j'aimerai savoir le genre de vetement anti pluie que vous utilisé a velo:
haute technologie respirante? gore tex, membrane MP+ etc? et tres chere
ou simple cape totalement etanche mais pas respirante mais pas chere
ou tres peut de vetement, qui prenne pas l'eau, et qui seche tres vite ?
ou autre chose?
en fait je me demande si ca vaut le coup de faire des frais enorme pour des vetement haute technologie avec une respirabilité que je n'est pas tester... ou si une simple cape tres large ( et donc avec de l'air qui rentre par les ouverture ) peut suffire..
pareil pour les vetement anti vent, ou de chaleur, vous conseiller quoi?
Pour la pluie je vous suggère un pantalon et un vêtement en goretex ou équivalent respirant de préférence de couleur rouge pour la visibilité. Je vous le conseille car en cas de pluie avec la transpiration, vous serez plus mouillé en dedans qu'en dehors. Pour le froid jusqu'a 0 C je pense qu'un bon polar en dessous est sufffisant, a condition que le vetement soit assez ample. La cape ou poncho n'est conseille a cause du vent.
ok et donc pour la veste en gore tex, plutot un vetement chaud, ou juste une veste super legere, et d autre vetement chaud a mettre en desous si besoin? est ce que le fait de mettre en desous des vetement non gore tex ne va pas anuler toute la respirabililé du truk ?
ATTENTION !!!! Si c'est celui que je pense, moi aussi je l'ai acheté il y a 3 ans et il me semblait "respirant" grâce à ses ouvertures latérales ainsi qu'au niveau des bras. Résultat: je dégouline de sueur à l'intérieur au point que je ne l'utilise plus du tout. Depuis je me suis acheté une veste cycliste (en goretex ou un truc du même genre) et c'est beaucoup plus efficace même si je me retrouve quand même mouillé au bout de 2 heures. Il faut dire que je transpire beaucoup et pas que des pieds !.
Skywalker: Je fais de la bicyclette tous les jours et je me suis aperçu que si en dessous vous portez du polyester tissè avec un goretex ou èquivalent vous serez au sec. Jamais du coton car problème de rètention d'eau. Je ne suis pas prophète ni Jesus mais c'est la pure vèritè. Tout imper non respirant ne vaut pas cinq centimes, si vous avez essayè le Goretex.
Le problème dépend déjà de la température et du temps passé sous la pluie.
Si tu veux rouler sous la pluie plusieurs heures je pense qu'il y a aucune solution étanche. Tu prendras l'eau par le cou, les pieds, les manches...
Pour les averses de queques heures, le tout gore-tex.
Pour ma part je ne veux pas rouler sous la pluie quand il fait froid, je suis dans l'optique au niveau du pantalon de mettre du synthétique qui sèche vite et de me laisser mouillé. Cet été en Roumanie, avec l'air du déplacement je séchais presque en roulant au fur et à mesure. J'opte aussi pour des sandalles et gardes des chaussettes et chaussures sèches pour l'arrivée. En haut, veste légère gore-tex.
tres interescent tout cela :)
mais il n'y a pasque le gore tex apparement.
d'autre on semble t'il trouver mieu, je voix en particulier sur le site de francital que leur membrane est soit disant aussi etanche et + respirante que le gore tex... mais les argument publicitaire...
quelqun a deja essayer la membranne MP+ de chez francital ?
moi pour les averses de quelques heures, je prefere mettre un pantalon synthetique avec en dessous un cuissard long style cuissard de course a pied. le cuissard m'evite d'avoir froid et d'etre tout mouillé, et le pantalon seche quelques minutes apres que la pluie est cessé. quand le pantalon est sec j'enleve le cuissard.
pour les chaussures par contre j'ai rien trouvé. j'ai deja essayé les sacs plastiques apres plusieurs jours de pluie au canada mais c'est pire car l'eau et la transpiration stagne. je sais que agu fait des sur chaussures adaptable avec une paire de basket mais j'ai pas encore investie la dedans.
le mieux c'est de trouvé un café ou un abri bus et s'arreter discuter un peu avec les filles du coins.
