a passé environ 15 nuits quasiment en pleine rue. Je ne me suis pas inquiété très longtemps. Le Japon est un des pays les plus sur du monde.
- attention ou tu gares ton vélo quand tu te ballades. Il faut trouver un parking à vélo.
Sinon la fourrière risque de passer. Ceci dit, je pense que ce n'est pas très très fréquent.
- Les vélos sont immatriculés mais aucun problème à voyager avec ton vélo qui vient de France.
- si tu vois un vélo qui semble plus ou moins abandonné, ne le touche même pas. Si c'est un vélo volé et si la police relève les empreintes, ça peut te couter très cher.
- ne t'inquiète pas trop pour ton vélo la nuit s'il est dehors. Mon vélo de voyage à 3000 euros a passé plusieurs nuits dehors en plein Kyoto, par exemple. 0 Problème, rien!
Concernant l'immatriculation, je comptais juste montrer la facture d'achat (Alltricks) en cas de contrôle : c'est suffisant ?
Concernant les parking vélo, c'est comment à Kyoto/Tokyo ? Il y'en a aux abords des sites touristiques ? C'est cher ? Je lis souvent en effet que le stationnement sauvage n'est pas pris à la légère donc je finis par me demander si je vais pouvoir visiter à vélo :(
Pour l'emballage du vélo dans l'avion/trains tu faisais comment ? J'ai une valise vélo pro (aerotech 3) mais ses dimensions vont poser problème en mobilité et elle est trop grande pour KuroNeko :(
Je pensais me rabattre sur ce genre de housse qui l'avantage de rentrer dans mes sacoches mais je ne sais pas si je pourrais prendre le Shikansen avec :
a mon avis tu devrais prendre le retour de Fukuoka au lieu de revenir a TOKYO car au japon les transport sont cher et les vélos difficilement acceptable dans les transports en communs là-bas ils aime tout ce qui est petit( la place est chére ) pour dormir tu te prend une petite tente et tu dors dans les parcs et si tu veux aussi découvrir le japon évite aussi les grandes villes et les campagnes sont aussi a prendre en compte et pense aussi aux ferry trés pratique surtout avec des vélos. bon voyage
Miyakojima mais j'ai vu qu'il y'a eu un énorme typhon à la même période en 2018 et je ne peux pas prendre le risque de me retrouver bloqué et donc de rater mon vol retour :/
Il suffit de ne pas aller à Miyakojima en fin de séjour mais plutôt au début ou au milieu. Il y a des vols directs depuis Tôkyô, Ôsaka et Nagoya (Fukuoka aussi mais pas toute l'année).
Y'a t'il des parking vélo sécurisés dans les grandes villes du Japon ?
Bien sûr. A Fukuoka l y en a absolument partout. Les tarifs sont en général de 100 yens pour 24h avec une ou deux heures gratuites. Certains parkings sont à 50 yens la journée.
Pour répondre à Sisous...
et si tu veux aussi découvrir le japon évite aussi les grandes villes
Parce que les grandes villes japonaises ne sont pas "le Japon" ? J'étais persuadée d'y vivre pourtant...
Tiens BeneFukuoka : c’est pas toi qui tiens un blog sur cette ville ? Si oui, saches que c’est en le lisant que l’envie de visiter Miyakojima (dont j’ignorais l’existence) m’a prise ! 😛
Mon vol retour est le 09/09 : si j’y vais du 01/09 au 05/09 c’est bon en cas de Typhon ? Ça dure plus de 3 jours en général ?
Je te remercie également pour l’info sur les Parking vélo : je trouve énormément d’infos sur le net... mais rédigées en Japonais et aucun de mes hôtes Airbnb n’a de réponses claires sur le sujet
Concernant l'immatriculation, je comptais juste montrer la facture d'achat (Alltricks) en cas de contrôle : c'est suffisant ?
Concernant les parking vélo, c'est comment à Kyoto/Tokyo ? Il y'en a aux abords des sites touristiques ? C'est cher ? Je lis souvent en effet que le stationnement sauvage n'est pas pris à la légère donc je finis par me demander si je vais pouvoir visiter à vélo :(
Pour l'emballage du vélo dans l'avion/trains tu faisais comment ? J'ai une valise vélo pro (aerotech 3) mais ses dimensions vont poser problème en mobilité et elle est trop grande pour KuroNeko :(
Je pensais me rabattre sur ce genre de housse qui l'avantage de rentrer dans mes sacoches mais je ne sais pas si je pourrais prendre le Shikansen avec :
www.alltricks.fr/...uds_roadbag_original
Merci ! :)
- pour l'avion, j'ai toujours acheté un carton à l'aéroport.
ça coute 5 - 10 euros.
- Pour le train au Japon, il FAUT que le vélo soit emballé. Et il y a des dimensions maximales que j'ai oublié. perso je n'ai jamais pris le train avec un vélo, mon vélo trop imposant.
