je compte voyager à vtt au kirghizistan durant un mois et demi cet été, j'ai de nombreuses questions à vous poser:
Est-il possible de trouver de quoi s'alimenter dans les zones les plus reculées?
Le temps commence-t-il à être menaçant fin août?
Existe-t-il des pistes praticables en vtt ou la circulation automobile est limitée( surtout celle des poids lourds)
Si qqun a fait ce genre de voyage quels sont les meilleurs coins à parcourir?Je compte rouler tous les jours en prenant deux jours de pose par semaine (60 KM par jour)
Est-il possible de communiquer dans toute la KIrghizie avec un dictionnaire français-russe?
Quelles sont les zones à éviter?
Ou trouver une carte la plus précise possible?
Existe-til d' autres aéroports que celui de bishkek vers la frontière chinoise-kirghize en chine ou en kirghizie pour pouvoir faire une traversée et non une boucle?
Peut-on faire des liaisons en bus avec les vélos?
ça fait pas mal de question mais je suis novice dans ce genre de voyage, j'aifait des voyage itinérant en vtt mais en france!
merci d'avance pour toutes les infos, expériences et conseils, 🙂
Damien.
Pour l'alimentation, en général tous les grands villages ont leur bazar, il faut toujours avoir avec soi un supplément "survie" sinon tu demandes l'hospitalité chez l'habitant, ils ne vont jamais te laisser mourrir de faim.
Le temps est superbe jusqu'à mi septembre, mais tu peux t'attendre à recevoir un heure de pluie à n'importe quel moment de l'année. En août c'est plutôt entre 14.00 et 16.00.
Il faut que tu voies Issyk Kul, Song Kul, Och. Je rêverais de faire à vélo : Bishkek, Issyk Kul, Karakol, Barskoon, Jeli Suu, puis descente en direction de la route Kochkor-Naryn, montée au lac Song Kul, le tour du lac, descente par le col des 33 perroquets, direction Naryn, direction At-Bashy et le caravanserail de Tash-Rabat (3200m), puis direction plein nord via Orto-Cyrt, Baetov, Kazerman, Arslanbob, Jalal Abad, Osh et là tu peux prendre par exemple un avion jusqu'à Tashkent et rentrer sur l'Europe.
Tu peux normalement t'en sortir avec un dico russe-français, mais tu ne vas pas découvrir la Kirghizie, mais uniquement la technologie de l'asphaltage des routes en Kirghizie.
Les zones qui peuvent être dangeureuses sont les enclaves tadjiks et ouzbeks, j'y suis allé et rien vu de dangeureux.
Tu trouveras les cartes les plus précises au centre de cartographie sur la Kievskaya derrière le Beta Stores à Bichkek, la directrice s'appelle Ludmila, si je me rappelle bien.
Il n'existe que des vols internationaux au départ de Bichkek et de Och. Il y a un aéroport à Issyk Kul uniquement pour les vols charters durant l'été. Il y a des vols entre Batken, Och et Jalal Abad, vers Bichkek.
Tu peux faire des liaisons en bus, c'est plus facile avec des autobus que les minibus qui n'ont en général pas de porte-bagages.
Sympa l'itinéraire 🙂 Nous aussi on va parcourir la Kirghizie en VTT pendant 5 à 6 semaines en août. Ta réponse va nous aider à planifier notre itinéraire sauf qu'on poursuit ensuite en Chine via le col Erkechtam.
peut-être que nous croiserons "Dam38" sur notre chemin 😉
Sympa ce forum, je découvre que nous serons nombreux en Kirghizie cet été.
Pour notre part, nous somes trois cyclistes qui devrions également traverser la Kirghizie entre juillet et aout.
Nous partons début avril de Grenoble. Peut être nous rencontrerons nous.
Pour le moment nous sommes en plein dans les préparatifs et vos infos nous aiguillent.
salut Bourlingus
Nous aussi (nous sommes 2) c'est bientôt parti pour un an de vélo 😎. Vous faites quoi comme pays ? Nous c'est Namibie, Afrique du Sud, Kirghizie, Chine, Laos, Cambodge, Nvlle Zelande, Chili, Bolivie, Perou
Nous partons de Grenoble pour environ 14 mois, avec la traversée de la Turquie, de l'Iran, du Turkmenistan, de l'OUzebekistan, de la Kirghizie, du PAkistan, de l'Inde, (petit break au népal), puis l'asie du Sud Est, avec Birmanie (?), Laos, Cambodge, et Thailande.
Ca c'est le programme prévisionnel, il peut changer en cours de route.
Merci pour toutes tes infos, pour l'instant je vais acheter une carte en france pour me faire un circuit approximatif. Le plus dure va être de réunir les fonds pour le voyage.
A plus damien
J'aimerai quand meme vous souligner que, etant moi meme un ancien cyclard qui se targue d'avoir fait la plupart des grands cols pyreneens, que le relief kirghize est a considerer serieusement.