De l'interieur jusqu'a la dernière couche il faut que ce soit du synthetique absolument (Polyester polyamide, acrylic, polar tisse ). Si vous portez coton ou laine la respirabilite ne fonctionnera plus. Ainsi même les sous vêtements doivent être en synthetique. Ainsi vous serez toujours au sec mais le dèsavantage c'est que vous allez sentir plus fort pas necessairement les roses!!!!
Tout dépend de l'intensité et de la durée de la pluie ... après une grosse averse, je ne pense pas que l'on puisse être sec .... le Goretex résiste assez peu de temps à un gros épisode pluvieux, sur un cycliste en mouvement et se démenant contre la pente ou le vent - Je parle, bien sûr de l'aptitude de ce textile à évacuer la transpiration (sinon, il est aussi imperméable à la pluie que le autres ...) Résultat, mouillé par sa transpiration au lieu de l'être par la pluie - A part l'odeur .... - Le Goretex doit sans doute être le summum pour les gens peu sujet à la transpiration - Pour moi, ça n'a jamais été la panacée ...
Donc, comme dit précédemment, tout en synthétique (fibres creuses de bonne qualité) - maillot style "filet" + 1° couche aérée + polaire (s) selon température - Pour le bas, je laisse de côté les pantalons imperméables (sauf températures extrêmes) - je me contente la plupart du temps d'un collant type LYCRA ou d'une superposition collant chaud + Lycra - et chaussettes épaisses "fibres creuses" ... - Pour la veste deux solutions : parcours venté = veste transparente avec côtés filet type "courreur cycliste" + calotte sous-casque ou, si EOLE est absent, l'antique cape cycliste tenue au guidon et à la selle ... le summum, mais s'il n'y a vraiment pas de vent ... - Penser aussi aux gants (ou sous-gants soie à passer sous les gants de vélo) - Bonne route
Concernant le MP+ de Francital, cela dépend des produits car il y a différentes membrane MP+ (light, Strong, Action, ...). Un produit sympa, léger et efficace : la cagoule ULTRA de chez VERTICAL (c'est la marque plus typée Montagne de Francital). C'est hyper léger (155g), respirant et efficace. Il t'en coutera cependant environ 180 euros (eh oui, c'est un produit très technique).
Cependant comme je l'ai lu dans cette discussion, si tu passes la journée à pédaler sous la pluie, tu sera mouillé de toute façon car la pluie et la condensation sont très insidieuses quant il s'agit pour elles de se mettre à profit.
Une solution que je préconise et que j'utilise avec satisfaction pour la pluie est un collant léger (qui mouille vite, mais sèche vite et ne s'allourdit pas avec la pluie) et pour le haut une protection imper-respirante sur un sous-vêtement respirant léger.
Il existe aussi un surpantalon (ULTRA de Vertical - 180g) tout aussi efficace mais il n'est pas vraiment adapté à la pratique cyclo (c'est un surpantalon de montagne, un peu large avec des protection de carres par exemples), sauf si tu a déjà l'habitude de rouler avec une cape ou un pantalon de clown...
Perso, j'ai opté pour un système de protection contre la pluie super innovant: le Veltop !
Vous connaissez ?
Y'a un test sur http://velocoque.free.fr/spip.php?article25
C'est le moyen le plus simple pour continuer à "respirer" 🙂
Je porte comme première couche un T-shirt (sous vêtement technique) hautement respirant (un 'light' a manche courte en été et un chaud à manche longue en hivers). L'évaporation et le transfert de la transpiration sont parfait avec ce genre d'article. Le modele a manche longue tiens vraiment chaud. Mais il faut taper dans les références genre Millet, Odlo Mammhut etc. J'ai par le passé utilisé le même genre d'article venant de chez D4, mais il n'y a pas de comparaison possible.