- Tu peux quitter et rejoindre l'aéroport de Narita et haneda très facilement en vélo, aucun problème. Comme quasiment tous les aéroports (sauf Osaka accessible uniquement en train ou via autoroute)
- pour les parkings en vélo, béné a donné la réponse.
certains grands magasins ont même ds parkings privés pour vélos.
Bon ben je crois que j’ai toutes les infos qu’il me faut désormais : je vais opter pour une housse plutôt qu’une valise vélo (histoire de pouvoir la mettre dans une sacoche si besoin) et je laisserais mon vélo dans les parking dédiés la nuit : je vais aussi aller faire un tour à Miyakojima !!
Merci à tous : je ferai un compte rendu à mon retour (bien que j’aurais sûrement de nouvelles questions d’ici Août :)
Je prévois d'aller à Tokyo (4 jours), Kyoto (3 jours), Osaka (3 jours), Imabari (Shimanami Kaido oblige) et Fukuoka (4 jours) avant de revenir 2 jours à Tokyo et rentrer à Paris.
[…] Mon problème est que j'ai les pires difficultés à trouver des hotels (ou même des Airbnb d'ailleurs) dans lesquels je peux stocker mon vélo durant la nuit et qui ne soient pas trop excentrés des centre ville : c'est réglé pour Kyoto et Osaka mais pas pour Tokyo... du coup j'ai quelques questions :
Une suggestion : achète un vélo pliable. Vu que l'objectif n'est visiblement pas de faire une performance, ces vélos sont tout à fait suffisants et ont l'énorme avantage de pouvoir être emportés avec soi sans problème et sans supplément dans les trains, bus et autres hôtels.
Je te conseille de prendre un Brompton, et avec un sac T-Bag à accrocher à l'avant (permet d'emporter environ 10kg), voire un porte-bagage à l'arrière. C'est de loin le pliable le plus pratique et le modèle six-vitesses offre un développement suffisant pour se balader. Je voyage avec depuis quelques années et je ne reviendrais pas au grand vélo.
Si tu n'as pas le budget, on en trouve d'occasion sur LBC et ailleurs. Tu peux toujours le revendre après ton voyage si tu n'en as pas l'usage.
Penser à prendre une housse (légère, voire fait maison) : c'est sans doute obligatoire dans le train et les Japonais sont très à cheval sur la propreté et le règlement.
Pour l'antivol en journée : un simple U basique est suffisant pour le Japon. La délinquance y est largement moins importante qu'en France.
Pour les hôtels : regarder aussi les auberges de jeunesse.
Pour trouver où stationner son vélo, chercher : 駐輪場 (avec google map)
Il y en a partout (extérieur et intérieur), souvent (mais pas seulement) proche des gares, stations, ...
Les vols ne sont pas dans la même optique qu'en occident, il n'y a pas de marché noir de vélo volés.
C'est plus des abrutis qui prennent un vélo pour un trajet, car : trop saoul, loupé le dernier métro, etc. et abandonnent le vélo juste après.
Donc, ils ne ciblent pas les vélos pour leur valeurs, et prennent plus souvent des mamacharis.
En plusieurs années (cycliste quotidien) et avec un vélo relativement cher, je n'ai jamais eu de problème même si je ne l'attache pas tout le temps.
Les cadenas ici sont une blague, cela serait considérer comme une incitation aux vols en Europe ou Amériques.
Pour le train, métro il faut obligatoirement un 輪行バッグ et éviter les heures de pointes.
Dernièrement, il y a de meilleurs vélos à louer sur Tokyo, mais pas le style course à part sur
Shimanami Kaido.
J'ai fait le trajet Narita-Fukuoka en vélo en avril 2015, au moment des cerisiers en fleurs.
Comme souligné par plusieurs personnes, le Japon est un pays très sûr; j'ai utilisé un antivol simple pour mon vélo (valant plus de 4000 €) uniquement dans le cas où celui-ci était garé dans un endroit public. J'ai pu le placer en lieu sûr dans presque tous les hôtels ou hébergements où je me suis arrêté.
Au cours de mon trajet, j'ai soigneusement évité les grandes villes, dont Tokyo, que j'ai contourné en longeant la côte depuis Narita, et en prenant le ferry qui traverse la baie de Tokyo vers le sud. Malgré cela, il a tout de même fallu trois jours pour sortir du milieu urbain du grand Tokyo. J'ai contourné de la même façon Kyoto. Le trafic automobile est très dense dans les villes japonaises : il est probablement plus facile de loger dans une petite ville en périphérie, et de prendre un transport public (très bien organisés au Japon) pour visiter à pied une de ces grandes villes. Pour la circulation sur les routes, il y a rarement des pistes cyclables, mais il est admis de rouler à vélo sur les trottoirs, comme le font tous les écoliers qui vont à vélo en classe. Cependant d'une part les dalles des trottoirs sont souvent inégales et disjointes, et il faudra régulièrement resserrer les boulons du vélo; et d'autre part les risques sont significatifs avec les voitures qui sortent des garages et qui s'engagent sur les trottoirs.