Je veux bien que le VTT a des rapports de braquet bien plus facile que le velo traditionnel, ceci dit c'est un parametre a prendre en consideration.
Salut
Pour l'alimentation dans les zones reculées, tu ne trouveras pas grand chose, mieux vaut faire des provisions dans les villes avant le départ. Tu pourras toujours sinon trouver des bricoles chez les habitants qui sont très très hospitaliés et adorables.
Pour le temps, de mi juin jusqu'à fin septembre il fait beau, bien sur tu peux tomber sur une perturb mais cela ne dure jamais bien longtemps. N'oublie pas que tu montes très vite en altitude et que le temps peu changer et tourné à l'orage très vite.
Tu trouveras d'inombrables chemins praticables en vtt sans véhicule ou presque, le seul problème et que les cartes ici ne sont pas très précises et fiables, il faut faire gaffe si tu sors des sentiers battus. Les plus précises, tu les trouveras à Bichkek.
Un dico dans les endroits les plus reculés risque de ne pas te servir à grand chose, à moins qu'il ne soit franco-kirghize.
Pas de zone particulière à éviter, par contre pour entrer dans certaines zones il te faudra un permis en zone frontalière.......
Pas vraiment d'aéroport ou alors cela va te revenir super cher, ici ils ne rigolent pas avec les vélos et ils sont compté en supplément de bagages.....
Possibilités de faire des liaisons en bus, minibus ou taxi collectif avec les vélos sans pb mais fait gaffe de ne pas te faire arnaquer sur les prix.....
Voilà en espérant que cela te permettra d'avancer dans ton projet
J'ai encore qq petites questions: mon projet se précise grâçe à vos réponses. Je voudrais savoir si les cols de haute altitude (comme par exemple le col shamshy pass a3573 m au sud de bichkek ) sont praticables en vélo? (vtt)
Le visa pour le xin jiang est-il facile à obtenir?
Y a t'il des cols ou l'on peut passer gratuitement en chine en vélo (xin jiang)?
Tous les cols à la frontière chinoise au sud est du pays sont-ils praticables ex:bedel pass (4284m).
Nouvelle idée pour mon projet: On part finalement 2 mois Aout-septembre:
l'idée du moment: bichkek issik kol; tian shan; kaxgar; xinjiang;karakorum; islamabad.
Au fait ceux qui ont déjà parcourus le coin; la faune est-elle riche?
Col Shamshy peut être passé à vélo avec le passage du col assez difficile.
Visa pour la chine, tu peux l'obtenir à Bichkek.
Il n'y a que deux cols pour la Chine: Torugart et Turkeshtam, Torugart uniquement par une agence et interdit de le passer à vélo, tout le monde te conseillera le Turkeshtam.
Bedel Pass, permis spécial pour aller dans la région, et interdiction de se promener à moins de 30-50 km de la ligne frontière. Le coin est magnifique.
La faune, tu pourras voir devant ton vélo des marmottes, des aigles, des gypaèthes barbus, ... t'inquiètes pas tu la verras de très près.
Bonne préparation.
Merci encore pour tes infos,
Au fait tu habites depuis combien de temps au kirghizistan? tu as l'air de super bien connaître le pays!
On m'a preté une carte d'asie centrale au 1:1750 000; ce n'est pas trés précis mais je commence à me faire une idée du pays.
Par contre j'ai vraiment du mal à me faire une idée des routes et de leurs fréquentations.
Par exemple la route entre BISHKEK et BALYKCHY: est-ce une route avec un traffic routier trés important comme la nationale 7 en france? En fait je fais du vtt car je déteste rouler à côté des camions et des voitures ? Par exemple en france ça ne me dérange pas d'emprunter la route mais sur des axes ou on croise peu de véhicule.
Sur ma carte la route Bokonbaev, archaly, ooruk-tam, eki-naryn-tash-bashal, döbölüü, naryn est marquée en axe secondaire: quand est-il? est-ce goudronné? Le trafic est-il important sur ce genre de route? est-ce suffisamment secondaire pour pénétrer dans une khirghizie peu occidentalisée ?
Après il y a des axes marqués en pointillés sur ma carte, par exemple entre karakol et tashbashal entre les massifs de Yetim-Bel Range et Naryn-too ou entre Kyzyl-suu et tyan'shan' via Dzhukucha pass. A quoi ressemble ce type d'axe, (enneigement? rencontre-t'on des nomades ou sont'ils tous dans les vallées?) Enfin tian'shan' c'est assez gros pour trouver des alimentations?
Je crois que je vais finir par te gonfler avec toutes mes questions; ce ne serait peut etre pas con d'acheter un lonely planet ou je trouverais pas mal d'infos. Mais ça fait plaisir de parler à qqun qui est sur place, on s'y croit déjà un peu!!
C'est fréquent de voir des gypaètes? Dans quel coin peut-on en observer? j'ai travaillé sur la réintroduction des vautours moines et fauves dans le sud de la france et je n'ai jamais vu de gypaète barbu, je rêverai d'en voir.