En cas de grand froid en hivers, je met un manche courte et un manche longue par dessus. En hivers je met en plus une veste wind stopper en texture stresh et traitée Soft Shell. Tres efficace, elle arrete net le vent et permet de conserver la chaleur du corps, la texture stresh pret du corps garantie une totale liberté de mouvement, certain modele sont dotés d'un dos plus long pour garantir encore plus la protection des reins. Le traitement déperlant soft shell permet de palier aux ondées tres légères sans avoir à sortir la protection pluie.
En cas de pluie je passe en plus un K-way 2000 (de la marque Kway) qui est a ma connaissance la veste la plus economique et qui soit réellement respirante avec étanchéité garantie des fermetures eclairs, car la majeure partie des kway bon marchés ne sont pas etanches aux fermtures eclairs.
Pour le bas, en voyage je met un short ou un pantalon rando a tissus hydrophobe, rapide a secher et donc lavable le soir et remettable lendemain matin. S'il plet je met un bas de pantalon kway standard plus des chausettes recouvrent chaussures 100% étanches. le pied ne respire pas bcp mais en générale c'est poru des trahets courts. J'envisage de remplacer mon bas de kway par un identique mais respirant.
Malgré ce que j'ai lu, le poncho 'antique' reste le plus simple et le plus efficace tant qu'il n'y a pas trop de vent. ON peut s'habiller dessous comme on veut, et totalement sec (sauf les pieds).
Je l'enmene tous les jours pour aller au boulot en ce moment.
Meme avec du vent, ca passe assez bien, s'il est bien conçu (modèle superbe en belgique ou aux pays bas, et il pleut là bas).
Gros avantage, on peut l'enfiler en 2', ce qui est intéressant lorsqu'on voyage dans des climats à 'showers' genre écosse...
Pour ce qui est de la pénétration dans l'air ou de l'ergonomie, c'est secondaire quand on voyage . Sinon autant acheter une moto.
Pour moi, c'est :
T-shirt technique + une bonne cape de pluie qd il fait plutôt chaud
T-shirt technique + veste MP+ ultralight + une bonne cape de pluie qd il fait plutôt froid.
Par contre, les chaussures sont mouillées.
Ma première cape de pluie était une Chapak. Bof bof, pas super, contact du plastique assez désagréable. J'ai depuis peu une Hock (marque allemande) "Super Praktiko". Plastique plus lourd, contact bien meilleur (même agréable ?) et une ceinture dans la cape qui permet de ne pas se transformer en super-héros quand on va vite. Mon fils a une Jeantex et je la trouve super.
Le gros avantage que je vois à la cape est qu'on a pas les mains mouillées et donc froides avec le vent (j'ai horreur de ça 😛)
Je vois que le coton a été écarté. Alors je vous fais part de mon expérience dans un autre sport.
En spéléologie pour les trous dit humide nous avons une combi completement etanche. En dessous nous mettons une combi polaire fine et entre les deux un t-shirt coton. Le t-shirt permet d absorber la transpiration. En general les sorties dures plusieurs heure et ce principe nous preserve assez bien de lhumiditée due a la transpiration et donc du froid. Maintenant je ne l ai pas testé à vélo.
connaissait pas cui la mais j ai essaye une ballerine de ce type ya peu et je trouve que ce qu il y a de con la dedans c est que t as les mains sous la flotte: mieux vaut un truc dy style comme une cape de pluie specialement taillee pour ca. genre t as les mains sous la cape et qui s accroche a une petite boucle pour eviter que ca se balade.
Besoin de votre avis... poncho ou habit de pluie??? Quels sont vos expériences? L'été passé dans les Alpes, j'ai roulé sous la pluie avec un marteau gore-tex,…
Voyager à vélo › Norvège / France › Est · 23 replies
J'envisage de partir à vélo en Avril 2014 depuis l'Alsace. Je commence à rassembler le matériel nécessaire. Je sais très bien que je vais souvent rouler sous…
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dans le cadre d'un trip en vélo) Pourriez vous me conseiller un cuissard vtt digne de ce nom? Que mettez vous comme type de ss vetement dessous un cuissard? Si…
Je prépare ma première randonnée vélo et il y a une dizaine de jour j'ai fait une petite virée de 30 km avec le vélo. et ouille!!! j'avais mal au derrière.…
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