Pour la période que tu choisis, il faut t'attendre à un climat lourd et humide (j'ai eu l'occasion d'aller au Japon en été). Les hôtels sont pour ainsi dire tous référencés sur booking, et les Japonais utilisent beaucoup cette plate-forme pour leurs réservations. Il y a apparemment dans les petites agglomérations la possibilité de loger chez l'habitant, mais cela n'a pas marché pour moi les fois où j'ai essayé. Il y a pas mal de possibilités sur AirBnB.
Il ne faut pas rater le Shimanami, en faisant le tour de toutes les îles entre les viaducs : elles sont pittoresques, même si un peu vallonnées. J'ai dormi à Imabari à l'hôtel Cyclo Ni Iede type capsules tenu par le club cycliste local : ils ont beaucoup d'informations (http://www.cyclonoie.com/).
Je n'ai aucune information sur la location et sur le transport des vélos dans les trains au Japon, je ne l'ai pas testé.
Dernier détail un peu inattendu : beaucoup de choses se font au Japon dans les magasins de la chaîne Seven-Eleven, depuis prendre son petit-déjeuner, retirer de l'argent (la plupart ont un bancomat), ou prendre un snack (il y a toujours de l'eau chaude pour préparer une noodle soup instantanée).
Bon voyage à toi dans ce pays : c'est un véritable dépaysement.
Je me trouve actuellement à l’aéroport d’Haneda pour le retour à Paris après un fantastique voyage d’Est en Ouest au travers du Japon.
Hormis une chute sur la Shimanami Kaido (pluies diluviennes ce jour là) et deux jours de Typhon à Miyakojima : tout s’est parfaitement déroulé ! :)
Pour ceux qui souhaiteraient être rassurés sur le voyage à vélo :
- Se débarrasser de son carton à vélo à l’aéroport d’Haneda est une aventure : pas de grandes poubelles et le cas est peu fréquent apparemment. Tout est par contre parfaitement organisé à l’aéroport d’Hiroshima
- Un simple rinko bag suffit dans tous les trains et bus pour liaisons aéroports (j’enlevai juste la roue arrière)
- Un rinko bag suffit sur les vols de ANA Airways (depuis Hiroshima, Miyakojima et Fukuoka : RAS)
- Un rinko bag ne suffit PAS sur les vols de Japan Airlines (JAL)
- Trouver un carton à vélo à Fukuoka m’a pris environ 5 minutes pour un prix de 400 Yen : le vendeur en avait des dizaines et m’a même offert le thé ! :) (Bicycle shop Pota)
- Les routes Japonaises sont propres : pas de bouts de verre comme en France : 0 crevaisons alors que j’ai beaucoup roulé
- Les vélos dans les grandes villes c’est un peu l’anarchie : les cyclistes sont partout et m’ont semblé avoir plus de droits que les piétons
- Les transmissions sont mises à rude épreuve à Okinawa a cause de l’humidité et la chaleur : ma chaîne neuve présentait des traces de rouille après 2 jours à Miyakojima malgré un kilométrage intensif et un huilage fréquent. Je n’avais d’ailleurs jamais autant vu de chaînes rouillées qu’au Japon
- Il y’a des parkings vélo absolument partout mais il suffit de payer pour débloquer un vélo (n’importe lequel !) et il n’est pas possible de rentrer un code partout (d’autant que les logiciels ne sont pas traduits) : un antivol semble obligatoire même si mon beau vélo a dormi dehors la plupart du temps sans problèmes
- Les valves de station service sont différentes : j’avais un adaptateur de valve mais il n’etait pas compatible
J'ai hésité un moment à savoir où poster mon message... "voyager au feminin à petit prix, à vélo...". Finalement, c'est la rubrique Vélos qui l'emporte! Alors…
En 2022, je suis parti au Japon où j'avais prévu d'acheter un vélo (il faut connaitre un résident de confiance japonais ou autre, sinon c'est impossible mais…
Pour des raisons professionnels, je pars au Japon sur l'ile de Shikoku au mois d'avril, à compter du 20, libéré de mes obligations, je compte profiter de 2…
Konninchiwa minna san, J'aimerais me programmer un petit week-end autour du Fujisan en mai. Il parait que les 5 lacs au pied du Fuji se font très bien à vélo…
Je m'apprête à partir pour le Japon du 22 mars au 12 avril. J'ai très envie de faire à vélo le Shimanami kaido, à partir de Onomichi, mais je ne pratique pas…
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