Au fait l'autorisation pour aller près de la frontière chinoise tu la choppe ou?
Et encore une question :est-il plus facile de passer la frontière dans le sens chine>kirghizie que Kirghizie>chine?
Est-il possible de prendre un autobus avec les vtt qui fasse kashi>bishkek?
Tu penses que ça coute combien?
La je crois que c'est le coup fatale, je t'ai un peu assomé de questions!😊 dsl
si tu n'en peux plus dis le moi!!!
Merci encore damien.
bon, j'ai fait islamabad bishkek en passant par kashgar en vtt. je vais donc essayer de répondre à quelques questions. pour le visa chinois, très facile à obtenir depuis la France. pour aller de kasgar à bishkek, il n'y a que 2 possibilités : par le col de Torugart, en passant par une agence, c'est cher...., ou alors tu passes par l'irkeshtam, c'est gratos, tu passes sur ton vélo, et ensuite, hardi petit par une piste magnifique, tu vas en direction d' Osh, puis Bishkek, il y a très peu de circulation, c'est génial de faire ça à vélo, et les kirghizes sont sympas, tu peux t'arrêter dans les yourtes pour manger et dormir. voilà, bon vent
merci de ta comfirmation pour la faible circulation et le passage par le col d'irkeshtam.
Nous on veut se le faire dans l'autre sens car on part août et septembre;
En effet fin septembre il fait un peu froid en kirghizie et il me semble qu'en août c'est la mousson du côté d'Islamabad. J'espère tout de même qu'il ne fera pas trop froid vers kunjerab début septembre.
Au fait tu as mis combien de temps pour faire ce trajet? Et si tu l'as fait récemment tu n'as pas eu de problème au Pakistan (tensions politiques)?
Je vis depuis plus de 5 ans en Kirghizie.
Il y a une nouvelle édition de LP qui vaut la peine d'acheter (Asie centrale). Il y a deux routes entre Bichkek et Balikchi. Une d'elle borde la frontière kazakh, comme une autoroute, pas beaucoup de trafic, moins sympa. La deuxième traverse tous les villes et villages, très empreintée entre juillet et aout. Les routes goudronnées sont Bichkek-Och-Batken, Bichkek-Karakol (via le nord ou le sud du lac Issyk Kul), Balikchi-Naryn. Le reste sont des pistes avec du gravier allant jusqu'à 3 cm.
Bokonbaeva-Eki Naryn, ancienne route tu ne passeras pas le col, par contre via Barskoon, tu peux redescendre vers Jeli-Suu et Eki Naryn.
Kyzyl Suu - Djukuchak : splendide à faire en vélo, ouvert l'année dernière par des collègues, le dernier bout avant d'arriver au col dur dur, mais ça vaut la peine. Bien sûr dès que tu sors d'une route principale tu vas rencontrer que des nomades. Attention aux routes secondaires, les traces ont souvent disparues au niveau des cols. Tien-Shan n'est pas un village, je pense que sur la carte ça doit correspondre à une vieille station météo et l'entrée à la gigantesque mine d'or à ciel ouvert. C'est pas vraiment beau à voir. Dans toute cette partie de la Kirghizie, il n'y a pratiquement rien à acheter. Tu trouveras un peu d'alimentation auprès des nomades ou bien dans les villages de Kara Cai et Ak-Chirak.
Pour les aigles royaux, gypaèthes, vautours, tu vas rêver d'en voir autant. envoie-moi un email. ça m'est difficile parfois de me connecter sur internet.
je t'ai répondu dans la rubrique Islamabad Kashi. Concernant les tensions au Pak, nous n'avons rien senti du tout, bien sûr les choses peuvent changer, mais au Nord de Gilgit, tu es en territoire Hunza, les locaux étaient absolument charmants et souffraient de la désertion de leurs montagnes, il n'y avait presque pas de tourisme. c'était un voyage fabuleux, j'en rêve encore!!
Je vais partir en juillet au khirghizistan pour faire du vtt en itinerant, ja'i un duvet en plume qui indique "confort" pour une température de 1°C est-ce que…
On rentre juste d'un voyage en vtt en autonomie au Kirghizistan. On avait eu un peu de mal à trouver des infos avant de partir sur des idées d'itinéraires donc…
J'aimerais savoir si vous avez des tuyaux sur la possibilité de louer ou acheter un VTT sur Bishkek. Ce VTT serait utilié pour faire du cyclotourisme. Merci…
Est-ce que quelqu'un connaît un endroit où nous pouvons louer des VTT de bonne qualité au Kirghizstan (pour une quinzaine de jours pour l'été 2009)? Merci de…
Voyager à vélo › Mongolie / Kirghizistan · 3 replies
Je voudrais partir faire 3 semaines de vtt l été prochain soit en mongolie soit en kirghisie j 'hesite entre les 2, est ce que quelqu'un a deja fais ces deux…
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
